刮板輸送(轉(zhuǎn)載)機檢修工藝及工藝流程圖(編輯修改稿)
2025-07-13 04:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 （三）軸類零件修復1. 軸彎曲變形的修復將軸裝在車床或V形鐵上，用千分表測量出軸的最大彎曲處并作出標記。用氣焊槍中性火焰在軸的最大彎曲處凸面加熱至450℃以上。操作中應(yīng)按軸的直徑大小選用合適的焊嘴。用千分表測量校直情況，若未達到預定標準，應(yīng)在最大彎曲處凸面用壓力機或?qū)Ｓ霉ぞ哌M行加壓校直。校直時要保持載荷一段時間。其反向彎曲變形量需大于原有彎曲量的1015倍，并需在放置一定時間后進行復查或復校，彎曲變形量過大時應(yīng)分幾次壓校。2. 軸徑磨損的修復，而其表面又需要具有一定硬度時可采用本工藝。，以便保證尺寸精度。當軸頸嚴重磨損時，采用等離子耐磨堆焊工藝修復，堆焊后機械加工至要求尺寸。（四）溜槽的修復1. 局部配件更換1） 溜槽對接處高錳鋼端頭斷裂或嚴重變形的，直接用氣割割下，焊上新的高錳鋼端頭；2） 齒軌座有開裂或嚴重變形的，直接用氣割割下，焊上新的齒軌座；3） 側(cè)面連接液壓支架的耳板裂開或嚴重變形的，直接直接用氣割割下，焊上新的耳板；4） 焊接時采用結(jié)506焊條，手工電弧焊。2. 中板、底板耐磨強化耐磨強化通過數(shù)控等離子熔覆設(shè)備進行，采用高耐磨陶瓷合金粉末進行熔覆。通過等離子束的高溫將自熔性合金粉末與金屬基材同時熔化，重新冶金后所形成的合金熔覆層。中板耐磨層的型式為“八”字形，耐磨層的方向是“八”字形的頂部朝向刮板運動的方向。底板耐磨層有兩種型式。平行六道耐磨層及“八”字形耐磨層，根據(jù)底板磨損條件確定，磨損較嚴重的，采用“八”字形耐磨層。 對于機頭、機尾、過渡槽、凸槽、凹槽等易磨損段，中板和底板的耐磨層熔覆道數(shù)應(yīng)比正常情況下排列更密。3. 中板、底板更換中板、底板因磨損嚴重出現(xiàn)以下情況時，應(yīng)整體更換：大面積厚度低于設(shè)計厚度1/鏈道有磨穿、嚴重變形。更換時，先劃線確定切割范圍，將氣割小車水平擺放在中板或底板上，調(diào)整對準割嘴位置，保證小車軌道平行于切割路線。點火，緩慢移動小車，沿畫定路線切割掉磨損中（底）板。根據(jù)要求，采用16Mn或NM360鋼板，按照原設(shè)計厚度和換板尺寸切割下料新板，下料同時根據(jù)板厚制作適當坡口。新下料鋼板在數(shù)控等離子熔覆設(shè)備上按標準進行耐磨熔覆。將熔覆后的鋼板焊接在溜槽相應(yīng)位置。焊接時應(yīng)先對角點焊，最后再滿焊。換板時，應(yīng)分段進行，不可直接切割掉整個長度的中板或底板，以減小焊接變形。對于換板后變形較大的情況，應(yīng)采用壓力機進行整體校正。4. 槽幫鋼耐磨強化在槽幫鋼兩端四個角易磨損位置，使用手持式等離子熔覆設(shè)備進行耐磨熔覆，每道耐磨層的長度為120mm150mm。（五）液力偶合器的檢修1. 將偶合器外殼上的油污、煤泥清洗干凈；2. 拆卸時，螺栓、螺母和墊圈應(yīng)做好標記，擺放整齊，防止亂放，組裝時仍按原來位置對號入座。對帶有平衡墊片的偶合器一定不要錯位；3. 所有鉚釘、密封件、膠圈檢修時全部更換；4. 外殼與彈性聯(lián)軸器傳動板連接的螺紋孔損壞時采用焊補修復。易熔塞處鑄鋁外殼上的螺紋孔損壞時，允許加鋼套或加螺紋鋼絲來提高螺紋孔的使用壽命；5. 工作輪或外殼出現(xiàn)裂紋，但葉片完好時可采用焊補方法修復。目前較好的焊補工藝是手工交流氬弧焊。 （六）機頭架的修理1. 機頭架的變形機頭架一般均由于顎口左、右側(cè)板變形導致不能使用。當顎口側(cè)板向內(nèi)變形，即顎口的尺寸小于原設(shè)計尺寸時，采用千斤頂矯直，即將50T的螺旋千斤頂放入顎口內(nèi)，在千斤頂?shù)牡撞亢蜕喜扛鞣?塊墊板；然后使千斤頂稍帶一點壓力，以便千斤頂水平旋轉(zhuǎn)時不致落到地面。這時，用乙炔氧氣火焰對最大彎曲部位加熱，當側(cè)板加熱到深褐紅色時，溫度約為550580℃；接著即用千斤頂對顎口側(cè)板施加壓力，直到恢復到要求的尺寸。當顎口側(cè)板向外變形時，即顎口的尺寸大于原設(shè)計尺寸時，采用壓力機或錘擊矯直。將變形的機頭架放置于壓力機工作臺上，用乙炔氧氣火焰對顎口側(cè)板的最大彎曲部位加熱，然后開動壓力機，將變形處壓直，使其恢復要求。2. 機頭架的磨損機頭架的耐磨修復同溜槽耐磨熔覆。（七）鏈輪軸組的修理將鏈輪軸組清
化學相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1