【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。將測(cè)試探頭接入通道1（CH1端口），然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚夾接蓄電池負(fù)極或搭鐵，用測(cè)試探針刺入行車高度傳感器信號(hào)線，連接方法如圖315所示。 圖315 測(cè)試條件■ 頂高車身，使汽車驅(qū)動(dòng)輪懸空可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)； ■ 按照?qǐng)D315連接好設(shè)備，并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛上驅(qū)動(dòng)檔； ■ 監(jiān)測(cè)車速傳感器在低速時(shí)的輸出信號(hào)并漸漸增加驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速。 測(cè)試步驟1. 按照?qǐng)D315連接好設(shè)備，打開KT600電源開關(guān)； 2. 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按[ENTER]鍵確認(rèn)； 3. 在汽車專用示波器菜單下選擇傳感器，按[ENTER]鍵進(jìn)入汽車傳感器選擇菜單； 4. 選擇汽車速度傳感器，按[ENTER]鍵確認(rèn)，根據(jù)被測(cè)試傳感器的形式選擇電磁感應(yīng)、霍爾效應(yīng)或者光電型，按[ENTER]鍵確認(rèn)，按照測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； 5. 必要時(shí)可以通過選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車參考。 波形分析一般來說電磁感應(yīng)式車速傳感器的波形振幅過低，則檢查觸發(fā)輪與拾取器之間的空氣間隙是否過大，如果波形不穩(wěn)定，則檢查觸發(fā)輪或軸是否變形，如果其中有一個(gè)波形扭曲，檢查觸發(fā)輪的某個(gè)齒牙是否變形或損壞?；魻栃?yīng)式的傳感器基本相同，都是輸出方波。電磁感應(yīng)式和光電型的車速傳感器波形特征請(qǐng)參考圖316。 電磁感應(yīng)式車速傳感器光電型車速傳感器圖316 剎車防抱死速度傳感器（ABS） ABS控制單元通過比較來自車速傳感器的頻率而不是電壓，并利用此信號(hào)控制制動(dòng)時(shí)汽車的速度，此頻率與汽車的速度成正比，并隨著車速的加快而增加。 連接設(shè)備連接KT600和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本說明書連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有12V電瓶電壓。將測(cè)試探頭接入通道1（CH1端口），然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚夾接蓄電池負(fù)極或搭鐵，用測(cè)試探針刺入剎車防抱死速度傳感器信號(hào)線，連接方法如圖317所示。圖 317 測(cè)試條件■ 頂高車身，使汽車驅(qū)動(dòng)輪懸空可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)； ■ 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開ABS速度傳感器連接線，連接儀器至ABS速度傳感器，然后轉(zhuǎn)動(dòng)車輪； ■ 或者起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將探頭插到ABS速度傳感器接頭的背后，變速箱進(jìn)入驅(qū)動(dòng)檔，慢慢加速驅(qū)動(dòng)；非驅(qū)動(dòng)輪則按照前述的關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)方法。 測(cè)試步驟1. 按照?qǐng)D317連接好設(shè)備，打開KT600電源開關(guān)； 2. 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按[ENTER]鍵確認(rèn)； 3. 在汽車專用示波器菜單下選擇傳感器，按[ENTER]鍵進(jìn)入汽車傳感器選擇菜單； 4. 選擇剎車防抱死速度傳感器，按[ENTER]鍵確認(rèn)，根據(jù)測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； 5. 必要時(shí)可以通過選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車參考。 波形分析ABS速度傳感器的特征波形可以參考圖318。圖 318 四、空氣/燃油本章主要介紹汽車的進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)的主要元件的測(cè)試方法，比如空氣流量傳感器、噴油驅(qū)動(dòng)器等。 空氣流量傳感器模擬型空氣流量傳感器（MAF）：這種空氣流量傳感器使用一片預(yù)熱過的金屬薄元件來測(cè)量進(jìn)入進(jìn)氣歧管的空氣流量，這種感測(cè)元件被加熱至77℃，當(dāng)空氣流經(jīng)感測(cè)元件時(shí)會(huì)降低其溫度，使電阻值降低，由此造成流過的電流增加，而電壓下降。該信號(hào)被電腦視為電壓下降的改變（空氣流量的增加造成電壓下降），并且被當(dāng)成是空氣流量的指示。 數(shù)字型空氣流量傳感器（MAF）：這種類型的空氣流量傳感器以電腦送來的5V電壓為參考，并傳回相當(dāng)于進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)空氣量的頻率信號(hào)。輸出信號(hào)是一個(gè)方波，其振幅固定在0至5V，信號(hào)頻率的改變從30至150Hz。低頻代表少量的空氣流量，高頻代表大量空氣流量。 連接設(shè)備連接KT600和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本說明書連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有12V電瓶電壓。將測(cè)試探頭接入通道1（CH1端口），然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚夾接蓄電池負(fù)極或搭鐵，用測(cè)試探針刺入空氣流量傳感器信號(hào)線，連接方法如圖41所示。圖41 測(cè)試條件■ 連接設(shè)備，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，緩慢加速，觀察顯示結(jié)果； ■ 測(cè)試的時(shí)候利用螺絲刀柄輕輕敲擊傳感器，傳感器內(nèi)部的連線如果有松動(dòng)會(huì)造成短暫的遲滯及提速不順。 測(cè)試步驟1. 按照?qǐng)D41連接好設(shè)備，打開KT600電源開關(guān)； 2. 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按[ENTER]鍵確認(rèn)； 3. 在汽車專用示波器菜單下選擇空氣/燃油，按[ENTER]鍵進(jìn)入空氣/燃油選擇菜單； 4. 選擇空氣流量傳感器，按[ENTER]鍵確認(rèn)，根據(jù)被測(cè)試空氣流量傳感器的形式，選擇模擬量或者數(shù)字型，按照測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； 5. 必要時(shí)可以通過選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車參考。 波形分析兩種空氣流量傳感器特征波形可以參考圖42。 數(shù)字型圖42 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR） EGR閥的位置傳感器就是一個(gè)連接在EGR閥上的可變電阻，EGR閥位置傳感器提供一個(gè)直流電壓，其大小會(huì)隨著可變電阻（電位器）上旋鈕的移動(dòng)而改變，變化的直流電壓作為電腦的輸入信號(hào)以表示EGR的工作情形。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度過高以及空燃比稀時(shí)，EGR系統(tǒng)會(huì)沖淡空燃比并限制N0x的形成，對(duì)汽油機(jī)EGR應(yīng)該在中加速度及巡航速度50至120Km/h時(shí)工作。電腦利用提供電源或切斷電磁線圈的方法，或使用脈寬調(diào)制的電磁閥，以接通或中斷電磁線圈而達(dá)到控制真空的目的。 連接設(shè)備連接KT600和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本說明書連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有12V電瓶電壓。將測(cè)試探頭接入通道1（CH1端口），然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚夾接蓄電池負(fù)極或搭鐵，用測(cè)試探針刺入EGR閥信號(hào)線，連接方法如圖43所示。 測(cè)試條件■ 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連接KT600到EGR閥上，慢慢增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到巡航速度。 注意：大部分EGR閥必須在發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)荷下才會(huì)開啟。因此可能需要路試或利用馬力試驗(yàn)機(jī)來輔助測(cè)試。警告：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)才可進(jìn)行下列測(cè)試，以免燙傷?！?點(diǎn)火開關(guān)打開位置，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)，將探頭插到EGR閥門頂部的位置傳感器上，并小心（冷車）將EGR從底座上提起。如果EGR膜片上有阻擋物或不易接觸時(shí)，也許需要使車輛在負(fù)荷下才可移動(dòng)EGR閥； ■ 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開傳感器的接線，然后小心地將EGR閥從底座提起。某些位置感器可以從EGR閥上斷開以便于接觸到傳感器的柱； ■ 測(cè)試位置傳感器時(shí)使用一般傳感器中的電位器測(cè)試功能。 測(cè)試步驟1. 按照?qǐng)D43連接好設(shè)備，打開KT600電源開關(guān)； 2. 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按[ENTER]鍵確認(rèn)； 3. 在汽車專用示波器菜單下選擇空氣/燃油，按[ENTER]鍵進(jìn)入空氣/燃油選擇菜單； 4. 選擇廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR），按[ENTER]鍵確認(rèn)，按照測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； 5. 必要時(shí)可以通過選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車參考。 波形分析大多數(shù)汽車在行駛或者加速過程中才能進(jìn)入廢氣再循環(huán)控制，在怠速和減速時(shí)控制信號(hào)切斷，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)不工作，出現(xiàn)故障時(shí)波形尖峰高度降低，說明廢氣再循環(huán)真空電磁閥線圈短路；如果沒有發(fā)現(xiàn)控制信號(hào)，則說明PCM故障或者PCM的廢氣再循環(huán)控制條件沒有滿足，亦或是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)電路連接有問題。 燃油噴射（FI） 電控燃油噴射由電腦控制，并且受許多工作因素的影響，包括水溫、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷以及閉環(huán)工作下氧傳感器的信號(hào)等。 燃油噴射的時(shí)間可以表示為毫秒（ms）級(jí)的脈沖寬度，代表著噴入汽缸燃油的多少。寬的脈沖表示在相同噴射壓力下噴射的燃油較多。電子控制單元通過一個(gè)驅(qū)動(dòng)三極管提供一個(gè)路徑給噴油嘴。當(dāng)三極管導(dǎo)通時(shí)，電流流經(jīng)噴油嘴和三極管至地，使噴油嘴打開。目前主要有三種燃油噴射系統(tǒng)，每種都有其自己的燃油噴射控制方法。所有的噴油嘴都有限制電流通過的方法，因?yàn)檫^大的電流會(huì)損壞噴油嘴。 峰值保持型 噴油嘴電路實(shí)際上是使用兩個(gè)不同電路來給噴油嘴供電，兩個(gè)電路同時(shí)作用噴油嘴時(shí)，可供應(yīng)較高的起始電流給噴油嘴，使其快速地開啟；噴油嘴開啟之后，其中一個(gè)電路切斷，另一個(gè)電路繼續(xù)維持噴油嘴的開啟，直到噴射時(shí)間結(jié)束。這個(gè)電路中有一個(gè)電阻用以減少通過噴油嘴電流。當(dāng)?shù)诙€(gè)電路也切斷后，噴油嘴關(guān)閉，結(jié)束噴油，測(cè)量開啟時(shí)間的方法是尋找開啟脈沖的下降沿以及表示第二個(gè)電路切斷的上升沿。 節(jié)氣門噴射系統(tǒng)（TBI）是為取代化油器而設(shè)計(jì)的，脈沖寬度代表噴油嘴工作或開啟時(shí)間，電子控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作和行駛情況控制脈沖寬度的大小。 傳統(tǒng)型（飽和開關(guān)型）噴油嘴的三極管提供固定電流給噴油嘴。某些噴油嘴使用電阻用以限制電流的大小，其它噴油嘴是有較高的內(nèi)部阻抗，這些噴射的脈沖只有一個(gè)。 脈沖寬度調(diào)制型噴油嘴有較高的啟動(dòng)電流以快速地打開噴油嘴，當(dāng)噴油嘴開啟后，接地端開始脈沖式地接通從而切斷電流以延長(zhǎng)噴油嘴開啟時(shí)間，同時(shí)限制流經(jīng)噴油嘴的電流。 連接設(shè)備連接KT600和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本說明書連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有12V電瓶電壓。將感性感應(yīng)夾連接到CH5/(CH3)通道并夾住一缸高壓線，將測(cè)試探頭的前部的衰減開關(guān)撥到10位置，然后接入通道1（CH1端口），然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚夾接蓄電池負(fù)極或搭鐵，用測(cè)試探針刺入噴油嘴的信號(hào)線，多點(diǎn)燃油噴射連接方法如圖44所示，單點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)連接方法如圖45所示。圖 44圖 45 注意：感性感應(yīng)夾取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，如果KT600不顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，請(qǐng)將轉(zhuǎn)速夾翻轉(zhuǎn)180176。C重新夾住高壓線。 測(cè)試條件■ 連接設(shè)備后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從怠速開始測(cè)試，慢慢地提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，同時(shí)觀察噴油嘴的信號(hào)。 ■ 改變歧管絕對(duì)壓力傳感器或氧傳感器的輸出信號(hào)以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。 ■ 另外一個(gè)方法是斷開氧傳感器的接線，這會(huì)造成送往控制單元的電壓信號(hào)減小，控制單元會(huì)增加噴射脈沖寬度，但這種方法可能會(huì)造成故障碼的出現(xiàn)。 ■ 將氧傳感器的信號(hào)端接到電瓶的正極（+），則會(huì)增加送往電子控制單元的電壓信號(hào)，電子控制單元會(huì)做出減少噴射脈沖寬度的反應(yīng)。 測(cè)試步驟■ 按照?qǐng)D44或者圖45連接好設(shè)備，打開KT600電源開關(guān)； ■ 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按[ENTER]鍵確認(rèn)； ■ 在汽車專用示波器菜單下選擇空氣/燃油，按[ENTER]鍵進(jìn)入空氣/燃油選擇菜單； ■ 選擇燃油噴射（FI），按[ENTER]鍵確認(rèn)，按照測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； ■ 必要時(shí)可以通過選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車參考。 波形分析各種噴油嘴的波形特征請(qǐng)參考圖4448。 圖46 峰值保持型和TBI 圖47 飽和開關(guān)型 圖48 脈沖寬度調(diào)制型 圖48 脈沖寬度調(diào)制型 混合比控制電磁線圈（MC） 電腦控制的系統(tǒng)利用混合比控制電磁線圈步進(jìn)馬達(dá)來控制燃油的計(jì)量，同時(shí)配合節(jié)氣門位置傳感器和氧傳感器送回給電腦的信號(hào)以輔助控