【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 展的實(shí)力。，北方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，在國(guó)內(nèi)中的交易處于有利地位。特別是，如果北方生產(chǎn)進(jìn)口替代性產(chǎn)品，南方原來(lái)可以按較低價(jià)格進(jìn)口的這些產(chǎn)品，現(xiàn)在不得不在高額關(guān)稅保護(hù)下向北方購(gòu)買。在出口方面，南方由于生產(chǎn)效率相對(duì)較低，無(wú)法與北方競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致出口的衰退。，但如果價(jià)格和產(chǎn)品差，北方可以從國(guó)外尋求替代品，使得南方的經(jīng)濟(jì)受到擠壓。13. 庫(kù)茲涅茨法則是什么？第一，隨著時(shí)間的推移，農(nóng)業(yè)部門的國(guó)民收入在整個(gè)國(guó)民收入中的比重和農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力在全部勞動(dòng)力中的比重均處于不斷下降之中。第二，工業(yè)部門的國(guó)民收入在整個(gè)國(guó)民收入中的比重大體上是上升的，但是，工業(yè)部門勞動(dòng)力在全部勞動(dòng)力中的比重則大體不變或略有上升。第三，服務(wù)部門的勞動(dòng)力在全部勞動(dòng)力中的比重基本上都是上升的。然而，它的國(guó)民收入在整個(gè)國(guó)民收入中的比重卻不一定與勞動(dòng)力的比重一樣同步上升，綜合地看，大體不變或略有上升。14. 產(chǎn)業(yè)集群的特征是什么？在企業(yè)構(gòu)成上，產(chǎn)業(yè)集群的企業(yè)主體是中小企業(yè)。在內(nèi)部聯(lián)系上，典型的產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部各企業(yè)之間存在著分工與合作的關(guān)系。因此，產(chǎn)業(yè)集群表現(xiàn)出明顯的專業(yè)化特征，內(nèi)部聯(lián)系呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)。產(chǎn)業(yè)集群的另一個(gè)顯著特點(diǎn)就是植根性，植根性表明了產(chǎn)業(yè)集群與地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)各方面的緊密關(guān)系。產(chǎn)業(yè)集群還具有明顯的空間特征。具有相互聯(lián)系的公司和機(jī)構(gòu)在地理空間上的接近或者集聚常常是識(shí)別一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群的重要依據(jù)。因此，產(chǎn)業(yè)集群應(yīng)該有明確的空間范圍和邊界。15. 空間相互作用產(chǎn)生的前提條件有哪些？答：1）.區(qū)域之間的互補(bǔ)性，即相關(guān)區(qū)域之間必須存在對(duì)某種商品、技術(shù)、資金、信息或勞動(dòng)力等方面的供求關(guān)系。2）.區(qū)域之間的可達(dá)性，區(qū)域之間進(jìn)行商品、資金、人口、技術(shù)、信息等傳輸?shù)目赡苄??？蛇_(dá)性主要取決于：空間距離和運(yùn)輸時(shí)間；區(qū)域之間的交通聯(lián)系；區(qū)域之間是否存在政治、行政、文化和社會(huì)等方面的障礙；被傳輸客體的可運(yùn)輸性。3）.干擾機(jī)會(huì)，指兩個(gè)區(qū)域之間發(fā)生相互作用的可能性受到了來(lái)自其它區(qū)域的干擾。由于干擾機(jī)會(huì)的存在，有互補(bǔ)性的兩個(gè)區(qū)域之間也不一定就能發(fā)生相互作用。16. 如何認(rèn)識(shí)“科學(xué)技術(shù)是經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)器”？（1）科學(xué)技術(shù)有力地提高了生產(chǎn)力，加速國(guó)內(nèi)市場(chǎng)飽和，并將產(chǎn)品、生產(chǎn)要素引向國(guó)際市場(chǎng)。（2）世界統(tǒng)一的生產(chǎn)體系和技術(shù)體系的建立和使用，推動(dòng)了全球化進(jìn)程。（3）.技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品更新是推動(dòng)全球化、占領(lǐng)新市場(chǎng)的重要手段。在市場(chǎng)日益飽和、能源日益緊張、材料和勞動(dòng)力費(fèi)用日益上升的時(shí)代，唯有創(chuàng)新和研究才能獲得新機(jī)會(huì)、新市場(chǎng)。大企業(yè)通過(guò)技術(shù)開發(fā)大大加快了經(jīng)濟(jì)國(guó)際化。17. 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平如何影響汽車生產(chǎn)布局？汽車工業(yè)是一個(gè)資金密集型的工業(yè)部門，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的高低決定了社會(huì)投資能力的高低，進(jìn)而影響到汽車工業(yè)的發(fā)展。汽車工業(yè)的發(fā)展有賴于適度規(guī)模的汽車市場(chǎng)的支持，而汽車市場(chǎng)又與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平呈正相關(guān)關(guān)系，這一點(diǎn)即可從一個(gè)國(guó)家發(fā)展時(shí)間序列上找到論據(jù)，也可從同一時(shí)點(diǎn)上不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平國(guó)家之間的比較得到驗(yàn)證。汽車工業(yè)的發(fā)展有賴于汽車市場(chǎng)的大小，而汽車市場(chǎng)的大小有賴于人口數(shù)量的多寡和居民購(gòu)買能力的高低。降低汽車產(chǎn)品價(jià)格、提高居民收入水平三擴(kuò)大汽車市場(chǎng)的兩個(gè)根本途徑。另外從汽車使用角度看，汽車市場(chǎng)的大小海域人、車、路中和系統(tǒng)的情況有直接的關(guān)系。個(gè)人經(jīng)濟(jì)收入水平高、汽車駕駛技術(shù)好、汽車使用價(jià)值高、道路密度大質(zhì)量好、暢通，汽車市場(chǎng)的銷售前景就好。反之，汽車工業(yè)的發(fā)展就將受到市場(chǎng)狹小的影響。18. 發(fā)展中國(guó)家應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化的對(duì)策是什么？第一，將產(chǎn)業(yè)政策從對(duì)具體產(chǎn)業(yè)和部門的干預(yù)政策轉(zhuǎn)向范圍更加廣泛、內(nèi)容更加一般性的調(diào)節(jié)政策，目的在于間接地促進(jìn)整體的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。第二，將政策轉(zhuǎn)向支持出口導(dǎo)向的生產(chǎn)，使地方經(jīng)濟(jì)參與全球經(jīng)濟(jì)大循環(huán)，從而獲取更大的比較效益。第三，重視區(qū)域政策，通過(guò)幫助一個(gè)國(guó)家的落后地區(qū)或者一個(gè)地區(qū)中的落后國(guó)家，來(lái)降低乃至消除地區(qū)間發(fā)展的差異。第四，提高產(chǎn)業(yè)部門的技術(shù)能力以促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)力，支持現(xiàn)有企業(yè)的私有化和重組，對(duì)中小規(guī)模產(chǎn)業(yè)提供更多的技術(shù)和制度上的支持，充分發(fā)揮中小企業(yè)就業(yè)穩(wěn)定、經(jīng)營(yíng)靈活、富有朝氣等優(yōu)勢(shì)。這就是說(shuō)，全球化需要政府發(fā)揮新的作用，需要私人企業(yè)和政府之間建立伙伴式的合作關(guān)系。全球化同時(shí)需要更加有力和精明的政府，政府的主要職能是市場(chǎng)體系的建立、管理和維護(hù)。19. 文化與制度轉(zhuǎn)向?qū)?jīng)濟(jì)地理學(xué)的影響是什么？⑴對(duì)思維方式的影響“文化和制度轉(zhuǎn)向”引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)地理學(xué)轉(zhuǎn)向“解釋學(xué)理論構(gòu)建”。強(qiáng)調(diào)以更加靈活，開放，自由的探索方式，對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行深入復(fù)雜的解釋。文化轉(zhuǎn)向也是西方經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的一次重要思維轉(zhuǎn)折。在“文化和制度轉(zhuǎn)向”強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)地理學(xué)研究中的“解釋學(xué)理論構(gòu)建”的同時(shí)，也 會(huì)帶來(lái)其對(duì)規(guī)范研究和數(shù)量化精細(xì)分析的脫離。⑵對(duì)研究問(wèn)題的影響經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的文化和制度轉(zhuǎn)向，可進(jìn)一步拓展經(jīng)濟(jì)地理學(xué)研究范圍和視角，將傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)地理學(xué)所忽視或認(rèn)為屬于其他分支學(xué)科的文化因素融入到經(jīng)濟(jì)新時(shí)空的研究中，使經(jīng)濟(jì)地理學(xué)從抽象的一般化走向關(guān)注現(xiàn)實(shí)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活。⑶對(duì)學(xué)科定位的影響經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的文化與制度轉(zhuǎn)向，將進(jìn)一步強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的社會(huì)科學(xué)特性，弱化其自然科學(xué)特性，從而拉大與地理學(xué)分支的分異。20. 郵電通訊業(yè)布局的主要因素有哪些？答：首先，信息流生產(chǎn)并服務(wù)于一定的設(shè)會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的，他的流量與人口數(shù)量、密度，尤其是與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平呈正相關(guān)關(guān)系。其次，信息和郵件的傳輸是通過(guò)克服空間阻力是現(xiàn)代，自然地理環(huán)境對(duì)郵電網(wǎng)的分布以及信息流的流量和強(qiáng)度有深刻影響。第三，郵電通信技術(shù)，尤其是通訊技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于該產(chǎn)業(yè)的空間格局產(chǎn)生重要影響。除此之外，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策（如對(duì)郵電通訊業(yè)的準(zhǔn)入政策）以及區(qū)域行政格局，也在一定程度上影響郵電通訊業(yè)布局。 在郵電通訊業(yè)全球化發(fā)展中，除了經(jīng)濟(jì)發(fā)展及軌跡聯(lián)系加劇所帶來(lái)的市場(chǎng)需求、技術(shù)條件和基礎(chǔ)設(shè)施條件之外，國(guó)家開放政策影響更為突出。因?yàn)?，在一些?guó)家，郵電通信屬于補(bǔ)交敏感的部門，對(duì)外國(guó)公司的開放持謹(jǐn)慎的態(tài)度。分析題試根據(jù)以下區(qū)位因子分類圖，對(duì)區(qū)位因子進(jìn)行分析。答：這種區(qū)位因子的分類方法是基于區(qū)位理論的發(fā)展過(guò)程。成本派是最早的區(qū)位論學(xué)派，其理論核心是根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)成本最低，確定企業(yè)的最優(yōu)區(qū)位。杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位，將農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者的成本作為最重要因素考慮，但它只討論了產(chǎn)品由產(chǎn)地到市場(chǎng)的運(yùn)輸成本，未涉及燃料原料及勞動(dòng)力問(wèn)題。韋伯認(rèn)為決定工業(yè)區(qū)位的因子有三：運(yùn)輸成本、勞動(dòng)力成本和集聚，合理的工業(yè)區(qū)位位于三個(gè)指向總費(fèi)用最小的地方。而以廖什為代表的利潤(rùn)極大化區(qū)位理論從需求因子出發(fā)，重視收入因子。廖什在《經(jīng)濟(jì)空間秩序》一書中談到，正確的區(qū)位是純利潤(rùn)最大的地點(diǎn)，即影響區(qū)位的因子不僅包括成本因子也包括收入因子 ，更確切地說(shuō)是二者的差。成本最大節(jié)約的區(qū)位不一定是獲得最大利益的區(qū)位。最佳區(qū)位應(yīng)該是收入和成本因子之差的最大值。.盡管在區(qū)位決策過(guò)程中，有時(shí)與經(jīng)濟(jì)因子毫無(wú)關(guān)系或者說(shuō)關(guān)系不大的一些非經(jīng)濟(jì)因子也在起作用。比如決策者的行為、區(qū)位政策、自然條件和軍事上的考慮等。在這些因子作用下，區(qū)位選擇不是追求最大利潤(rùn)或是最低成本，而是追求一定程度上的滿