成品油的制作及作用畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-21 07:03 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 陸”，在消費(fèi)者所支付的商品價(jià)格中，約50%是與商流流通活動(dòng)有關(guān)的費(fèi)用，物流是降低成本的最后領(lǐng)域。20世紀(jì)60年代，日本早稻田大學(xué)西澤修提出的物流冰山學(xué)。他在專(zhuān)門(mén)研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大額的虛擬性，他把這種情況比作“物流冰山”。其特點(diǎn)是大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過(guò)是物流的一部分。成品油銷(xiāo)售企業(yè)的物流成本與西澤修描述的物流“冰山”異常相似。（二）供應(yīng)鏈管理說(shuō)自20世紀(jì)80年代末以來(lái)，供應(yīng)鏈管理得到了相當(dāng)廣泛的應(yīng)用。供應(yīng)鏈管理是一種能夠優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈上企業(yè)的資源配置、以滿足以顧客需求為標(biāo)志的商業(yè)需求的增長(zhǎng)的方法。供應(yīng)鏈管理，是對(duì)商品、資金、信息在供應(yīng)商、分銷(xiāo)商和顧客組成的網(wǎng)絡(luò)流動(dòng)的管理。供應(yīng)鏈管理的核心是以供應(yīng)為基礎(chǔ)，將生產(chǎn)、流通直到消費(fèi)者終端連接起來(lái)，實(shí)施高度組織化和現(xiàn)代化的管理。它的三大因素是：電腦及通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、優(yōu)化的組織構(gòu)架和良好的貿(mào)易伙伴關(guān)系。供應(yīng)鏈管理的精髓表現(xiàn)在：以顧客的需求為大前提，通過(guò)供應(yīng)鏈內(nèi)各企業(yè)緊密合作，以效益的為顧客創(chuàng)造更多價(jià)值；對(duì)從供應(yīng)鏈內(nèi)各企業(yè)緊密合作，有效益的為顧客創(chuàng)造更多附加價(jià)值；對(duì)從原材料供應(yīng)商、中間生產(chǎn)過(guò)程到銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)；對(duì)企業(yè)實(shí)體、信息及資金的雙向流動(dòng)做出管理；強(qiáng)調(diào)速度及集成，并提高供應(yīng)鏈中各個(gè)企業(yè)的即時(shí)信息可見(jiàn)度，以提高效率、對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈管理可以提高效率，加快貿(mào)易循環(huán)，節(jié)省庫(kù)存、運(yùn)輸及生產(chǎn)的成本，增加流動(dòng)現(xiàn)金，還可以提高公司的對(duì)外服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在上個(gè)世紀(jì)80年代在于企業(yè)的規(guī)模，90年代在于產(chǎn)品的成本，進(jìn)入21世紀(jì)在于企業(yè)的反應(yīng)速度。21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)，將是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。（三）物流戰(zhàn)略研究對(duì)物流戰(zhàn)略的研究主要集中在三個(gè)角度：一是從貨主物流需求的角度，研究即時(shí)物流戰(zhàn)略、協(xié)同或一體化物流戰(zhàn)略和高度化物流戰(zhàn)略，二是從競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的角度進(jìn)行戰(zhàn)略選擇，探討物流戰(zhàn)略包括的內(nèi)容對(duì)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的影響及物流戰(zhàn)略選擇。在這個(gè)問(wèn)題上，有的認(rèn)為，戰(zhàn)略選擇可以直接導(dǎo)致其模式的差別，所以，物流戰(zhàn)略往往決定了物流模式的選擇。有的專(zhuān)門(mén)針對(duì)我國(guó)第三方物流存在的問(wèn)題，提出了精益物流、價(jià)值鏈聯(lián)盟、虛擬化戰(zhàn)略三種可供選擇的第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。還有的深入研究了第三方物流戰(zhàn)略的形成動(dòng)機(jī)，認(rèn)為它是“核心能力和資源外取理論的一種衍生形式”。三是從理論應(yīng)用的角度，從物流與商貿(mào)流通的關(guān)系入手，研究區(qū)域性商貿(mào)流通現(xiàn)代化進(jìn)程的物流跨越式、社會(huì)化、一體化、集成化和專(zhuān)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略及其規(guī)劃和選擇。有學(xué)者進(jìn)一步提出，通過(guò)培育中國(guó)物流企業(yè)的核心能力，用品牌戰(zhàn)略構(gòu)建中國(guó)物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。（四）成品油配送制配送是指按用戶(hù)的訂貨要求，在物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作并將配好之貨以最合理的方式送交收貨人。配送制是一種先進(jìn)的物流方式和物流體制，它有益與物流運(yùn)動(dòng)合理化，有利于合理配置資料。成品油采用配送制可以提高勞動(dòng)效率，大幅降低物流費(fèi)用，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。（五）成品油物流合理化物流合理化是現(xiàn)代物流的標(biāo)志?，F(xiàn)代物流是相對(duì)傳統(tǒng)物流而言的，按7R（Right）定義，現(xiàn)代物流是在合適的時(shí)間、地點(diǎn)和合適的條件下，將合適的產(chǎn)品以合適的方式和合適的成本提供給合適的消費(fèi)者。成品油生產(chǎn)和銷(xiāo)售企業(yè)物流合理化可以降低物流費(fèi)用，使企業(yè)的產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力；可以縮短產(chǎn)銷(xiāo)周期，加快資金周轉(zhuǎn)；可以降低庫(kù)存，減少流動(dòng)資金的占用；可以提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平等。（六）新的物流理論研究近年來(lái)，國(guó)內(nèi)對(duì)綠色物流、精益物流和逆向物流的研究也逐漸多了起來(lái)。在綠色物流研究方面具有代表性的觀點(diǎn)有：從政府規(guī)制和企業(yè)行為的關(guān)系，提出建立共生型綠色物流體系；從綠色物流的內(nèi)涵分析，認(rèn)為它不僅是一種環(huán)保，也會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，是一種商機(jī)；從物流
語(yǔ)文相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1