關(guān)于青年志愿服務(wù)隊社會實踐總結(jié)(編輯修改稿)
2025-07-13 03:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，又有探索的好奇心，但是他們對交通安全知識的了解只是局限于知識，卻沒有付諸于行動。所以，出現(xiàn)了問及交通安全知識時，大多數(shù)小孩有所了解，但是他們卻難以遵守。如果可以通過道路直接講述，他們肯能更容易形成遵守交通規(guī)則的好習慣。調(diào)查顯示，在目前哈爾濱的中小學校中，大都都有交通安全知識方面的教育，他們了解一些交通安全知識，但是并不系統(tǒng)，不完全。(四)成年人的交通安全意識現(xiàn)狀在調(diào)查中，絕大數(shù)人都表示會嚴格遵守交通規(guī)則，他而且們大多數(shù)都知道交通法律法規(guī)。如果問及他們是否有橫穿公路、翻越護欄，都表示從來沒有。但是在調(diào)查中，僅僅在黑龍江大學電子大廈門前四十分鐘就有接近兩百人(成年人占總調(diào)查人數(shù)的70%)橫穿公路、翻越護欄，而且在前方不遠處就有人行橫道。在護欄的一側(cè)是車輛速度最快的車道，極易造成交通事故。在此次社會實踐調(diào)查中，一名志愿者在觀察某個有交通警察指揮的十字交叉路口時，發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，在交通警察做左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)手勢時，該車道的前一輛司機竟然看不懂精通警察的手勢信號，在交通警察連續(xù)做了幾遍手勢，那司機還是無動于衷，依然堅持在停止線以外，直到在他身后的一輛出租車從他左側(cè)行駛過去，也許他都還沒有明白過來到底是什么回事。這讓我們的交通志愿者有些難以理解，一名司機竟然連左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)信號都不明白，可想他交通法律法規(guī)的了解程度?，F(xiàn)在，許多報道上說，酒后駕車已經(jīng)成為馬路殺手，我想沒有那一名司機不知道酒后駕車是交通違法行為，但是每天都有多少的司機在違法啊。也許只有他們在發(fā)生交通事故了才知道違反交通法律法規(guī)的危害，才知道后悔，但是都是悔之不及了。我想司機只是在駕校學習交通法律法規(guī)是不夠的，他們還應(yīng)該常?！皽亓暯煌ǚ煞ㄒ?guī)”。在調(diào)查中志愿者發(fā)現(xiàn)，一些母親帶著自己的孩子翻越護欄，將小孩先放在護欄一側(cè)，然后自己在翻閱護欄。我們擔心如果小孩子突然對路上的某個事物感興趣，在其母親翻越護欄的時候往前走，那是多么危險地場面啊。而且，這樣的情景對小孩遵守交通規(guī)則的引導是極其不利的，這樣跟隨母親長大的孩子，他會自覺地遵守交通規(guī)則，不翻越護欄嗎?這讓我們志愿者非常懷疑。究其原因，一些成年人對目前的交通現(xiàn)狀可以說是麻木的，他們將橫穿公路、翻越護欄或者順壞護欄已經(jīng)習以為常，他們的交通安全意識也比較薄弱。(五)老年人交通安全意識狀況在社會實踐調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)一些老年也匆匆翻越護欄，給我們志愿者留下了不好的印象。他們可能為了趕時間就可以不顧及生命危險翻越護欄。在我們調(diào)研的地點，前方100米處就有人行橫道，有交通指示燈。絕大數(shù)人在橫穿馬路、翻越護欄后還要經(jīng)過有人行橫道的路段，我想不遵守文明交通的他們絕不是為了節(jié)約時間，而是他們的交通安全意識不高。在志愿者調(diào)查的地點，我們雖然拍攝只是交通違規(guī)現(xiàn)象，但是我相信還是有許許多多的人遵守文明交通，做一個文明的市民。因為我們在十字交叉路口有那么多人在遵守著交通規(guī)則，而無視交通安全的人還是人群的一小部分。(六)交通問題和思考此次社會實踐，我們發(fā)現(xiàn)用調(diào)查問卷去了解社會群體的交通安全意識實行不通的，無法得到真正的結(jié)果，許多人都“表里不一”，有的甚至剛做完調(diào)查問卷，表示重來沒有翻越過護欄，可是就在之后的一小段時間里，卻將自己的承諾打破，真是令人難以置信。調(diào)查問卷只能了解社會群體對交通法律法規(guī)的了解程度，也無法得知他們是否會嚴格遵守交通規(guī)則。由此可見，我們絕大數(shù)社會群體都應(yīng)該提高個人素質(zhì)。但是，市民提高素養(yǎng)，自覺遵守交通規(guī)則，不是我們舉辦幾次交通安全的宣傳活動或者教育講座就能成功的，不然交通現(xiàn)狀早就和諧了。我想只有通過及教育或者教育引導一代人，這個問題才能解決。社會實踐中我們發(fā)現(xiàn)在哈爾濱理工大學至服裝城路段的交通，以前是由智能交通系統(tǒng)控制的，它通過車流判斷減少了車輛的滯留現(xiàn)象，自動控制車流量，通過電子眼抓拍道路違規(guī)車輛。然而現(xiàn)在該路段在進行惠民的地鐵工程建設(shè)，智能交通系統(tǒng)并沒有運用，也許因為客觀原因也也難以運用，目前該路段的交通現(xiàn)狀有時會出現(xiàn)堵車等現(xiàn)象。我想運用現(xiàn)代的科學技術(shù)于交通系統(tǒng)，可以改善現(xiàn)在的交通環(huán)境。據(jù)報道，北京運用了智能交通系統(tǒng)，交通秩序在全國來說，可以可我為榜樣。同樣，日本在1994年實施智能交通系統(tǒng)系統(tǒng)以來，目前即使你是一個新手，也能很快熟悉道路情況。司機可以通過手機了解前方道路的堵車、交通事故、車輛通行限制、交通管制時間等，從而控制交通擁堵，減少交通事故的發(fā)生。這些要歸功于現(xiàn)在日本先進的衛(wèi)星到系統(tǒng)和智能交通的高新技術(shù)。此次實踐中，我們專門針對哈爾濱地鐵工程進行了了解和思考。哈爾濱地鐵一期工程自西向東，橫貫城市中心區(qū)，建設(shè)期4年。按照國家要求和城市總體規(guī)劃，哈爾濱市確定近期軌道交通建設(shè)期限為XX年，規(guī)劃期內(nèi)完成1號線城市中心段和3號環(huán)線工程，預(yù)計投資163億元。我想隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，每天以上萬輛的速度增長，私家車逐年增多，一些路段經(jīng)常擁堵。當城市道路的交通難以滿足人們對快速、平穩(wěn)、安全的交通的愿望時，建設(shè)地鐵工程，的確可以緩解公交車擁堵的壓力，可以說是哈爾濱發(fā)展的百年大計。因此，發(fā)展智能交
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