淺析汽車噴漆工藝設計流程(編輯修改稿)
2025-07-14 18:08 本頁面
【文章內容簡介】 常平整的板件，噴完底漆后，即可進行面漆的噴涂。但是，對于不夠平整的表面，特別是經(jīng)過鈑金處理后的表面，由于凹凸較大，底漆很難將其填平，此 時就要 應用涂原子灰的方法來處理了。 原子灰的刮涂原子灰的刮涂及打磨是最重要的環(huán)節(jié)之一，他直接影響到接下來面漆噴涂的質量。因此，此道工序也是最體驗噴漆工人的。刮涂原子灰要用到兩把刮刀。先是調制原子灰，用其中一把刮刀把原子灰從罐中取出，放入到調和板上，然后劑入適量的固化劑（原子灰與固化劑一般以 100∶2～100∶3 的比例拌和）。再用刮刀的尖端舀起固化劑，將其均勻散布在原子灰基料的整個表面上，然后提起刮刀端頭，將它滑入原子灰下面，再將它向調和板的左端提起；在刮刀舀起大約 1/3 原子灰后，利用刮刀右邊為支點，將刮刀翻轉；將刮刀基本上于調和板持平，并將它 向下壓。一定要將刮刀在調和板上刮削，不要 讓原子灰留在刮刀上，重復此步 驟，知道原子灰充分混合。原子灰有時間限制，一般在幾分鐘之內，因此在 調和時速度要快，動作要熟練。調好原子灰后便是刮涂了，因 為是汽車后翼子板，存在著弧度，刮涂時因從上往下刮。用拇指與中指等握住刮刀，食指壓在刮刀的一面，原子灰打在托板上，刮刀將原子灰刮涂于物面，從上往下刮，依次進行，最后將多余原子灰刮回到托板上。刮涂原子灰一般要 3 遍，頭 一遍刮涂干燥后就可以進行另一遍刮涂。第一遍刮的原子灰主要是填較大的凹坑，刮涂時鏟刀盡量壓實，以提高其附著力，此次只求刮平不求光滑；第二遍刮原子灰依然是以填凹坑為主，厚度應比第一次小。為減少刮涂接口，刮涂時應盡可能拉長一點，原子灰中不要混入空氣，否 則會產生氣孔和開裂；第三遍刮涂主要是刮涂前一次刮涂留下來的孔隙，砂紙印及較小的凹坑。涂刮施工時要求達到光滑平整，涂刮時施應加一定的壓力，使原子灰光滑少孔。 原子灰的打磨原子灰刮涂好后可以讓它自然干燥或是用紅外線烤燈烘干，原子灰干燥后就可以開始打磨了。打磨有兩種方式打干磨和濕磨。因翼子板只是局部修補，所以選擇手工濕磨。首先是粗磨原子灰，用 120砂紙進行打磨，打磨 時應隨時注意原子灰的平整度，隨時觀 察涂層邊是否磨平，邊打磨邊用手來回感觸，用 120第一遍干磨，打磨到涂層平整度達 80—90 即可；然后使用手磨板，用 320砂紙來進行修整，打磨時因順著翼子板的弧度，從上倒下有點傾斜度進行打磨，確保涂層平面弧度平滑，此次打磨無需磨的太狠，只需把上一次打磨留下的痕跡磨光即可；然后再用 600 砂紙進行打磨，打磨時沿著原子灰涂層表面依次磨一遍，不可有遺漏，以達到清洗砂痕的目的；翼子板雖然只是局部受損，但為了避免出現(xiàn)顏色的差異噴面漆時必須噴涂整個翼子板。所以，在刮涂原子灰部位打磨好后，還需用 1500的砂紙整個翼子板打磨，與 C 柱相接 處，打磨 C 柱的 1/3 就可以了，此次打磨只需將舊漆層打磨無光澤即可。 原子灰打磨完后，檢查原子灰層，如有砂眼或砂痕，就需要刮涂填眼灰，填眼灰使用紅灰，刮涂時用刮刀取少量的填眼灰針對砂眼部分壓入，一次性不能填太厚，因為不容易干，砂眼大應做多次填補，填眼灰干燥后方可打磨，打磨使用600砂紙和軟磨板將砂眼處的眼灰全部打磨干凈，只留孔內的填眼灰。 第 4 章 車身的遮蓋 在噴涂的過程中，遮蓋是很重要的一部分。要完成遮蓋就需要紙膠帶和遮蔽紙。在遮蓋時，正確的遮蓋方法和細心程度是高質 量工作的基礎。遮蓋前必 須把翼子板徹底清洗，并將灰 塵全部除掉，遮蓋 時必須 正確的壓緊膠帶的邊緣，如沒有正確的操作，當?shù)淄苛细稍锖螅z帶的邊將打卷。因為翼子板只是局部受損，需要噴底漆的只是打磨后板材露出的部位。因此，除了打磨過的部位都得用遮蓋紙遮蓋。因為只是局部噴底漆，為了遮蓋邊緣不留下明 顯的痕跡，遮蓋 時使用反向遮蓋法。遮蓋前按要遮蓋的面積準備足夠的遮蓋紙。首先，把遮蓋 紙沿打磨板件邊沿的最高端放置好，用膠 帶固定好，使遮蓋 紙自然下垂。然后反向折疊，使反向折疊的弧線超過打磨邊緣的 12—20mm。最后，把遮蓋紙的另一邊固定到板件合適的位置。其它的邊緣 也用此方法遮蓋好。 紙與 紙相重合的部分，要用 紙膠帶粘住，不能留縫隙。 第 5 章工藝技巧及噴涂方法 噴槍的類型（1）虹吸式噴槍（如圖 1 所示）：虹吸式噴槍的涂料位于噴槍嘴的后正方，噴涂時利用氣流作用將涂料吸引至上方，并在噴嘴處由壓力引
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