近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷(編輯修改稿)
2025-07-18 08:38 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 —— 嚴(yán)昌洪 《 20世紀(jì)中國(guó)社會(huì)生活變遷史 》 中國(guó)近代社會(huì)生活變遷的影響 沖擊傳統(tǒng)等級(jí)秩序，促進(jìn)思想解放與開(kāi)化， 有利推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步和民主政治實(shí)施 接受工業(yè)社會(huì)的生產(chǎn)、生活方式，有利于實(shí)現(xiàn)工業(yè)化 他們看著外國(guó)事，不論是非美惡，沒(méi)有一樣不好的；看著自己的國(guó)里，沒(méi)有一點(diǎn)是好的，所以學(xué)外國(guó)人惟恐不像。 “洋帽洋衣洋式樣，短胡兩撇口邊開(kāi)，平生第一傷心事，碧眼生成學(xué)不來(lái)。 ” ——《 大公報(bào) 》 1903年 4月 時(shí) 間 重大事件 自行車(chē) 傳入中國(guó) 1865年 近代最早的航運(yùn)業(yè) —— 。 中國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期（ 火車(chē) ） 1906年 1924年 20C20S’ 初 20C50S’ 1969年 世界第一條商業(yè)化 — 上海磁懸浮列車(chē)專(zhuān)線 19C中后期 中國(guó)建成 自行設(shè)計(jì) 的第一艘 輪船 19C末 20C初 1872年 天津創(chuàng)辦了有軌 電車(chē) 交通系統(tǒng) 中國(guó)民航事業(yè)起步（ 飛機(jī) ） 中國(guó)有了 自己 的自行車(chē)制造廠、汽車(chē)制造廠 —一汽，飛機(jī)制造廠 —沈飛 北京 地鐵 運(yùn)營(yíng) 2022年 上海開(kāi)始有公共 汽車(chē) 運(yùn)行 基礎(chǔ)知識(shí)梳理二：近代現(xiàn)代交通的發(fā)展 上海輪船招商局 根據(jù)表格材料結(jié)合所學(xué)知識(shí)歸納近現(xiàn)代交通業(yè)的發(fā)展有何特點(diǎn)？（可從動(dòng)力、技術(shù)、進(jìn)程、種類(lèi)、服務(wù)對(duì)象等方面歸納 探究：中國(guó)近現(xiàn)代交通工具的發(fā)展有何突出特點(diǎn)？ ? 動(dòng)力： ? 技術(shù)： ? 地區(qū)差別： ? 進(jìn)程 : ? 種類(lèi) ? 對(duì)象： 人力、畜力 → 機(jī)械動(dòng)力 國(guó)外引進(jìn) → 自制自研 地區(qū)發(fā)展不平衡：城市顯著，鄉(xiāng)村緩慢；東部快西部慢。 先慢后快（舊中國(guó)慢，新中國(guó)快） 逐漸平民化、普及化 海陸空均有發(fā)展，多層次 1949年，鐵道部成立，在國(guó)防三線建設(shè)的背景下逐漸崛起。改革開(kāi)放后，鐵道部的國(guó)防色彩減弱，但壟斷的體制卻使得 ? 鐵老大 ? 的名號(hào)坐實(shí)。幾十年間，鐵道部始終保持著政企合一、政監(jiān)合一、政資合一的體制，有自己的學(xué)校、醫(yī)院甚至公檢法系統(tǒng)，被稱(chēng)為計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的最后一個(gè)堡壘。 2022年，國(guó)務(wù)院進(jìn)行大部制改革，鐵道部并入交通部， ? 鐵老大 ?的名字也將走向終點(diǎn)。 新聞鏈接 1876年，英國(guó)商人未經(jīng)允許建造了 淞滬鐵路 。但不久即被拆毀并擲入大海。 1881年建成的唐山到胥各莊鐵路，是中國(guó)人修筑 的 第一條 鐵路。 鐵路建成后，由于清政府視先進(jìn)的蒸汽機(jī)車(chē)為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動(dòng)了附近的皇陵，就讓騾馬充當(dāng)? 火車(chē)頭 ? ，這就出現(xiàn)了 ? 馬拉火車(chē) ? 的天下奇聞。 詹天佑 京張鐵路 是 中國(guó)人 自行設(shè)計(jì) 和施工 的 第一條 鐵路干線。 1909年展現(xiàn)在世人面前的京張鐵路中的?人?字形軌道、 1091米的八達(dá)嶺隧道令中國(guó)人揚(yáng)眉吐氣。 1969年 北京出現(xiàn)了城市地鐵 。 2022年運(yùn)營(yíng)的 上海磁懸浮列車(chē) ,這是世界上第一條商業(yè)化的磁懸浮列車(chē)專(zhuān)線 01231876年－1894年1894年－1927年1928年－1949年1949年－1978年1978年－2022年1876年－ 2022年中國(guó)新增鐵路里程數(shù)（單位：萬(wàn)公里） 思考：近現(xiàn)代中國(guó)鐵路發(fā)展成何 階段 特點(diǎn)（ 6分） （數(shù)據(jù)來(lái)源： 《 劍橋中華民國(guó)史 》 與國(guó)家統(tǒng)計(jì)局權(quán)威數(shù)據(jù)） 核心考點(diǎn) 史料探究 近現(xiàn)代中國(guó)的鐵路交通 1876— 1894年發(fā)展及其緩慢； 1894年后發(fā)展加快；新中國(guó)成立后成就尤為突出 《 劍橋中華民國(guó)史 》數(shù)據(jù) 中國(guó)民族工業(yè)年均增長(zhǎng)率 1894－ 1912年 15％ 1912－ 1920年 ％ 1923－ 1936年 ％ 1912－ 1949年 ％ 思考二：相比 1876－ 1894年，根據(jù)材料歸納 1894年以后的一百多年鐵路發(fā)展為什么如此迅速？ 民族工業(yè)發(fā)展的需要，資本增加 1874年冬，李鴻章 “ 曾謁晤恭
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1