世界技能大賽車身修理項(xiàng)目全國(guó)選拔賽技術(shù)工作文件(比賽內(nèi)容)(編輯修改稿)
2025-07-04 08:58 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 做好安全防護(hù)，正確調(diào)整設(shè)備。 （2）對(duì)汽車車門面板上的凹陷部位進(jìn)行分析、測(cè)量，并畫出損傷打磨區(qū)域。（3）打磨面板損傷區(qū)域。（4）對(duì)凹陷部位按正確工藝進(jìn)行損傷修復(fù)。競(jìng)賽要求：做好安全防護(hù)和設(shè)備調(diào)整工作，規(guī)范操作過(guò)程。修復(fù)后的面板不得高于原表面，不能有孔洞，形狀和質(zhì)量達(dá)到技術(shù)要求。注意事項(xiàng)：（1） 對(duì)比賽工位進(jìn)行5S整理。（2）選手自行將車門從車上拆下并裝上待修車門，然后進(jìn)行修復(fù)。選手操作時(shí)對(duì)設(shè)備應(yīng)自行調(diào)節(jié)。 本部分確定了各模塊的配分，A、B、C、D四個(gè)模塊的合計(jì)分為100分。選拔賽配分表競(jìng)賽模塊操作項(xiàng)目模塊配分A、車身診斷與修復(fù)測(cè)量、拉伸校正25B、模擬結(jié)構(gòu)部件更換電阻焊操作、板件切割分離、新件準(zhǔn)備操作、保護(hù)焊操作25C、非結(jié)構(gòu)部件更換手工制作板件及預(yù)裝板件、切割分離板件及氣體保護(hù)焊焊接35D、面板修復(fù)面板修復(fù)15合 計(jì)100 4. 命題方式 以第43屆世界技能大賽試題為基礎(chǔ)，結(jié)合比賽場(chǎng)地、技術(shù)設(shè)備、工具材料狀況等，由裁判長(zhǎng)組織命制本項(xiàng)目比賽試題。試題隨本項(xiàng)目技術(shù)工作文件一并公布。5．評(píng)判方式 選拔賽評(píng)分流程采用世界技能大賽的評(píng)分方法進(jìn)行。各參賽單位的教練（每個(gè)省市限1名）組成的裁判員隊(duì)伍分為不同的組別對(duì)各自分管的模塊進(jìn)行評(píng)分。電子測(cè)量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)后任何人不得修改，并必須打印成紙質(zhì)文件提交給裁判長(zhǎng)妥善保存。主觀評(píng)分表和客觀評(píng)分表應(yīng)由每一個(gè)參與評(píng)判的裁判員簽字確認(rèn)后提交給裁判長(zhǎng)妥善保存。 本次全國(guó)選拔賽參照世界技能大賽模式，采用客觀評(píng)分與主觀評(píng)分相結(jié)合的辦法。 ，由多名裁判員各自獨(dú)立評(píng)分，去掉一個(gè)最高分和一個(gè)最低分后取平均分。如出現(xiàn)應(yīng)扣未扣或不該扣分時(shí)必須做出解釋。 。 ，每一評(píng)價(jià)要素要由5人組成的裁判組打分（從110），去掉一個(gè)最高分和一個(gè)最低分，取剩余3個(gè)數(shù)的平均值。再除以10作為該要素計(jì)分系數(shù)。這一系數(shù)與該要素配分之積，即是該要素的最后得分。裁判組打分時(shí)最高分與最低分的分差不得超過(guò)3分。超過(guò)3分則本輪打分作廢，需重新打分。但在打分之前差值最大者必須做出解釋。模塊A：車身診斷與修復(fù)編號(hào)器材名稱型號(hào)及規(guī)格備注1電子測(cè)量系統(tǒng)CarOLiner電子測(cè)量系統(tǒng)和Vision X3軟件（含打印功能）2車身校正儀CarOLiner校正平臺(tái)35磅錘4安全帽（硬質(zhì)）5耳罩6手套7白車身8扭力扳手9套筒模塊B：模擬結(jié)構(gòu)部件更換編號(hào)器材名稱型號(hào)及規(guī)格備注1電阻點(diǎn)焊機(jī)CarOLiner2氣體保護(hù)焊機(jī)CarOLiner CMI 273 pulse twin3瓶裝保護(hù)氣體二氧化碳20%氬氣80%（混合氣）4電阻點(diǎn)焊試焊片1*50*1505氣保連續(xù)焊試焊片1*50*1506氣保塞焊試焊片1*70*1257焊接防堵膏8鋼焊絲9氣吹塵槍10氣動(dòng)切割鋸11氣動(dòng)鋸條24齒2條/每人12焊點(diǎn)去除鉆13焊點(diǎn)去除鉆頭216。8mm1根/每人14角磨機(jī)2”15角磨片2”1片/每人16雙動(dòng)打磨機(jī)5”17雙動(dòng)打磨片5”，601片/每
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