新型冷裝工藝在工程機械復(fù)合軸套裝配中的應(yīng)用(編輯修改稿)
2025-07-20 20:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 mm）；a—低溫時軸套的冷縮系數(shù)（1/℃）； —軸套的外圓直徑（mm）。上式中，軸套的最大收縮量等于配和的最大過盈量和最小間隙（見表 List 1 the least clearance of freezing assemble1）之和，復(fù)合材料SF2的冷縮系數(shù)為12（復(fù)合材料的冷縮系數(shù)因復(fù)合工藝和溫度范圍而有相應(yīng)變化，該數(shù)據(jù)由生產(chǎn)廠提供）。按照該公式計算，每一種軸套的配合都有一個最合適的冷凍溫度，我公司產(chǎn)品軸套的配合有近20種，經(jīng)全部計算，冷凍時溫度降低最少的配合為￠130（），==℃，冷凍時溫度降低最多的配合為￠55（），==℃。冷裝時考慮生產(chǎn)上便于組織，需要把冷卻的低溫控制在合理的小范圍內(nèi)。以下借助試驗和理論分析來進(jìn)一步探討適宜的冷凍溫度。 按最難裝配的配合選溫度，取=℃進(jìn)行試驗，采用液氮冷卻，冷卻后裝配時發(fā)生了以下問題：⑴個別軸套裝配時有碎裂和材料復(fù)合層破壞現(xiàn)象。理論上的原因為：隨溫度降低，材料的屈服極限越來越接近強度極限，因此脆性越來越嚴(yán)重；復(fù)合材料SF2外層鋼的冷縮系數(shù)小、內(nèi)層塑料的冷縮系數(shù)大，溫度越低，從結(jié)合層處破壞的內(nèi)應(yīng)力也越強。⑵部分軸套裝配后x值不能很好保證。原因為：冷凍收縮量太大，軸套與孔間缺乏配合阻力。如￠130（）配合，由算式⑴可得：=a=12130=，孔的上偏差為+，軸套下偏差為+，可算出最大可能間隙=+=。從以上試驗現(xiàn)象分析，偏多溫差的冷卻方法并不適用。3. 第二種冷裝試驗 按最易裝配的配合選溫度，取=℃進(jìn)行試驗，采用低溫箱冷卻，冷卻后再試裝，無軸套碎裂和復(fù)合層破壞的現(xiàn)象，用圖2所示的壓模輔助裝配，軸套裝入深度的x值可以保證。此時不少軸套裝配時仍需使用錘擊，但錘擊的力度很小，勞動強度不大，軸套也不易歪斜損壞。以下以￠55（）配合為例，℃前后的最大壓入力進(jìn)行對比。 最大
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