電動客車畢業(yè)設(shè)計(編輯修改稿)
2025-07-13 14:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ——最大允許車重 675N ——坡度角。?坡度取為 0 時， ??取最大坡度為 時， ???2 坡度阻力 fFsin??最大坡度 時， ????3 空氣阻力8 / 21?式中： ——空氣阻力系數(shù)，取為d ——迎風(fēng)面積，取為 , 為前輪距， 車高A1ABH6?1H ——最高車速取為maxV8km/?4 加速度阻力 dtVj?汽車驅(qū)動力： riTFtogt??式中： ——驅(qū)動電動機(jī)轉(zhuǎn)矩 ——變速箱傳動比gi——主減速器傳動比o——傳動效率t?——驅(qū)動輪半徑，取為 根據(jù)驅(qū)動力和行駛阻力平衡運(yùn)動風(fēng)度： dtmVACGfriTdtog ??????當(dāng)汽車以最高速度 80km/h 行駛時，只有空氣阻力和滾動阻力:汽車驅(qū)動力 NfFdwf ??????則此時的驅(qū)動功率:9 / 21——??考慮到驅(qū)動空調(diào)、助力附件和一些雜散能耗，電動機(jī)的額定功率取 100KW，才能有效保證汽車的動力性要求。電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速定為 5000r/min 較合適，因?yàn)楦哂?6000r/min 的電機(jī)為高速電機(jī)，對軸承和其他部件的要求都較高，增加了電機(jī)制造成本，對于最高車速為 80km/h 的客車并不適用。電機(jī)基速可以選用 1800 r/min，它具有較理想的轉(zhuǎn)矩特性和較高的效率。電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩： ，?受電機(jī)自身特性的限制，轉(zhuǎn)矩過載系數(shù)越大，電機(jī)設(shè)計的難度越大。故取轉(zhuǎn)矩過載系數(shù)為 ??則電機(jī)峰值轉(zhuǎn)矩： ??通常情況下，滿足加速性能要求的電機(jī)峰值功率的一半均大于電機(jī)額定輸出功率的下限值。故取電機(jī)峰值功率 ,則電機(jī)峰值轉(zhuǎn)速KWP170e mrTPpe/170954nmax?二變速器的選擇：電動汽車中電機(jī)轉(zhuǎn)矩特性曲線比發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩特性曲線更理想，傳動系設(shè)計可以采用兩檔變速器，高檔用于正常行車，低檔用于起步和爬陡坡，從而簡化傳動系結(jié)構(gòu)和降低整車制造成本。根據(jù)汽車傳動系設(shè)計要求：傳動系最高檔總減速比應(yīng)小于 ???可以選取 26,ogi傳動系最低檔傳動比應(yīng)大于 ??????????g dti AVCGfTr??故可以取 96?10 / 21表一 傳動系傳動比傳動系 傳動比一檔 二檔變速器 1主減速器 6三計算性能：1動力性能：假設(shè)電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)具有理想的峰值工作特性，則對應(yīng)的電動汽車整車驅(qū)動力一車速曲線如圖所示。加速時間：圖中，Vb為與電機(jī)基速(額定轉(zhuǎn)速) 對應(yīng)的車速，Vmax為與電機(jī)最高工作轉(zhuǎn)速 對應(yīng)的車速，Va 為電動汽車起步加速達(dá)到的某一車速，Pp為電機(jī)峰值輸出功率， KW。則電機(jī)起步加速到Va的加速時間 ??dVACGfmVaD????02t 15./?式中驅(qū)動力： ?tFbbbV??,360P,tptp?hkmirnVgoe/??stt sdVACGfmVsft ,???????????11 / 21故滿足從050km/h 當(dāng)汽車以10km/h的速度在坡度20% 上勻速行駛，所需的功率 KWAVCGVfPdt ???????????即小于電機(jī)額定功率，更遠(yuǎn)小于電機(jī)峰值功率，故電機(jī)選擇滿足要求最大爬坡度驗(yàn)證：設(shè)汽車以10km/h爬坡，則最大爬坡度 %)(???????????????????factgfmgAVCFiDt故也滿足要求最高車速驗(yàn)證：最高車速時對應(yīng)的轉(zhuǎn)速： max02546./.37gVinrmr?此時電機(jī)提供的轉(zhuǎn)矩 傳遞到車輪的驅(qū)動力： dt fWi CAVFFfGNr??????故遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足最高速度為80km/h的要求。操縱穩(wěn)定性分析計算：1縱向行駛穩(wěn)定性及保證汽車上坡時不致縱向翻車，其條件為： 式中 ——汽車質(zhì)心高 ——汽車質(zhì)心至后軸距離 ??ghb?表二 縱向行駛穩(wěn)定性計算結(jié)果參數(shù) 空載 滿載汽車質(zhì)心至后軸距離b/mm 1940 2129汽車質(zhì)心高h(yuǎn)g/mm 820 570b/hg 12 / 21計算結(jié)果表明，該車在上坡時不致縱向翻車，縱向行駛穩(wěn)定。2橫向行駛穩(wěn)定性(1)靜態(tài)側(cè)翻角 計算：? 式中 B——汽車前輪距，2096mmtan2gh?靜態(tài)側(cè)翻角， 《客車通用技術(shù)條件》中規(guī)定應(yīng)不小于 ，計算結(jié)果見表三35?表三 靜態(tài)側(cè)翻角計算結(jié)果參數(shù) 空載 滿載汽車前輪距B/mm 2096 2046汽車質(zhì)心高h(yuǎn)g/mm 820 570B/hg 靜態(tài)側(cè)翻角 ????523????(2)動態(tài)側(cè)翻角計算如下。汽車在橫向坡道上行駛時，應(yīng)保證側(cè)滑發(fā)生在側(cè)翻之前。條件是： ???表三 動態(tài)側(cè)翻角計算結(jié)果參數(shù) 空載 滿載汽車前輪距B/mm 2096 2046汽車質(zhì)心高h(yuǎn)g/mm 820 570B/hg 故該車在有坡度的良好瀝青路面上行駛?cè)阅鼙ＷC側(cè)滑發(fā)生在側(cè)翻之前，所以是穩(wěn)定的。(3)通過性計算 汽車克服臺階、溝道等障礙物時車速較低，可以用解靜力學(xué)方程求解汽車可以通過的臺階高度和溝寬，故可用以下公式計算：13 / 21——車輪直D徑，1000m——汽車軸距，5800mmL——汽車至前軸距離，3860mma——臺階高度wh——溝寬dl計算結(jié)果表五 通過性計算結(jié)果
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