【文章內(nèi)容簡介】 001:2000建立相應(yīng)的設(shè)計質(zhì)量體系方針，確保滿足試驗段速度目標值及無碴軌道設(shè)計要求?！顿|(zhì)量手冊》是依據(jù)GB／T190012000、JISQ9001:2000及IS09001:2000編制的，作為實施質(zhì)量管理體系的綱領(lǐng)性文件，對質(zhì)量管理體系進行總體規(guī)劃，描述質(zhì)量管理體系、管理職責、資源管理、勘測設(shè)計成果實現(xiàn)、監(jiān)視、測量、分析和持續(xù)改進。程序文件是質(zhì)量手冊的支持性文件。結(jié)合試驗段項目實際情況，編制質(zhì)量體系程序文件，對測繪、勘探等外業(yè)工作和設(shè)計、配合施工、設(shè)計后回訪服務(wù)等全過程活動都給予了恰當而連續(xù)的控制，以滿足顧客、社會及工程設(shè)計的要求。作業(yè)指導書是勘測設(shè)計生產(chǎn)計劃管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理、人力資源管理、設(shè)備資源管理、文件管理及體系維護等場所執(zhí)行的詳細文件，如各級技術(shù)管理責任制、技術(shù)責任制、總體負責制、鐵路建設(shè)項目總體設(shè)計原則、專業(yè)設(shè)計原則基本內(nèi)容、鐵路勘測細則、勘測工作檢查和資料驗收辦法、勘測設(shè)計質(zhì)量問題和質(zhì)量事故報告處理規(guī)定、勘測（探）質(zhì)量隨機檢查辦法等系列作業(yè)指導書和相應(yīng)配套的技術(shù)質(zhì)量管理規(guī)章制度等。每年對全面質(zhì)量管理進行一次全面審核和重點審核。按照《顧客滿意測評管理程序》，隨時收集、整理、分析建設(shè)、施工、監(jiān)理、運營各方顧客及社會對勘測設(shè)計質(zhì)量及技術(shù)質(zhì)量管理的建議或意見，滿足顧客對提供產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的期望和要求，不斷提高、持續(xù)改進勘測設(shè)計質(zhì)量和配合施工等服務(wù)質(zhì)量。根據(jù)招標文件和業(yè)主的要求，本次投標文件的截止時間為2005年3月10日。項目暫定開工時間為2005年4月28日（實際開工以業(yè)主開工令為準），則項目的基準日期為2005年2月10日。結(jié)合項目實際，所有施工圖設(shè)計以不影響總體施工進度為原則，施工圖設(shè)計的開始時間為2005年2月11日，無碴軌道基礎(chǔ)工程施工圖設(shè)計計劃完成時間為2005年3月31日，2005年4月1日上報給監(jiān)理、業(yè)主審核批復(fù)，出圖時間為2005年4月25日；無碴軌道施工圖設(shè)計完成時間為2005年6月28日。，提高設(shè)計文件的總體性加強專業(yè)之間接口的協(xié)調(diào)，盡量減少和克服差、錯、漏、碰現(xiàn)象，嚴格執(zhí)行批準的建設(shè)規(guī)模及審查意見，杜絕工程費用的高估和冒算。根據(jù)初步設(shè)計鑒定意見和補充定測資料，圍繞工程實施細節(jié)，提供全面詳細的圖表和必要的設(shè)計說明，特別對施工時應(yīng)注意的具體事項和要求進行技術(shù)交底，并做好投資概算編制工作，嚴格控制工程量和工程投資。經(jīng)過對初步設(shè)計、無碴軌道設(shè)計等中外相關(guān)資料，認真分析測算，本試驗段應(yīng)下列指標進行控制：：： ：設(shè)計過程中不斷進行優(yōu)化設(shè)計，確保設(shè)計方案成熟可靠、技術(shù)先進，在滿足客專線無碴軌道速度目標值的前提下，做到設(shè)計方案經(jīng)濟合理。240：設(shè)計優(yōu)化工作流程圖 提出咨詢修改意見 否 是 否 是 提出修改意見施工設(shè)計業(yè)主審查咨詢制定設(shè)計投資控制計劃和措施設(shè)計開始 進行投資概算分析設(shè)計結(jié)束編制（修改）投資概算報告按計劃完成施工圖設(shè)計文件是否滿足投資控制計劃要求分析原因提出優(yōu)化設(shè)計方案咨詢項目部審查咨詢項目部報業(yè)主是否滿足要求提出修改意見檢查是否滿足投資控制計劃要求提出咨詢審查意見、路分界高度，橋梁路基分界高度4～5 m；，采用橋梁通過時，并一般不占壓河道；通航河流應(yīng)滿足通航技術(shù)要求；、框架方案及鋼梁方案進行比較，認為框架方案在一般情況較適合兩線立交夾角較小的情形，但本橋?qū)儆诳瓦\專線橋，框架與簡支梁的銜接部位異形結(jié)構(gòu)剛度小、受力不明確，設(shè)計、施工技術(shù)要求高，而大跨鋼梁方案產(chǎn)生的噪音對廣州市區(qū)的環(huán)境影響大，鋼梁的養(yǎng)護維修一直是養(yǎng)護維修部門頭疼的事；預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁方案的設(shè)計、施工技術(shù)成熟，養(yǎng)護維修簡單，其造價也比鋼梁經(jīng)濟，因此本試驗段選擇鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁方案。；；+5％水泥及相應(yīng)壓實標準控制沉降差；，底層采用改良土或土質(zhì)路塹采用基床底層部分換填措施，控制路基下沉。滿足基床范圍內(nèi)無Ps、或σ0＜。、棄土堆，如仍能供農(nóng)業(yè)使用時，可歸還地方使用；，避免無序開挖山體，集中棄土場地，減少對環(huán)境破壞；，充分體現(xiàn)節(jié)約用地保護耕地的原則；，盡量減少路塹高塹坡，適當采用擋土墻收坡以盡量減少路塹塹坡高度，盡可能減少對原始地貌的破壞；、空心磚內(nèi)植草護坡或噴混植生護坡，路堤邊坡基本采用空心磚內(nèi)噴播植草防護，保證坡面穩(wěn)定并盡量恢復(fù)綠色植被；、路堤設(shè)置相應(yīng)的天溝、截水溝、側(cè)溝、排水溝等排水設(shè)施，排水設(shè)施按洪水頻率1/50計；，即對軟質(zhì)巖的風化層（呈土狀）和巖塊狀的物理或化學改良，可避免大量棄方所造成的占用土地、水土流失、污染環(huán)境等問題。施工組織方案，是影響工程造價的一個重要因素，抓住投資控制的關(guān)鍵,做好詳細的施工組織設(shè)計方案，與其他工程施工力求銜接、配合，使控制工程的施工有利于全線統(tǒng)一組織、統(tǒng)一進度、統(tǒng)一工期，確保工程投資不受工期的影響而增加。加強施工組織設(shè)計,充分利用既有交通、通訊及電力設(shè)施，以降低大臨工程的規(guī)模，節(jié)省大臨工程投資。增加臨時工程的利用率，避免不必要的重復(fù)建設(shè)。在工程集中地段，對施工用電的供應(yīng)采用永臨結(jié)合方案，以節(jié)省工程投資。合理安排材料供應(yīng)計劃。對沿線的砂石料分布情況、交通運輸條件進行了廣泛深入的調(diào)查。路基土石方工程本著合理調(diào)配、移挖作填、綜合利用的原則，精心調(diào)配，優(yōu)化運距， 合理確定指標及費用，在施工圖設(shè)計中，對工程費用指標進一步結(jié)合市場定價，以降低投資。對十一章其他有關(guān)費用費率的采用，根據(jù)類似工程測算分析，結(jié)合本項目經(jīng)過地區(qū)的實際情況確定費率，有效控制造價。各項設(shè)施需按照世界一流的技術(shù)標準進行控制，同時技術(shù)經(jīng)濟指標同其它相類似的項目應(yīng)具有可比性。對各專業(yè)的工程數(shù)量及投資與同類工程進行類比分析，如有異常情況，及時分析原因，避免出現(xiàn)差漏，以保證投資總額的可控性。，做好施工階段投資控制施工圖提出以后，繼續(xù)做好施工階段投資控制工作，是控制工程造價的重要環(huán)節(jié)。，認真向施工人員進行詳細技術(shù)交底，介紹設(shè)計情況，貫徹設(shè)計意圖，說明注意事項，避免對設(shè)計意圖的理解偏差造成工程損失。、有豐富鐵路設(shè)計經(jīng)驗、配合施工經(jīng)驗的人員常駐現(xiàn)場，及時解決施工中需設(shè)計單位解決的問題，做好施工階段的投資控制工作，達到控制工程造價的目的。配合業(yè)主做好項目管理工作，做好工程項目投資的事中控制；“建設(shè)不完，優(yōu)化不止”的思想，積極開展施工階段的優(yōu)化設(shè)計工作，千方百計節(jié)省工程投資；，配合施工人員將會同建設(shè)、施工、監(jiān)理人員共同對所有橋梁工點、重點路基工點、重要建筑物工點進行現(xiàn)場核對，廣泛聽取各方意見，根據(jù)現(xiàn)場地形、地質(zhì)、水文、交通、灌溉等實際情況，對原設(shè)計進行修改、完善和優(yōu)化，以減少施工過程中的變更設(shè)計，在保證工程安全和使用功能的同時，盡可能節(jié)省工程投資；，自始至終全過程跟蹤服務(wù)，對施工作業(yè)層進行事先指導，提出預(yù)防措施，并根據(jù)施工中地質(zhì)條件變化情況及時調(diào)整設(shè)計，一方面避免設(shè)計過于保守造成浪費，同時防止因設(shè)計措施不到位，造成施工缺陷后再去處理，大大增加工程費用的情況；，深入現(xiàn)場，實事求是，嚴格按有關(guān)規(guī)定辦理變更設(shè)計，并取得業(yè)主代表、監(jiān)理工程師和聯(lián)合體各方的認可，嚴格按程序變更。認真研究變更設(shè)計方案，努力控制變更設(shè)計費用。做到辦理變更設(shè)計依據(jù)充分，方案可行，經(jīng)濟合理，工程數(shù)量實事求是。、職業(yè)健康和環(huán)境保護要求、職業(yè)健康保護要求、職業(yè)健康的影響分析施工生產(chǎn)過程中，有可能出現(xiàn)火災(zāi)、水災(zāi)、地震及人為事故等災(zāi)害，造成重大人身傷亡事故。，對周圍的金屬結(jié)構(gòu)物會產(chǎn)生感應(yīng)電壓，一旦發(fā)生接觸網(wǎng)斷線或絕緣子損壞，接觸到金屬結(jié)構(gòu)物就會使其帶電，危及人身安全。接觸網(wǎng)與受電弓之間產(chǎn)生的放電會引起電磁干擾。當發(fā)生短路、過載等情況會造成電力故障。，危害極大；由于電氣設(shè)備損壞和使用不當常有觸電傷亡事故發(fā)生。，給施工安全、正常生產(chǎn)帶來巨大的影響，極易發(fā)生安全事故，特別是客運專線與京廣線交叉地段的過渡尤為重要。、職業(yè)健康措施和要求堅持預(yù)防為主、嚴格遵守法紀、改進全員績效、實現(xiàn)安全效益的方針，并采取以下具體措施：，制定相應(yīng)的安全職業(yè)健康管理措施，確保參與項目的生產(chǎn)人員能夠安全生產(chǎn)。，嚴格執(zhí)行國家和行業(yè)的相關(guān)安全法規(guī)，確保設(shè)計成果不留安全隱患。嚴格按照設(shè)計標準、規(guī)范對設(shè)備布置、設(shè)備接地、絕緣等進行設(shè)計，以保證所有設(shè)計滿足標準、規(guī)范對安全的要求，杜絕電力故障對人身安全的危害。，嚴格控制其安全使用周期，保證在運營開通后的安全使用。，關(guān)心和愛護員工的安全職業(yè)健康，切實做好員工的職業(yè)防護工作，確保員工在適宜的場所工作。，確保施工期施工人員的人身安全。、京廣線改線，采用大跨度連續(xù)梁設(shè)計，懸臂灌注施工保證行車安全。由于京廣線改線同試驗段同步施工，設(shè)計及施工時制定科學的過渡施工組織，使試驗段同改線設(shè)計、施工保持一致?？瓦\專線施工圖設(shè)計必須遵守環(huán)保法規(guī)、履行合同責任、堅持污染防治、保護生態(tài)環(huán)境的方針，各相關(guān)專業(yè)必須依據(jù)項目環(huán)境影響報告書、水土保持方案及主管部門審批意見等提出各項環(huán)保、水保措施，落實保證環(huán)境保護工程，使設(shè)計文件在達到本專業(yè)要求的同時，也滿足環(huán)境的要求。具體環(huán)保要求：，以項目環(huán)境影響報告書、水土保持方案及主管部門審批意見為基礎(chǔ)，各專業(yè)應(yīng)和當?shù)丨h(huán)保、水利、林業(yè)、文物等部門保持密切聯(lián)系，收集有關(guān)環(huán)境保護區(qū)和環(huán)境敏感點的資料，聽取有關(guān)單位對環(huán)境保護的意見。，在線路定線、站場布置、重點橋位確定等方面，確認設(shè)計方案是否已盡可能地繞避和關(guān)注了環(huán)境敏感區(qū)，落實環(huán)境保護工程，保證建設(shè)方案的可實施性。因總體設(shè)計要求而無法繞避的環(huán)境敏感區(qū)和因工程建設(shè)引起的對自然環(huán)境的破壞，應(yīng)在設(shè)計文件中提出保護和治理的具體工程措施，并將其投資列入工程概算中。、棄土場。試驗段利用路塹挖方土，改良后作為路堤填料，對多余土方及腐植土等，選擇荒山、荒地作為棄土場，并對棄土場進行綠化；，過濾后集中運棄到指定地點；、路堤邊坡采取漿砌擋墻、漿砌骨架護坡、噴播草籽等措施，并要求在施工中及時施工，防止雨水沖刷；，便道等布置盡量繞避居民區(qū)，并要求灑水抑塵；并設(shè)便橋、涵洞等保證既有水系暢通；攪拌站、預(yù)制廠、鋼軌焊接基地等布置遠離居民區(qū)；、振動和電磁輻射對敏感點的影響。設(shè)計中采取設(shè)置聲屏障措施減小列車運行噪聲的影響，設(shè)置減振墊減小列車運行振動對敏感點的影響。達到噪聲標準要求。，確認建設(shè)工程是否充分節(jié)約了資源，如：水、土地、能源等；提出的環(huán)保措施是否合適，國家的環(huán)保、節(jié)能政策是否落實等。通過以上綜合治理，勞動安全衛(wèi)生預(yù)期達到以下標準：《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準》TJ3679；《環(huán)境電磁波衛(wèi)生標準》GB917588；》GB870288；、國家勞動總局頒發(fā)《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標準》（試行草案）。、施工和試運行的接口關(guān)系及要求為了提供滿意的設(shè)計產(chǎn)品，與合格供方合作，進行采購，并對其提供的產(chǎn)品按合同進行控制的活動。采購過程：提出委外計劃→審核計劃→審批立項→評價和選擇供方→簽訂委外合同→實施過程檢查→產(chǎn)品成果驗收。施工圖（文件）交付之后，派遣專業(yè)技術(shù)人員進行勘測交樁、技術(shù)交底、與設(shè)計相關(guān)的施工問題處理、變更設(shè)計等設(shè)計延續(xù)工作，統(tǒng)稱配合施工。配合施工期間要常駐工地指導施工，及時解決有關(guān)設(shè)計技術(shù)問題，直到工程竣工。在工程交付試運行期間，組織有關(guān)人員深入建設(shè)項目現(xiàn)場，調(diào)查所承諾的質(zhì)量目標在工程中的落實情況，以及質(zhì)量目標和設(shè)計成果與實際的差距，包括影響運能的工程設(shè)施，各項行車設(shè)備的使用效果，查看地質(zhì)較復(fù)雜的工程穩(wěn)定性，采用新技術(shù)的工程設(shè)施的使用情況等，聽取顧客意見，了解工程實際使用情況，及時處理解決運行過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題，不斷總結(jié)設(shè)計的經(jīng)驗教訓，并及反饋到相關(guān)部門。 設(shè)計質(zhì)量控制流程圖策 劃輸 入實 施輸 出服 務(wù)計劃安排持續(xù)改進設(shè) 計 更 改設(shè) 計 確 認與 顧 客 溝 通設(shè) 計 配 合 施 工交 樁、技 術(shù) 交 底資 源 配 置技 術(shù) 作 業(yè) 表設(shè) 計 原 則法律、法規(guī)、標準確認審查、鑒定意見、合同基 礎(chǔ) 資 料 確 認設(shè) 計 評 審組 織 技 術(shù) 接 口設(shè) 計 驗 證外方無碴軌道設(shè)計質(zhì)量保證體系按照聯(lián)合體協(xié)議、中標后的合同協(xié)議書及外方職責分工，編制施工圖設(shè)計質(zhì)量控制體系，堅持項目總工程師技術(shù)負總責的要求，確保設(shè)計質(zhì)量滿足合同約定的試驗段無碴軌道速度目標值及使用年限要求。嚴格執(zhí)行鐵道部鐵建設(shè)（1999）99號文《鐵路基本建設(shè)項目預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計文件編制辦法》和客運專線建設(shè)的規(guī)定、規(guī)范。按照勘察設(shè)計質(zhì)量管理體系要求操作，使施工圖設(shè)計階段的各工序始終處于受控狀態(tài)。采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新材料，以保證工程建設(shè)的前瞻性。重視基礎(chǔ)資料的可靠性。廣泛收集當?shù)氐某鞘?、?guī)劃、環(huán)保、水文、氣象等資料，準確全面地掌握地方政府對本線的合理要求；精心組織勘察工作，保證勘察資料準確無誤。加強設(shè)計文件的總體性，防止各專業(yè)互提資料銜接不暢，強化各專業(yè)間的統(tǒng)一、協(xié)調(diào)與配合，確保文件的整體質(zhì)量。設(shè)計文件執(zhí)行逐級審查制度、嚴格落實上級及業(yè)主審查、鑒定意見。對本項目的重點難點工程、主要方案比選、主要技術(shù)標準的確定等問題聘請經(jīng)驗豐富的中外技術(shù)專家適時進行專家會審，以保證能提供最優(yōu)質(zhì)的設(shè)計文件。制定項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，層層細化，開展QC小組活動，爭創(chuàng)優(yōu)秀設(shè)計。、設(shè)計人工時指標、限額設(shè)計指標及設(shè)計執(zhí)行效果測量基準的承諾及措施施工圖階段的勘察設(shè)計包括補充定測和施工圖設(shè)計兩個階段。補充定測由勘測和勘探兩部份組成，費用控制指標由項目類別、工作內(nèi)容、實物工作量和單價體系構(gòu)成；施工圖設(shè)計包括設(shè)計準備、專業(yè)設(shè)計、投資檢算、設(shè)計審查、設(shè)計修改、清理概算、配合施工等項工作，費用控制指標依據(jù)《工程勘察設(shè)計收費標準》（2002年修訂本）的有關(guān)說明、項目類