大型儀器設(shè)備購(gòu)置論證報(bào)告儀器設(shè)備名稱虛擬沙盤(pán)項(xiàng)目名稱軌道(編輯修改稿)
2024-07-21 15:01 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 態(tài)顯示。適用學(xué)科范圍：交通運(yùn)輸。購(gòu)置必要性一、所購(gòu)產(chǎn)品的必要性行車組織虛擬沙盤(pán)軟件培訓(xùn)系統(tǒng)用于培訓(xùn)行車值班員、信號(hào)樓調(diào)度員及車場(chǎng)調(diào)度員為掌握城軌運(yùn)營(yíng)行車組織管理的相關(guān)內(nèi)容而構(gòu)建的有效培訓(xùn)系統(tǒng)。系統(tǒng)通過(guò)三維技術(shù)構(gòu)建全三維交互虛擬沙盤(pán)，為學(xué)員提供逼真的環(huán)境沉浸感，從而提高實(shí)訓(xùn)效率。通過(guò)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)，能夠使各崗位人員在掌握相關(guān)軟件基本操作的同時(shí)，提高實(shí)際動(dòng)手能力、故障處理能力，增強(qiáng)學(xué)員對(duì)列車運(yùn)行安全正點(diǎn)、嚴(yán)肅認(rèn)真的意識(shí)，提高學(xué)員的職業(yè)素養(yǎng)，其他培訓(xùn)形式均無(wú)法達(dá)到所需效果。因此，該系統(tǒng)是構(gòu)建城市軌道交通綜合實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的必備部分。二、所購(gòu)產(chǎn)品的先進(jìn)性擬選用的該高性能計(jì)算機(jī)外觀造型經(jīng)典、結(jié)構(gòu)形式可靠，帶鎖保護(hù)的安全門(mén)，前置USB接口、PS/2接口，大風(fēng)量風(fēng)扇，開(kāi)門(mén)抽拉可拆換濾網(wǎng)，散熱可靠、維護(hù)方便，特殊的抗震措施，保證機(jī)器在惡劣的工業(yè)環(huán)境中正常運(yùn)行；工程投影儀采用變焦比鏡頭，安裝更靈活，豐富節(jié)能選項(xiàng)，多種智能節(jié)能模式，三種增強(qiáng)型ECO模式和恒定亮度模式，光線傳感器智能節(jié)能，磁感系統(tǒng)、光路全封閉設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)防塵，保證長(zhǎng)期使用品質(zhì)穩(wěn)定、色彩精準(zhǔn)、全新色輪定位磁感系統(tǒng)，長(zhǎng)期使用穩(wěn)定、色彩精準(zhǔn)；融合機(jī)使圖像采集速度更快，增加圖像尺寸，畫(huà)面的完整性，增加畫(huà)面層次感，具有無(wú)縫優(yōu)勢(shì)；硬質(zhì)幕布入射光經(jīng)屏幕的大角度散射，保證了融合帶在各個(gè)角度觀看的效果一致，支持主動(dòng)立體三維效果，清晰度高、亮度足、視角大，超長(zhǎng)使用壽命，且阻燃性高；運(yùn)用先進(jìn)的涂層處理，保證成像、增益、附著顆粒等光學(xué)材料與基材表面均勻融合；平整、防腐等處理確保屏幕亮度均勻、經(jīng)久耐用；屏幕可達(dá)到超大面積無(wú)縫拼接，這些產(chǎn)品還能較好的滿足用戶的個(gè)性化5要求，為客戶制定從投影機(jī)的流明、到屏幕的角、增益、再到屏幕邊框顏色、花色、寬高比等一整套的系統(tǒng)解決方案，并為每個(gè)系統(tǒng)建立服務(wù)檔案，提供完整服務(wù)。裝置從整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)到關(guān)鍵技術(shù)的采用都應(yīng)遵循先進(jìn)且實(shí)用的原則，系統(tǒng)須采用分布式仿真系統(tǒng)計(jì)算任務(wù)的分配、協(xié)調(diào)和調(diào)度，具有行車組織虛擬沙盤(pán)軟件系統(tǒng)軟件著作權(quán)證書(shū)。三、所購(gòu)產(chǎn)品的適用性在性能方面虛擬三維行車視覺(jué)系統(tǒng)，圖像對(duì)比度較高，分辨率高，色彩還原性良好，畫(huà)面立體感強(qiáng)烈。環(huán)境光吸收率80%以上，從任何一個(gè)角度觀看屏幕，用戶都不會(huì)感覺(jué)到屏幕亮度的變化，視角與增益與色彩的完美平衡，適合融合無(wú)縫拼接，適合高級(jí)會(huì)議系統(tǒng)、多通道景仿真、邊緣融合等大型項(xiàng)目。系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分考慮實(shí)訓(xùn)環(huán)境的現(xiàn)場(chǎng)條件，充分考慮系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性與安全性。主要設(shè)備與部件的平均無(wú)故障時(shí)間大于30，000小時(shí)；整體平均無(wú)故障時(shí)間大于15，000小時(shí)。系統(tǒng)可用率＞99％，計(jì)算公式如下：年可用率=（36524不可用時(shí)間小時(shí)數(shù)）/（36524）100％。用途和使用后的效益與風(fēng)險(xiǎn)分析虛擬三維行車融合系統(tǒng)部署于虛擬三維行車圖形工作站，配套融合機(jī)的應(yīng)用，滿足三通道投影拼接融合的需求，提供無(wú)縫視景。虛擬三維行車場(chǎng)景系統(tǒng)部署于虛擬三維行車圖形工作站，用于顯示杭州地鐵1號(hào)線和2號(hào)線車站、車輛段及其各部分之間相連的線路，并配有標(biāo)志性建筑、公路、花草等相應(yīng)的自然景觀，全三維展示二條完整的地鐵線路，為學(xué)員提供了逼真的現(xiàn)場(chǎng)沉浸感。（1）視圖控制：標(biāo)準(zhǔn)視角包括8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)視角，通過(guò)選擇相應(yīng)的視角，可以對(duì)虛擬沙盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)視角的查看；跟隨查看可以以司機(jī)的視角跟隨列車觀看前方線路場(chǎng)景或者以側(cè)窗視角觀看周邊場(chǎng)景；局部觀察可以快速的以不同的視角切換顯示視景畫(huà)面，快捷跳轉(zhuǎn)到各車站、信號(hào)機(jī)、道岔等位置；自由觀察可以實(shí)現(xiàn)對(duì)虛擬沙盤(pán)的自由漫游，可以對(duì)虛擬沙盤(pán)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)、縮放、平移。可以在飛行漫游模式和行走漫游模式中自由切換。（2）天氣設(shè)定：可設(shè)置晴天、陰天、大雨等；此外還可以設(shè)置所處環(huán)境：白天與黃昏。（3）實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)功能：能夠?qū)崿F(xiàn)虛擬沙盤(pán)中的車站、區(qū)間內(nèi)的道岔轉(zhuǎn)換、7信號(hào)機(jī)變化、列車運(yùn)行情況按照其真實(shí)的邏輯關(guān)系發(fā)生變化。虛擬沙盤(pán)可與OCC調(diào)度中心進(jìn)行雙向通信，接受控制中心ATS的遠(yuǎn)程監(jiān)控管理和調(diào)度。從效益上講，節(jié)約了時(shí)間和經(jīng)費(fèi)；從組織上，提高了教學(xué)組織效率；從安全考慮，避免了人員傷害；從教學(xué)效果上，方便統(tǒng)一管理；從服務(wù)社會(huì)的功能上，可以為企業(yè)提供直觀可操作的虛擬沙盤(pán)系統(tǒng)體驗(yàn)環(huán)境，直
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