人機(jī)工程學(xué)在設(shè)計(jì)中的應(yīng)用(編輯修改稿)
2025-07-15 04:18 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，今天看起來(lái)雖然老式，但這一設(shè)計(jì)首次把過(guò)去分為兩部分、體積很大的電話機(jī)縮小為一個(gè)整體。由于這個(gè)設(shè)計(jì)的成功，使貝爾公司與德雷夫斯簽訂了長(zhǎng)期的設(shè)計(jì)咨詢合約。五十年代初期，制作電話機(jī)的材料由金屬轉(zhuǎn)為塑料，從而基本確定了現(xiàn)代電話機(jī)的造型基礎(chǔ)。到五十年代末，德雷夫斯已經(jīng)設(shè)計(jì)出一百多種電話機(jī)。德雷夫斯的人機(jī)工程學(xué)的其它研究成果是在1955年以來(lái)他為約翰迪爾公司開發(fā)的一系列農(nóng)用機(jī)械中，這些設(shè)計(jì)圍繞建立舒適的、以人機(jī)學(xué)計(jì)算為基礎(chǔ)的駕駛工作條件這一中心，特點(diǎn)是外型簡(jiǎn)練，其中與人相關(guān)的部件設(shè)計(jì)合乎人體舒適的基本要求，這是工業(yè)設(shè)計(jì)的一個(gè)非常重要的進(jìn)步與發(fā)展。德雷夫斯的設(shè)計(jì)信念是設(shè)計(jì)必須符合人體的基本要求，他認(rèn)為適應(yīng)于人的機(jī)器才是最有效率的機(jī)器。四、汽車1769年，(Cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)三輪汽車。(KartBenz)，首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年10月，他創(chuàng)立了“苯茨公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠”，1885年他在曼海姆制成了第一輛苯茨專利機(jī)動(dòng)車，該車為三輪汽車，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點(diǎn)，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等。1886年的1月29日，德國(guó)工程師卡爾?本茨為其機(jī)動(dòng)車申請(qǐng)了專利。同年10月，卡爾本茨的三輪機(jī)動(dòng)車獲得了德意志專利權(quán)（專利號(hào)：37435a）。這就是公認(rèn)的世界上第一輛現(xiàn)代汽車。由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，(1885)，視為汽車誕生年。（世界第一輛汽車） 甲殼蟲型汽車 1934年，流體力學(xué)研究中心的雷依教授，采用模型汽車在風(fēng)洞中試驗(yàn)的方法測(cè)量了各種車身的空氣阻力，這是具有歷史意義的試驗(yàn)。1934年，美國(guó)的克萊斯勒公司首先采用了流線型的車身外形設(shè)計(jì)。1937年，德國(guó)設(shè)計(jì)天才費(fèi)爾南德?保時(shí)捷開始設(shè)計(jì)類似甲殼蟲外形的汽車。甲殼蟲不但能在地上爬行，也能在空中飛行，其形體阻力很小。保時(shí)捷博士最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形的長(zhǎng)處，使“大眾”汽車成為當(dāng)時(shí)流線型汽車的代表作。 船型汽車 這種汽車改變了以往汽車造型的模式，使前翼子
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