公路隧道塌方的原因分析及其防治措施(編輯修改稿)
2025-07-13 03:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 導(dǎo)致塌方的重要因素之一。目前，中國(guó)公路隧道施工隊(duì)伍的技術(shù)、管理及施工水平參差不齊，加之一些建設(shè)環(huán)節(jié)的操作不規(guī)范，有的施工企業(yè)及人員對(duì)新奧法原理缺乏深入學(xué)習(xí)、認(rèn)識(shí)、研究和應(yīng)用，導(dǎo)致不規(guī)范施工現(xiàn)象較為普遍。認(rèn)識(shí)因素不可否認(rèn)的是，“不塌方、不賺錢”的觀念目前還在一定范圍內(nèi)存在。有些施工單位及施工人員甚至期盼著塌方，從而增加工程量或者設(shè)計(jì)變更以帶來更大的施工利潤(rùn)。另一方面，“地質(zhì)工作是設(shè)計(jì)人員的任務(wù)，而不是施工人員的事”這一傳統(tǒng)觀念致使減弱甚至忽略了施工過程中的地質(zhì)勘測(cè)及預(yù)報(bào)工作，從而也加大了施工塌方事故產(chǎn)生的可能性。三、塌方防治措施塌方施工技術(shù)措施（1）先排水在施工前和施工中都要采取相應(yīng)的防排水措施，施工時(shí)隨工作面的向前推進(jìn)應(yīng)挖好排水溝。反坡掘進(jìn)時(shí)，還應(yīng)準(zhǔn)備足夠的抽水設(shè)備?？颖诨蚩拥子兴鞒鰰r(shí)，應(yīng)鑿眼安置套管集中引排，使其不漫流。（2）短開挖控制每循環(huán)進(jìn)尺，使各部開挖工序間的距離盡量縮短，以減少圍巖暴露時(shí)間。（3）弱爆破破碎巖層盡量用風(fēng)鎬等人工開挖，必須爆破時(shí)，要用淺眼、密眼，并嚴(yán)格控制用藥量。（4）快、強(qiáng)支護(hù)每步開挖后要及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)并封閉成環(huán)，針對(duì)圍巖變形情況，調(diào)整支護(hù)參數(shù)確保支護(hù)結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度。（5）快襯砌襯砌工作須緊跟開挖工作面進(jìn)行，力求襯砌盡快成環(huán)。（6）勤檢查、勤量測(cè)加密監(jiān)控量測(cè)頻率，發(fā)現(xiàn)圍巖變形或異狀，立即采取有效措施及時(shí)處理隱患。塌方處理措施（1）防止塌方擴(kuò)大塌方發(fā)生后，首先要采取有效的搶險(xiǎn)措施，防止塌方范圍繼續(xù)擴(kuò)大。在塌方范圍內(nèi)頂部
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