隧道照明及供配電系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)手冊(cè)(編輯修改稿)
2025-07-15 03:07 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 用電源的容量進(jìn)行計(jì)算分別為：洋灣隧道24KW、上村隧道35KW、紅楓隧道24KW、木西岙隧道35KW。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組采用英國(guó)威爾信產(chǎn)品，對(duì)應(yīng)型號(hào)為P30E與P44E1；型號(hào)P30E與P44E1，適用備用功率，此功率可作為應(yīng)急電源，對(duì)非恒定負(fù)載提供連續(xù)電力供應(yīng)。依照ISO85283標(biāo)準(zhǔn)，此型號(hào)機(jī)組的發(fā)電機(jī)已被調(diào)至最高許用功率，因而不允許過(guò)載運(yùn)行。 柴油發(fā)電機(jī)組詳細(xì)技術(shù)參數(shù)：技術(shù)參數(shù)機(jī)組型號(hào)發(fā)電機(jī)組數(shù)據(jù) 技術(shù)參數(shù)機(jī)組型號(hào)柴油機(jī)數(shù)據(jù)P30EP44E1P30EP44E1發(fā)電機(jī)型號(hào)LL1014QLL2014B柴油機(jī)型號(hào)Perkins1004G備用視在功率輸出30KVA44KVA最大輸出功率46KW備用有功功率輸出24KW35KW缸數(shù)及排列方式3缸直列4缸直列持續(xù)有功功率輸出22KW32KW缸徑100mm轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)/分行程127mm127mm油箱容量145公升176公升容積(排量)備用功率滿(mǎn)載時(shí)耗油量(35KW)排風(fēng)量72立方米/分160立方米/分持續(xù)功率滿(mǎn)載時(shí)耗油量(32KW)燃?xì)饬繖C(jī)組總長(zhǎng)1770mm2149mm排煙量寬度710mm710mm排煙溫度650OC590OC高度1354mm1341mm進(jìn)氣方式自然進(jìn)氣凈重668kg800kg冷卻方式自帶風(fēng)扇水箱閉式水循環(huán)冷卻噪聲小于等于92分貝啟動(dòng)方式12V蓄電池啟動(dòng)產(chǎn)地與生產(chǎn)商英國(guó)威爾信機(jī)油總?cè)萘坷鋮s水總?cè)萘俊 ≌{(diào)速方式機(jī)械調(diào)速（可以升級(jí)到電子調(diào)速） 噴油方式機(jī)械噴油 機(jī)底油箱儲(chǔ)油量可供機(jī)組滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行6小時(shí) 產(chǎn)地與生產(chǎn)商英國(guó)伯瓊斯勞斯萊斯2) 控制屏控制屏采用專(zhuān)門(mén)從事油機(jī)控制設(shè)計(jì)的TTI公司制造的MEC20。MEC20是發(fā)動(dòng)機(jī)控制產(chǎn)品中最先進(jìn)微處理控制技術(shù)的結(jié)晶。具有操作簡(jiǎn)便，保護(hù)可靠，油機(jī)狀態(tài)精確顯示，密碼保護(hù)菜單，提供友好的人機(jī)操作界面，精確的電壓、電流檢測(cè)以及時(shí)間編程等功能，英文顯示。MEC20提供了一下先進(jìn)功能：178。 多達(dá)32個(gè)報(bào)警/停機(jī)回路，利用模擬量和數(shù)字量的輸入。178。 符合或超過(guò)CSA C282,NFPA110一級(jí)發(fā)電機(jī)組控制標(biāo)準(zhǔn)。178。 RS422遠(yuǎn)端通訊接口。178。 擴(kuò)展輸出模塊通訊口，以滿(mǎn)足各故障點(diǎn)的獨(dú)立輸出。178。 背光式液晶文字顯示操作狀態(tài)或程序。178。 數(shù)字顯示油機(jī)三相電壓、電流、頻率和視在功率。178。 具有掉電自動(dòng)保存控制邏輯和設(shè)定值。178。 可分級(jí)設(shè)置安全操作密碼。178。 自診斷微處理器，I/O口和存儲(chǔ)電路。178。 能直接接入發(fā)電機(jī)輸出三相電壓120 Vac至600Vac 。178。 具有超群的EMI/RFI噪聲抑制能力和符合IEEE 。178。 雙處理器設(shè)計(jì)提供可靠高質(zhì)量的速度信號(hào)檢測(cè)和控制。四、電力監(jiān)控1) 電力監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖采用兩芯通訊光纜，光端機(jī)為節(jié)點(diǎn)式光端機(jī)。光端機(jī)發(fā)電機(jī)監(jiān)控屏箱變可編程控制器 PLC光端機(jī)機(jī)光端機(jī)光端機(jī)光端機(jī)發(fā)電機(jī)監(jiān)控屏發(fā)電機(jī)監(jiān)控屏發(fā)電機(jī)監(jiān)控屏箱變可編程控制器PLC箱變可編程控制器PLC箱變可編程控制器 PLC光端機(jī)機(jī)電控計(jì)算機(jī)木西岙隧道 紅楓隧道 上村隧道 洋灣隧道 2) 本地控制器隧道照明檢測(cè)控制的目的是按照隧道照明控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，避免車(chē)輛駕駛員白天進(jìn)入隧道和夜間離開(kāi)隧道產(chǎn)生“黑洞效應(yīng)”；避免車(chē)輛駕駛員白天離開(kāi)隧道和夜間進(jìn)入隧道產(chǎn)生“眩光效應(yīng)”（或稱(chēng)“白洞效應(yīng)”），讓駕駛員輕松適應(yīng)進(jìn)出隧道的光照度變化，減少交通事故，同時(shí)考慮節(jié)約能源。根據(jù)洋灣隧道、上村隧道、紅楓隧道、木西岙隧道的具體特點(diǎn)，隧道照明控制設(shè)計(jì)了以下幾種控制模式：178。 現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)控制模式；178。 監(jiān)控分中心手動(dòng)控制模式；178。 時(shí)序控制（PLC自動(dòng)控制）；現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)控制模式：照明回路的控制由設(shè)置在箱式變壓器低壓柜上的操作按鈕完成，PLC系統(tǒng)僅作照明狀態(tài)（開(kāi)關(guān)狀態(tài)、手/自動(dòng)狀態(tài)）跟蹤監(jiān)視，此控制模式主要在設(shè)備調(diào)試和維修時(shí)使用；中控手動(dòng)控制：在該控制方式下，操作人員能在監(jiān)控中心對(duì)每一照明回路的進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制和狀態(tài)（開(kāi)關(guān)狀態(tài)、手/自動(dòng)狀態(tài)）監(jiān)視。時(shí)序控制：在該控制方式下，系統(tǒng)根據(jù)操作人員在監(jiān)控分中心設(shè)置的時(shí)間段（可調(diào)），自動(dòng)開(kāi)啟相應(yīng)的照明回路。隧道照明控制軟件是在SIEMENS STEP7Micro/WIN程序包環(huán)境下開(kāi)發(fā)而成的，控制器選用德國(guó)SIEMENS公司的S7200系列PLC。S7200通過(guò)PPI協(xié)議實(shí)現(xiàn)與計(jì)算機(jī)的通信，計(jì)算機(jī)作為主站，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)PLC從站各寄存器的讀/寫(xiě)操作。計(jì)算機(jī)通過(guò)COM口發(fā)送指令到PLC的PORT0（或PORT1）口，PLC通過(guò)接收指令，然后對(duì)指令進(jìn)行譯碼，譯碼后調(diào)用相應(yīng)的讀/寫(xiě)子程序?qū)崿F(xiàn)指令要求的操作，并返回指令執(zhí)行的狀態(tài)信息。系統(tǒng)初始開(kāi)關(guān)燈時(shí)序：A段燈常開(kāi)；B段燈開(kāi)燈時(shí)間6：00 關(guān)燈時(shí)間 24：00；E段燈開(kāi)燈時(shí)間7：00 關(guān)燈時(shí)間 18：00；F段燈開(kāi)燈時(shí)間8：00 關(guān)燈時(shí)間 17：00；路燈開(kāi)燈時(shí)間18：00 關(guān)燈時(shí)間 6：00。 I/O信號(hào)分配一覽表（木西岙隧道）：3) 控制器的維護(hù)和故障診斷 為了保障系統(tǒng)的正常運(yùn)行，定期對(duì)PLC系統(tǒng)進(jìn)行檢查和維護(hù)是必不可少的，而且還必須熟悉一般故障診斷和排除方法。l 定期檢查PLC是一種工業(yè)控制設(shè)備，盡管在可靠性反面采取了很多措施，但工作環(huán)境對(duì)PLC影響還是很大的，所以，通常每隔半年時(shí)間應(yīng)對(duì)PLC做定期檢查。如果P
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