【文章內(nèi)容簡介】 復(fù)誦。⑷調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人變更計劃時，必須親自布置調(diào)車指揮人，并按《站細(xì)》規(guī)定傳達(dá)。⑸段管線、貨物線、專用線內(nèi)的作業(yè)計劃與實際情況不符時，可由調(diào)車指揮人根據(jù)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置的任務(wù)自行編制計劃，但在作業(yè)完了后，應(yīng)及時向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報車輛停留情況。⑹駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時，可不通知司機，但調(diào)車機車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機。4計劃變更范圍如何確定？計劃變更的鉤數(shù)如何計算？ （《行規(guī)》第83條） ⑴變更的范圍為：變更股道、鉤數(shù)增減、溜不進(jìn)再頂。⑵鉤數(shù)計算：①增加一鉤算一鉤；②減少一鉤算一鉤，連續(xù)減少算一鉤；③變更一鉤股道算一鉤；④對一批計劃（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）中的某一股道均變更為另一股道時算一鉤，但只準(zhǔn)變一次。4對調(diào)車作業(yè)的速度有何規(guī)定？（《技規(guī)》第230條、《行規(guī)》第97條）調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，并遵守下列規(guī)定：⑴在空線上牽引行時，不準(zhǔn)超過40km/h；推進(jìn)運行時，不準(zhǔn)超過30km/h。⑵本務(wù)機車調(diào)車作業(yè)向有車線推進(jìn)時，速度不準(zhǔn)超過15km/h。⑶調(diào)動乘從旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不準(zhǔn)超過15km/h。⑷接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過5km/h。⑸在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴(yán)格控制速度。⑹電力機車在有接觸終點的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，機車距接觸網(wǎng)終點標(biāo)應(yīng)有10m的安全距離。⑺推上駝峰解體車輛時的速度和裝有加、減速頂?shù)木€路上的調(diào)車速度，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。經(jīng)過道岔側(cè)向運行的速度，由工務(wù)部門根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入《站細(xì)》。⑻遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。4線路兩旁及站臺上堆放貨物距離應(yīng)遵守哪些規(guī)定？（《技規(guī)》第234條）線路兩旁堆放貨物。站臺上堆放貨物距站臺邊緣不得小于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。4超限貨物車輛編入列車及超長列車編掛有哪些規(guī)定？（《行規(guī)》第114條）超限貨物車輛編入列車：①必須有調(diào)度命令，并禁止編入超長列車；②運行上有限制條件的超限貨物車輛， 除有特別指示外，禁止編入直達(dá)、直通列車。超長列車編掛：超長列車禁止編掛超限、限制速度的機車、車輛。50、事故車輛編入列車有何限制？（《技規(guī)》第190條）曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌的車輛；或曾編入發(fā)生特別重大、重大、大事故列車內(nèi)的車輛；以及在自然災(zāi)害中損壞的車輛，未經(jīng)車輛部門檢查確認(rèn)可以運行的，嚴(yán)禁編入列車5調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車人員的作業(yè)面有哪些規(guī)定？（《行規(guī)》第78條）除特殊情況（影響調(diào)車人員安全或瞭望困難的地點，如高站臺、低貨位，由站細(xì)規(guī)定）外，禁止調(diào)車人員不在司機一側(cè)調(diào)車。不在司機一側(cè)調(diào)車時，須事先向司機及有關(guān)人員傳達(dá)清楚。5怎樣辦理變更調(diào)車信號？（《行規(guī)》第78條）調(diào)車信號開放后原則上不準(zhǔn)變更。必須變更時，車站值班員（信號員）應(yīng)先通知調(diào)車指揮人（司機）并得到答復(fù)后，方可關(guān)閉信號。調(diào)車指揮人在顯示起動信號前（司機在動車前）應(yīng)再次確認(rèn)信號開放。5占用和穿越正線調(diào)車時，要遵守哪些規(guī)定？（《技規(guī)》第236條，《行規(guī)》第79條、96條） ⑴在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。⑵占用和穿越正線調(diào)車時，調(diào)車計劃必須書面布置，一律不許用口頭方式布置；⑶占用和穿越正線的調(diào)車計劃，必須在該勾計劃的后面注明“正（線）”字。⑷占用和穿越正線調(diào)車時，車站值班員（信號員）未得到司機（調(diào)車長）的要道請示，不得擅自排列調(diào)車調(diào)進(jìn)路；司機（調(diào)車長）未得到車站值班員（信號員）調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)耐ㄖ?，不得擅自動車（指揮動車）。⑸必須雙人確認(rèn)或一人兩次確認(rèn)調(diào)車信號，執(zhí)行“鉤鉤呼喚應(yīng)答”制度。5接發(fā)旅客列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇哪幾種情況可以調(diào)車？（《技規(guī)》第237條，《行規(guī)》第84條）①發(fā)出旅客列車時，與列車相反方向； ②本務(wù)機車在停留線路內(nèi)摘下，列車?yán)揽?、對貨位，但機車車輛距線路警沖標(biāo)必須有50m安全距離；③在符合相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的條件下，列車尾部未進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方停車，再向前移動；④出段本務(wù)機在另一端咽喉連掛車列。5接停車的旅客列車（進(jìn)站信號機外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向為不超過6‰的下坡道），能進(jìn)入旅客列車接車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器時，只準(zhǔn)進(jìn)行哪種調(diào)車作業(yè)？為了防止機車車輛進(jìn)入旅客列車接車線，接停車的旅客列車時，對接車線末端方向第一組道岔位置有何要求？（《技規(guī)》第237條，《行規(guī)》第84條）接停車的旅客列車（進(jìn)站信號機外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向為不超過6‰的下坡道）時，能進(jìn)入旅客列車接車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器時，只準(zhǔn)機車車輛與列車同方向牽出或推進(jìn)。為了防止機車車輛進(jìn)入旅客列車接車線，接停車的旅客的旅客列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。5接發(fā)除旅客列車外的其它列車時，在無隔開設(shè)備或脫軌器條件下，調(diào)車作業(yè)有何規(guī)定？（《行規(guī)》第84條）接發(fā)其它列車時，在無隔開設(shè)備或脫軌器條件下允許向進(jìn)路方向調(diào)車（溜放作業(yè)除外），但須保證機車車輛距進(jìn)路方向警沖標(biāo)有50m安全距離。（駝峰向編組線、編發(fā)線溜放作業(yè)不受本款限制）.5機車（單機或機車重聯(lián)）連掛車輛時信號顯示的補充規(guī)定？（行規(guī)第86條）⑴下列情況之一，不派調(diào)車指揮人顯示動車信號和接近連結(jié)信號，機車自行連掛：①本務(wù)機車出庫連掛車列時；②不擔(dān)當(dāng)甩掛調(diào)車作業(yè)的本務(wù)機車連掛車列或轉(zhuǎn)向掛頭時。⑵調(diào)車機車連掛車輛時（包括本務(wù)機車擔(dān)當(dāng)甩掛調(diào)車作業(yè)連掛車輛時）調(diào)車指揮人不顯示距離及停留車位置信號，但機車距被連掛車輛一車時，應(yīng)顯示連結(jié)及稍行移動信號。5調(diào)車作業(yè)遇壓信號等情況如何處理？（《行規(guī)》第89條）集中聯(lián)鎖車站，遇調(diào)車信號機發(fā)生故障、機車車輛壓信號不能開放信號或越過調(diào)車線路表示器調(diào)車時，執(zhí)行以下規(guī)定：⑴調(diào)車指揮人應(yīng)先向行車室（作業(yè)樓）要道，信號員（作業(yè)員）排列進(jìn)路后再通知調(diào)車指揮人。⑵前方進(jìn)路有道岔時，調(diào)車指揮人應(yīng)站在機車前進(jìn)方向腳蹬處引領(lǐng)機車，如未設(shè)腳踏板（安全扶桿）時，準(zhǔn)上機車駕駛室引領(lǐng)。配備無線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，允許使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備引領(lǐng)。⑶改就地操縱道岔調(diào)車時，每鉤均需執(zhí)行要道還道制度。60、在進(jìn)入專用線、段管線、貨物線作業(yè)前，應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？（《行規(guī)》第92條）進(jìn)入專用線、段管線、貨物線作業(yè)前，應(yīng)先在門外（岔外）停車，派人檢查線路及停留車，確認(rèn)道岔開通位置正確，聯(lián)系清楚后，再進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。如因坡道停車后起動困難或已預(yù)先派人聯(lián)系并檢查無礙時，可不停車，由車站制定安全措施并納入《站細(xì)》。6調(diào)車作業(yè)連接制動軟管有哪些規(guī)定？（《行規(guī)》第93條） 《站細(xì)》的規(guī)定不同。（1）編成的貨物列車（車列）轉(zhuǎn)場作業(yè)時，應(yīng)連接不少于五分之一至三分之一的制動軟管，具體數(shù)量由車站（車務(wù)段）與機務(wù)段商定納入《站細(xì)》；（2）旅客列車車底進(jìn)、出客技站時，必須連接全部制動軟管；（3）向段管線、專用線、專用鐵道取送作業(yè)經(jīng)由岔線（走行線）推進(jìn)運行時必須連接全部制動軟管。使用手信號調(diào)車或使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備調(diào)車但未與機車監(jiān)控記錄裝置配合使用時，須在車列前端安裝簡易緊急制動閥；（4）經(jīng)迂回線、禁溜線、溜放線上、下峰作業(yè)時，是否連接制動軟管及連接制動軟管的數(shù)量由車站（車務(wù)段）與機務(wù)段商定，并納入《站細(xì)》。推峰解體作業(yè)可不連接制動軟管；（5）調(diào)動車輛時，必須連接不少于五分之一的制動軟管，調(diào)動乘有人員（押運人員除外）的車輛、五輛及以上空客車以及帶車向旅客列車進(jìn)行摘掛作業(yè)時，必須連接全部制動軟管。（6）‰坡度的線路上不轉(zhuǎn)場調(diào)車作業(yè)時，是否連接制動軟管及連接制動軟管的數(shù)量由車站（車務(wù)段）與機務(wù)段商定，并納入《站細(xì)》。6摘掛車輛作業(yè)時怎樣防溜？（《技規(guī)》第232條） 調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。原則是誰摘車誰防溜，誰掛車誰撤除防溜。采取防溜措施須認(rèn)真做好，撤除防溜措施更重要。6中間站停留車輛的防溜有何規(guī)定？（《技規(guī)》第242條、《行規(guī)》第94條，須嚴(yán)格執(zhí)行《站細(xì)》的規(guī)定。到發(fā)線停留車輛，無