【文章內容簡介】 焊接，如暫時沒有焊接條件時，可先把折斷頭彎成環(huán)形使之短接，然后用螺栓旋緊，待下次修復時再焊好。（5）電阻錢的階段電阻，不允許比周圍環(huán)境溫度高過350℃。如果超過此溫度，應增大相對的級段電阻或提高整個電阻器的容量。如溫度低于100℃時，則表示電阻器的容量過大。鑄鐵電阻溫度每升高100℃其電阻值增大約是原阻值的1/10。（6）電阻元件表面要清潔，不許有氧化層存在。如產(chǎn)生氧化層時，可用銼刀或砂布修掉，以保持良好的散熱性。（7）電阻片要平直，相互之間保持一定的距離，不許有互相接觸的現(xiàn)象存在。（8）電阻片有裂紋，應焊好。如整片電阻折斷，應更換新件。（9）與電阻器相聯(lián)接的接線端應保持良好的接觸，并使之不受高溫的烘烤，以保持其絕緣性能。（10）如果電動機與所配用的電阻器的技術數(shù)據(jù)不相符合，須對電阻器進行試驗。試驗時，先在被測的一相上接入電流表，并把控制器手柄扳到第二級位置，使電動機處于堵轉狀態(tài)，此時電阻器內的各級段上電壓降，可以直接用電壓測量出來，通過電流表和電壓表所反應出的讀數(shù)，即可知各級段上電阻數(shù)值。此數(shù)值如與計算所得的各級段電阻值相差太大，則相應地把級段電阻數(shù)值增大或減小，使之與計算出的級段電阻數(shù)值一致，但不論級段電阻還是總電阻與其相應的標準阻值相比，均不應超過177。5%。（11）當電阻器的總電阻選擇得過大，在控制器手柄扳到第一級位置時，即使電動機處于空載情況下也不能旋轉，或者，在吊有較大的負載，控制器手柄扳到第一級位置時，負載下落速度也較快。解決辦法是減少電阻元件或更換響適應的電阻器。（12）當電阻器的總電阻選擇得過小，在控制器手柄扳到第一級位置時，過電流繼電器動作和得不到相應的低速。另外，在控制器手柄繼續(xù)扳到第二級位置時，電動機轉速比正常情況下也快。此時應增加電阻元件或改換合適的電阻器。（13）當某一級段電阻調配得過小，在控制器手柄由這一級位置扳動到下一級位置時，電動機的轉速比正常轉速要低。這時可以把相應的接線端子向下一級位置的方向移動，使該段電阻增大（或者說使下一級段的電阻減?。＃?4）當某一級段電阻調整得過大，在控制器手柄由這一級位置向下一級位置扳動時，電動機轉速比正常轉速增高。此時應把相鄰側的接線端子向該段位置移動，使該段電阻減小（即相鄰段電阻增大）。（15）大車運行機構采用分別驅動時，應對兩臺電動機所配用的電阻器做以適當?shù)倪x擇和調整。對阻值較大的電阻器（即有“+”向容差），應設置在距控制屏較勁的電動機上，或用于滑容差為“”的電動機上。另外，也要使兩臺電動機的軟化電阻保持一致。軟化電阻包括電動機的內電阻、聯(lián)接導線的電阻和電阻器中長期接入的那段電阻。通常是采用調整電阻器中的唱腔接入的那段電阻值大小來保證兩臺電動機的機械特性的一致性。如大車運行機構總是一端偏重，即可使這端偏重的電動機配有較小的軟化電阻以保持兩端的電動機出力相等。安設電阻器應注意的問題：（1）由4箱以下（不包括4箱）的電阻器組成的電阻器，可以把電阻箱疊在一起，而對4箱以上的應設置鐵架，以防工作中由于振動而脫散。箱間距離應大于80㎜。最好箱與箱之間還設有隔熱板，以減少上層電阻箱的溫升。（2）電阻器應牢固地單獨放在一處，以免影響其他電氣元件的溫升。（3）電阻器應沿著平行于主梁的方向設置，即電阻元件平行于大車的運行方向旋轉。這樣配防可以減小電阻器所受的振動，并有利于通風散熱。（4）聯(lián)接電阻器的導線安設位置適當，以免過熱。必要時，導線外面可以包上耐熱材料加以保護。MZD1系列短行程交流電磁鐵瓦塊式制動器在松閘時，磁軛和銜鐵接觸面邊緣的間隙不許超過下列數(shù)值：MZD1—100型的為10mmMZD1—200型的為11mmMZD1—300型的為15mm長行程交流電磁鐵制動器配用新的電磁鐵使用時，在銜鐵底面與鐵皮制作的底座之間，應留有銜鐵額定行程10%～15%的間隙。此間隙叫做行程余量。留有行程余糧的目的是：當銜鐵產(chǎn)生空行程（即由于制動帶合格鉸鏈磨損所引起的銜鐵行程）時，仍然可以保障銜鐵運行在允許的行程范圍之內，使制動器保持正常工作。如果行程余量留得過小，制動器與鉸鏈稍有磨損，銜鐵底面就碰在鐵皮制作的底座上不能下落，合閘制動就不徹底，使得產(chǎn)生的制動力矩不足，剎不住懸垂重物；如果行程余量留得過大，銜鐵的實際行程變得太小，影響制動臂的張開角度（即制動帶與制動輪的間隙），使制動器松閘不徹底。銜鐵在上極限位置(即與磁軛吸合的位置）時，銜鐵底面與外殼底座之間的距離應等于銜鐵的額定行程。此距離不能大于或小于額定行程。大于時，由于銜空行程出現(xiàn)后所造成的銜鐵實際行程就可能超過銜鐵的額定行程，那時銜鐵就不能被吸上去，制動器送不開閘；小于時，銜鐵底面與外殼底座即或碰上，也不會產(chǎn)生送不開閘的現(xiàn)象，但卻出現(xiàn)了行程不足的毛病。帶緩沖裝置的MZS14MZS180、MZS1100型的長行程電磁鐵，在長期狀態(tài)下工作時，可以把電磁鐵側面的護罩板拆下，以保障有足夠的散熱條件。在拆接長行程制動器電磁鐵線圈時，要特別注意線頭的位置，不要接錯。另外，線圈一定要有線圈支架，不然線圈絕緣容易被碰破而造成短路或出現(xiàn)接地故障。電磁鐵線圈做星形接線時，起端（在線圈的里圈抽頭）要接到電源線上。磁軛與銜鐵接觸面要嚴禁。三相電磁鐵中間的極面，電磁鐵將產(chǎn)生聲響。新安裝或更換的長、短行程電磁鐵，必須用搖表檢查其絕緣性能。它們的絕緣電阻數(shù)值與電動機定子線圈的絕緣電阻數(shù)值一樣，如低于所規(guī)定的數(shù)值，必須進行干燥。新的制動電磁鐵在使用之前，應先通電檢查電磁鐵的動作是否靈活可靠。電磁鐵發(fā)生故障時，應從以下幾方面去考慮：（1）各接線端是否有松動地方。（2）制動系統(tǒng)和銜鐵是否有卡滯地方。（3）電源電壓是否低于或高于所規(guī)定的數(shù)值。電源電壓如低于所規(guī)定的數(shù)值或負載超重，都能引起電磁鐵吸力不能克服主彈簧的作用力而松不開閘。(4)聯(lián)接電磁鐵的螺栓或鉚接銜鐵的鉚釘是否松動，尤其是固定磁軛的螺栓，此螺栓松動后將使電磁鐵發(fā)出聲響。（5）磁軛與銜鐵接觸面是否清潔，接觸后是否對齊和嚴密，銜鐵位置是否偏斜，電磁鐵是否過載。這些因素可能使電磁鐵發(fā)出聲響。經(jīng)驗證明：在其接觸面上涂抹一點機械油能減輕聲響。（6）線圈是否發(fā)熱。線圈發(fā)熱原因有主彈簧調得過緊，電磁鐵吸力過載，銜鐵與磁軛接觸不嚴密，電源電壓與線圈規(guī)定電壓不相符，線圈損壞。（7）檢查線圈內的電流平衡情況。如只一個線圈內的電流值過高，說明此線圈有毛病，如都高，則說明整個線圈超載或出現(xiàn)了其他方面的故障。（8）電磁鐵聲響是否正常。如聲響較大，其原因可能是銜鐵或磙軛發(fā)生了變形，或者是接觸表面臟污、電磁鐵過載。（9）MZD1系列短行程單相交流制動電磁鐵的周圍環(huán)境溫度不許超過35℃。自身傾斜不許超過15℃。（10）MZS1系列帶緩沖裝置的三相交流制動電磁鐵的周圍環(huán)境溫度不許超過35℃和低于40℃（低于15℃，應采用不凍結的潤滑脂潤滑氣缸。）自身傾斜度應小于5○。（11）線圈溫度不許超過120℃。鼓形控制器的觸片或觸指被燒壞的部位可以用銼刀修理。修復后表面要光滑而且觸片在全部的接觸長度內都必須緊密地和觸指靠嚴。其中觸指與觸片的接觸寬度應大于其觸片寬度的3/4。觸指磨損到4～5mm厚或觸片磨損到1～，均須更換?！?。如超程過大，則加劇觸片和觸指的磨損，甚至造成觸指或觸片的斷裂；超程過小，觸指與觸片之間的壓力不足，接觸不緊密，觸指容易燒傷。當鼓形控制器的觸片或觸指被過分燒傷或嚴重磨損時，經(jīng)修復之后檢查觸指與觸片之間的壓力是否符合技術規(guī)定。檢查的方法是：在觸片與觸之之間墊入一張薄紙，用彈簧秤拉觸指，當紙片能輕輕被拉出時，彈簧秤的拉力數(shù)值，即為觸點的壓力數(shù)值。彈簧秤的拉力方向應是觸指向外擺動的方向。對新安裝或更換的觸點（或觸指），均應具有最大的壓力。各觸點之間的不同時接觸或翻開的差距。為了增強觸點的耐磨性，有的觸點采用鍍銀的表面。控制器轉動部位要定期潤滑，以保持其靈活性?？刂破鲀炔恳鍧嵏蓛簦绕涫怯|點部位要更注意。四）起重機常見故障及排除方法起重機在使用過程中，機械零件、部件、電氣控制和液壓系統(tǒng)的元器件，不可避免地遵循磨損規(guī)律出現(xiàn)有形磨損，并引發(fā)故障。導致同一故障的原因可能不是一一對應的關系。因此要對故障進行認真分析，準確地查找真正的故障原因，并且采取相應的消除故障的方法來排除之，從而恢復故障點的技術性能。橋式起重機的零件、部件、電氣設備和金屬結構常見故障及排除方法分別列于表表表表表5中。表1起重機故障及排除（零件部件）零件名稱故障及損壞情況原因與后果排除方法鍛造吊鉤、超期使用、材料缺陷，易斷鉤、造成事故，疲勞所致，更換%，更換疊片式吊鉤（板鉤）%～5%%，容易折鉤、超載、吊鉤損壞鋼絲繩斷絲、斷股、打結、磨損導致突然斷繩斷股、打結停止使用，斷絲，按標準更換，磨損，按標準更換滑輪 %～5% 、松動 、安裝不合要求，繩和輪接觸不良，或鋼絲繩跳槽，徑向磨損量達繩徑的1/4時應更換，檢修，或鋼絲繩跳槽進行檢修零件名稱故障及損壞情況原因與后果排除方法卷筒、鍵磨損，磨損量達原壁厚15%～20%，導致重物墜落，容易斷裂；鋼絲繩纏繞混亂，立即對軸鍵等檢修齒輪%～25%“鍵滾”使齒輪鍵槽損壞%，及剝落深度達齒厚的10%；滲碳齒輪滲碳層磨損80%深度，繼續(xù)使用損壞傳動機構，是超期使用，安裝不正確所致，熱處理質量問題，對運行機構等作修補 ，對運行機構可新加工鍵槽修復 。圓周速度＞8m/s的減速器的高速級齒輪磨損時應成對更換軸，熱處理不當，導致?lián)p壞軸，影響轉動，產(chǎn)生振動，運行機構等可修復使用車輪%%，車體傾斜和運行時產(chǎn)生振動、車輪啃軌所致，容易脫軌制動器零件、心軸磨損量達公稱直徑的3%～5% ～2㎜，或原輪緣厚度40%～50% ㎜或者原厚度的50%，熱處理，車削后保證大于原厚50%以上。起升機構中制動輪磨損量達40%應作報廢聯(lián)軸器、柱銷、橡皮圈等磨損、螺栓剪斷、起升機構中則易發(fā)生吊重墜落、工作繁重、打反車所致。聯(lián)軸器損壞、不能傳遞扭矩，對運行等機構補焊后擴孔，輪齒磨損達原厚15%即應更換了。對運行機構，輪齒磨損量達原齒厚30%時更換，對其他機構修復使用表2起重機故障及排除（部件部分）故障名稱故障原因排除方法滾動軸 承（繼續(xù)啞音）、完全缺油或油過多、滾動體損壞、更換軸承、檢查潤滑油數(shù)量制動器（重物下滑）（1）杠桿的鉸鏈被卡住（2）制動輪和摩擦片上有油污（3）電磁鐵鐵芯沒有足夠的行程（4）制動輪或摩擦片有嚴重磨損（5）主彈簧松動和損壞（6）鎖緊螺母松動、拉桿松動（7）液壓推行制動器葉輪旋轉不靈（1）清除卡住故障（2）清洗油污（3）調整制動器（4）更換摩擦片（5）更換摩擦片（6）緊固鎖緊螺母（7）檢修推動機機構和電氣部分（1）電磁鐵線圈燒壞（2）通往電磁鐵導線斷開（3）摩擦片粘連在制動輪上（4）活動鉸被卡?。?）主彈簧力過大或配重太大（6）制動器頂桿彎曲，推不動電磁鐵（在液壓推桿制動器上）（7）油液使用不當（8）葉輪卡?。?）電壓低于額定電壓85%，電磁鐵吸合力不足（1）更換（2）接好線（3）用煤油清洗（4）消除卡住現(xiàn)象、潤滑（5）調整主彈簧力（6）頂桿調直或更換頂桿 （7）按工作環(huán)境溫度更換油液（8）調整推桿機構和檢查電氣部分（9）查明電壓降低原因，排除故障，摩擦片發(fā)出焦味并且磨損很快（1）閘瓦在松閘后，沒有均勻的和制動輪完全脫開，因而產(chǎn)生摩擦（2）兩閘瓦與制動輪間隙不均勻，或者間隙過小（3）短行程制動器輔助彈簧損壞或者彎曲（4）制動輪工作表面粗燥（1）調整間隙（2）調整間隙（3）更換或修理輔助彈簧（4）按要求車削制動輪表面，制動力矩不夠穩(wěn)定（1）調節(jié)螺母和背螺母沒有擰緊（2）螺紋損壞（1）擰緊螺母（2）更換 （1）主彈簧力過大 （2）杠桿系統(tǒng)被卡住 （3）銜鐵與鐵芯貼合位置不正確（1）調整至合適大?。?）消除卡住原因、潤滑（3）刮平貼合面減速器，從動輪特別明顯節(jié)距誤差過大，齒側間隙超差修理、重新安裝，減速器振動，機殼叮當作響（1）傳動齒輪側隙過小、兩個齒輪軸不平行、齒頂有尖銳的刃邊（2）齒輪工作面不平坦（1）、（2）修理、重新安裝 ，有不均勻的敲出聲，機殼振動齒面油缺陷、齒輪不是沿全齒面接觸，而是在一角上接觸更換齒輪，特別是安裝軸承處發(fā)熱（1）軸承破碎（2）軸頸卡?。?）齒輪磨損（4）缺少潤滑油（1）、（2）更換軸承（1）密封失效（2）箱體變形（3）剖分面不平（4）連接螺栓松動（1）更換密封件（2）檢修箱體剖分面，變形嚴重則更換（3）剖分面鏟平（4）清理回油槽，緊固螺栓`（1）地腳螺栓松動（2）與各部件連接軸線不同心（3）底座剛性差（1）調整地腳螺栓（2）對線調整（3）加固底座，增加剛性潤滑油過多調整油量滑動軸承過度發(fā)熱（1）軸承偏斜或壓得過緊（2）間隙不當（3）潤滑