【文章內(nèi)容簡介】 在窗體中對(duì)應(yīng)的控件中顯示出來，之后根據(jù)具體的正確信息進(jìn)行修改，如圖 310 所示：圖 310 信息修改功能修改信息之后，如果確認(rèn)無錯(cuò)，即可單擊更新按鈕，單擊完更新按鈕之后，所對(duì)應(yīng)的人員信息即可被修改。修改后的人員信息如圖 311 所示：圖 311 信息修改后結(jié)果如上圖所示，線路 id、車隊(duì) id、性別、職位、駕駛號(hào)和聯(lián)系地址已經(jīng)被成功修改了。刪除很多時(shí)候，公司員工因?yàn)槟承┰蚨x職，車輛達(dá)到報(bào)廢要求而不得不進(jìn)行報(bào)廢，這些問題的出現(xiàn)對(duì)于公司運(yùn)營情況來說，它們已經(jīng)沒有什么用途了，所以公司應(yīng)當(dāng)隨時(shí)對(duì)這些無用的信息進(jìn)行刪除，以達(dá)到良好地運(yùn)營管理，因此，刪除功能在這方面體現(xiàn)的就尤為重要了。刪除信息的具體思路是先通過具體信息的某一個(gè)字段進(jìn)行查詢，把想要?jiǎng)h除的記錄查詢出來，13 / 35之后再進(jìn)行刪除操作，這樣才不會(huì)刪除錯(cuò)誤的信息。如圖 312 所示：圖 312 刪除功能刪除后的信息在數(shù)據(jù)庫中會(huì)被永久的刪除不能恢復(fù)，所以進(jìn)行刪除操作的時(shí)候需要謹(jǐn)慎，刪除后的結(jié)果如下圖所示：圖 313 刪除后結(jié)果從圖中可以清晰地看出，當(dāng)我們把人員 id 為“1111”的信息查詢出來并進(jìn)行刪除操作，之后此信息在數(shù)據(jù)庫中就被永久地刪除了，如上圖所示，人員 id 為“1111”的信息已經(jīng)不存在了，說明刪除操作成功。 查詢對(duì)于用戶來說，主要進(jìn)行的就是查詢操作，通過查詢，用戶可以很清晰地了解到自己想要知道的信息，所以說查詢功能在數(shù)據(jù)操作方面也是一個(gè)不可或缺的重要功能。查詢操作可以分為兩部分進(jìn)行查詢：其一，可以把所有的信息一次性全部查詢出來，如圖 314所示：圖 314 所有站點(diǎn)信息查詢結(jié)果14 / 35考慮另一方面的問題是數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)量是非常龐大的，當(dāng)查詢所有的數(shù)據(jù)的時(shí)候，軟件反應(yīng)的速度往往也會(huì)變得非常緩慢，并且這樣的查詢結(jié)果對(duì)我們?nèi)粘Ｉ钜矝]有太大的意義。因此要根據(jù)我們想要的某條信息的一個(gè)字段進(jìn)行查詢，這樣查詢的結(jié)果不但有實(shí)際意義，而且反映的速度也相當(dāng)快。下面我們以線路 id 進(jìn)行查詢，查詢結(jié)果如圖 315 所示：圖 315 按條件查詢信息結(jié)果從上圖中我們可以看出，根據(jù)線路 id 查詢的結(jié)果已經(jīng)顯示出來了。這也就是我們想要的結(jié)果。至此，信息管理功能模塊和信息查詢功能模塊已經(jīng)全部做完了，這個(gè)部分的關(guān)鍵技術(shù)就是三層架構(gòu)的使用，通過三層架構(gòu)我們可以非常簡單的調(diào)用數(shù)據(jù)庫獲得我們想要的信息，其次，數(shù)據(jù)庫的各種相關(guān)語句都可以寫在二進(jìn)制文件、文本文檔或是 XML 文檔中，這樣的好處就是數(shù)據(jù)庫的操作語句全都在二進(jìn)制文件、文本文檔或是 XML 文檔中，當(dāng)發(fā)生需要修改問題的時(shí)候不用再去更改程序的中的代碼而只需要更改二進(jìn)制文件、文本文檔或是 XML 文檔中的代碼就可以了。 GIS 功能模塊 GIS 功能模塊是本系統(tǒng)的重要模塊，在這個(gè)模塊中主要設(shè)計(jì)軌跡查詢顯示功能和實(shí)體對(duì)象屬性信息查詢顯示功能兩個(gè)方面的內(nèi)容。公交車輛歷史軌跡查詢顯示功能主要思路如下：首先，通過公交車輛的車牌信息選取公交車，其次通過一個(gè)可選擇的時(shí)間段，之后以這兩個(gè)選擇條件為基礎(chǔ)進(jìn)行公交車的歷史點(diǎn)位繪制即公交車軌跡顯示。這些公交車的歷史點(diǎn)位信息主要就是來源于上面介紹的數(shù)據(jù)庫中 GPS 數(shù)據(jù)表中的對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度坐標(biāo)等信息，通過這個(gè)對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度坐標(biāo)信息進(jìn)行相應(yīng)公交車輛的歷史點(diǎn)位繪制。實(shí)體對(duì)象屬性信息查詢顯示功能是以軌跡顯示功能為前提，對(duì)所繪制公交車輛的歷史點(diǎn)位進(jìn)行屬性查詢，如查詢的點(diǎn)位所對(duì)應(yīng)的公交車輛、該車輛所對(duì)應(yīng)的線路信息、經(jīng)緯度坐標(biāo)和 GPS 事件的獲取等有關(guān)屬性信息。 軌跡查詢顯示公交車歷史軌跡查詢顯示的具體實(shí)現(xiàn)思路如下：首先就調(diào)用數(shù)據(jù)庫中獲取的 GPS 數(shù)據(jù)，其次就15 / 35是根據(jù) ArcGIS Engine 開發(fā)組件進(jìn)行畫點(diǎn)函數(shù)的編寫，之后再根據(jù)相關(guān)的條件調(diào)用畫點(diǎn)函數(shù)，通過這樣一系列操作，最終在地圖上進(jìn)行公交車輛歷史點(diǎn)對(duì)象的繪制。軌跡顯示的大致流程圖如圖 316所示： 獲 取 GPS數(shù) 據(jù)SQL數(shù) 據(jù) 庫 ArcGIS Engine開 發(fā) 組 件IFeatureLy接 口IGraphicsContner接 口 地 圖 中 顯 示 公 交 車 輛 軌 跡IActiveView接 口IMap接 口 Ipoint接 口圖 316 公交車軌跡顯示流程首先利用車載全球定位系統(tǒng)終端接收機(jī)采集公交車輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，之后把采集完的 GPS 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)直接記錄在相對(duì)應(yīng)的 GPS 數(shù)據(jù)表中，所采集的 GPS 數(shù)據(jù)包括車輛的經(jīng)緯度坐標(biāo)等信息；在顯示系統(tǒng)上主要通過 ArcGIS Engine 開發(fā)組件觸動(dòng)相應(yīng)的控件來進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的功能的實(shí)現(xiàn)。公交車輛歷史軌跡查詢顯示主要就是在 ArcGIS 的基礎(chǔ)上，通過 Visual Studio 2022 進(jìn)行二次開發(fā)，本系統(tǒng)主要運(yùn)用 ArcGIS Engine 開發(fā)組件的功能建立畫點(diǎn)函數(shù)，之后通過獲取數(shù)據(jù)庫中的經(jīng)緯度坐標(biāo)調(diào)用畫點(diǎn)函數(shù)進(jìn)行相應(yīng)點(diǎn)位的繪制。進(jìn)行畫點(diǎn)函數(shù)編寫之前首先要了解一些 ArcGIS Engine 開發(fā)組件的概念與功能。本公交車輛歷史軌跡查詢顯示主要運(yùn)用了 ArcGIS Engine 開發(fā)組件的幾個(gè)相關(guān)的接口，如圖 316 所示，軌跡顯示大概應(yīng)用了五個(gè)接口，通過這些接口的相互作用，最終在地圖上顯示公交車輛歷史點(diǎn)位。地圖（Map）是 ArcGIS Engine 的主要組成部分。Map 對(duì)象既是數(shù)據(jù)的管理容器，同時(shí)也是數(shù)據(jù)顯示的主要載體。Map 對(duì)象的主要接口有 IMap、IGraphicsContainer、IActiveView 等。Map 對(duì)象可以裝載地理數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是以圖層的形式放入地圖對(duì)象的，Layer 作為裝載的單位，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)圖層裝載進(jìn) Map 對(duì)象時(shí)，Map 對(duì)象自動(dòng)設(shè)置空間坐標(biāo)系為當(dāng)前圖層的空間坐標(biāo)系，以后再裝載的圖層都將使用 Map 對(duì)象已經(jīng)設(shè)置的空間參考。Layer 對(duì)象本身沒有裝載數(shù)據(jù)，其作用是獲得數(shù)據(jù)的引用，用于管理數(shù)據(jù)源的連接，數(shù)據(jù)始終在 GeoDatabase 或地圖文件中。 接口IMap 接口主要用于管理 Map 對(duì)象中的 layer 對(duì)象、要素選擇集、MapSoourround 對(duì)象和標(biāo)注等。16 / 35Map 對(duì)象通過圖層的方式管理地理數(shù)據(jù)。在 IMap 接口中定義了大量的方法來操作其中的圖層對(duì)象，如 AddLayer、AddLayers，這兩個(gè)方法分別是將一個(gè)、多個(gè)圖層加載進(jìn) Map 對(duì)象；ClearLayers是清除 Map 中所有圖層；LayerCount 則是 Map 中的圖層計(jì)數(shù)器，計(jì)算 Map 中有多少個(gè)圖層；SelectFeature 是獲取選擇實(shí)體的個(gè)數(shù)。當(dāng)圖層添加進(jìn) Map 對(duì)象時(shí)，最先添加的圖層放在最下面，后添加的圖層則依次疊加在原有圖層上。 接口Map 對(duì)象通過 IGraphicsContainer 接口來管理圖形元素（包括圖形元素和框架元素）。接口提供了添加、更新、刪除元素的方法：AddElement、UpdateElement、DeleteElement,以及選擇元素的方法，如 LocateElement 方法。使用一個(gè)點(diǎn)來選擇元素，它需要傳入一個(gè)點(diǎn)和一個(gè)容差值；LocateElmentsByEnvelope 方法，通過在 Map 上拖拽一個(gè)矩形區(qū)域，然后根據(jù)舉行區(qū)域選擇區(qū)域內(nèi)的元素。 接口IActiveView 接口是 Map 對(duì)象最主要、最常用接口之一，該接口定義了 Map 對(duì)象的數(shù)據(jù)顯示功能。通過該接口，可以在 Map 上繪制圖形、改變視圖范圍、獲取 ScreenDisplay 對(duì)象的指針、顯示或隱藏標(biāo)尺和滾動(dòng)條，也可以刷新視圖。IActiveView 接口提供了幾個(gè)重要的方法和屬性，如 Extent 屬性，該屬性用于返回 Map 對(duì)象當(dāng)前視圖的范圍，是一個(gè) Envelope 對(duì)象；FullExtent 屬性，用于返回視圖的全局范圍。 接口IFeatureLayer 接口用于管理要素圖層的數(shù)據(jù)源，即要素類（FeatureClass）。DataSourceType 屬性用于返回圖層的數(shù)據(jù)源類型。Search 方法通過兩個(gè)參數(shù)，一個(gè)是過濾器，它是一個(gè) IQueryFilter 類型的對(duì)象；一個(gè)是布爾值，用于說明返回的要素游標(biāo)是否循環(huán)，返回一個(gè)ICursor 類型的對(duì)象。 對(duì)象點(diǎn)(Point)代表了一個(gè) 0 維的具有 X、Y 坐標(biāo)的幾何對(duì)象。點(diǎn)是沒有任何形狀的，可用于描述點(diǎn)類型的要素，而且 Geometry 中的任何類型都是用點(diǎn)來產(chǎn)生的。構(gòu)成幾何形狀的頂點(diǎn)存在著 3 種可以選擇的屬性，即 Z、M 和 ID。Z 值在大多數(shù)情況下都可用于表示一個(gè)點(diǎn)的 Z 坐標(biāo)，還可以將 Z 值作為一個(gè)點(diǎn)的輔助值來使用；M 即度量值，可以是一個(gè)路徑對(duì)象的線性度量，用于交通工程中一條公路的不同點(diǎn)的位置；ID 值即為一個(gè)點(diǎn)點(diǎn)的唯一標(biāo)識(shí)值。點(diǎn)集（Multipoint）是具有形同屬性的點(diǎn)的集合，用于構(gòu)成高級(jí)集合對(duì)象、集合對(duì)象動(dòng)態(tài)模擬17 / 35等。IPoint 接口定義了 Point 對(duì)象的屬性和方法，點(diǎn)（Point）可以使用 PutCoords 方法創(chuàng)建，也可以使用 IConstructPoint 接口來創(chuàng)建。畫點(diǎn)對(duì)象主要就是基于以上的幾種接口以及接口中的方法去實(shí)現(xiàn)。在本系統(tǒng)中畫點(diǎn)的基本思路是首先要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)空的點(diǎn)圖層，之后要在此空的點(diǎn)圖層中調(diào)用畫點(diǎn)函數(shù)進(jìn)行點(diǎn)對(duì)象的繪制。畫點(diǎn)之前首先要考慮的一個(gè)問題就是要從數(shù)據(jù)庫中提取大量的經(jīng)緯度坐標(biāo)數(shù)據(jù)點(diǎn)（即公交車實(shí)時(shí)位置），所以考慮的就是希望能夠根據(jù)所設(shè)定的條件把這些經(jīng)緯度的坐標(biāo)點(diǎn)數(shù)據(jù)依次放到一個(gè)點(diǎn)集或是一個(gè)數(shù)據(jù)表中，之后再調(diào)用畫點(diǎn)函數(shù)把這些點(diǎn)位置在地圖圖層上繪制出來即公交車歷史點(diǎn)位。因此，基于這個(gè)思路，自己首先創(chuàng)建一個(gè)畫點(diǎn)函數(shù)，其參數(shù)是一個(gè)表。畫點(diǎn)之前要考慮的另一個(gè)問題是，我們可能會(huì)多次查詢不同車輛的的軌跡?；谶@個(gè)想法，在畫另一個(gè)公交車輛歷史點(diǎn)對(duì)象的時(shí)候，應(yīng)該首先清除之前的公交車歷史點(diǎn)對(duì)象，之后再根據(jù)所設(shè)定的條件進(jìn)行點(diǎn)對(duì)的繪制，這樣的好處就是我們每次查詢公交車軌跡的時(shí)候，總是顯示我們當(dāng)前要了解的公交車軌跡，而不會(huì)把不屬于這輛公交車的軌跡顯示在當(dāng)前我們查詢后的地圖上。畫點(diǎn)函數(shù)如圖 317 所示：圖 317 畫點(diǎn)函數(shù)進(jìn)行公交車輛歷史軌跡查詢時(shí)，主要根據(jù)設(shè)定的車輛、時(shí)間段，通過程序?qū)崿F(xiàn)操作。（代碼見附錄 B）比如查詢車輛的車牌號(hào)為:A/B2022，且指定時(shí)間處于 20221228 08：00:00 和 20221228 08:50:00 之間的數(shù)據(jù)，查詢車輛歷史軌跡的結(jié)果如圖 318 所示：18 / 35圖 318 公交車軌跡顯示結(jié)果 實(shí)體對(duì)象屬性信息查詢 實(shí)體對(duì)象屬性信息查詢是在軌跡顯示的基礎(chǔ)上對(duì)其公交車輛歷史軌跡點(diǎn)位進(jìn)行屬性查詢，其基本思路是根據(jù)數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)表的字段信息進(jìn)行設(shè)計(jì)。實(shí)體對(duì)象屬性信息查詢結(jié)果如圖 319 所示：圖 319 實(shí)體對(duì)象屬性查詢結(jié)果19 / 35從圖 319 中可以看出，我們查詢了車牌號(hào)為“京 A/B2022”的實(shí)體對(duì)象信息，實(shí)體對(duì)象分別為7 和 76，從中可以了解到，該車所走的線路為“300 快內(nèi)”、車輛編號(hào)為“84006”、車載 SIM 卡號(hào)為“13910249295”、車輛行駛速度分別為“”和“”、獲取的時(shí)間分別為“08：04：18”和“08:39:52”。至此，GIS 功能模塊部分的功能已經(jīng)全部設(shè)計(jì)完成，在這個(gè)部分中主要就是相關(guān)接口之間的相互作用，最后在地圖上繪制出點(diǎn)對(duì)象即公交車的歷史點(diǎn)位。其次就是實(shí)體對(duì)象屬性信息的設(shè)計(jì)，實(shí)體對(duì)象屬性信息的設(shè)計(jì)主要是根據(jù)公交車在公路上的實(shí)際地理位置和其公交車的基本信息進(jìn)行設(shè)計(jì)，這個(gè)屬性信息的設(shè)計(jì)具有實(shí)際意義。20 / 35第四章 結(jié)論本公交車輛歷史軌跡查詢是基于 ArcGIS 開發(fā)引擎并利用 C語言開發(fā)出的公交車軌跡查詢顯示系統(tǒng)，經(jīng)過虛擬驗(yàn)證，該程序可以在不同時(shí)間段內(nèi)實(shí)現(xiàn)軌跡查詢。它結(jié)合了 GPS 導(dǎo)航技術(shù)、GIS 電子地圖及計(jì)算機(jī)技術(shù)，是一種跨平臺(tái)的 GIS 技術(shù)，對(duì)日常生活有很大的幫助，并為 GIS 和GPS 的多系統(tǒng)集成實(shí)現(xiàn)提供了實(shí)例幫助。所以本文首先介紹了這方面方面的一點(diǎn)點(diǎn)知識(shí)，GPS 的運(yùn)用主要是通過 GPS 接收機(jī)接收車載 GPS 終端所有時(shí)段的數(shù)據(jù)，其次是根據(jù)這些數(shù)據(jù)和給定的條件在GIS 二次開發(fā)的程序中進(jìn)行相關(guān)功能的實(shí)現(xiàn)，之后便開始了此系統(tǒng)主要功能方面的介紹即系統(tǒng)框架中主要的三個(gè)模塊的系統(tǒng)講述，分別是信息管理功能模塊、信息查詢功能模塊和 GIS 功能模塊。信息管理功能模塊和信息查詢功能模塊主要是對(duì)各種信息的管理和對(duì)用戶的要求進(jìn)行查詢，如人員、車輛等問題，可以增加新來的職員，刪除已經(jīng)不在單位工作的職員，職員信息改變的可以進(jìn)行志愿信息修改等等。除了此項(xiàng)功能之外還可以根據(jù)用戶所要查詢的信息，進(jìn)行相關(guān)性查詢，如線路的信息，站點(diǎn)信息等等。這兩項(xiàng)完成了公司管理和用戶的實(shí)際問題的妥善處置，為以后公交車輛的管理系統(tǒng)研發(fā)提供前提。GIS 功能模塊主要研究了公交車輛歷史軌跡查詢的結(jié)果顯示和公交車車輛的屬性信息查詢等，為用戶進(jìn)一步了解公交車在實(shí)際中的應(yīng)用提供重要依據(jù)。開發(fā)此系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)就是數(shù)據(jù)庫中三層架構(gòu)思想的運(yùn)用，通過這種三層架構(gòu)的運(yùn)用可以很輕松地進(jìn)行數(shù)據(jù)庫操作語句的編寫，并且不需要關(guān)心程序界面的設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)的存取顯示等問題，除此之外，一旦有什么需求變動(dòng)可以很快的進(jìn)行代碼的更改，基于這個(gè)原因，其代碼的復(fù)用性很高（其中一層的代碼不會(huì)影響其它層