【文章內(nèi)容簡介】 .....................................................65第六章 總結(jié)與展望 ...................................................................66. 總結(jié) ............................................................................................................................................66. 展望 ............................................................................................................................................66參考文獻 ............................................................................67致 謝 ..............................................................................71在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文以及科技成果 ..................................................72圖清單圖 1998 年美國 EZpass 系統(tǒng)收費區(qū)域 ...........................................................................................3圖 德國高速公路衛(wèi)星定位全自動收費系統(tǒng)運作流程 ...................................................................4圖 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織對微波頻點的選擇 .........................................................................................10圖 組合式電子收費系統(tǒng)收費站構(gòu)成 .............................................................................................21圖 全省聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)架構(gòu) .............................................................................................................21圖 ETC 車道系統(tǒng)構(gòu)成圖 .................................................................................................................28圖 ETC 車道布局示意（自動欄桿島內(nèi)設(shè)置模式） .....................................................................29圖 ETC 車道布局示意（自動欄桿島頭設(shè)置模式） .....................................................................29圖 ETC 車道系統(tǒng)電氣連接圖 .........................................................................................................31圖 ETC 車道收費島上設(shè)備布局 .....................................................................................................31圖 ETC 車道亭內(nèi)設(shè)備布局 .............................................................................................................32圖 ETC 車道系統(tǒng)地感線圈布局 .....................................................................................................34圖 ETC 車道收費系統(tǒng)維護功能模塊示意圖 .................................................................................41圖 ETC 車道收費系統(tǒng)綜合業(yè)務(wù)處理模塊的功能模塊圖 .............................................................43圖 ETC 車道收費系統(tǒng)日常事務(wù)處理模塊組成圖 .........................................................................43圖 ETC 車道收費系統(tǒng)日志生成模塊組成 .....................................................................................44圖 ETC 車道收費系統(tǒng)入口交易流程圖 .........................................................................................45圖 ETC 車道收費系統(tǒng)入口 OBU 合法性判斷流程圖 ..................................................................46圖 ETC 車道收費系統(tǒng)入口閩通卡判斷流程圖 .............................................................................47圖 ETC 車道收費系統(tǒng)出口交易流程圖 .........................................................................................48圖 ETC 車道收費系統(tǒng)出口閩通卡判斷流程圖 .............................................................................49圖 ETC 車道收費系統(tǒng)判斷 OBU 是否存在流程圖 ....................................................................51圖 ETC 車道收費系統(tǒng)再次抬桿處理流程圖 ...............................................................................54圖 ETC 車道收費系統(tǒng)違章車處理流程圖 ...................................................................................56圖 ETC 車道收費系統(tǒng)天線故障實時檢測流程圖 .......................................................................58圖 ETC 車道收費系統(tǒng)免費車判斷流程圖 ...................................................................................59vii / 86圖 ETC 車道收費系統(tǒng)減征車處理流程圖 ...................................................................................61圖 ETC 車道收費系統(tǒng)初始界面示意圖 .......................................................................................63圖 ETC 車道收費系統(tǒng)上班登錄界面示意圖 ...............................................................................63圖 ETC 車道收費系統(tǒng)等待收費界面示意圖 ...............................................................................64圖 ETC 車道收費系統(tǒng)出口交易成功界面示意圖 .......................................................................65圖 ETC 車道收費系統(tǒng)系統(tǒng)維護界面示意圖 ..............................................................................65表清單表 國內(nèi) ETC 應(yīng)用情況 ......................................................................................................................7表 ETC/DSRC 標(biāo)準(zhǔn)比較表。 ....................................................................................................11表 下行鏈路參數(shù) .............................................................................................................................13表 上行鏈路參數(shù) .............................................................................................................................14表 聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息安全體系框架層次、類別及安全關(guān)鍵技術(shù) .....................................24表 ETC 車道設(shè)備清單 .....................................................................................................................301 / 86第一章 緒論. 現(xiàn)金收費存在的問題我國的高速公路發(fā)展比西方發(fā)達國家晚近半個世紀(jì)的時間，從 80 年代末開始起步，經(jīng)歷了 80 年代末至 1997 年的起步建設(shè)階段和 1998 年至今的快速發(fā)展階段 [1]。目前已建成通車的高速公路主要采取入口發(fā)卡、出口繳費的聯(lián)網(wǎng)收費模式。出口主要通過讀取通行卡的入口信息，再根據(jù)收費員人工輸入的車型或根據(jù)車輛的車貨總重，由計算機系統(tǒng)計算出車輛應(yīng)繳納的通行費，再收取現(xiàn)金，這種收費模式稱之為人工半自動收費（Manual Semiautomatic Collection，MTC） 。隨著每個路網(wǎng)的收費里程不斷加長、貨車實施計重收費，單車?yán)U納的通行費金額呈不斷增長態(tài)勢，高的單車一次繳費甚至達到上萬元；并且伴隨著國民經(jīng)濟增長、車輛保有量快速增長,現(xiàn)有的 MTC 收費模式開始逐漸暴露出其缺點，主要有以下幾點：(1) 人工收取現(xiàn)金，需要花費大量時間進行點鈔、驗鈔，極大降低了車輛通行效率，造成收費廣場車輛擁堵；(2) 車輛停車次數(shù)增多，必然增加噪聲污染和尾氣排放污染；(3) 收取現(xiàn)金容易帶來廉政問題；(4) 車主在路上攜帶大量現(xiàn)金也容易導(dǎo)致安全問題。. ETC 的概念電子收費（Electronic Toll Collection ，簡稱 ETC）是國際上正在努力開發(fā)并推廣普及的一種用于公路、大橋和隧道的收費系統(tǒng)。不停車、非現(xiàn)金交易、無需人員操作是電子收費系統(tǒng)的三個主要特點。它通過路側(cè)設(shè)備（Road Side Unit 簡稱 RSU）與車載電子標(biāo)簽（On Board Unit 簡稱 OBU）之間的專用短程通訊協(xié)議（Dedicated Short Range Communication，簡稱 DSRC） ，在不需要司機停車和其他收費人員采取任何操作的情況下，自動完成收費處理全過程。電子不停車收費技術(shù)，以其具有免除現(xiàn)金交易、無需停車快速通過、有效提高通行能力、大大提升服務(wù)水平、簡化收費管理、降低環(huán)境污染等等明顯特點和優(yōu)勢自 90年代初面世以來，廣為大眾青睞，先后在北美、歐洲、日本、澳洲、新加坡等地，得到了廣泛應(yīng)用，被實踐證明是一種必將逐步取代傳統(tǒng)人工半自動收費的先進的非現(xiàn)金支付方式的電子收費技術(shù)手段 [2]。 的優(yōu)點ETC 系統(tǒng)作為一種先進的收費技術(shù)手段，實現(xiàn)了不停車收費和非現(xiàn)金交易，它具有MTC 無法比