發(fā)電機(jī)低頻保護(hù)(編輯修改稿)
2025-07-15 12:52 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 延時(shí)時(shí)間低頻各段定值和累計(jì)時(shí)間應(yīng)與發(fā)電機(jī)允許頻率范圍相一致。大型汽輪發(fā)電機(jī)組對(duì)電力系統(tǒng)頻率偏離值有嚴(yán)格的要求，在電力系統(tǒng)發(fā)生事故期間，系統(tǒng)頻率必須限制在允許的范圍內(nèi)，以免損壞機(jī)組（主要是汽輪機(jī)葉片）。帶負(fù)載運(yùn)行的300MW及以上的汽輪機(jī)，~。表3171為大機(jī)組頻率異常運(yùn)行允許時(shí)間建議值。表3171 大機(jī)組頻率異常運(yùn)行允許時(shí)間建議表頻率Hz允許運(yùn)行時(shí)間頻率Hz允許運(yùn)行時(shí)間累計(jì)min每次s累計(jì)min每次s30303003001801806060~連續(xù)運(yùn)行1010當(dāng)頻率異常保護(hù)需要?jiǎng)幼饔诎l(fā)電機(jī)解列時(shí)，其低頻段的動(dòng)作頻率和延時(shí)應(yīng)與電力系統(tǒng)的低頻減載裝置進(jìn)行協(xié)調(diào)，原則是：其動(dòng)作頻率應(yīng)低于低頻減載裝置的最低動(dòng)作頻率，以避免出現(xiàn)頻率連鎖惡化的情況。附錄【王維儉編著，電氣主設(shè)備保護(hù)的原理與應(yīng)用，1996】當(dāng)頻率低于額定值時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出功率應(yīng)降低，功率降低一般與頻率降低成一定比例，目前還沒有規(guī)定發(fā)電機(jī)在低頻下的功率降低標(biāo)準(zhǔn)。在低頻運(yùn)行時(shí)發(fā)電機(jī)如果發(fā)生過負(fù)荷，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的熱損傷，但是限制汽輪發(fā)電機(jī)組低頻運(yùn)行的決定性因素是汽輪機(jī)而不是發(fā)電機(jī)。只要在額定視在功率（KVA）和額定電壓105％以內(nèi)、并在汽輪機(jī)的允許超頻率限值內(nèi)運(yùn)行，發(fā)電機(jī)就沒有熱損傷問題一般說來，水輪發(fā)電機(jī)組沒有低頻或高頻的限制問題頻率異常用來保護(hù)汽輪機(jī)，防止汽輪機(jī)葉片及其拉金的斷裂事故，對(duì)于極端低頻工況，還將威脅廠用電的安全。葉片諧振應(yīng)力，造成材料疲勞，材料疲勞是一個(gè)不可逆的的積累過程，所以需要給出汽輪機(jī)在規(guī)定頻率下允許的累計(jì)運(yùn)行時(shí)間從對(duì)汽輪機(jī)葉片及其拉金影響的積累作用方面看，頻率升高對(duì)汽輪機(jī)的安全也是有危險(xiǎn)的，所以從這點(diǎn)出發(fā)，頻率異常保護(hù)應(yīng)當(dāng)包括反應(yīng)頻率升高的部分。但是，一般汽輪機(jī)允許的超速范圍比較??；在系統(tǒng)有功功率過剩時(shí)，通過各機(jī)組的調(diào)速系統(tǒng)或功頻調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)作用，以及必要時(shí)切除部分機(jī)組等措施，可以迅速使頻率恢復(fù)到額定值；而且頻率升高大多是在輕負(fù)荷或空載時(shí)發(fā)生，此時(shí)汽輪機(jī)葉片和拉金所承受的應(yīng)力，要比低頻滿載時(shí)小的多。一般，頻率異常保護(hù)不設(shè)置反應(yīng)頻率升高的部分，只包括反應(yīng)頻率下降的部分，稱為低頻保護(hù)作用汽輪發(fā)電機(jī)跳閘的低頻保護(hù)，在低頻狀態(tài)下為保障汽
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1