【文章內(nèi)容簡介】 控制面板上復(fù)位按鈕的作用是什么？ A 重新啟動系統(tǒng)的工作。 B 取消先前的選擇。 C 取消所有的亮燈呼叫。 126. 若把音頻轉(zhuǎn)換電門放在CAPT/3位，會發(fā)生什么情況？ A 機長使用第三部音響設(shè)備。 B 第三部使用機長設(shè)備。 C 機長使用第三部ACP。 127. 要在發(fā)動機啟動前進(jìn)行記錄，必須按壓： A 駕駛艙話音記錄器抹除電門。 B 地面控制電門。 C 駕駛艙話音記錄器測試電門。 ATA 31128. 如果主飛行顯示故障，主飛行顯示圖象將被轉(zhuǎn)到導(dǎo)航顯示上： A 自動 B 人工或自動 C 人工 129. 顯示管理計算機DMC的基本功能是什么？ A 生成音響警告 B 生成琥珀色警告 C 生成顯示在顯示裝置上的圖象 130. 陰極射線管上的對角線是什么意思： A 相應(yīng)的陰極射線管未通電 B 供電正常，但相應(yīng)的顯示管理計算機故障 C 除了B的內(nèi)容外，再加上可通過切換電子儀表系統(tǒng)顯示管理計算機再次獲得圖象 131. 能否在主飛行顯示的飛行管理信號器部分讀到琥珀色警告： A 能 B 不能 132. “CHECK ATT”(檢查姿態(tài))信息是否同時顯示在兩個主飛行顯示器上： A 是 B 否 ATA 22133. 在進(jìn)近時，飛行增穩(wěn)計算機FAC計算速度趨勢及最小可選速度(VLS)。趨勢指示的極端值或VLS段指示的是：。正確嗎？ A 正確 B 不正確 134. VLS(最小可選速度)在何時被禁止： A 離地后的最初10秒 B 減速板伸出時 C 以上兩種情況 135. 飛行增穩(wěn)計算機FAC根據(jù)縫翼和/或襟翼的位置計算最小可選速度，F(xiàn)速度，S速度 A 正確 B 不正確 ATA 31136. 琥珀色高度窗何時出現(xiàn)閃爍： A 當(dāng)飛機低于最低下降高度時 B 當(dāng)飛機偏離其所選的高度或高度層時 C 以上兩項都正確 137. 如果失去ECAM上部顯示，發(fā)動機告警顯示自動轉(zhuǎn)換到ECAM下部顯示，如果需要系統(tǒng)顯示，你必須： A 關(guān)掉對應(yīng)的ECAM顯示選擇器 B 按下并保持相應(yīng)的系統(tǒng)按鈕 C 自動顯示 D 按下調(diào)用鈕 ATA 34138. 無線電高度表在主飛行顯示器的什么地方給出高度： A 在姿態(tài)球的底部 B 在姿態(tài)刻度上 C 兩處都有 139. 在水平線你可看到一個深藍(lán)色的航向或航跡符號，你的飛行指引儀按鈕處于“ON”位嗎 A 是 B 否 ATA 31140. 選擇正確的陳述： A 顯示管理計算機1(DMC1)為主飛行顯示器1(PFD1)，主飛行顯示器2(PFD2)提供數(shù)據(jù) B 顯示管理計算機1(DMC1)為主飛行顯示器1(PFD1)，導(dǎo)航顯示器1(ND1)，電子警告顯示器(E/WD)提供數(shù)據(jù) C 顯示管理計算機1(DMC1)為導(dǎo)航顯示器1(ND1)，導(dǎo)航顯示器2(ND2)提供數(shù)據(jù) ATA 34141. 當(dāng)飛行指引儀(FD)指針閃爍時： A 向自動飛行系統(tǒng)基本方式的轉(zhuǎn)換已經(jīng)發(fā)生 B 正在截獲高度，你選擇另一高度 C 在著陸方式失去航道或下滑道，或失去著陸方式 D 以上A,B,C都正確 142. 在起飛時，F(xiàn)MA顯示“SRS”，水平FD指針的指令是什么： A 雙發(fā)工作時以V2+10KT爬升 B 雙發(fā)工作時以V2爬升 143. TRKFPA是自動飛行系統(tǒng)的選擇方式，慣性飛行航跡指引通常在水平線上。你能否看見它呈紅色： A 能 B 不能 144. 你能否在主飛行顯示器(PFD)航向刻度上，在綠色菱形和儀表著陸系統(tǒng)(ILS)航線指針之間找到空間, 如果能的話，你是否在航道中心線上？ A 能，是在航道中心線上 B 能，不在航道中心線上，也不必要 C 不能 145. 在羅盤VOR或羅盤ILS上，你能否讀到可選擇數(shù)據(jù)(,NDB...)： A 能 B 不能 146. 當(dāng)雷達(dá)設(shè)在“ON”位時，你在ND上能讀到哪些關(guān)于天線設(shè)置的信息： A 傾角 B 傾角+校準(zhǔn)方式 ATA 31147. 哪臺計算機生成紅色警告： A 飛行警告計算機 B 顯示管理計算機 C 系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集集中器 148. 當(dāng)ND顯示紅色圓圈和“MAP NOT AVAIL”(地圖不能用)信息時，發(fā)生了什么情況： A MCDU故障 B FMGC給出的飛機位置無效 C 發(fā)動機不工作 149. 發(fā)動機參數(shù)在哪里顯示？ A PFD。 B ND。 C E/W。 150. 引起視覺注意的因素由哪些部分組成？ A 在E/W（發(fā)動機/警告）顯示下面的紅色和琥珀色燈。 B 在每位飛行員前面的紅色和琥珀色燈。 C 一號PFD上的信息。 151. 警告是由哪部計算機產(chǎn)生的？ A SDAC（系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集計算機）。 B FWC（飛行警告計算機）。 C DMC（顯示管理計算機）。 152. DMC的基本作用是什么？ A 計算并產(chǎn)生顯示。 B 產(chǎn)生音響警告。 C 產(chǎn)生琥珀色警告。 153. 在地面，雙發(fā)關(guān)車，ECAM上通常會顯示哪個系統(tǒng)的頁面？ A 發(fā)動機頁面。 B 艙門/氧氣頁面。 C 電氣頁面。 154. 哪部顯示會出現(xiàn)警告信息？ A 系統(tǒng)顯示。 B 發(fā)動機和警告顯示。 C 狀態(tài)顯示。 155. 如果按壓CALL（再現(xiàn)）電門，會出現(xiàn)什么情況？ A 警告受抑制。 B 顯示狀態(tài)頁面。 C 警告再現(xiàn)。 156. 狀態(tài)頁面顯示什么？ A 備忘信息。 B 工作狀態(tài)信息。 C 警告信息。 ATA 24157. 正常構(gòu)形下，直流主匯流條如何供電？ A 來自變壓整流器1 B 來自主變壓整流器 C 來自變壓整流器2 D 來自電瓶2 158. 主交流匯流條的正常電源來自： A 交流匯流條 1 B 交流匯流條 2 C 應(yīng)急發(fā)電機 D 靜變流機 159. 直流電瓶匯流條如何供電： A 直流匯流條 1 或電瓶 B 直流匯流條 1，直流匯流條 2 或電瓶 C 直流匯流條 2 或電瓶 160. 在應(yīng)急發(fā)電機測試期間會出現(xiàn)什么情況？ A 沖壓空氣渦輪放出 B 藍(lán)系統(tǒng)增壓且應(yīng)急發(fā)電機聯(lián)機 C 綠系統(tǒng)增壓且應(yīng)急發(fā)電機開始工作，由 2號熱匯流條供電 161. 在應(yīng)急電源板上，如果在“RAT AND EMER GEN” (沖壓空氣渦輪和應(yīng)急發(fā)電機)標(biāo)簽下的故障燈亮： A 沖壓空氣渦輪沒有放出 B 當(dāng) 1號和 2號交流主匯流條無電(大于100KT)或直流電瓶匯流條無電時，應(yīng)急發(fā)電機不再供電 C 應(yīng)急發(fā)電機在供電，但交流主匯流條沒有電 D 當(dāng) 1號和 2號交流主匯流條無電并且機輪收起時(前起落架在收上位)，應(yīng)急發(fā)電機未供電 162. 當(dāng) 1號發(fā)電機網(wǎng)路電門在關(guān)位時會出現(xiàn)什么情況？ A 1號和2號交流匯流條沒有電并且應(yīng)急發(fā)電機自動連接 B 1號交流匯流條因1號發(fā)電機不起作用而由2號發(fā)電機供電 C 1號交流匯流條因1號發(fā)電機網(wǎng)路繼電器在斷開位而由2號發(fā)電機供電 D 1號交流匯流條沒有電因為1號發(fā)電機網(wǎng)路繼電器在斷開位并且轉(zhuǎn)換接觸器沒有閉合 163. 在冷飛機外形(無交流或直流供電)，在哪兒可檢查電瓶電壓？ A 在ECAM電氣頁面 B 在電氣頂板上 C 無指示 164. 應(yīng)急發(fā)電機測試期間會發(fā)生什么情況？ A 應(yīng)急發(fā)電機聯(lián)機，由熱匯流條2供電，且綠液壓系統(tǒng)被增壓 B 沖壓空氣渦輪放出 C 由于藍(lán)系統(tǒng)已被增壓，應(yīng)急發(fā)電機聯(lián)機 165. 當(dāng)匯流條聯(lián)結(jié)接觸器關(guān)閉時，交流匯流條1和2： A 由任何一個主發(fā)電機或外部電源供電 B 僅由APU發(fā)電機或外部電源供電 C 被并聯(lián) 166. 在空中，僅由電瓶供電時，主交流卸載匯流條和主直流卸載匯流條失效： A 是 B 否 167. 靜變流機何時工作： A 一直工作 B 飛機在空中，且只有電瓶供電時 C 主發(fā)電機故障時 168. APU起動前推薦的最小電瓶電壓為： A 25伏 B C 22伏 D 無最小值 169. 在地面，如果“RAT AND EMER GEN MAN ON”(沖壓空氣渦輪及應(yīng)急發(fā)電機人工接通)按鈕按下，會發(fā)生什么情況： A 沖壓空氣渦輪放出 B 應(yīng)急發(fā)電機起動 C 什么都不發(fā)生 170. 在應(yīng)急電源面板上，如果在“RAT AND EMER GEN”(沖壓空氣渦輪和應(yīng)急發(fā)電機)標(biāo)簽下的故障燈亮，表示什么： A 應(yīng)急發(fā)電機供電，但交流主匯流條沒有電 B 當(dāng)1號和2號交流主匯流條無電并且機輪收起時(前起落架在收上位)，應(yīng)急發(fā)電機未供電 C 沖壓空氣渦輪沒有放出 D 當(dāng)1號和2號交流主匯流條無電(大于100KT)或直流電瓶匯流條無電時，應(yīng)急發(fā)電機不供電 171. 靜變流機將來自電瓶匯流條的直流電壓轉(zhuǎn)換成： A 單相115伏，400赫茲交流 B 三相115/200伏，400赫茲交流 172. 在空中，如果所有主發(fā)電機故障，應(yīng)急發(fā)電機不工作，靜變流機將供電給： A APU和發(fā)動機開車 + 主交流匯流條 B 發(fā)動機開車 + 主交流匯流條 + 主交流卸載匯流條 C 發(fā)動機開車 173. 外部電源的優(yōu)先權(quán)高于APU發(fā)電機 A 對 B 錯 174. 當(dāng)1號和2號發(fā)電機工作時，其優(yōu)先權(quán)高于APU發(fā)電機： A 對 B 錯,發(fā)電機工作時，其優(yōu)先權(quán)高于APU 175. 當(dāng)APU可用時，如果一臺發(fā)動機的發(fā)電機故障，故障的發(fā)電機將由誰代替： A APU B 另一臺發(fā)動機的發(fā)電機 176. 如果變壓整流器故障(10R2)，主變壓整流器為主直流匯流條供電嗎？ A 是 B 否 177. 在空中，如果所有發(fā)電機都故障，應(yīng)急發(fā)電機不工作，主直流匯流條由誰供電： A 熱匯流條2 B 主變壓整流器 C 以上兩者 178. 在空中，如果所有主發(fā)電機故障，應(yīng)急發(fā)電機工作，主直流匯流條由誰供電： A 熱匯流條2 B 主變壓整流器 C 以上兩者 179. 綜合驅(qū)動發(fā)電機調(diào)節(jié) A 速度 B 電壓 C 發(fā)電機頻率 180. 發(fā)電機有時并聯(lián)： A 對 B 否 181. 如果所有主發(fā)電機都故障會出現(xiàn)什么情況？ A 沖壓空氣渦輪自動放出并為黃液壓系統(tǒng)供電，黃系統(tǒng)驅(qū)動應(yīng)急發(fā)電機(假定前起落架未收起) B 沖壓空氣渦輪放出并與應(yīng)急發(fā)電機機械連接 C 沖壓空氣渦輪自動放出并為藍(lán)液壓系統(tǒng)供電，藍(lán)系統(tǒng)驅(qū)動應(yīng)急發(fā)電機(假定前起落架未收起) D 必須人工放出沖壓空氣渦輪 182. 如果交流匯流條1故障，主交流匯流條由誰供電： A 應(yīng)急發(fā)電機 B 交流匯流條2 C 靜變流機 183. 如果失去全部供電，主交流匯流條由誰供電： A 靜變流機 B 應(yīng)急發(fā)電機 C 以上兩者 184. 在應(yīng)急外形下，主交流卸載匯流條： A 在起落架放下時自動卸載 B 在起落架放下時由