人機工程學在設計中的應用(編輯修改稿)
2025-07-15 04:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，今天看起來雖然老式，但這一設計首次把過去分為兩部分、體積很大的電話機縮小為一個整體。由于這個設計的成功，使貝爾公司與德雷夫斯簽訂了長期的設計咨詢合約。五十年代初期，制作電話機的材料由金屬轉(zhuǎn)為塑料，從而基本確定了現(xiàn)代電話機的造型基礎(chǔ)。到五十年代末，德雷夫斯已經(jīng)設計出一百多種電話機。德雷夫斯的人機工程學的其它研究成果是在1955年以來他為約翰迪爾公司開發(fā)的一系列農(nóng)用機械中，這些設計圍繞建立舒適的、以人機學計算為基礎(chǔ)的駕駛工作條件這一中心，特點是外型簡練，其中與人相關(guān)的部件設計合乎人體舒適的基本要求，這是工業(yè)設計的一個非常重要的進步與發(fā)展。德雷夫斯的設計信念是設計必須符合人體的基本要求，他認為適應于人的機器才是最有效率的機器。四、汽車1769年，(Cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動三輪汽車。(KartBenz)，首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機。1883年10月，他創(chuàng)立了“苯茨公司和萊茵煤氣發(fā)動機廠”，1885年他在曼海姆制成了第一輛苯茨專利機動車，該車為三輪汽車，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)向和制動手把等。1886年的1月29日，德國工程師卡爾?本茨為其機動車申請了專利。同年10月，卡爾本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權(quán)（專利號：37435a）。這就是公認的世界上第一輛現(xiàn)代汽車。由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，(1885)，視為汽車誕生年。（世界第一輛汽車） 甲殼蟲型汽車 1934年，流體力學研究中心的雷依教授，采用模型汽車在風洞中試驗的方法測量了各種車身的空氣阻力，這是具有歷史意義的試驗。1934年，美國的克萊斯勒公司首先采用了流線型的車身外形設計。1937年，德國設計天才費爾南德?保時捷開始設計類似甲殼蟲外形的汽車。甲殼蟲不但能在地上爬行，也能在空中飛行，其形體阻力很小。保時捷博士最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形的長處，使“大眾”汽車成為當時流線型汽車的代表作。 船型汽車 這種汽車改變了以往汽車造型的模式，使前翼子
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