【文章內(nèi)容簡介】 Revit自帶的參照平面功能，計算出需要偏離軸線具體長 度 。 圖38 最終軸網(wǎng)平面視圖定出各邊具體的位置后，接下來就要添加地連墻。點擊建筑面板中的墻工具選擇結(jié)構(gòu)墻，地連墻總深度是33m（西端頭井和東端頭深度33m，標(biāo)準(zhǔn)段31m），可以在圖39結(jié)構(gòu)墻操作工具欄標(biāo)高F5處添加墻體，添加完所有墻體后并選中，在屬性中找到頂部約束選擇直到標(biāo)高F1選項，完成地下連續(xù)墻的操作。圖310地連墻最底部修改完標(biāo)準(zhǔn)段墻體的平面圖添加內(nèi)墻也是利用軟件Revit建筑中的墻體，并編輯其屬性中相關(guān)參數(shù)。圖311內(nèi)墻參數(shù)編輯對話框先選中任意內(nèi)墻，然后利用Tab快捷鍵和鼠標(biāo)選中所有內(nèi)墻，如下圖312。圖312 選中內(nèi)墻平面視圖使用參照平面功能，定出內(nèi)墻的位置并添加內(nèi)墻。在樓層平面F3添加內(nèi)墻，修改屬性頂部約束直到標(biāo)高F2。然后選中所有已添加的內(nèi)墻，使用復(fù)制功能復(fù)制到樓層F2完成添加內(nèi)墻的操作圖313修改內(nèi)墻標(biāo)高屬性對話框圖314將負(fù)二層墻復(fù)制到一層，這樣做的好處是在施工模擬時可以進行兩層墻體分別選擇。圖315負(fù)一層墻體繪制完成平面視圖在施工過程中，挖基坑時需要加設(shè)支撐，所以模型也必須畫出支撐。標(biāo)準(zhǔn)段315軸采用四道支撐，端頭井13軸及1517軸采用5道支撐，西端頭井第一到第五道支撐采用鋼筋混凝土支撐，其他采用Φ609*16鋼筋支撐。復(fù)制兩次F2樓層平面，分別重命名為第一層支撐和第二層支撐圖316 添加第一層支撐平面視圖圖317添加第二層支撐平面視圖；復(fù)制F3樓層平面，重命名為第三層支撐；復(fù)制F4樓層平面，重命名第四層支撐。圖318添加第三層支撐平面視圖圖319添加第四層支撐平面視圖在結(jié)構(gòu)選項卡中，有支撐選項。選擇鋼筋混凝土梁支撐，修改參數(shù)并進行添加。鋼管支撐需要在軟件自帶族里，選擇結(jié)構(gòu)框架鋼圓鋼管，載入模型中，修改圖320添加第四層支撐平面視圖參數(shù)并進行添加。選中所有支撐粘貼復(fù)制到其他支撐層，并在其他支撐層修改支撐起點附著標(biāo)高和終點附著標(biāo)高。修改鋼管的參數(shù)，具體操作如圖321圖321修改鋼管類型參數(shù)對話框 圖322支撐層修改支撐起點附著標(biāo)高和終點附著標(biāo)高對話框圖323添加完第一層支撐平面圖圖324添加完支撐最終第二層支撐平面圖圖325添加完支撐最終第三層支撐平面圖 圖326添加完支撐最終第四層支撐平面圖 在建筑選項卡中有柱子選項，選擇結(jié)構(gòu)柱并在圖327結(jié)構(gòu)柱工具欄柱子的屬性中修改尺寸和材質(zhì)，縱軸線B與橫向軸線216軸線交點處添加柱子。選中所有柱復(fù)制粘貼到第一層，完成添加柱子的操作。圖328結(jié)構(gòu)柱參數(shù)修改對話框根據(jù)施工組織可知車站柱子是承重柱，還有擴大空間的作用，因此柱子必然是垂直放置的，則在模型中放置柱子時要選擇垂直柱的選項。放置柱子時還得考慮柱子的位置，本施組提示柱子在橫縱軸線相交處，還要在放置柱面板中選中在軸網(wǎng)處。圖329放置結(jié)構(gòu)柱面板圖330地下一層柱子平面圖圖331地下二層柱子平面圖 車站工程量統(tǒng)計工程量統(tǒng)計作為Revit軟件一大亮點的功能不得不提，此功能不僅方便易操作而且還可以根據(jù)自己的需要對工程量的參數(shù)修改或者取舍。工程量統(tǒng)計是一個自定義程度很高的功能，貼合當(dāng)前建設(shè)行業(yè)操作人員的需求。Revit能做到自動獲取注釋、修改、圖紙、建筑構(gòu)件等視圖參數(shù)，最終以圖表的形式表現(xiàn)出來，自行創(chuàng)建各種明細(xì)表，如材質(zhì)明細(xì)表。統(tǒng)計中有地下連續(xù)墻，地連墻材質(zhì)包含混凝土為主，以體積m3計量；鋼筋混凝土支撐由鋼筋和混凝土組成，鋼筋和混凝土都采用體積m3計算；鋼管支撐按體積計。首先，打開視圖操作面板，選擇明細(xì)表選項，彈出下拉菜單，點擊材質(zhì)提取圖331明細(xì)表下拉菜單和材質(zhì)提取后出現(xiàn)的對話框圖332材料提取屬性對話框 圖333添加明細(xì)表字段對話框地鐵車站地下連續(xù)墻和內(nèi)墻明細(xì)表如圖334所示。圖334 地連墻和內(nèi)墻工程量統(tǒng)計明細(xì)表地鐵支撐添加操作，打開材質(zhì)提取對話框，選擇結(jié)構(gòu)框架（支撐屬于其范圍之內(nèi)）圖335材質(zhì)提取對話框圖336添加明細(xì)表表頭對話框圖337車站支撐工程量明細(xì)表點擊Revit菜單按鈕，選擇新建“公制常規(guī)模型”樣板，進入之后呈現(xiàn)下面的界面。如圖338所示。圖338 公制常規(guī)模型演示頁面項目中需要進行繪制的梁，是一種三維模型。在這里可以使用放樣功能，放樣是按照所給出的路徑上繪制或者創(chuàng)建形狀并進行拉伸從而得到想要的模型。首先，在參照平面畫出參照直線，這條直線可以作為放樣的路徑。圖339 繪制路徑步驟圖點擊編輯輪廓按鈕，會出現(xiàn)轉(zhuǎn)到視圖的對話框，由于繪制路徑選擇在視圖右邊，因此選擇立面：右，在右視圖內(nèi)繪制輪廓線，此處以底縱梁繪制為例，其余梁的操作方法類似只是尺寸不同。 圖340 轉(zhuǎn)到視圖對話框 圖341編輯輪廓狀態(tài)圖點擊修改|放樣工具中的對號完成操作，退出編輯模式。如圖342。圖342 編輯輪廓工具欄圖343梁平面輪廓 圖344三維視圖下的梁第4章 地鐵車站的4D施工模擬過程 Nvaisworks軟件在施工進度模擬計劃中，為了將施工計劃表現(xiàn)的形象化，我們將使用4D施工模擬技術(shù)。4D施工模擬是三維模型加上時間維度，在相應(yīng)的時間段內(nèi)，做出提前預(yù)設(shè)的施工動作。圖41 Nvaisworks Manage 2014的工作界面本文所用到的軟件是Nvaisworks Manage 2014,出自于AutoDesk公司。Nvaisworks Manage 2014的工作界面主要是通過施工計劃和實際進度模型所展示顏色區(qū)分，正在進行施工的模型一般以半透明的狀態(tài)展示，而施工完成的模型是以實體的狀態(tài)展示。如上圖所示。在模擬的過程中，會發(fā)現(xiàn)這種方式會有很多不足之處。首先，播放的時候由于模型集中于較小的范圍，錯綜復(fù)雜而且展現(xiàn)不平滑，比較頭疼的是會有多余的東西出現(xiàn)。而后，模擬的過程之中，會有一些模型擋住我們需要看到的部位，如地下連續(xù)墻修好后，圍擋整個模型，就無法看到內(nèi)部構(gòu)件的施工過程。對于工程項目而言，進度計劃與施工工序以及空間組織的關(guān)系才是我們所關(guān)心的。經(jīng)過不斷探索，最終發(fā)現(xiàn)以下的方法，可以得到有效的解決。在模擬地鐵施工時，選擇工序分離的方式來展示。這種方式需要將相互有影響的工序進行分離放在同一界面下，并在 Nvaisworks Manage 2014中進行一系列的操作便可以達到預(yù)期效果。我們將結(jié)合國際地鐵車站項目進行具體的演示和操作。打開軟件Nvaisworks Manage 2014，導(dǎo)入提前在軟件Revit中除去一部分墻體影響觀察內(nèi)部施工過程的nwc格式文件。如圖42。圖42 隱藏部分地連墻和內(nèi)墻內(nèi)部圖做施工模擬必須借助第三方軟件Navisworks Manage 2014,并安裝Navisworks Manage 2014。安裝完成之后，在Revit附加模塊選項卡找到外部工具，以nwc文件格式導(dǎo)出。打開已經(jīng)導(dǎo)出的nwc格式的文件，選擇TimeLiner功能對模型添加時間刻度。添加時間刻度的方法有兩種：一、利用MSProject、P3做出工程進度表，直接導(dǎo)入即可，這種方法非常方便；但制作進度表麻煩，適合工程量比較大的工程。二、手動直接添加任務(wù)，根據(jù)相關(guān)的要求，編輯任務(wù)的名稱，開始、結(jié)束時間，任務(wù)的類型（構(gòu)造、拆除、臨時）。因為車站工程實例模型工程量較小，則選用第二種方法即可。進度計劃如圖43所示。圖43 進度計劃圖 手動創(chuàng)建任務(wù)直接手動創(chuàng)建任務(wù)一個及一個的進行創(chuàng)建，并逐個將任務(wù)名稱修改成工序名稱，如圖445。圖44 添加任務(wù)操作圖圖45 修改名稱圖根據(jù)施工工序，輸入相關(guān)的名稱，并輸入或者選擇開始時間和計劃結(jié)束時間。圖46 添加計劃時間圖選擇相應(yīng)建筑構(gòu)件，并選擇附加當(dāng)前選擇。圖47將選定對象與任務(wù)附著圖在進行任務(wù)附加選擇時，有一個小技巧，利用選擇樹功能。選擇樹就是將模型中所有的構(gòu)件按樹的形式列出，按照施工順序與進度計劃依次對應(yīng)選中進行附著，完成任務(wù)鏈接。根據(jù)工序的實際意義，確認(rèn)任務(wù)的類型。任務(wù)類型有：構(gòu)造、臨時、拆除。地鐵車站模型中支撐對應(yīng)任務(wù)類型為有兩種構(gòu)造和拆除，其余都是構(gòu)造任務(wù)類型。圖48 添加任務(wù)類型圖在進度計劃中可直接滑動進度條，調(diào)整進度。圖49通過滑動進度條修改進度圖 4D模擬施工過程將上述所有工作完成后，點擊播放按鈕便可以進行4D施工模擬。模擬開始之前的狀態(tài)如圖410。圖410 播放施工模擬前狀態(tài)圖點擊開始按鈕后，對施工過程中任意時刻進行截圖，如圖411。圖411 施工模擬中的狀態(tài)圖施工模擬結(jié)束時，模型狀態(tài)如圖412。圖412 施工模擬結(jié)束狀態(tài)圖 4D施工模擬小結(jié)本次施工模擬是基于設(shè)計模型項目進度進行整體的展示，以宏觀狀態(tài)的主要工期表現(xiàn)。在演示的過程中并沒有按照工藝要求劃分流水施工段，同時也未對項目模型進行拆分。這種演示效果主要是用于與建設(shè)單位的交流以及施工方整體把控。這種表現(xiàn)方式，只是把施工工序之間的邏輯關(guān)系整理一下，通過此次模擬過程清楚得知道施工流程。因為缺乏實際項目中的很多信息，如構(gòu)件的材質(zhì)、材料用量、設(shè)施數(shù)量等等；還有一個大項目包含許多專業(yè)，各專業(yè)分開制作，最后在一個平臺下進行組合等一系列的問題，因此只能做演示來用，無法用于指導(dǎo)實際施工。雖然本次施工模擬展示不能用于真正的施工，但是添加完全實際項目信息的模型，可以很準(zhǔn)確、快速得展示在三維空間下的施工關(guān)系，消除各專業(yè)之間的沖突，實現(xiàn)真正意義上的施工模擬。由此看來，4D施工模擬將會成為檢測、演示、信息交流的主流。第5章 總結(jié)與展望 總結(jié)本次建模本著理論與實踐結(jié)合的思想，以相關(guān)的規(guī)范指導(dǎo)，進行地鐵車站的建模。然后，對于最后建模成果使用軟件Navisworks Manage 2014進行4D施工模擬。從整體來說，本次建模到施工模擬能夠滿足要求。但由于個人能力有限，建模過程也只能淺層次、了解不深的情況下完成。此次建模過程中，由于涉及工程量很少部分的統(tǒng)計主要以建立信息模型為主，也就是說沒有知道實際施工的操作性。建模目的是了解、熟悉BIM技術(shù)。通過設(shè)計過程，對于三維建模有了一個大概的認(rèn)識，對其使用相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進行了解。其中的三維建模只是簡單地前期工作，要想應(yīng)用于實踐必須進行相關(guān)的二次開發(fā)。二次開發(fā)主要是根據(jù)要求而進行研發(fā)相關(guān)的平臺或者軟件，達到使用效果。本文主要闡述了建模過程和4D施工模擬，經(jīng)過分析滿足預(yù)定效果。 展望當(dāng)前我們所處的是一個技術(shù)與改革并進的信息時代。往往新的技術(shù)會在原來的基礎(chǔ)上有但一定程度上改進和突破，這也是社會發(fā)展的規(guī)律。我們要想在這個競爭異常激烈的經(jīng)濟社會不被淘汰，必須學(xué)會與時俱進。雖然國內(nèi)的設(shè)計行業(yè)還是以CAD軟件為主，但是未來發(fā)展的潮流最終是BIM成為設(shè)計行業(yè)的主流。BIM信息模型相關(guān)軟件十分先進，代表著設(shè)計軟件的發(fā)展方向，建筑信息模型目前正被越來越多的設(shè)計機構(gòu)采用。參考文獻[1] [J].工程質(zhì)量，2013,03:1219.[2] 張建平、李丁、林佳瑞、北京100084。 ，北京}.BIM在施工中的應(yīng)用—0008[J]. 2012,16:1013.[3] [J]. 時代建筑, 2013,02:1015.[4] [J].土木建筑工程信息技術(shù),2010,04:110117.[5] [J].山西建筑,2014,33:287288.[6] 何清華，錢麗麗，段運峰，李永奎[J].工程管理學(xué)報， 2012(01):1216.[7] 潘佳怡，[J].工程管理學(xué)報，2012,01:611.[8] 張人友，[J].工業(yè)建筑，2012，03:3436+43.[9] [J].科技論壇，:9799.[10] 隋振國，馬錦明，陳東，[J].2013，S1:161165.[11][J].土木建筑信息技術(shù)，2010,03:111117.[12] [J].建筑經(jīng)濟，2011,09:9698.[13] 于金勇，[J].土木建筑工程信息技術(shù)，2013,5（2）:8691.[14] 劉照球，李云貴，呂西林，[J].同濟大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2010,4:2326.[15] 彭棟宇，陳建國，[J].建筑經(jīng)濟，2010（10）：1822.[16] [J].2015，2:241242.[17] 鄭國勤，[J].（1）：323