【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 量的1/3）。因此現(xiàn)代兆瓦級(jí)以上、帶增速箱的并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主要采用雙饋異步發(fā)電機(jī)。雙饋異步發(fā)電機(jī)的三種運(yùn)行狀態(tài)？（1）亞同步運(yùn)行狀態(tài)。在此種狀態(tài)下轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速n n1 同步轉(zhuǎn)速,由滑差頻率為f2的電流產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速n2與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速方向相同,因此n+n2=n1 。（2）超同步運(yùn)行狀態(tài)。在此種狀態(tài)下轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速nn1同步轉(zhuǎn)速,改變通入轉(zhuǎn)子繞組的頻率為f2 的電流相序,則其所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速n2 的轉(zhuǎn)向與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)向相反,因此有nn2 =n1 。為了實(shí)現(xiàn)n2 轉(zhuǎn)向反向,在亞同步運(yùn)行轉(zhuǎn)速超同步運(yùn)行時(shí),轉(zhuǎn)子三相繞組能自動(dòng)改變其相序；反之,也是一樣。（3）同步運(yùn)行狀態(tài)。此種狀態(tài)下n=n1 ,滑差頻率f 2 =0 ,這表明此時(shí)通入轉(zhuǎn)子繞組的電流的頻率為0 ,也即是直流電流,因此與普通同步發(fā)電機(jī)一樣。雙饋?zhàn)兯俸泐l系統(tǒng)的特點(diǎn)？（1）能實(shí)現(xiàn)與電網(wǎng)的簡(jiǎn)單連接,并可實(shí)現(xiàn)功率因數(shù)的調(diào)節(jié)。（2）系統(tǒng)內(nèi)的變頻器容量取決于發(fā)電機(jī)變速運(yùn)行時(shí)的最大滑差功率sP1,一般電機(jī)的最大滑差率為177。(2535)% ,因此變頻器的最大容量?jī)H為發(fā)電機(jī)額定容量的1/41/3。（3）可以降低風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪聲水平。（4）由于風(fēng)力機(jī)是變速運(yùn)行,其運(yùn)行速度能在一個(gè)較寬的范圍內(nèi)被調(diào)整到風(fēng)力機(jī)的最優(yōu)化數(shù)值,從而獲得較高的風(fēng)能利用率。電勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)？電勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī)主要應(yīng)用于變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。電勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)子由直流勵(lì)磁繞組構(gòu)成，一般采用凸極或隱極結(jié)構(gòu)，發(fā)電機(jī)的定子與異步電機(jī)的定子三相繞組相似。該類(lèi)電機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流，來(lái)調(diào)節(jié)磁場(chǎng)，從而實(shí)現(xiàn)變速運(yùn)行時(shí)電機(jī)電壓恒定，并可滿(mǎn)足電網(wǎng)低電壓穿越的要求，但應(yīng)用該類(lèi)型的電機(jī)要全功率整流，功率大，成本高。簡(jiǎn)述發(fā)電機(jī)的電氣性能？電機(jī)類(lèi)型、工作制、額定功率、額定電壓、極數(shù)、相數(shù)、額定轉(zhuǎn)速、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速范圍、額定效率、功率因數(shù)、定子接線方式。雙饋電機(jī)還包括：轉(zhuǎn)子電壓、轉(zhuǎn)子堵轉(zhuǎn)電壓、轉(zhuǎn)子接線方式等。永磁電機(jī)還包括：勵(lì)磁方式。系統(tǒng)要對(duì)發(fā)電機(jī)運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)和保護(hù)需要具備哪些功能及其特點(diǎn)？（1）溫度監(jiān)測(cè)電機(jī)設(shè)置溫度傳感器PT100 測(cè)量定子三相繞組溫度，軸承溫度傳感器PT100檢測(cè)電機(jī)前后軸承溫度；繞組保護(hù)PTC（有的雙饋電機(jī)設(shè)置）、加熱器電源（220V、750W）、所有電刷磨耗傳感器以及通風(fēng)軸流風(fēng)電機(jī)組電源等信號(hào)線均連接于輔助接線盒中，接線參考電機(jī)輔助接線盒接線圖（鼠籠型發(fā)電機(jī)僅有PT100和加熱器）。（2）速度監(jiān)測(cè)雙饋電機(jī)還設(shè)置速度傳感器，空心軸速度傳感器固定于電機(jī)轉(zhuǎn)子非傳動(dòng)端力矩支架上，用于檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)應(yīng)，傳輸給變頻器。，所有的輸入輸出線均與變頻器連接。轉(zhuǎn)速編碼器類(lèi)型及分辨率、轉(zhuǎn)速編碼器工作電壓、轉(zhuǎn)速編碼器輸出信號(hào)等參數(shù)說(shuō)明和使用說(shuō)明，一般作為電機(jī)用戶(hù)手冊(cè)附件。（3）防雷一般雙饋電機(jī)設(shè)置定子和轉(zhuǎn)子防雷擊熔斷保護(hù)，分別設(shè)置在定子和轉(zhuǎn)子接線盒側(cè)面的接線盒內(nèi)。（4）接地籠型電機(jī)接地點(diǎn)位于機(jī)座地腳側(cè)和轉(zhuǎn)子接線盒內(nèi)，雙饋電機(jī)接地點(diǎn)分別設(shè)置在定、轉(zhuǎn)子接線盒內(nèi)和輔助接線盒內(nèi)。接地線時(shí)應(yīng)使用防松墊圈和平墊圈保證連接面應(yīng)緊密連接，并使用合適的防銹劑（例抗酸石蠟油膏防腐）。注意接地導(dǎo)線的截面積應(yīng)符合裝機(jī)標(biāo)準(zhǔn)要求。第八章 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)填空題風(fēng)電設(shè)備的控制系統(tǒng)包括（測(cè)量）、（中心控制器）和（執(zhí)行機(jī)構(gòu)）三部分。PLC（可編程邏輯控制器，Programmable Logic Controller）：由（CPU）、（I/O）、（模入/模出）、（計(jì)數(shù)器）、（通訊）、(電源)等模塊配置。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組總是工作在如下?tīng)顟B(tài)之一：（運(yùn)行狀態(tài)）；（暫停狀態(tài)）；（停機(jī)狀態(tài)）；（緊急停機(jī)狀態(tài)）。提高工作狀態(tài)層次（只能一層一層地上升），而要降低工作狀態(tài)層次可以是（一層或多層）。這種工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變方法是基本的控制策略，它主要出發(fā)點(diǎn)是（確保機(jī)組的安全運(yùn)行）。緊急停機(jī)包含了3種情況，即：（停止→緊停）；（暫?！o停）；（運(yùn)行→緊停）。停機(jī)操作包含了兩種情況，即：（暫?！C(jī)）；（運(yùn)行→停機(jī)）。電控系統(tǒng)從功能劃分主要包括（正常運(yùn)行控制）、(陣風(fēng)控制)、(最佳運(yùn)行控制（最佳葉尖速比控制）)、(功率控制)、（安全保護(hù)控制）、（變槳距控制）等部分。（引入變頻調(diào)速控制技術(shù)）是變速恒頻機(jī)型與恒速恒頻機(jī)型的最大區(qū)別之一。風(fēng)機(jī)設(shè)備的測(cè)量部分主要為各類(lèi)傳感器。傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)對(duì)象狀態(tài)數(shù)據(jù)，如（風(fēng)速）、（風(fēng)向）、（溫度）、（轉(zhuǎn)速）、（角度）、（振動(dòng)）及（部分開(kāi)關(guān)位置信號(hào)）等。風(fēng)向標(biāo)和風(fēng)速計(jì)的加熱系統(tǒng)包括（兩個(gè)串聯(lián)的外部加熱元件）。一個(gè)元件連接到（風(fēng)向標(biāo)）的底座，另一個(gè)元件連接到（風(fēng)速計(jì)）的底座，加熱系統(tǒng)還有一位于桅桿內(nèi)并與之直接接觸的（外部PT）。1接近式開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)速傳感器分為（電感式）與（電容式）。1位移傳感器（槳葉角度）是（一種磁致收縮位置）傳感器，變槳角度的位置通過(guò)長(zhǎng)度的線性測(cè)量得到。測(cè)量長(zhǎng)度通過(guò)（在保護(hù)管內(nèi)部波導(dǎo)管內(nèi)傳輸?shù)碾娏髅}沖）完成。1偏航傳感器上有（四個(gè)凸輪），它們可與四個(gè)微型開(kāi)關(guān)連接/斷開(kāi)。它們一起共同測(cè)量（絞纜）的次數(shù)。偏航傳感器還內(nèi)置了一個(gè)（用來(lái)測(cè)量機(jī)艙位置）的裝置。1CAN 總線是一種（多主）總線，通信介質(zhì)可以是（雙絞線）、（同軸電纜）或（光導(dǎo)纖維）。通信速率可達(dá)（1MBPS）。1CAN協(xié)議的一個(gè)最大特點(diǎn)是（廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼），而代之以對(duì)（通信數(shù)據(jù)塊）進(jìn)行編碼。簡(jiǎn)答題在考慮風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)的控制目標(biāo)時(shí)，應(yīng)結(jié)合它們的運(yùn)行方式重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)哪些控制目標(biāo)？（1）控制系統(tǒng)保持風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全可靠運(yùn)行，同時(shí)高質(zhì)量地將不斷變化的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為頻率、電壓恒定的交流電送入電網(wǎng)。（2）控制系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行參數(shù)、狀態(tài)監(jiān)控顯示及故障處理，完成機(jī)組的最佳運(yùn)行狀態(tài)管理和控制。（3）利用計(jì)算機(jī)智能控制實(shí)現(xiàn)機(jī)組的功率優(yōu)化控制，定槳距恒速機(jī)組主要進(jìn)行軟切入、軟切出及功率因數(shù)補(bǔ)償控制，對(duì)變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主要進(jìn)行最佳葉尖速比和額定風(fēng)速以上的恒功率控制。（4）大于開(kāi)機(jī)風(fēng)速并且轉(zhuǎn)速達(dá)到并網(wǎng)轉(zhuǎn)速的條件下，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組能軟切入自動(dòng)并網(wǎng)，保證電流沖擊小于額定電流。對(duì)于恒速恒頻的風(fēng)機(jī)，當(dāng)風(fēng)速在47 m/s之間，切入小發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行，當(dāng)風(fēng)速在730 m/s之間，切人大發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行。說(shuō)出測(cè)量部分各類(lèi)傳感器的名稱(chēng)及其測(cè)量對(duì)象？（1）風(fēng)傳感器：風(fēng)速、風(fēng)向；（2）溫度傳感器：空氣、潤(rùn)滑油、發(fā)電機(jī)線圈等；（3）位置傳感器：潤(rùn)滑油、剎車(chē)片厚度、偏航等；（4）轉(zhuǎn)速傳感器：葉輪、發(fā)電機(jī)等；（5）壓力傳感器：液壓油壓力、潤(rùn)滑油壓力等；（6）特殊傳感器：葉片角度、電量變送器等。中心控制器部分主要有哪幾種類(lèi)型？（1）PLC（可編程邏輯控制器，Programmable Logic Controller）：由CPU、I/O、模入/模出、計(jì)數(shù)器、通訊、電源等模塊配置，擴(kuò)展靈活；（2）工業(yè)控制計(jì)算機(jī)（3）專(zhuān)用控制器簡(jiǎn)述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的各工作狀態(tài)？（1）運(yùn)行狀態(tài)：①機(jī)械剎車(chē)松開(kāi)；②允許機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電；③機(jī)組自動(dòng)調(diào)向；④液壓系統(tǒng)保持工作壓力；⑤葉尖阻尼板回收或變槳距系統(tǒng)選擇最佳工作狀態(tài)；（2）暫停狀態(tài)：①機(jī)械剎車(chē)松開(kāi)；②液壓泵保持工作壓力；③自動(dòng)調(diào)向保持工作狀態(tài)；④葉尖阻尼板回收或變距系統(tǒng)調(diào)整槳葉節(jié)距角向900方向；⑤風(fēng)力發(fā)電機(jī)組空轉(zhuǎn)。這個(gè)工作狀態(tài)在調(diào)試風(fēng)力發(fā)電機(jī)組時(shí)非常有用，因?yàn)檎{(diào)試風(fēng)力機(jī)的目是要求機(jī)組的各種功能正常，而不一定要求發(fā)電運(yùn)行。（3）停機(jī)狀態(tài)：①機(jī)械剎車(chē)松開(kāi)；②液壓系統(tǒng)打開(kāi)電磁閥使葉尖阻尼板彈出，或變距系統(tǒng)失去壓力而實(shí)現(xiàn)機(jī)械旁路；③液壓系統(tǒng)保持工作壓力；④調(diào)向系統(tǒng)停止工作。（4）緊急停機(jī)狀態(tài)：①機(jī)械剎車(chē)與氣動(dòng)剎車(chē)同時(shí)動(dòng)作；②緊急電路(安全鏈) 開(kāi)啟；③計(jì)算機(jī)所有輸出信號(hào)無(wú)效；④計(jì)算機(jī)仍在運(yùn)行和測(cè)量所有輸入信號(hào)。當(dāng)緊停電路動(dòng)作時(shí)，所有接觸器斷開(kāi)，計(jì)算機(jī)輸出信號(hào)被旁路，使計(jì)算機(jī)沒(méi)有可能去激活任何機(jī)構(gòu)。簡(jiǎn)述緊急停機(jī)→停機(jī)狀態(tài)風(fēng)力機(jī)的運(yùn)行動(dòng)作？如果停機(jī)狀態(tài)的條件滿(mǎn)足，則：（1）關(guān)閉緊停電路；（2）建立液壓工作壓力；（3）松開(kāi)機(jī)械剎車(chē)。簡(jiǎn)述停機(jī)→暫停狀態(tài)風(fēng)力機(jī)的運(yùn)行動(dòng)作？如果暫停的條件滿(mǎn)足，則：（1）起動(dòng)偏航系統(tǒng)；（2）對(duì)變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，接通變槳距系統(tǒng)壓力閥。簡(jiǎn)述暫?！\(yùn)行狀態(tài)風(fēng)力機(jī)的運(yùn)行動(dòng)作？如果運(yùn)行的條件滿(mǎn)足，則：（1）核對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是否處于上風(fēng)向；（2）葉尖阻尼板回收或變槳距系統(tǒng)投入工作；（3）根據(jù)所測(cè)轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)是否可以切入電網(wǎng)。緊急停機(jī)時(shí)的主要控制指令為？（1）打開(kāi)緊停電路；（2）置所有輸出信號(hào)于無(wú)效；（3）機(jī)械剎車(chē)作用；（4）邏輯電路復(fù)位。停機(jī)時(shí)的主要控制指令為？暫?！C(jī)（1）停止自動(dòng)調(diào)向；（2）打開(kāi)氣動(dòng)剎車(chē)或變槳距機(jī)構(gòu)回油閥(使失壓)。運(yùn)行→停機(jī)（1）變槳距系統(tǒng)停止自動(dòng)調(diào)節(jié)；（2）打開(kāi)氣動(dòng)剎車(chē)或變槳距機(jī)構(gòu)回油閥(使失壓)（3）發(fā)電機(jī)脫網(wǎng)。暫停時(shí)的主要控制指令為？（1）如果發(fā)電機(jī)并網(wǎng)，調(diào)節(jié)功率降到0后通過(guò)晶閘管切出發(fā)電機(jī)；（2）如果發(fā)電機(jī)沒(méi)有并入電網(wǎng)，則降低風(fēng)輪轉(zhuǎn)速至0。1從控制結(jié)構(gòu)上來(lái)劃分，電控系統(tǒng)可以分為哪四個(gè)部分？（1）電網(wǎng)級(jí)控制部分：主要包括總的有功和無(wú)功控制，遠(yuǎn)程監(jiān)控等。（2）整機(jī)控制部分：主要包括最大功率跟蹤控制，速度控制，自動(dòng)偏航控制等。（3）變流器部分：主要包括雙饋發(fā)電機(jī)的并網(wǎng)控制，有功無(wú)功解耦控制，亞同步和超同步運(yùn)行控制等。（4）變槳控制部分：又分為統(tǒng)一變槳控制和獨(dú)立變槳控制兩種，大型風(fēng)電機(jī)組大多采用了獨(dú)立變槳方式。1四象限IGBT變頻器的組成？（1）電網(wǎng)側(cè)變頻器（2）直流電壓中間電路（3）設(shè)備側(cè)變頻器（4）控制電子單元1風(fēng)速儀的工作原理？風(fēng)速傳感器的感應(yīng)元件是三風(fēng)杯組件，由三個(gè)碳纖維風(fēng)杯和杯架組成。轉(zhuǎn)換器為多齒轉(zhuǎn)杯和狹縫光耦。當(dāng)風(fēng)杯受水平風(fēng)力作用而旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)活軸轉(zhuǎn)杯在狹縫光耦中的轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出頻率的信號(hào)。1風(fēng)向標(biāo)的工作原理？風(fēng)向傳感器的變換器為碼盤(pán)和光電組件。當(dāng)風(fēng)標(biāo)隨風(fēng)向變化而轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)軸帶動(dòng)碼盤(pán)在光電組件縫隙中轉(zhuǎn)動(dòng)。產(chǎn)生的光電信號(hào)對(duì)應(yīng)當(dāng)時(shí)風(fēng)向的格雷碼輸出。傳感器的變換器采用精密導(dǎo)電塑料電位器，從而在電位器的活動(dòng)端產(chǎn)生變化的電阻信號(hào)輸出。1使用風(fēng)速儀和風(fēng)向標(biāo)的注意事項(xiàng)？（1）風(fēng)速和風(fēng)向傳感器應(yīng)垂直的安裝在相距1米以上的橫臂上。（2）風(fēng)向傳感器已調(diào)好零，不許隨意松動(dòng)風(fēng)向帽與主軸間的制動(dòng)螺釘。（3）測(cè)風(fēng)傳感器應(yīng)每年給軸承注油一次，注油時(shí)應(yīng)拆下風(fēng)速架或風(fēng)向帽，將儀表油從傳感器的上軸承處注入。（4）傳感器風(fēng)速、風(fēng)向帽上各不動(dòng)的制動(dòng)螺釘均用軟質(zhì)密封膠密封，不要隨便拆卸，拆卸后再裝配時(shí)最好重新涂上膠密封。1溫度傳感器PT100的工作原理？PT100 傳感器是可變電阻器，隨著溫度的增加電阻器的阻值增加。Pt100 傳感器是利用鉑電阻的阻值隨溫度變化而變化、并呈一定函數(shù)關(guān)系的特性來(lái)進(jìn)行測(cè)溫1接近式開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)速傳感器的工作原理？金屬物體與傳感器間的距離變化，改變了其電感或電容值；安裝在風(fēng)力機(jī)組的低速軸和高速軸附近，感受金屬物體的距離，發(fā)出相應(yīng)的脈沖數(shù)。1旋轉(zhuǎn)編碼器的工作原理？增量型編碼器(旋轉(zhuǎn)型)工作原理為由一個(gè)中心有軸的光電碼盤(pán)，其上有環(huán)形通、暗的刻線，有光電發(fā)射和接收器件讀取,獲得四組正弦波信號(hào)組合成A、B、C、D,每個(gè)正弦波相差90度相位差（相對(duì)于一個(gè)周波為360度），將C、D信號(hào)反向，疊加在A、B 兩相上，可增強(qiáng)穩(wěn)定信號(hào)；另每轉(zhuǎn)輸出一個(gè)Z 相脈沖以代表零位參考位。由于A、B 兩相相差90 度，可通過(guò)比較A 相在前還是B 相在前，以判別編碼器的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)，通過(guò)零位脈沖，可獲得編碼器的零位參考位。1基于現(xiàn)場(chǎng)總線的自動(dòng)化監(jiān)控及信息集成系統(tǒng)主要優(yōu)點(diǎn)？（1）增強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)級(jí)信息集成能力（2）開(kāi)放式、互操作性、互換性、可集成性（3）系統(tǒng)可靠性高、可維護(hù)性好（4）降低了系統(tǒng)及工程成本第九章 風(fēng)電場(chǎng)電氣及中央控制系統(tǒng)填空題風(fēng)電場(chǎng)輸變電系統(tǒng)包括（箱式變壓器）、（場(chǎng)內(nèi)集電線路）兩部分。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組出口電壓為（），通過(guò)箱式變壓器升壓到（35kV）或者（10kV），再通過(guò)集電線路把1組機(jī)組連接起來(lái)并通過(guò)（架空線路）或者是（高壓電力電纜）送入風(fēng)電場(chǎng)的升壓站的低壓母線，通過(guò)主變壓器二次升壓后（升到110kV、220kV、66kV）送到電力系統(tǒng)。用于機(jī)組至箱變之間的連接電纜，根據(jù)機(jī)組容量選用，一般采用（+1ｘ95 mm2多根并聯(lián)）或（+1ｘ150mm2多根并聯(lián)）。35kV架空線路的經(jīng)濟(jì)輸送距離在（10km以?xún)?nèi)）為宜，極限輸送距離在（20km）為宜。線路采用（樹(shù)干狀）布線，全線分幾條支線，每條支線鏈接若干臺(tái)風(fēng)機(jī)。35kV架空線路由（水泥桿）、（鐵塔桿)，為降低線路造價(jià)，除少數(shù)T接點(diǎn)和線路出口選用鐵塔，大多選用（砼電桿）。在輸送容量較大情況下或復(fù)雜地形的情況下，主干采用（全線鐵塔桿）。風(fēng)電場(chǎng)的35kV架空線路防雷保護(hù)采用（全程避雷線）保護(hù)；在海拔較低的地區(qū)，可采用（避雷器）保護(hù)，在入升壓站段采用（部分避雷線）。終端桿處設(shè)置（跌落保險(xiǎn)（或隔離開(kāi)關(guān)））和（避雷器）等配電設(shè)備保護(hù)。終端桿處的電纜頭一般采用（戶(hù)外冷縮電纜頭）。10kV 架空線路的經(jīng)濟(jì)輸送距離在（5km 以?xún)?nèi)）為宜，極限輸送距離在（10km 以?xún)?nèi)）為宜。10kV架空線路保護(hù)采用（避雷器保護(hù)）。箱式變壓器的高壓室一般是由（高壓負(fù)荷開(kāi)關(guān)）、（高壓熔斷器）和（避雷器）等組成的，可以進(jìn)行停送電操作并且有（過(guò)負(fù)荷）和（短路保護(hù)）。箱式變壓器的低壓室由（低壓空氣開(kāi)關(guān)）、（電流互感器）、（電流表）、（電壓表）等組成。1根據(jù)風(fēng)電場(chǎng)