【文章內(nèi)容簡介】 間，并逐級上報。AEI設備的日常管理AEI設備的日常管理須采用網(wǎng)絡化遠程監(jiān)控方式，通過列檢復示、車輛段復示、鐵路局AEI監(jiān)控中心，實時對AEI設備運行狀態(tài)進行不間斷監(jiān)控。監(jiān)控的主要內(nèi)容包括：設備工作狀態(tài)、網(wǎng)絡狀態(tài)和供電狀態(tài)，對提示的故障類型須及時通知有關部門進行處理，并認真填寫系統(tǒng)運用日常管理臺賬。設備綜合技術指標考核AEI設備的綜合技術指標為：開機率達100%，使用率達95%以上，%以上。 各指標計算公式如下：設備開機率=（系統(tǒng)工作開機時間和系統(tǒng)故障停機時間和）/系統(tǒng)工作時間 100％使用率=(識別的列車數(shù)/通過的列車總數(shù)) 100％識別準確率=(正確識別標簽數(shù)/總正常標簽數(shù)) 100％ 設備日常維護基本要求、春秋季整修和狀態(tài)修相結合的方式。、復示站設備實行日檢，日檢工作由車輛調度（值班）員負責，內(nèi)容包括：檢查計算機主機運行狀態(tài)、供電情況、不間斷電源、防病毒軟件工作狀態(tài)以及應用軟件的工作狀態(tài)。1系統(tǒng)供電 AEI設備應使用兩路供電。 探測站須配備在線式UPS不間斷應急電源，具備二路電源的探測站配備2h在線式UPS不間斷應急電源，單路電源的探測站須配備8h在線式UPS不間斷應急電源。 鐵路局AEI監(jiān)控中心、車輛段復示站、列檢復示站具備兩路供電，并配備2h在線式UPS不間斷應急電源。電壓允許波動范圍：交流176～253伏，50赫茲。電力電壓波動較大的地區(qū)，應使用寬穩(wěn)壓性能的交流穩(wěn)壓器。兩路供電線路不得同時停電檢修設備電力電源故障或電壓波動超限時，由車輛部門通知供電部門，供電部門接到發(fā)生故障通知后，應立即查找原因并進行處理。 故障停電處理時間以供電部門接到電話通知算起。1系統(tǒng)功能車號系統(tǒng)綜合運用自動化控制技術、射頻技術、網(wǎng)絡通信技術和計算機智能化技術，具備在列車運行狀態(tài)下計軸計輛、自動識別機車車輛車次、車號的功能，實現(xiàn)列車、機車、車輛實時跟蹤管理。：(1)通過列車探測裝置產(chǎn)生開機信號，判斷列車通過方向；微波射頻裝置通過天線向標簽發(fā)射載波信號，并同時接收由標簽反射回來的調制信號；（2）微波射頻裝置接收標簽反射的調制信號，并將FSK編碼和FM0編碼格式的標簽信號送至解碼部分；(3)解碼部分對標簽信息進行解碼、譯碼、分析、存貯、整理；(4)自動判別被識別和未識別標簽的機車或車輛所在列車中的位置；(5)自動識別列車車次；(6)自動采集列車運行速度；(7)自動計軸計輛，檢測出通過每列車的機后車輛總數(shù)；(8)自動識別機車信息（機型、機車號、配屬段、機車狀態(tài)）及臺數(shù)；(9)自動判別客、貨車輛；(10)自動檢測射頻模塊的輸出功率、頻率、天線駐波比、各磁鋼阻值，同時支持手動檢測功能；(11)支持設備遠程信息瀏覽和數(shù)據(jù)查詢；(12)實現(xiàn)應用程序的遠程更新；(13)自動判別列車低速運行或停車；(14)自動判別列車已過并自動關機。低速探測裝置包括地環(huán)及有源磁鋼，可對低速運行的列車進行自動判別。通過數(shù)據(jù)信息集中管理設備（CPS）復示AEI設備的識別信息和設備技術狀態(tài)信息，用于車輛運用檢修管理和AEI設備的維護管理。車輛段復示設備是對所管轄的AEI設備的運行情況進行實時監(jiān)控，對設備故障進行報警，對 AEI設備進行遠程管理、遠程維護。1傳輸通道及通信網(wǎng)絡AEI設備與數(shù)據(jù)信息集中管理設備（CPS）間的傳輸通道采用電纜、數(shù)字電路或光纜，利用網(wǎng)絡接口或專線Modem實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，其中專線Modem采用2線傳輸方式，傳輸速率9600bit/s，通信協(xié)議執(zhí)行CCITT ，網(wǎng)絡接口采用TCP/IP協(xié)議，通道技術條件須符合有關規(guī)定。數(shù)據(jù)信息集中管理設備（CPS）與列檢復示設備采用專線、數(shù)字電路或數(shù)據(jù)網(wǎng)絡傳輸。鐵路局AEI監(jiān)控中心設備和車輛段復示設備的信息傳輸，鐵道部車號信息管理中央數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)信息集中管理設備（CPS）的信息傳輸采用鐵路計算機網(wǎng)。信息傳輸協(xié)議、傳輸格式、通道技術條件須符合鐵道部的有關規(guī)定。網(wǎng)絡結構通信網(wǎng)絡結構圖見圖1責任、漏輛和誤探時，鐵路局須進行調查，按半月檢標準對設備進行技術鑒定，追究相關部門、單位的責任：屬設備設計、制造質量缺陷的，列設備廠家責任；屬使用不合格設備、技術改造不符合鐵道部技術政策，以及設備大、中修過期的，列鐵路局管理責任；屬設備大、中修質量缺陷的，列檢修單位責任；屬裝用的配件質量缺陷，列配件制造單位責任，追究配件裝用單位責任；屬使用配件不符合鐵道部規(guī)定的，列配件采購、裝用單位責任，同時追究配件制造單位責任；屬設備日常維護不到位，列維護單位責任；屬檢修、維護管理人員違章違紀造成設備漏探的，列檢修、維護單位責任；屬傳輸通道和網(wǎng)絡原因造成信息中斷、誤傳的，列傳輸通道和網(wǎng)絡維護單位責任；屬營業(yè)線施工或設備供電等原因造成AEI不能正常探測的，列施工管理或設備供電維護單位責任；試用期間發(fā)生的問題由施工單位負責。三、TFDS規(guī)程貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)（以下簡稱ＴＦＤＳ）是通過對運行貨車進行動態(tài)圖像檢測，以人機結合的方式，及時發(fā)現(xiàn)車輛關鍵部位故障，保障鐵路運輸安全的重要設施。系統(tǒng)的構成ＴＦＤＳ由鐵道部查詢中心、鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站、探測站、列檢檢測站及通信網(wǎng)絡組成。部門分界規(guī)定：探測站、列檢檢測站機房用電以電力電纜引入室內(nèi)配電箱端頭為界，端頭以外由供電部門負責，端頭以內(nèi)（包括配電箱）由車輛部門負責。：以探測站、列檢檢測站、鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站室內(nèi)通信電纜端子盒或網(wǎng)絡設備為界，端子盒、網(wǎng)絡設備及以外由通信部門負責，以內(nèi)由車輛部門負責。：以探測站、列檢檢測站、鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站交換機或墻壁網(wǎng)絡插口為界，交換機或墻壁網(wǎng)絡插口及以外由信息部門負責，以內(nèi)由車輛部門負責。設備故障搶修制度?。裕疲模釉O備故障停機須在規(guī)定時間內(nèi)恢復，恢復時間為晝間不超過４ｈ，夜間不超過８ｈ。超過規(guī)定時間須報上級部門備案。對于特殊情況不能在規(guī)定時間內(nèi)修復的，須向上級部門報告，并盡快恢復。設備綜合技術指標考核ＴＦＤＳ設備使用要求包括開機率、使用率、兌現(xiàn)率。開機率須達到１００％使用率須達到９５％以上，兌現(xiàn)率須達到６０％以上。上述指標按月計算，計算方法如下：開機率=（系統(tǒng)工作開機時間和系統(tǒng)故障停機時間和）/系統(tǒng)工作開機時間和 100％使用率=（探測列數(shù)/通過列數(shù)） 100％兌現(xiàn)率=（處理故障輛數(shù)/預報故障總輛數(shù)） 100％日常維護鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站和列檢檢測站設備實行日檢，分別由監(jiān)測站值班人員和動態(tài)檢車員負責，日檢的重點是系統(tǒng)運行狀態(tài)、網(wǎng)絡傳輸狀態(tài)、供電情況、UPS電源、防病毒軟件工作狀態(tài)以及應用軟件工作狀態(tài)的確認。系統(tǒng)功能TFDS是一套集高速數(shù)字圖像采集技術、大容量圖像數(shù)據(jù)實時處理技術、智能模式識別技術、計算機網(wǎng)絡技術以及自動控制技術于一體的智能圖像檢測系統(tǒng)。 系統(tǒng)能夠采集通過貨車車輛關鍵部位的圖像，并將圖像傳送到列檢檢測站，采用人機結合的方式對車輛進行外觀檢查，重點檢查車輛底部及側下部部件的技術狀態(tài)。系統(tǒng)供電、列檢檢測站應具備兩路供電，并配備4h以上6kVA在線式UPS不間斷電源。、列檢檢測站電力電源故障或電壓超限時，由車輛段通知供電部門處理，同時報鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站備案。網(wǎng)絡構成TFDS的傳輸網(wǎng)絡是 TFDS信息傳輸?shù)闹匾M成部分。TFDS探測站到列檢檢測站數(shù)據(jù)傳輸采用專用光纜通道，列檢檢測站、鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站、鐵道部查詢中心之間利用鐵路計算機網(wǎng)絡，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運行。四、TPDS規(guī)程車輛運行品質軌邊動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)（以下簡稱TPDS）是發(fā)現(xiàn)鐵路貨車運行品質不良、車輪踏面損傷和超偏載等安全隱患，保障鐵路運輸安全的重要設施。系統(tǒng)構成TPDS由鐵道部查詢中心、鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站、探測站、列檢復示站及通信網(wǎng)絡組成。部門分界規(guī)定：探測站、列檢復示站機房用電以電力電纜引入室內(nèi)配電箱端頭為界，端頭以外由供電部門負責，端頭以內(nèi)（包括配電箱）由車輛部門負責 車輛與通信部門分界：探測站、列檢復示站、鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站以室內(nèi)通信電纜端子盒或網(wǎng)絡設備為界，端子盒、網(wǎng)絡設備及以外由通信部門負責，以內(nèi)由車輛部門負責。：探測站以網(wǎng)絡設備為界，列檢復示站、鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站以交換機或墻壁網(wǎng)絡插口為界。網(wǎng)絡設備或墻壁網(wǎng)絡插口及以外由信息部門負責，以內(nèi)由車輛部門負責。：與測試設備有關的鋼軌、軌枕、扣件、連接件、鐵墊板等工務設備由工務部門負責，傳感器、連接電纜和走線管（盒）由車輛部門負責。設備故障及檢修停機報告審批制度TPDS設備故障停機須在規(guī)定時間內(nèi)恢復，恢復時間為晝間不超過6h，夜間不超過12h，超過規(guī)定時間須報鐵