機械設計制造及其自動化專業(yè)畢業(yè)論文設計——汽車橋殼十二軸鉆孔組合機床主軸箱設計(編輯修改稿)
2025-07-20 18:48 本頁面
【文章內容簡介】 70年代以來，隨著可轉位刀具、密齒銑刀、鏜孔尺寸自動檢測和刀具自動補償技術的發(fā)展，組合機床的加工精度也有所提高。，~；鏜孔精度可達IT7~6級，~。專用機床是隨著汽車工業(yè)的興起而發(fā)展起來的。在專用機床中某些部件因重復使用，逐步發(fā)展成為通用部件，因而產(chǎn)生了組合機床。最早的組合機床是1911年在美國制成的，用于加工汽車零件。初期，各機床制造廠都有各自的通用部件標準。為了提高不同制造廠的通用部件的互換性，便于用戶使用和維修，1953年美國福特汽車公司和通用汽車公司與美國機床制造廠協(xié)商，確定了組合機床通用部件標準化的原則，即嚴格規(guī)定各部件間的聯(lián)系尺寸，但對部件結構未作規(guī)定。通用部件按功能可分為動力部件、支承部件、輸送部件、控制部件和輔助部件五類。動力部件是為組合機床提供主運動和進給運動的部件。主要有動力箱、切削頭和動力滑臺。支承部件是用以安裝動力滑臺、帶有進給機構的切削頭或夾具等的部件，有側底座、中間底座、支架、可調支架、立柱和立柱底座等。輸送部件是用以輸送工件或主軸箱至加工工位的部件，主要有分度回轉工作臺、環(huán)形分度回轉工作臺、分度鼓輪和往復移動工作臺等?？刂撇考怯靡钥刂茩C床的自動工作循環(huán)的部件，有液壓站、電器柜和操縱臺等。輔助部件有潤滑裝置、冷卻裝置和排屑裝置等。為了使組合機床能在中小批量生產(chǎn)中得到應用，往往需要應用成組技術，把結構和工藝相似的零件集中在一臺組合機床上加工，以提高機床的利用率。這類機床常見的有兩種，可換主軸箱式組合機床和轉塔式組合機床。組合機床未來的發(fā)展將更多的采用調速電動機和滾珠絲杠等傳動，以簡化結構、縮短生產(chǎn)節(jié)拍；采用數(shù)字控制系統(tǒng)和主軸箱、夾具自動更換系統(tǒng)，以提高工藝可調性；以及納入柔性制造系統(tǒng)等。[12] 第三章 組合機床主軸箱設計主軸箱是工序集中的、高效的組合機床的重要的專用部件之一，是用于布置（按所要求的坐標位置）機床工作主軸及其傳動零件磨合相應的附加機構的。它通過按一定速比排布傳動齒輪，把動力從動力部件——動力頭、動力箱、電動機等，傳遞給各工作主軸，使之獲得所要求的轉速和轉向等。由于機床是根據(jù)不同加工對象而制定總體結構方案，故有的主軸箱是安裝在動力頭或動力箱上；有的則是安裝在動力滑臺或床身上的。[1]組合機床主軸箱，按其組成和用途分為：大型標準主軸箱、小型標準主軸箱和專用主軸箱三大類。由通用零件和部件（通用的箱體類零件、主軸、傳動軸、齒輪和通用或專用的附加機構等）組成的“標準結構”主軸箱，稱為大型標準主軸箱。大型標準主軸箱剛性不是很高的，因為這種標準主軸箱，主軸的前后支承距離平均只有150毫米左右，而刀具的懸伸長度往往是主軸支承距的好幾倍。在這種懸伸比之下單靠主軸本身是不能保證孔加工的位置精度的，而主要有夾具的導向裝置來保證。因此，對剛性主軸箱來說，可以把大型標準主軸箱稱為非剛性主軸箱。按加工性質，它可分為下列三種：。一般用于完成鏜孔、鉆孔、擴孔、鉸孔、倒角等單一的或混合工序的主軸箱；；。大型標準主軸箱的后蓋有四種厚度，設計時，若主軸箱內只有動力頭輸出軸與另一傳動軸上有4或5排齒輪，并且這一對4或5排齒輪的輪廓又不超出后蓋與動力頭的結合法蘭的范圍時，可以分別選用厚度為50和100毫米的后蓋。此時，后蓋窗孔要按齒輪輪廓加以擴大。否則，就要分別選用厚度為90毫米的基型后蓋和厚度為125毫米的加厚后蓋。[12]小型標準主軸箱是由主軸箱及其導向部分所組成。主軸箱的內部結構是標準的，但箱體的外形按具體需要可有多種形式。它和大型標準主軸箱一樣，主軸也是非剛性的，刀具工作時須由導向來引導。按用途分，可分為鉆孔類主軸箱和攻絲類主軸箱。主軸箱部分主要由專用的箱體類零件盒通用的傳動類零件組成。屬于箱體類零件的有：鑄鋁的主軸箱體、前蓋和后蓋，以及鋼制的上蓋等。屬于通用傳動類零件的有：主軸、傳動軸、傳動齒輪等。動力頭齒輪室專用的[12]大型標準主軸箱的總圖，包括下述部分：正視圖部分、按裝配型式歸類的主軸和傳動軸的截面圖。正規(guī)圖部分主要表示：主軸箱聯(lián)系尺寸、動力部件的型號、主軸位置、傳動關系、件號、潤滑油管的型號，以及必要的零件尺寸。主軸和傳動軸的截面圖表示：主軸和傳動軸的裝配型式，軸承、齒輪、隔套等零件的安裝位置，主軸防油套的型號，以及必要的零件尺寸等。大型標準主軸箱的大部分零件都是通用的，根據(jù)需要進行合理選用就行了。其箱體類零件（前蓋，后蓋，主軸箱體）雖然也是按比列化和通用化原則設計的，但并不是完全通用的。這些箱體類零件的模型，甚至鑄件都可以事先做好，但需要根據(jù)每個主軸箱的具體需要進行補充加工或修改模型急補充加工。 補充加工圖和修改模型及補充加工圖所謂補充加工圖和修改模型及補充加工圖，則是對基本零件圖——主要是通用箱體零件圖的補充圖或對已成型零件提出補充加工要求的圖紙。進補充機械加工內容的補充圖，叫做“補充加工圖”；除了補充機械加工內容外，同時還要求改動原有模型的補充圖，叫做“修改模型及補充加工圖”。對于那些標準的或外購零、部件，當其局部不適用本主軸箱時，也可以采取補充加工的方法。這時也要繪制補充加工圖。用細實線把基本零件圖上的主要圖形畫出，次要的圖形。投影和一般的尺寸原則上可以不畫和不標注。但是，為了表明零件的輪廓及補充內容有關的位置尺寸關系，通常要把輪廓尺寸和有關位置尺寸注上。需要補充加工和修改模型的部位，要用粗實線畫出，并注上要求的尺寸、粗糙度、技術要求等。如需要取消基本零件圖上原有的圖形和尺寸，則需要特別加以注明。 變位齒輪在主軸箱傳動系統(tǒng)中，常采用一軸帶動多軸的傳動方法。在這種情況下，往往出現(xiàn)兩軸的中心距一定，而這個已定的中心距又不符合齒輪的標準嚙合中心距的情況，為了湊中心距離，就必須把嚙合
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