武漢理工大學(xué)汽車?yán)碚?編輯修改稿)
2025-07-20 18:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。2. 汽車的制動(dòng)距離：汽車車速為u0時(shí)，從駕駛員考試操縱制動(dòng)控制裝置到汽車完全停止所駛過的距離。3. 汽車的通過性：汽車能夠以足夠高的平均車速通過各種壞路和無路及各種障礙的能力。4. 汽車的平順性：保持汽車在行駛過程中，乘員所處的振動(dòng)環(huán)境具有一定的舒適度的性能，再活汽車還包括保持貨物完好的性能。5. 懸掛質(zhì)量分配系數(shù)：二． 填空題（2*5）1. 汽車在平路上等速行駛時(shí)，其行駛阻力有滾動(dòng)阻力、空氣阻力幾種。2. 汽車行駛時(shí)所受到的加速阻力分為慣性力、慣性力偶矩幾種。3. 制動(dòng)器作用時(shí)間包括消除蹄片與制動(dòng)鼓間隙時(shí)間與制動(dòng)力增長(zhǎng)過程所需的時(shí)間。4. 汽車間隙失效的形式有觸頭失效、托尾失效、頂起失效幾種。5. 當(dāng)汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性為不足轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車質(zhì)心和中性轉(zhuǎn)向點(diǎn)之間的位置關(guān)系為汽車質(zhì)心在中向轉(zhuǎn)向點(diǎn)之前。三． 選擇題（2*5）1. 當(dāng)汽車由低檔換入高檔行駛時(shí)，汽車的后備功率（A）A減少 B增加 C沒有變化 D減少或增加2. 在良好道路的滾動(dòng)阻力系數(shù)為（C） 3. 汽車的最大制動(dòng)減速度主要取決于（C）A制動(dòng)初速度 B汽車總質(zhì)量 C道路 D最大爬坡能力4. 如汽車后輪氣壓不足，則穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性不足轉(zhuǎn)向量（A）A減少 B增加 C減少或增加 D沒有變化5. 當(dāng)汽車車身振動(dòng)時(shí)如車身固有頻率增大則（A）A車身加速度增大 B車身加速度減少C擺架擺動(dòng)撓度增大 D擺架擺動(dòng)撓度減少四． 判斷（2*5）1. 峰值附著系數(shù)所對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)率為50%。（）2. 汽車的制動(dòng)器制動(dòng)力不一定等于地面制動(dòng)力。（√）3. 如汽車后部載貨過重，則穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性不足轉(zhuǎn)向量增加。（）4. 當(dāng)汽車車身振動(dòng)時(shí)，如阻尼比增大，則車身加速增大。（）5. 汽車部分振動(dòng)固有頻率大于車輪部分振動(dòng)固有頻率。（）五． 問答題（15*7）1. 請(qǐng)用簡(jiǎn)圖并簡(jiǎn)述利用汽車功率平衡圖分析某四檔變速器汽車汽車的動(dòng)力性的方法。2. 請(qǐng)分析說明使用因素對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。參考：汽車的使用因素1）行駛車速，由等速百公里燃油消耗曲線可以看出，汽車在接近于低速的中等車速行駛時(shí)，燃油消耗量最低；高速時(shí)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率較高，但汽車的行駛阻力增加很多，導(dǎo)致百公里燃油增加。2）檔位選擇，汽車不同排擋行駛?cè)加拖牧坎煌?。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率越強(qiáng)，擋位越低，后備功率越大，負(fù)荷率越低，燃油消耗率越高，汽車的百公里燃油消耗量越大，使用高擋相反。 3）掛車的應(yīng)用，拖帶掛車節(jié)油：一是帶掛車后阻力增加，負(fù)荷率增加，使燃油消耗率下降。二是汽車列車的質(zhì)量利用系數(shù)較大。4）正確的保養(yǎng)與調(diào)整，汽車的調(diào)整與保養(yǎng)會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)性能，對(duì)百公里燃油消耗有相當(dāng)大的影響。3. 什么叫汽車傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比？請(qǐng)說明確定汽車變速器頭檔傳動(dòng)比的方法。參考：傳動(dòng)系的最大傳動(dòng)比是汽車的一擋傳動(dòng)比與主減速器傳動(dòng)比的乘積?？紤]三方面因素：最大爬坡度，附著率，最低穩(wěn)定車速。4. 為什么不少轎車的制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置有ABS裝置？如果將某轎車制動(dòng)系統(tǒng)的ABS裝置去掉，其他參數(shù)不變，那么汽車的制動(dòng)性能會(huì)發(fā)生怎樣的變化？并請(qǐng)分析說明其道理。5. 什么叫制動(dòng)強(qiáng)度？什么叫利用附著系數(shù)？請(qǐng)說明求作利用附著系數(shù)與制動(dòng)強(qiáng)度關(guān)系曲線的方法。參考：制動(dòng)強(qiáng)度是制動(dòng)減速度與加速度的比值。利用附著系數(shù)是制動(dòng)強(qiáng)度為z時(shí)，第i軸的地面制動(dòng)力與第i軸的法向作用力的比值。
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