【文章內(nèi)容簡介】 有比較優(yōu)勢，而在鋼鐵制造和汽車生產(chǎn)方面都正在失去比較優(yōu)勢？思路：產(chǎn)品比較優(yōu)勢即取決于該國的資源稟賦也取決于該產(chǎn)品的技術(shù)結(jié)構(gòu)，鋼鐵、汽車和飛機雖然都屬于資本密集型的產(chǎn)品而且具有很大的規(guī)模經(jīng)濟，但是近幾十年前兩種產(chǎn)品的世界需求增長很快，產(chǎn)量有很大的提高，規(guī)模經(jīng)濟導(dǎo)致了這些產(chǎn)品的生產(chǎn)成本迅速下降，鋼鐵和汽車已走到技術(shù)擴散期，許多發(fā)達國家甚至發(fā)展中國家都能生產(chǎn)汽車和鋼鐵，美國逐漸失去這些產(chǎn)品的壟斷地位；相反，飛機由于其高昂的制造成本及其提供的服務(wù)，所以整個世界的需求增長不是很大，其他國家很難利用規(guī)模經(jīng)濟大量制造飛機，致使該行業(yè)的進入門檻很高，目前美國的波音公司仍然是主要的飛機制造商。，假定其他條件不變而每個企業(yè)的固定投入增加，試問對消費者的影響是什么？有什么辦法可以抵消這種影響？思路：固定投入增加意味著zz曲線右移,價格上升,每種商品的消費量增加,消費種類減少,使消費者受損。欲抵消這種影響，只有使zz曲線回去。兩個辦法：自由貿(mào)易，或允許人口流動，使消費總?cè)丝谠黾?。第六?生產(chǎn)要素的國際流動1. 國際勞動力流動過程中，對于移民自身來說，移民成本主要有哪些？思路：對于移民自身來說移民成本主要分為經(jīng)濟方面和心理方面。（1） 經(jīng)濟方面。a. 喪失某些已經(jīng)積累起來的社會福利，如政府養(yǎng)老金和社會保險；b. 放棄國內(nèi)的各種工作機會；c. 可能要上繳的“移民稅”及與辦移民手續(xù)有關(guān)的其它費用；d. 在本幣不可兌換的情況下，移民還會遇到換匯問題甚至一時無法使用在國內(nèi)的資金；e. 在國外安頓的各種花費。（2） 心理方面。a. 語言的障礙b. 文化的差異c. 種族的歧視d. 離鄉(xiāng)的痛苦e. 生活方式的適應(yīng)2. 假設(shè)法國出口資本密集型產(chǎn)品，從波蘭進口勞動密集型產(chǎn)品；波蘭則相反，出口勞動密集型產(chǎn)品進口資本密集型產(chǎn)品。假設(shè)波蘭加入歐盟后大量的波蘭人移居法國。請用圖說明波蘭移民對法、波兩國勞動密集行產(chǎn)品的生產(chǎn)和貿(mào)易的影響。思路：ABA 法國 波蘭BPPFPPF假設(shè)波蘭和法國都為小國，移民引起的生產(chǎn)變化對世界價格沒有影響。圖中B表示勞動密集型產(chǎn)品，A表示資本密集型產(chǎn)品。PPF為生產(chǎn)可能性曲線，直線代表世界價格。陰影部分為貿(mào)易三角。由圖可見，由于勞動力的減少，波蘭的勞動密集型產(chǎn)品的生產(chǎn)減少，出口減少；相反法國由于勞動力的增加，勞動密集型產(chǎn)品生產(chǎn)增加，進口減少。兩國勞動密集型產(chǎn)品的貿(mào)易減少。3. 2000年6月13日至15日，韓國（南朝鮮）總統(tǒng)金大中訪問平壤，與北朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人金正日舉行了歷史性的會晤。2002年9月，南北朝鮮決定修復(fù)貫通南北的鐵路。如果若干年后南北朝鮮統(tǒng)一，允許勞動力自由流動，這會對南北朝鮮的企業(yè)、勞動力以及整個朝鮮的福利水平產(chǎn)生什么樣的影響？（請用圖說明）思路：分析框架參考書上圖61，結(jié)論是由于朝鮮的工資水平低于韓國而導(dǎo)致朝鮮的勞動力涌入韓國，韓國的工資下降而朝鮮的工資上升，韓國的企業(yè)獲利而朝鮮的企業(yè)受損，但是兩國總的福利是增加的，增加的面積為d+e。4. 假設(shè)墨西哥是勞動力充裕的國家，美國是資本充裕的國家。北美自由貿(mào)易協(xié)定簽訂后，美國的資本大量到墨西哥投資。請用局部均衡的方法分析美國和墨西哥兩國資本市場各方的利益變動。墨西哥是否從吸引美國資本中獲得利益？美國呢？RRedcbaSkSk’SkSk’DkDkKKCapital inflow (Mexico)Capital outflow (USA)思路：由上圖可知，墨西哥的資本供應(yīng)方損失a，資本需求方獲利為a+b，墨西哥總獲利為b。美國資本供應(yīng)方獲利為c，資本需求方損失為c+d，美國總損失為d。由美國流動到墨西哥的資本獲利至少是d+e。假如把流動資本收益算入美國，則美國總收益至少為e。5. 20世紀(jì)末，香港和臺灣勞動密集型產(chǎn)業(yè)內(nèi)的資本大量向我國沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移，這對海峽兩岸和內(nèi)地與香港之間的勞動密集型產(chǎn)品貿(mào)易有什么影響？（畫圖說明）思路：由圖分析可得，香港勞動密集型產(chǎn)業(yè)內(nèi)的資本輸入大陸，使兩地的資本存量發(fā)生變化，從而引起在勞動密集型產(chǎn)業(yè)資本租金的變化。大陸勞動密集型產(chǎn)業(yè)的資本租金由于資本供應(yīng)量的增大而降低，香港資本租金因資本的流出而升高。如果資本流動不受任何限制，兩地的資本租金將趨同直至相等。大陸勞動密集型產(chǎn)業(yè)由于資本的增加而擴大生產(chǎn)，香港減少生產(chǎn)，該產(chǎn)業(yè)由香港向大陸轉(zhuǎn)移。大陸勞動密集型產(chǎn)品的進口減少或出口增加，香港的出口減少或進口增加。第七章 進口保護政策：關(guān)稅1. 設(shè)中國是汽車進口的小國，對汽車的需求和供給分別為：Dc = 2000 P Sc = 1200 + P并設(shè)國際市場上汽車的價格為10000美元，請用數(shù)字和圖形說明下列問題：（1） 自由貿(mào)易下，中國汽車的產(chǎn)量及進出口量, 自由貿(mào)易對國內(nèi)消費及廠商的福利影響。（2） 中國對汽車征收每輛3000美元的進口稅，國內(nèi)汽車的產(chǎn)量及貿(mào)易量；與自由貿(mào)易相比，消費者和廠商的福利變化。思路：（1） 自由貿(mào)易下中國汽車的產(chǎn)量為,消費量為,所以凈進口為300。相對于封閉經(jīng)濟，自由貿(mào)易的價格更低，所以消費者剩余增加而廠商利潤降低。（2） 征收關(guān)稅后國內(nèi)汽車的價格為13000，產(chǎn)量為1590，國內(nèi)消費1740，凈進口150。與自由貿(mào)易相比消費者福利下降，但是產(chǎn)福利增加。2. 兩國貿(mào)易模型：中國和美國設(shè)中國對汽車的需求和供給分別為：Dc = 2000 P，Sc = 1200 + P美國對汽車的需求和供給分別為：Dus = 1800 P，Sus = 1400 + P請計算:（1） 貿(mào)易前，雙方汽車的均衡價格和產(chǎn)量。（2） 自由貿(mào)易條件下，國際市場汽車的均衡價格、各國的產(chǎn)量及貿(mào)易量(不考慮運輸成本)。自由貿(mào)易給兩國的福利帶來的影響。（3）a. 中國對汽車進口征收3000美元的單位稅，這時各國汽車市場的價格、產(chǎn)量及貿(mào)易量。b. 關(guān)稅對中國汽車制造商、國內(nèi)消費者和中國政府的福利帶來的影響如何？c. 關(guān)稅的福利凈損失(與自由貿(mào)易相比)思路：（1） 中國汽車的均衡價格為16000，產(chǎn)量為1680；美國汽車的均衡價格為8000，產(chǎn)量為1640（2） 自由貿(mào)易下國際市場的均衡價格為12000，中國汽車產(chǎn)量為1560，進口量為200；美國汽車產(chǎn)量為1760，出口200。自由貿(mào)易給兩國的福利都帶來凈收益。0（3）a. 中國國內(nèi)價格為13500，產(chǎn)量為1605，進口125。美國國內(nèi)汽車的價格為10500，產(chǎn)量為1715，出口125。b. 關(guān)稅降低了國內(nèi)消費者的福利，增加了汽車制造商的福利，也增加了政府的收入。c. 關(guān)稅使消費者和廠商共計損失243750，政府關(guān)稅收入375000，社會總體福利增加1313. 。請用國際白糖市場和期貨市場的供求變動來描述兩者間的關(guān)系。思路：QΔtPP0SD0D1P1國際白糖市場的供求曲線4. 設(shè)中國對小汽車的關(guān)稅稅率為180%，國內(nèi)一典型的汽車制造商的成本結(jié)構(gòu)和部件關(guān)稅 如下：成本項目 鋼板 發(fā)動機 輪胎占汽車價格比重 20% 30% 10%關(guān)稅稅率 60% 120% 30%（1） 請計算對中國小汽車行業(yè)的有效保護率。（2） 如果鋼板、發(fā)動機、輪胎的關(guān)稅分別降為10%、30%、5%，計算小汽車的有效保護率。（3） 從上面的計算中，可以推出哪些關(guān)于有效保護率的一般結(jié)論？思路：由有效保護率公式，可以計算得（1）（2）（3） 降低對產(chǎn)品零部件的關(guān)稅有助于提高有效保護率。第八章 進口保護政策：非關(guān)稅保護1. 設(shè)中國是汽車進口的小國，對汽車的需求和供給分別為：Dc = 2000 P Sc = 1200 + P并設(shè)國際市場上汽車的價格為10000美元，請用數(shù)字和圖形說明下列問題：（1） 自由貿(mào)易下，中國汽車的產(chǎn)量及進出口量, 自由貿(mào)易對國內(nèi)消費及廠商的福利影響。（2） 中國對汽車征收每輛3000美元的進口稅，國內(nèi)汽車的產(chǎn)量及貿(mào)易量；與自由貿(mào)易相比，消費者和廠商的福利變化。（3） 中國為汽車進口設(shè)定150單位的配額限制，國內(nèi)汽車的價格、產(chǎn)量及貿(mào)易量；與自由貿(mào)易相比，消費者、政府、廠商的福利變動。（4） 中國給國內(nèi)汽車制造商每輛3000美元的生產(chǎn)補貼，這時國內(nèi)汽車的產(chǎn)量、貿(mào)易量。 與自由貿(mào)易相比，消費者、政府、廠商的福利變動。（5） 上述三種政策都是保護國內(nèi)汽車制造業(yè)，你認為政府應(yīng)該實行哪一種政策？在實踐中會有什么問題？（6） 如果國際汽車市場價格降為8000美元，分析關(guān)稅（仍為3000美元）和配額（仍為150）對國內(nèi)價格、進口量、消費者、政府、廠商的福利影響。思路：(1) 自由貿(mào)易下中國汽車的產(chǎn)量為,消費量為,所以凈進口為300。相對于封閉經(jīng)濟，自由貿(mào)易的價格更低，所以消費者剩余增加而廠商利潤降低。(2) 征收關(guān)稅后國內(nèi)汽車的價格為13000，產(chǎn)量為1590，國內(nèi)消費1740，凈進口150。與自由貿(mào)易相比消費者福利下降，但是產(chǎn)福利增加。(3) 本題國內(nèi)價格、產(chǎn)量、貿(mào)易量和消費者福利與b相同， 廠商和政府的福利變動要視配額的分配方式而定，具體方式及其福利分配參看教材。(4) 生產(chǎn)補貼后國內(nèi)汽車產(chǎn)量為1590，凈進口為210，與自由貿(mào)易相比消費者福利不變，廠商利潤增加，政府收入下降。(5) 一般來說生產(chǎn)補貼社會的福利凈損失最小，所以建議使用生產(chǎn)補貼。在實踐中的問題是政府的財政會遇到困難，所以盡管對社會有利的事政府也不一定會做。(6)關(guān)稅配額國內(nèi)價格1100013000進口量250150消費者福利變化增加不變政府收益增加增加（如果配額是被拍賣的話）廠商利潤減少不變注：福利變化是相對于國際價格為10000美元時的情況。2. 兩國貿(mào)易模型：中國和美國設(shè)中國對汽車的需求和供給分別為：Dc = 2000 P，Sc = 1200 + P美國對汽車的需求和供給分別為：Dus = 1800 P，Sus = 1400 + P請計算:（1） 貿(mào)易前，雙方汽車的均衡價格和產(chǎn)量。（2） 自由貿(mào)易條件下，國際市場汽車的均衡價格、各國的產(chǎn)量及貿(mào)易量(不考慮運輸成本)。自由貿(mào)易給兩國的福利帶來的影響。（3）a. 中國對汽車進口征收3000美元的單位稅，這時各國汽車市場的價格、產(chǎn)量及貿(mào)易量。b. 關(guān)稅對中國汽車制造商、國內(nèi)消費者和中國政府的福利帶來的影響如何？c. 關(guān)稅的福利凈損失(與自由貿(mào)易相比)（4）a. 美國為每輛出口的汽車提供3000美元的補貼，這時各國汽車的價格、產(chǎn)量和貿(mào)易量。b. 對每個國家的消費者、政府及廠商的福利影響。（5）a. 中國為美國的汽車進口設(shè)定的配額為100, 這時各國汽車市場的價格、產(chǎn)量。 b. 與自由貿(mào)易相比，各國消費者、廠商的福利變動情況。c. 如果中國為美國的汽車進口設(shè)定的配額為150, 各國汽車市場的價格、產(chǎn)量。（6）a. 中國政府給國內(nèi)汽車制造商提供3000美元的單位補貼，兩國汽車的價格、產(chǎn)量及貿(mào)易量。b. 與自由貿(mào)易相比，各國消費者、廠商的福利變動情況。c. 比較它與關(guān)稅、進口配額的福利影響。思路：（1） 中國汽車的均衡價格為16000，產(chǎn)量為1680；美國汽車的均衡價格為8000，產(chǎn)量為1640（2） 自由貿(mào)易下國際市場的均衡價格為12000，中國汽車產(chǎn)量為1560，進口量為200；美國汽車產(chǎn)量為1760，出口200。自由貿(mào)易給兩國的福利都帶來凈收益。（3）a. 中國國內(nèi)價格為13500，產(chǎn)量為1605，進口125。美國國內(nèi)汽車的價格為10500，產(chǎn)量為1715，出口125。b. 關(guān)稅降低了國內(nèi)消費者的福利，增加了汽車制造商的福利，也增加了政府的收入。c. 關(guān)稅使消費者和廠商共計損失243750，政府關(guān)稅收入375000，社會總體福利增加131（4）a. 中國國內(nèi)價格為10500，產(chǎn)量為1515，進口125。美國國內(nèi)汽車的價格為13500，產(chǎn)量為1805，出口275。b. 與自由貿(mào)易相比補貼降低了國內(nèi)消費者剩余和政府收益，增加了廠商的利潤。（5）a. 中國汽車價格為14000，產(chǎn)量為1620；美國汽車價格為10000，產(chǎn)量為1700b. 與自由貿(mào)易相比，中國消費者受損，廠商獲利；美國消費者獲利，廠商受損。c. 中國汽車價格為13000，產(chǎn)量為1590；美國汽車價格為11000，產(chǎn)量為1730。（6）a. 兩國汽車價格均為11100，中國汽車產(chǎn)量為1623，進口155。美國汽車產(chǎn)量為1733，出口155。b. 與自由貿(mào)易相比，兩國的消費者福利增加，中國廠商的利潤增加，美國廠商的利潤降低。c. 對中國政府的上述三種政策，關(guān)稅增加131250單位的社會福利；生產(chǎn)補貼增加65250單位的社會福利；進口配額為100時增加100000的社會福利。3. 政府對外貿(mào)權(quán)和進口產(chǎn)品分銷權(quán)的控制為什么被認為是一種非關(guān)稅壁壘？思路：政府控制該國廠商進口的權(quán)力實際上限制了該國的進口數(shù)量，該國進口多少進口什么不是市場能決定的，完全掌握在政府手中，政府可以根據(jù)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的需要妨礙自由貿(mào)易，因而構(gòu)成了一種非關(guān)稅壁壘。4. 發(fā)達國家希望通過提高勞工標(biāo)準(zhǔn)保護國內(nèi)企業(yè)，為什么？畫圖說明。P1P0PSDQ思路：發(fā)達國家相對發(fā)展中國家而言工資水平高，而發(fā)展中國家由于勞動力充足擁有較低的勞動投入成本，發(fā)達國