【文章內容簡介】 現行設計控制預防現行設計控制探測探測度(D)風險順序數RPN建議措施責任及目標完成的日期措 施 結 果采取的措施嚴重度(S)頻度(O)探測度(D)(RPN)組成單向閥組件沒有密封性單向閥失去密封性5橡膠的設計硬度太大4以往設計經驗材料試驗分析360無卡死5幾何尺寸設計不當4設計評審240無潛在失效模式及后果分析（設計DFMEA）99新秀電子燃油泵系統(tǒng) 連接器組合子系統(tǒng) FMEA編號：RLSP0052002 設計責任部門：產品開發(fā)部 頁碼：共 25 頁第 12 頁車型年/車輛類型： 關鍵日期： 編制者 盧力為主要參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學虹、易德勇 日期（編制）：（修訂）功能 潛在失效模式潛在失效后果嚴重度(S)級別潛在失效起因/機理頻度現行設計控制預防現行設計控制探測探測度(D)風險順序數RPN建議措施責任及目標完成的日期措 施 結 果采取的措施嚴重度(S)頻度(O)探測度(D)(RPN)連接器組合的主載體,外觀件縮變流紋裝配不良外觀不好5選材不當壁厚設計不合理2根據類似產品選材經驗和設計經驗設計評 審330無漏油泵性能下降5幾何尺寸設計不當4以往設計經驗360無潛在失效模式及后果分析（設計DFMEA）99新秀電子燃油泵系統(tǒng) 連接器組合子系統(tǒng) FMEA編號：RLSP0052002 設計責任部門：產品開發(fā)部 頁碼：共 25 頁第 13 頁車型年/車輛類型： 關鍵日期： 編制者 盧力為主要參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學虹、易德勇 日期（編制）：（修訂）功能 潛在失效模式潛在失效后果嚴重度(S)級別潛在失效起因/機理頻度現行設計控制預防現行設計控制探測探測度(D)風險順序數RPN建議措施責任及目標完成的日期措 施 結 果采取的措施嚴重度(S)頻度(O)探測度(D)(RPN)安全閥的固定件尺寸太大無法裝配3尺寸設計不合理5以往設計經驗設計評審345無潛在失效模式及后果分析（設計DFMEA）99新秀電子燃油泵系統(tǒng) 連接器組合子系統(tǒng) FMEA編號：RLSP0052002 設計責任部門：產品開發(fā)部 頁碼：共 25 頁第 14 頁車型年/車輛類型： 關鍵日期： 編制者 盧力為主要參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學虹、易德勇 日期（編制）：（修訂）功能 潛在失效模式潛在失效后果嚴重度(S)級別潛在失效起因/機理頻度現行設計控制預防現行設計控制探測探測度(D)風險順序數RPN建議措施責任及目標完成的日期措 施 結 果采取的措施嚴重度(S)頻度(O)探測度(D)(RPN)組成安全閥組件失去彈力安全閥失去密封性5材料選用不當2根據類似產品選材經驗設計評審330無泄露影響泵的綜合性能5彈性系數設計過小4以往設計經驗240無潛在失效模式及后果分析（設計DFMEA）99新秀電子燃油泵系統(tǒng) 軸承固定架裝配子系統(tǒng) FMEA編號：RLSP0052002 設計責任部門：產品開發(fā)部 頁碼：共 25 頁 第 15 頁車型年/車輛類型： 關鍵日期： 編制者 盧力為主要參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學虹、易德勇 日期（編制）：（修訂）功能 潛在失效模式潛在失效后果嚴重度(S)級別潛在失效起因/機理頻度現行設計控制預防現行設計控制探測探測度(D)風險順序數RPN建議措施責任及目標完成的日期措 施 結 果采取的措施嚴重度(S)頻度(O)探測度(D)(RPN)導電元件連接元件導電差泵性能下降4材料選用不當選用表面處理不當2根據類似產品選材設計經驗設計評審324無和其它件配合時漏油產品性能下降5和其它件連接部位尺寸不合理4以往設計經驗240無潛在失效模式及后果分析（設計DFMEA）99新秀電子燃油泵系統(tǒng) 軸承固定架裝配子系統(tǒng) FMEA編號：RLSP0052002 設計責任部門：產品開發(fā)部 頁碼：共 25 頁第 16 頁車型年/車輛類型： 關鍵日期： 編制者 盧力為主要參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學虹、易德勇 日期（編制）：（修訂）功能 潛在失效模式潛在失效后果嚴重度(S)級別潛在失效起因/機理頻度現行設計控制預防現行設計控制探測探測度(D)風險順序數RPN建議措施責任及目標完成的日期措 施 結 果采取的措施嚴重度(S)頻度(O)探測度(D)(RPN)電子元件電