【文章內(nèi)容簡介】 的半寬值，即可繪制出設(shè)計(jì)船的型線圖。 設(shè)母型船船寬為Bo，設(shè)計(jì)船為B，則比例系數(shù) K=B/Bo。在型船的橫剖面圖上，分別令某根水線的各站半寬為X0，X1，……，Xn。將各半寬值分別乘以比例系數(shù)K，則新船該根水線的各站半寬值X’0=。 3．吃水的變換（僅吃水或型深不同） 將母型船的各水線半寬值移到設(shè)計(jì)船的相應(yīng)水線上即可。 4．船長、船寬及吃水都不同結(jié)合上述單項(xiàng)主尺度不同的方法進(jìn)行改繪逐個(gè)進(jìn)行，疊加結(jié)果而得。 依據(jù)《船舶設(shè)計(jì)實(shí)用手冊》（2007）中對梁拱高度的規(guī)定，舯剖面的船中心 線的標(biāo)準(zhǔn)梁拱高度為B/50。由于海事執(zhí)法躉船的特殊性，梁拱高度過會影響工作人員的正常工作，可以適當(dāng)調(diào)整。本船的標(biāo)準(zhǔn)梁拱高度為11000/50=220mm，適當(dāng)調(diào)小取值180mm。 根據(jù)以確定的主要要素可以確定設(shè)計(jì)船的外形尺寸，再結(jié)合母型船型線圖資料可以確定設(shè)計(jì)船型線樣式和位置。 參照母型船型線資料，結(jié)合設(shè)計(jì)船型和實(shí)際情況確定圓切線半徑為500mm。型線圖的繪制采用母型船改造方法。根據(jù)《船體制圖》相關(guān)規(guī)范繪制型線圖。 作格子線，包括繪縱剖線的基線；根據(jù)該船垂線間長為46m，繪制首垂線和尾垂線 ；作半寬水線圖的船體中線和型寬線，取半寬值為5500mm ；作縱剖線和半寬水線圖的站線，根據(jù)型值表的站數(shù)將垂線間長20等分并在首尾各增加一個(gè)1/2站線，作出站號線 ；作橫剖線圖的船體中線、基線和型寬線，型寬為半寬水線長度5500mm ；作縱剖線圖和橫剖面的水線，依據(jù)船體吃水為1000mm,取300mm為間距繪制水線，以基線為準(zhǔn)作300WL 、600WL、 900WL 、設(shè)計(jì)水線 、1600WL；根據(jù)半寬為5500mm作半寬水線圖和橫剖面圖的縱剖線，以1500mm為間距作1500縱剖線、3000縱剖線和4500縱剖線。由于計(jì)算機(jī)繪圖比手工作圖精確，格子線的光順性得以保證。 根據(jù)型值表以及總布置中提供的相關(guān)尺寸數(shù)據(jù)，在縱剖面圖中繪制出船體外輪廓線、甲板邊線、甲板邊線、圓切線。 縱剖線的位置和數(shù)量根據(jù)船體表面的彎曲程度、根據(jù)型值表的要求選取三根，分別為1500縱剖線、3000縱剖線和4500縱剖線。縱剖線的繪制，采用已有型值描點(diǎn)運(yùn)用樣條曲線連線而成繪制出縱剖線。 由于船體形狀對稱于船體中線，所以僅繪一側(cè)橫剖面即可，規(guī)定前半體繪左側(cè)，后半體繪右側(cè)。 根據(jù)型值表的高度值與半寬值，運(yùn)用CAD軟件的描點(diǎn)工具繪制出所需要的點(diǎn)坐標(biāo)，再用樣條曲線工具，在橫剖面圖中描點(diǎn)連線繪制出各站號線，以及圓切線、甲板邊線。 通過CAD軟件描點(diǎn)繪圖，繪制出其他橫剖線。 水線數(shù)量的選取，參照新船型值表，由于本船設(shè)計(jì)水線以下的船體部分曲度變化較小，選取3根水線，分別為300WL、600WL 、900WL；設(shè)計(jì)水線以上部分形狀基本沒發(fā)生變化變化，選1根水線表示其輪廓，1600WL。繪制水線面只繪制左側(cè)，水線繪制根據(jù)型值表中提供的半寬值，描點(diǎn)用樣條曲線連接而成。 在初始繪制型線的過程中暫不考慮型線的光順性。 型線繪制結(jié)束后，需要對型線的精確性進(jìn)行檢驗(yàn)。型線的精確性主要體現(xiàn)在型線的光順、協(xié)調(diào)和投影一致三方面。型線的光順性指各型線的曲率變化應(yīng)緩和，不應(yīng)有局部凹凸起伏和突變現(xiàn)象的存在；型線協(xié)調(diào)性是指同組型線間的間距大小應(yīng)呈現(xiàn)一定規(guī)律變化，不應(yīng)有時(shí)大時(shí)小的現(xiàn)象存在；型線的投影一致性是指型線上任一點(diǎn)在三視圖中的投影應(yīng)符合點(diǎn)的投影規(guī)律，“長對正，高平齊，寬相”等。按照上述的方法對型線進(jìn)行反復(fù)修改，以最終達(dá)到光順要求。 需要標(biāo)注的基本內(nèi)容： 。 ，在左上方列出型值表。型值表的繪制可用CAD2008的表格工具完成。 。 。本章設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)較多，考慮范圍較廣，需要有較好的耐心和細(xì)致的工作。40第4章 總布置設(shè)計(jì) 總布置設(shè)計(jì)是船舶設(shè)計(jì)中一項(xiàng)整體性、統(tǒng)籌性的任務(wù)?？偛贾玫慕Y(jié)果對船舶的使用性能、結(jié)構(gòu)特性、工藝性能都有直接的影響。本次總布置設(shè)計(jì)的主要任務(wù)有： （1）規(guī)劃船舶主體及上層建筑。包括確定新船工作區(qū)域、生活區(qū)域、存儲空間、設(shè)備艙室的地位和空間。 （2）調(diào)整船舶浮態(tài)，妥善合理地安排船的各部分重量沿船長度方向的分布，并且注意控制重量在垂向的分布，協(xié)調(diào)穩(wěn)性和搖擺性能對重心高度的不同要求。 （3）布置船舶艙室和設(shè)備。包括生活艙室和工作艙室的內(nèi)部布置，以及艙內(nèi)（除機(jī)器處所以外）和露天甲板上各種設(shè)備的布置等。 （4）規(guī)通道和出入梯口。 在總布置設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)遵循一下基本原則： 最大限度地滿足和提高船舶的使用效能。 注意船體結(jié)構(gòu)的工藝性及合理性。 滿足各種有關(guān)規(guī)范及法規(guī)的有關(guān)要求。 總體布置應(yīng)滿足便于建造、檢查、維修、保養(yǎng)及設(shè)備的更換。 各艙室布置時(shí)，要注意考慮工作生活需要，盡力改善船員及旅客的工作和生活條件。 總布置設(shè)計(jì)要結(jié)合建筑學(xué)和美學(xué)要求，注意外部造型與內(nèi)部舾裝。 總體布局的規(guī)劃 根據(jù)新船的技術(shù)要求和使用特點(diǎn)，參考有關(guān)母型船的資料，并遵循相關(guān)法規(guī)和規(guī)范的規(guī)定，對全船空間進(jìn)行合理的安排和布局。 主船體內(nèi)船艙的劃分 該部分的總布置設(shè)計(jì)主要是水密艙壁的確定，甲板和平臺、邊艙及單層底等的設(shè)置和劃分等。劃分時(shí)需滿足法規(guī)和規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，要符合船舶使用要求，要與相應(yīng)的船舶性能相配合。還需要考慮諸如結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度以及船舶建造工藝等各種因素。（1） 艙壁 為了保證設(shè)計(jì)船在安全、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度上的需要，船舶主體結(jié)構(gòu)內(nèi)一定要設(shè)置一定數(shù)量的橫艙壁。艙壁的設(shè)置時(shí)應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，橫艙壁通常設(shè)置在肋位上，因此在確定橫艙壁位置之前必須先確定肋位。 根據(jù)主要要素書中所確定的肋距為500mm，全船共設(shè)置92個(gè)肋位，且每隔3個(gè)肋位設(shè)置一個(gè)強(qiáng)肋骨。全船共設(shè)置6個(gè)艙室，包括艏尖艙、尾尖艙、設(shè)備艙、儲物艙和兩個(gè)空艙。（2）艙室劃分 艏尖艙和尾尖艙均為5m長，內(nèi)均設(shè)錨鏈艙；儲物艙緊鄰艏尖艙，長度為9m；設(shè)備艙緊鄰尾尖艙，長度為9m，內(nèi)設(shè)污水處理裝置和備用發(fā)電機(jī)組；其余兩個(gè)艙室均為空艙，長度均為9m。（3）甲板 甲板和平臺的設(shè)計(jì)是對主船體的垂向分隔，設(shè)置時(shí)應(yīng)考慮層數(shù)和層高。設(shè)計(jì)船屬于內(nèi)河工作船，考慮其使用要求，設(shè)置有主甲板、二層甲板、三層甲板、頂篷甲板即能滿足需要。并且考慮到工作和生活空間大小需要，為了降低成本和不浪費(fèi)空間，從主甲板開始二層甲板、三層甲板在不影響外部美觀前提下可以適當(dāng)縮短甲板長度，頂棚甲板與三層甲板長度相同。 上層建筑的設(shè)計(jì)直接決定全船的外觀造型是否美觀。需要根據(jù)船舶的用途、尺度、航區(qū)的因素把船舶主體和上層建筑及桅桿和設(shè)備的單元有機(jī)結(jié)合在一起，在造型美觀的基礎(chǔ)之上體現(xiàn)出海事執(zhí)法船的嚴(yán)謹(jǐn)和嚴(yán)肅形象。 本船上層建筑有三層，主甲板上主要是工作區(qū)域，二層甲板和三層甲板上主要是生活區(qū)域和休息區(qū)域。在布置具體房間尺寸和位置時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮布置地位的需要、重心高度、穩(wěn)心、受風(fēng)面積等因素。當(dāng)然，劃分上層建筑時(shí)也必須依據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2014》中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。按照規(guī)定，但是又不能使層高過高而浪費(fèi)空間和材料，考慮到后續(xù)舾裝吊頂?shù)纫蛩兀痈邽?50mm。 艙室和通道布置 工作艙室的布置 本次設(shè)計(jì)船舶為無動力海事執(zhí)法躉船，不需要設(shè)置駕駛室和舵機(jī)艙。主甲板上的工作艙室全部是辦公室。也并無重型設(shè)備影響船舶重心，因此，工作艙室的大小取決于可用于布置工作艙室的總空間和每個(gè)辦公室內(nèi)工作人員的多少。主甲板上，除去必要的廚房、餐廳、衛(wèi)生間、儲物倉、配電房之外，其余空間按照位置和空間大小合理調(diào)整作為辦公區(qū)域。二層甲板上在靠近船首位置設(shè)置會議室。 生活艙室的布置 生活艙室主要是船員和工作人員的房間和公共的衛(wèi)生間、洗浴室、廚房、休閑娛樂室等。 依據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2014》中規(guī)定，再結(jié)合本船實(shí)際情況按照公平、人性化設(shè)計(jì)等原則進(jìn)行合理布置各個(gè)生活艙室。 （1）通道的布置 船上的通道包括貨物通道和人行通道，設(shè)計(jì)船不涉及貨物通道。人行通道的布置原則是：符合法規(guī)和規(guī)范的規(guī)定；滿足使用和安全的要求；通行方便并節(jié)省空間。 室內(nèi)的水平通道布置從使用方面來看，盡量直通不迂回曲折。垂直通道中的梯道布置應(yīng)盡上下對齊，扶梯位置要明顯、易尋找。通道要分主次，主要通道應(yīng)較寬敞。通道設(shè)計(jì)除了要滿足人員平時(shí)出入需要外，還必須滿足“法規(guī)”關(guān)于脫險(xiǎn)通道的布置要求。當(dāng)船舶發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，脫險(xiǎn)通道應(yīng)便于人員的撤離和救援工作。 船員室外通道主要使船員到達(dá)各處甲板操作處所方便。梯子布置除了要考慮各層甲板之間設(shè)置斜梯，還要設(shè)置進(jìn)入各深艙及空艙的梯子，到深艙及空艙的梯子一般可以用直梯。 （2）欄桿的布置 欄桿的布置應(yīng)嚴(yán)格按照《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2014》中第8章所規(guī)定的“在載客甲板的兩舷應(yīng)有堅(jiān)固的舷墻或欄桿或舷墻與欄桿的組合，以護(hù)欄乘客，其高度應(yīng)不小于900mm。欄桿的最低一檔以下的開口高度，應(yīng)不超過230mm；其他各檔間距應(yīng)不超過38mm；直桿之間的距離應(yīng)不大于2500m。 ”執(zhí)行。 主要舾裝設(shè)備布置 本船的舾裝設(shè)備的布置主要是外舾裝布置，包括錨泊設(shè)備、系泊設(shè)備、救生設(shè)備、信號設(shè)備的布置。 （1）錨泊和系泊設(shè)備布置 錨泊設(shè)備的布置應(yīng)根據(jù)船舶種類、航區(qū)和舾裝數(shù)，按有關(guān)船級社規(guī)范的要求進(jìn)行配置。 系泊設(shè)備按規(guī)定配備，其布置時(shí)要注意在首尾各設(shè)一對平行于船體中心線的帶纜樁，兼作拖樁用；系纜用的纜樁應(yīng)布置在舷側(cè)，通常在兩舷對稱布置，《船舶設(shè)計(jì)實(shí)用手冊2007》中規(guī)范規(guī)定的系泊數(shù)量是最低要求數(shù)量，實(shí)船常增配2根或者更多；絞纜機(jī)械和繩車應(yīng)作適當(dāng)安排；導(dǎo)纜孔和導(dǎo)纜器的配置應(yīng)與帶纜樁綜合考慮。 （2）救生設(shè)備的配備與布置 救生設(shè)備的配備應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，其布置應(yīng)便于需要時(shí)取用。主要配備的救生設(shè)備有救生衣、救生圈、救生艇。 （4）信號桅和信號設(shè)備 信號桅的位置和高度應(yīng)按信號設(shè)備法規(guī)關(guān)于信號燈安裝的規(guī)定來確定。本船將信號桅安裝在頂棚甲板上，探照燈安裝在三層甲板上，方便操作。 船舶造型是通過外觀造型直接體現(xiàn)出來的。外觀能夠直接體現(xiàn)船舶的物理功能和精神功能。外觀應(yīng)真實(shí)的體現(xiàn)船舶的功能，有效反映性能要求，體現(xiàn)出海事執(zhí)法船的嚴(yán)謹(jǐn)與嚴(yán)肅的形象和體現(xiàn)出現(xiàn)代化船舶特點(diǎn)，又不能過于單一，要使從外觀能體現(xiàn)本船的獨(dú)特性。 船舶外觀是由船舶是由主體水上部分、上層建筑、艙面設(shè)備與構(gòu)件組成。外觀形態(tài)受功能的影響、造型形態(tài)受結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響、外部造型受材料與工藝條件的影響。在注重外觀造型的同時(shí)也不能忽略船舶功能，要將兩者有效結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)功能與美感相統(tǒng)一。 本船是用于海事執(zhí)法工作，相比于其他船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)也要有它獨(dú)特的風(fēng)格。 （1）內(nèi)裝設(shè)計(jì)必須滿足相關(guān)法規(guī)對內(nèi)裝工程設(shè)計(jì)、工藝、材料的相關(guān)規(guī)定。 （2）要著重考慮結(jié)構(gòu)防火設(shè)計(jì)，由于本船用于海事執(zhí)法，一旦失火可能損失很多重要資料，因此結(jié)構(gòu)防火設(shè)計(jì)是非常必要的。 （3）內(nèi)裝設(shè)計(jì)的美學(xué)原則：恰當(dāng)而完善地體現(xiàn)艙室功能，并服務(wù)于艙室功能。艙室面積、空間大小、室內(nèi)家具設(shè)備的尺寸及位置應(yīng)與人體尺度、人的動作和活動地位相配合。艙室內(nèi)一切設(shè)施和布局的安排應(yīng)以人為中心、為人服務(wù)、現(xiàn)內(nèi)容和形式統(tǒng)一。合理地處理室內(nèi)空間、設(shè)施等尺度的比例關(guān)系。室內(nèi)布局勻稱，格調(diào)和諧，規(guī)整而不顯呆板，變化但不雜亂，在變化中求統(tǒng)一。 （4）由于海事執(zhí)法船的特殊性，工作區(qū)域的內(nèi)裝設(shè)計(jì)風(fēng)格應(yīng)嚴(yán)禁嚴(yán)肅，生活區(qū)域的內(nèi)裝設(shè)計(jì)風(fēng)格可以較隨和，但不能花哨奢侈。 由于本船設(shè)有三層甲板，繪制總布置圖時(shí)一共有6部分，為了能將全部圖樣清晰表現(xiàn)出來，總布置圖的圖紙選用A1圖紙。 繪制右舷側(cè)視圖。 根據(jù)上面確定的層高和甲板長度以及門窗布置情況繪制出舷側(cè)視圖。 繪制各層甲板及艙底布置 根據(jù)總布置要求中的艙室劃分情況對甲板和艙底空間合理分化布置。 在艙底和各層甲板上布置必要的舾裝設(shè)備。 線型修改和線條梳理。 本章設(shè)計(jì)涉及的內(nèi)容較多，且任務(wù)繁雜。在設(shè)計(jì)時(shí)要理清思路逐項(xiàng)進(jìn)行，不可同時(shí)完成多項(xiàng)任務(wù)，容易導(dǎo)致遺漏。有些構(gòu)件和設(shè)施的布置需要根據(jù)規(guī)范完成，設(shè)計(jì)時(shí)需要參考規(guī)范結(jié)合實(shí)際綜合分析。 第五章 干舷計(jì)算 本船干舷計(jì)算按中華人民共和國海事局2011年《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(一下簡稱《法規(guī)》)中載重線篇對內(nèi)河B、C、J2級航區(qū)的要求進(jìn)行計(jì)算。 船長 L 46m 船寬 B 11m 型深 D 2m 吃水 d 排水量 ▽ 方形系數(shù) CB 甲板邊板厚度 δ F=F0+f1+f2+f3 計(jì)算型深 D1=2+= 按照《法規(guī)》 本船船長46m 查表得：F0=[（380340）/10]*6=356mm（B級） F0=[(200175)/10]*6=190mm（C級） F0=[(450400)