某廠35kv總變電所設(shè)計(jì)中國(guó)石油大學(xué)電力工程課程設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-07-14 08:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 功補(bǔ)償裝置安裝的位置不同，通常有三種補(bǔ)償方式。 將無功補(bǔ)償裝置裝設(shè)在企業(yè)或地方總降壓變電所的6～10KV母線上，用來提高整個(gè)變電所的功率因數(shù)，使該變電所的供電范圍內(nèi)無功功率基本平衡。可減少高壓電路的無功損耗，而且能夠提高本變電所的供電電壓質(zhì)量。 將無功補(bǔ)償裝置分別裝設(shè)在功率因數(shù)較低的車間或村鎮(zhèn)終端變配電所高壓或低壓母線上，也稱為分散補(bǔ)償。這種方式具有與集中補(bǔ)償相同的優(yōu)點(diǎn)，僅無功補(bǔ)償容量和范圍相對(duì)小些。 將無功補(bǔ)償裝置裝設(shè)在異步電動(dòng)機(jī)或電感性用電設(shè)備附近，就地進(jìn)行無功補(bǔ)償，也稱為單獨(dú)補(bǔ)償或者個(gè)別補(bǔ)償方式。這種補(bǔ)償方式既能提高用電設(shè)備供電回路的功率因數(shù)，又能改善用電設(shè)備的電壓質(zhì)量，對(duì)中、小型設(shè)備十分適用。本設(shè)計(jì)選擇在10KＶ母線上進(jìn)行集中補(bǔ)償，計(jì)算需要的無功補(bǔ)償補(bǔ)償后的無功功率視在功率補(bǔ)償后實(shí)際功率因數(shù)查表選擇S9—3150/35型、35/，其技術(shù)數(shù)據(jù)如下變壓器的負(fù)荷率為，則變壓器損耗為變壓器高壓側(cè)計(jì)算負(fù)荷為則工廠進(jìn)線處的功率因數(shù)為滿足工廠供配電要求。 總降壓變電所和車間變電所位置選擇1. 總降壓電所位置選擇 根據(jù)供電電源的情況，考慮盡量將總降壓變電所設(shè)置在靠近負(fù)荷中心且遠(yuǎn)離人員集中區(qū)，結(jié)合廠區(qū)供電平面圖，將總降壓變電所設(shè)置在廠區(qū)東北部。2. 車間變電所位置選擇 根據(jù)車間負(fù)荷情況，本廠擬設(shè)置８?jìng)€(gè)車間變電所，每個(gè)車間變電所裝設(shè)一臺(tái)變壓器，根據(jù)廠區(qū)平面圖所提供的車間分布情況及車間負(fù)荷的情況，結(jié)合其他各項(xiàng)選擇原則，并與工藝、土建等相關(guān)方面協(xié)商確定變電所位置。 廠區(qū)供電平面圖 總降壓變電所電氣主接線設(shè)計(jì)本工廠要求正常運(yùn)行時(shí)以35KV單回路架空線供電，由10KV電纜線路作為備用電源，因此總降壓變電所主變壓器與35KV架空線路可采用線路變壓器單元接線。為全球檢修、運(yùn)行、控制和管理，在變壓器高壓側(cè)進(jìn)線處設(shè)置高壓斷路器。由于10KV線路平時(shí)不允許投入，因此備用10KV電源進(jìn)線斷路器在正常工作時(shí)必須斷開。變壓器二次側(cè)設(shè)置少油斷路器，與10KV備用電源進(jìn)線斷路器組成備用電源投入裝置，當(dāng)工作電源失去電壓時(shí)，備用電源立即自動(dòng)投入。主變壓器二次側(cè)10KV母線采用單母線分段接線，變壓器二次側(cè)10KV接在I段母線上，10KV備用電源接在II段母線上，母線分段斷路器在正常工作時(shí)閉合，重要二級(jí)負(fù)荷可接在II段母線上，在工作電源停止供電時(shí)不至于使重要負(fù)荷的供電受到影響。 某廠３５ｋｖ變電所的電氣主接線 短路電流計(jì)算為了選擇高壓電氣設(shè)備，速寫繼電保護(hù)，必須進(jìn)行短路電流計(jì)算。短路電流按系統(tǒng)正常運(yùn)行方式進(jìn)行計(jì)算。（以第一車間為例） 短路電流計(jì)算電路及短路點(diǎn)的設(shè)置因工廠廠區(qū)面積不大，總降壓變電所到各車間的距離不過數(shù)百米，因此總降壓變電所10KV母線（K2點(diǎn)）與廠區(qū)高壓配電線路末端處（K3點(diǎn)）的短路電流差別極小，故只計(jì)算主變壓器兩側(cè)K1，K2和車間變壓器低壓側(cè)K4點(diǎn)的短路電流。 短路電流的等效電路1. 求各元件電抗標(biāo)幺值設(shè)基準(zhǔn)容量=100MVA，基準(zhǔn)電壓==，為短路計(jì)算電壓，即=37kV,=，=（1） 電力系統(tǒng)當(dāng)時(shí)，當(dāng)時(shí)， (2)架空線路WL (3)主變壓器T1(4)第一車間變壓器2. 系統(tǒng)最大運(yùn)行方式下三相短路電流及短路容量計(jì)算（1）k1點(diǎn)短路 總電抗標(biāo)幺值為因此，k1點(diǎn)短路時(shí)的三相短路電流及短路容量分別為：（2）k2點(diǎn)短路 總電抗標(biāo)幺值為因此，k2點(diǎn)短路時(shí)的三相短路電流及短路容量分別為（3）k4點(diǎn)短路 總電抗的標(biāo)幺值為因此，K4點(diǎn)短路時(shí)的三相短路電流及短路容量分別為3. 系統(tǒng)最小運(yùn)行方式下三相短路電流及短路容量計(jì)算（1）k1點(diǎn)短路 總電抗標(biāo)幺值為因此，k1點(diǎn)短路時(shí)的三相短路電流及短路容量分別為：（2）k2點(diǎn)短路 總電抗標(biāo)幺值為因此，k2點(diǎn)短路時(shí)的三相短路電流及短路容量分別為（3）k4點(diǎn)短路 總電抗的標(biāo)幺值為因此，K4點(diǎn)短路時(shí)的三相短路電流及短路容量分別為 總電抗的標(biāo)幺值為(4)第二，三車間變壓器最小運(yùn)行方式因此，K4點(diǎn)短路時(shí)的三相短路電流及短路容量分別為最大運(yùn)行方式因此，K4點(diǎn)短路時(shí)的三相短路電流及短路容量分別為5. 鍛工車間最大運(yùn)行方式因此，K4點(diǎn)短路時(shí)的三相短路電流及短路容量分別為最小運(yùn)行方式因此，K4點(diǎn)短路時(shí)的三相短路電流及短路容量分別為6. 工具，機(jī)修車間最大運(yùn)行方式因此，K4點(diǎn)短路時(shí)的三相短路電流及短路容量分別為最小運(yùn)行方式因此，K4點(diǎn)短路時(shí)的三相短路電流及短路容量分別為7. 鍋爐車間最大運(yùn)行方式因此，K4點(diǎn)短路時(shí)的三相短路電流及短路容量分別為最小運(yùn)行方式因此，K4點(diǎn)短路時(shí)的三相短路電流及短路容量分別為8 .空壓，煤氣車間最大運(yùn)行方式因此，K4點(diǎn)短
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