【文章內(nèi)容簡介】 員能夠及時調(diào)整好電動車銷售和庫存的比例。改善經(jīng)銷商的經(jīng)營效率，提高營業(yè)利潤。中小企業(yè)在我國經(jīng)濟發(fā)展中具有重要地位，目前我國的中小企業(yè)數(shù)量多，地區(qū)分布廣泛，行業(yè)分布跨度大。隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展和電子商務(wù)的興起，中小企業(yè)之間的競爭將越來越激烈。網(wǎng)絡(luò)及電子商務(wù)的迅猛發(fā)展突破了時間、空間的局限性，給中小企業(yè)帶來了更多的發(fā)展機會，同時也增大了企業(yè)之間的競爭強度。這就要求中小企業(yè)必須改變企業(yè)的經(jīng)營管理模式，提高企業(yè)的運營效率。目前，我國中小企業(yè)的信息化水平還很低，相比國外企業(yè)，還只處于剛開始使用的階段。隨著技術(shù)發(fā)展，電腦操作及管理日趨簡化，電腦知識日趨普及，同時市場經(jīng)濟快速多變，競爭激烈，企業(yè)采用電腦管理進貨、庫存、銷售等諸多環(huán)節(jié)也已成為趨勢及必然。第三章 飛馳電動車進銷存管理系統(tǒng)分析　二十一世紀可謂是時代呼喚綠色環(huán)保的時代，不但要求人們注重節(jié)約能源，更重要的是要求人們更加注重居住環(huán)境和綠色環(huán)保，以實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展。中國石油資源比較貧乏，燃油與尾氣的排放污染又是未來大中城市大氣污染的主要污染源。為此中國發(fā)展電動車輛無疑是未來發(fā)展的必然趨勢，也是符合綠色環(huán)保革命的需求，更是一種社會可持續(xù)發(fā)展的工具。電動車產(chǎn)業(yè)是一個符合資源消耗低，環(huán)境污染小，能夠滿足大眾需求，拉動內(nèi)需的新型產(chǎn)業(yè)。應(yīng)該充分體現(xiàn)國情，大力扶持，促進其健康發(fā)展。在電動自行車生產(chǎn)方面，天津的起步并不算早，當(dāng)上海的千鶴、依萊達以及江蘇的大陸鴿、和平等企業(yè)開始涉足電動自行車生產(chǎn)的時候，天津仍然還掙扎在自行車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型邊緣。但是通過近幾年的努力，天津已經(jīng)后來居上，天津自行車行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)表示，2006年天津電動自行車產(chǎn)銷量為360萬輛，同期浙江的數(shù)據(jù)為250萬輛。這表明，2005年結(jié)束后，天津已經(jīng)正式取代浙江成為全國第一大電動自行車生產(chǎn)基地，而此前，浙江省電動自行車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)幾年全國第一，從數(shù)據(jù)的差距以及各地去產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢來看，短期內(nèi)天津電動自行車產(chǎn)銷量霸主的地位應(yīng)該沒有哪個地方能夠撼動。在這個購買力級強的市場，由于手工操作的煩瑣混亂且容易出錯，不易及時統(tǒng)計電動車的銷售和庫存情況，常常造成管理漏洞，給管理人員和購買者帶來不便，所以迫切需要一套計算機信息管理系統(tǒng)來實現(xiàn)可靠、便捷的管理。根據(jù)對天津電動車經(jīng)銷商所作的系統(tǒng)分析，按照管理信息系統(tǒng)的要求，對電動車進銷存管理系統(tǒng)中的各部門和各項工作進行分析，分析時采用結(jié)構(gòu)化分析方法，自頂向下、逐層分解問題，并從系統(tǒng)的角度給予恰當(dāng)?shù)脑u價，再考慮有無進一步的優(yōu)化可能。通過對該管理系統(tǒng)進行的系統(tǒng)分析確定系統(tǒng)應(yīng)具有的功能。飛馳電動車進銷存管理系統(tǒng)應(yīng)具有如下功能模塊：⑴ 庫存管理部分：包括入庫業(yè)務(wù)，銷售業(yè)務(wù)，入庫退貨業(yè)務(wù)和銷售退貨業(yè)務(wù)。⑵ 銷售管理部分：包括庫存盤點，庫存查詢和價格管理。⑶ 進貨統(tǒng)計部分：包括入庫查詢，銷售查詢，入庫退貨查詢和銷售退貨查詢等信息的管理。⑷ 基礎(chǔ)信息管理部分：包括客戶管理和供應(yīng)商管理和本公司信息管理。⑸ 系統(tǒng)設(shè)置部分：包括數(shù)據(jù)庫的初期建賬，用戶的密碼設(shè)置，數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)恢復(fù)等功能。⑹ 全面自動化管理，可以隨時掌握電動車的庫存和銷售情況。⑺ 能夠快速準確的處理產(chǎn)品的入庫、銷售、盤點變價等多種業(yè)務(wù)模式。⑻ 系統(tǒng)維護安全、方便、可靠，并且能夠滿足實用性、先進性的要求。功能結(jié)構(gòu)圖是以組織結(jié)構(gòu)圖為背景分析清楚各部門的功能后，分層次將其歸納、整理、形成各層次的功能結(jié)構(gòu)圖，然后自上而下逐層歸納、整理，形成以系統(tǒng)目標為核心的整個系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)圖。該系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)見圖1。圖1 電動車進銷存管理系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖現(xiàn)行系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖是系統(tǒng)分析和描述現(xiàn)行系統(tǒng)的重要工具，是業(yè)務(wù)流程調(diào)查結(jié)果的圖形化表示，它反映了現(xiàn)行系統(tǒng)各機構(gòu)的業(yè)務(wù)處理過程和它們之間的業(yè)務(wù)分工與聯(lián)系，以及連接各機構(gòu)的物流、信息流的傳遞和流通關(guān)系，體現(xiàn)了現(xiàn)行系統(tǒng)的界限、環(huán)境、輸入、輸出、處理和數(shù)據(jù)存儲等內(nèi)容。電動車進銷存管理系統(tǒng)所處理的信息較多，功能強大，其基于電動車進貨管理的業(yè)務(wù)流程見圖2。廠商庫房供貨單訂貨單提貨單出庫單缺貨單入庫單入庫處理訂貨處理出庫處理盤點處理庫存管理財務(wù)數(shù)據(jù)圖2 電動車進貨管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖在進行了數(shù)據(jù)的收集工作并對于收集到的數(shù)據(jù)整理分析后，可按照企業(yè)現(xiàn)行管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程圖，繪出相應(yīng)的數(shù)據(jù)流程圖，它抽象的舍去了具體的組織機構(gòu)、工作地點、物資、材料等，僅從信息流動的角度來考察實際業(yè)務(wù)處理情況。通過對系統(tǒng)中各數(shù)據(jù)的流向分析得出數(shù)據(jù)流程見圖3。訂貨處理廠 商入庫處理庫 房出庫處理盤點處理庫 存 管 理財 務(wù) 數(shù) 據(jù)圖3 電動車庫存管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程圖第四章 系統(tǒng)設(shè)計系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計，又稱為系統(tǒng)的初步設(shè)計或系統(tǒng)的概要設(shè)計。總體設(shè)計，就是完成系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計。具體來說，就是要根據(jù)系統(tǒng)的目標、邏輯模型，吧系統(tǒng)功能劃分為若干個子系統(tǒng)，明確各子系統(tǒng)的功能，設(shè)計出系統(tǒng)功能模塊結(jié)構(gòu)圖、系統(tǒng)流程圖，并提出系統(tǒng)的物理配置方案等。圖4進銷存管理系統(tǒng)登錄界面進入進銷存管理系統(tǒng)登錄界面，填入“用戶名”和“密碼”，點擊“登錄”，進入系統(tǒng)主界面。2．登陸系統(tǒng)，進入如下界面見圖5。圖5電動車進貨管理系統(tǒng)主界面 進入系統(tǒng)主界面，系統(tǒng)分為“進貨管理”、“銷售管理”、“庫存管理”、“系統(tǒng)維護”、“退出系統(tǒng)”。點擊可以分別進入。3．在“進貨管理”下拉菜單下，進行“進貨單”的基本操作見圖6。圖6電動車進貨單管理圖 點擊“進貨管理”，進入“進入單”。填入單據(jù)編號、經(jīng)手人、摘要等可以查詢進貨信息。4．在“進貨管理”下拉菜單下，進行“進貨退貨單”的基本操作見圖7。圖7電動車進貨退貨單管理圖 點擊“進貨管理”，進入“進入退貨單”。填入單據(jù)編號、經(jīng)手人、摘要等可以查詢進貨退貨信息。5．在“進貨管理”下拉菜單下，進行“庫存狀態(tài)”的基本操作見圖8。圖8電動車庫存狀況管理圖點擊“進貨管理”，進入“庫存狀況”。可以進入“明細帳本”和對庫存上下限的設(shè)置。6．銷售管理系統(tǒng)主界面見圖9。圖9電動車進貨管理系統(tǒng)主界面 銷售管理系統(tǒng)部分同上面的進貨管理部分大體相同，在此不一一介紹。7．系統(tǒng)維護主界面見圖10。圖10電動車系統(tǒng)維護主界面 系統(tǒng)維護部分可以對操作員的權(quán)限進行設(shè)置，和對數(shù)據(jù)庫的備份與恢復(fù)，以免數(shù)據(jù)的丟失和損壞。8．在“銷售管理”下拉菜單下，進行“系統(tǒng)用戶及權(quán)限設(shè)置”的基本操