【文章內(nèi)容簡介】 動力系數(shù) 建筑結(jié)構(gòu)設計的動力計算，在有充分依據(jù)時，可將重物或設備的自重乘以動力系數(shù)后，按靜力計算設計。 搬運和裝卸重物以及車輛起動和剎車的動力系數(shù)，~；其動力荷載只傳至樓板和梁。 直升機在屋面上的荷載，也應乘以動力系數(shù)，；其動力荷載只傳至樓板和梁。 吊車豎向和水平荷載 吊車豎向荷載標準值，應采用吊車最大輪壓或最小輪壓。 吊車縱向和橫向水平荷載，應按下列規(guī)定采用:1 吊車縱向水平荷載標準值,應按作用在一邊軌道上所有剎車輪的最大輪壓之和的10%采用；該項荷載的作用點位于剎車輪與軌道的接觸點，其方向與軌道方向一致。2 吊車橫向水平荷載標準值，應取橫行小車重量與額定起重量之和的下列百分數(shù)，并乘以重力加速度：1)軟鉤吊車：——當額定起重量不大于10t 時，應取12%；——當額定起重量為16~50t 時，應取10%；——當額定起重量不小于75t 時，應取8%。2)硬鉤吊車:應取20%。橫向水平荷載應等分于橋架的兩端，分別由軌道上的車輪平均傳至軌道，其方向與軌道垂直，并考慮正反兩個方向的剎車情況。注：1 懸掛吊車的水平荷載應由支撐系統(tǒng)承受，可不計算。2 手動吊車及電動葫蘆可不考慮水平荷載。 多臺吊車的組合 計算排架考慮多臺吊車豎向荷載時，對一層吊車單跨廠房的每個排架，參與組合的吊車臺數(shù)不宜多于2 臺；對一層吊車的多跨廠房的每個排架，不宜多于4 臺。考慮多臺吊車水平荷載時，對單跨或多跨廠房的每個排架，參與組合的吊車臺數(shù)不應多于2 臺。注：當情況特殊時，應按實際情況考慮。 計算排架時，多臺吊車的豎向荷載和水平荷載的標準值, 中規(guī)定的折減系數(shù)。 多臺吊車的荷載折減系數(shù)參與組合的吊車臺數(shù)吊車工作級別A1~A5A6~A8234注：對于多層吊車的單跨或多跨廠房，計算排架時，參與組合的吊車臺數(shù)及荷載的折減系數(shù)，應按實際情況考慮。 吊車荷載的動力系數(shù) 當計算吊車梁及其連接的強度時,吊車豎向荷載應乘以動力系數(shù)。對懸掛吊車(包括電動葫蘆)及工作級別A1~A5 的軟鉤吊車，；對工作級別為A6~A8 的軟鉤吊車、硬鉤吊車和其他特種吊車。 吊車荷載的組合值、頻遇值及準永久值 吊車荷載的組合值、 中的規(guī)定采用。吊車荷載的組合值、頻遇值及準永久值系數(shù)吊車工作級別組合值系數(shù)ψc頻遇值系數(shù)ψf準永久值系數(shù)ψq軟鉤吊車工作級別A1~A3工作級別AA5工作級別AA7硬鉤吊車及工作級別A8的軟鉤吊車 廠房排架設計時，在荷載準永久組合中不考慮吊車荷載。但在吊車梁按正常使用極限狀態(tài)設計時，可采用吊車荷載的準永久值。 雪荷載標準值及基本雪壓 屋面水平投影面上的雪荷載標準值，應按下式計算：sk=μrs0 ()式中 sk——雪荷載標準值(kN/m2)；　　 μr——屋面積雪分布系數(shù)；　　 s0——基本雪壓(kN/m2)。 給出的50 年一遇的雪壓采用。對雪荷載敏感的結(jié)構(gòu)，基本雪壓應適當提高，并應由有關(guān)的結(jié)構(gòu)設計規(guī)范具體規(guī)定。 當城市或建設地點的基本雪壓值在本規(guī)范附錄D 中沒有給出時，基本雪壓值可根據(jù)當?shù)啬曜畲笱夯蜓┥钯Y料，按基本雪壓定義，通過統(tǒng)計分析確定,分析時應考慮樣本數(shù)量的影響(參見附錄D)。當?shù)貨]有雪壓和雪深資料時，可根據(jù)附近地區(qū)規(guī)定的基本雪壓或長期資料，通過氣象和地形條件的對比分析確定；也可按本規(guī)范附錄D 中全國基本雪壓分布圖()近似確定。 山區(qū)的雪荷載應通過實際調(diào)查后確定。當無實測資料時， 采用。 ；；準永久值系數(shù)應按雪荷載分區(qū)Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ的不同，、 和0； 的規(guī)定采用。 屋面積雪分布系數(shù) 屋面積雪分布系數(shù)應根據(jù)不同類別的屋面形式， 采用。 屋面積雪分布系數(shù)項次類別屋面形式及積雪分布系數(shù)μr1單跨單坡屋面2單跨雙坡屋面3拱形屋面4帶天窗的屋面5帶天窗有黨風板的屋面6多跨單坡屋面（鋸齒形屋面）7雙跨雙坡或拱形屋面8高低屋面注：1 第2項單跨雙坡屋面僅當20176?！堞痢?0176。時，可采用不均勻分布情況。 2 第5項只適用于坡度α≤25176。的一般工業(yè)廠房屋面。3 第7項雙跨雙坡或拱形屋面，當α≤25176?；騠/l≤ 時，只采用均勻分布情況。 4 多跨屋面的積雪分布系數(shù)，可參照第7項的規(guī)定。 設計建筑結(jié)構(gòu)及屋面的承重構(gòu)件時，可按下列規(guī)定采用積雪的分布情況:　　1 屋面板和檁條按積雪不均勻分布的最不利情況采用；　　2 屋架和拱殼可分別按積雪全跨均勻分布情況、不均勻分布的情況和半跨的均勻分布的情況采用；　　3 框架和柱可按積雪全跨的均勻分布情況采用 風荷載標準值及基本風壓 垂直于建筑物表面上的風荷載標準值，應按下述公式計算：1 當計算主要承重結(jié)構(gòu)時wk=βzμsμzw0 ()式中wk ——風荷載標準值(kN/㎡)；　　 βz——高度z 處的風振系數(shù)；　　 μs——風荷載體型系數(shù)；　 μz——風壓高度變化系數(shù)；　 w0 ——基本風壓(kN/㎡)。2 當計算圍護結(jié)構(gòu)時式中βgz——高度z 處的陣風系數(shù)。 給出的50 年一遇的風壓采用，㎡。對于高層建筑、高聳結(jié)構(gòu)以及對風荷載比較敏感的其他結(jié)構(gòu)，基本風壓應適當提高，并應由有關(guān)的結(jié)構(gòu)設計規(guī)范具體規(guī)定。 當城市或建設地點的基本風壓值在本規(guī)范全國基本風壓圖上沒有給出時，基本風壓值可根據(jù)當?shù)啬曜畲箫L速資料，按基本風壓定義，通過統(tǒng)計分析確定,分析時應考慮樣本數(shù)量的影響(參見附錄D)。當?shù)貨]有風速資料時，可根據(jù)附近地區(qū)規(guī)定的基本風壓或長期資料，通過氣象和地形條件的對比分析確定；也可按本規(guī)范附錄口中全國基本風壓分布圖()近似確定。 風荷載的組合值、 和0。 風壓高度變化系數(shù) 對于平坦或稍有起伏的地形， 確定。地面粗糙度可分為A、B、C、D 四類：　　——A 類指近海海面和海島、海岸、湖岸及沙漠地區(qū)；　　——B 類指田野、鄉(xiāng)村、叢林、丘陵以及房屋比較稀疏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城市郊區(qū)；　　——C 類指有密集建筑群的城市市區(qū)；　　——D 類指有密集建筑群且房屋較高的城市市區(qū)。 對于山區(qū)的建筑物，風壓高度變化系數(shù)可按平坦地面的粗糙度類別， 確定外，還應考慮地形條件的修正，修正系數(shù)η分別按下述規(guī)定采用：1 對于山峰和山坡，其頂部B 處的修正系數(shù)可按下述公式采用： () 風壓高度變化系數(shù)μz離地面或海平面高度(m)地面粗糙度類別ABCD510152030405060708090100150200250300350400≥450式中 tgα——山峰或山坡在迎風面一側(cè)的坡度；當tg α 時，取tgα=；k——系數(shù)，；H——山頂或山坡全高(m)；z——建筑物計算位置離建筑物地面的高度，m；當z＞ 時，取z=。 山峰和山坡的示意對于山峰和山坡的其他部位， 所示，取A、C 處的修正系數(shù)ηA、ηB為1，AB 間和BC 間的修正系數(shù)按η的線性插值確定。2 山間盆地、谷地等閉塞地形 η=~；對于與風向一致的谷口、山口 η=~。 對于遠海海面和海島的建筑物或構(gòu)筑物，風壓高度變化系數(shù)可按A 類粗糙度類別， 確定外， 中給出的修正系數(shù)。 遠海海面和海島的修正系數(shù)η距海岸距離(km)η4040~6060~100~~ 風荷載體型系數(shù) 房屋和構(gòu)筑物的風載體型系數(shù)，可按下列規(guī)定采用： 中的體型類同時，可按該表的規(guī)定采用；2 中的體型不同時，可參考有關(guān)資料采用；3 中的體型不同且無參考資料可以借鑒時，宜由風洞試驗確定；4 對于重要且體型復雜的房屋和構(gòu)筑物，應由風洞試驗確定。 1