【文章內(nèi)容簡介】 常(降低或升高)； e)限制設(shè)備嚴(yán)重過負(fù)荷等?！? 緊急控制的實現(xiàn)手段 緊急控制可由下列控制手段實現(xiàn)，～。 發(fā)電端的控制手段 切除發(fā)電機 切除發(fā)電機(簡稱切機)的控制作用強度以切除機組的總出力為表征。 選擇被切除機組時，可優(yōu)先考慮水電機組，并應(yīng)保證廠用電不致中斷和考慮升壓變壓器接地方式的合理性。有條件時，可考慮發(fā)電機組帶部分當(dāng)?shù)刎?fù)荷與系統(tǒng)解列。 汽輪機快控汽門 汽輪機可通過快控汽門實現(xiàn)短暫減功率和持續(xù)減功率兩種方式。 a)汽輪機短暫減功率是通過調(diào)速器電液控制系統(tǒng)快速控制調(diào)節(jié)汽門，降低機組功率歷時幾分之一秒至幾秒鐘?？刂谱饔玫膹姸纫怨β式档统潭燃俺掷m(xù)時間來表征。 b)汽輪機持續(xù)減功率是控制汽輪機調(diào)節(jié)汽門以減少進入汽輪機的蒸汽量和相應(yīng)地減少鍋爐生產(chǎn)的蒸汽量以長期降低功率。長期減功率的控制強度以降低功率的程度為表征。持續(xù)減功率可由電液控制系統(tǒng)或機械控制系統(tǒng)來實現(xiàn)。機組長期減功率可以帶功率閉環(huán)調(diào)節(jié)回路或不帶這種調(diào)節(jié)回路。建議使用閉環(huán)調(diào)節(jié)回路，因其控制精確度較高?！? c)汽輪機減功率裝置可分為單機裝置和全廠裝置。單機裝置自動完成全廠裝置分配的降低功率值。全廠裝置在分配降低功率值時，應(yīng)考慮各機組的可調(diào)節(jié)量和系統(tǒng)解列時機組的分布情況。 水輪發(fā)電機快速降低和升高輸出功率 大型水電站應(yīng)裝設(shè)快速降低和升高輸出功率的裝置，在系統(tǒng)失步時，按其轉(zhuǎn)速高于或低于系統(tǒng)頻率相應(yīng)動作，以便實現(xiàn)再同步。 發(fā)電機勵磁緊急控制 發(fā)電機勵磁緊急控制是根據(jù)系統(tǒng)穩(wěn)定分析結(jié)果，按給定程序升高發(fā)電機勵磁電壓的方法實現(xiàn)防止穩(wěn)定破壞的控制。勵磁緊急控制的持續(xù)時間和可能的電壓最大值的限制條件是：系統(tǒng)電氣設(shè)備的基本絕緣水平，發(fā)電機和變壓器的磁飽和條件，發(fā)電機轉(zhuǎn)子和定子繞組的發(fā)熱程度。 動態(tài)電阻制動 動態(tài)電阻制動是在發(fā)電機出口或高壓母線短時并聯(lián)接入電阻，以消除擾動引起的發(fā)電機暫態(tài)過剩功率?？刂谱饔昧恳灾苿与娮柘牡挠泄β嗜萘考皶r間為表征。制動電阻通常只考慮短時通過大容量電流。 負(fù)荷端的控制手段 集中式切負(fù)荷　 集中式切負(fù)荷一般裝設(shè)于高壓或超高壓變電站，通過切除高壓線路實現(xiàn)。處于抽水狀態(tài)的蓄能機組可作為首選的被切負(fù)荷。 分散減負(fù)荷 分散減負(fù)荷一般裝設(shè)于配電變電站。所有電網(wǎng)都應(yīng)設(shè)置就地起動的分散式減負(fù)荷裝置，并按用戶的重要性及斷電后果等因素順序斷開用戶。 網(wǎng)絡(luò)中的控制手段 串聯(lián)和并聯(lián)補償?shù)木o急控制 串聯(lián)和并聯(lián)補償?shù)木o急控制包括實施電容裝置強行補償、緊急投切并聯(lián)電容裝置及并聯(lián)電抗器。電容裝置強行補償、投入并聯(lián)電容裝置和切除并聯(lián)電抗器，用于防止穩(wěn)定破壞和限制電壓降低；切除并聯(lián)電容裝置和投入并聯(lián)電抗器，用于限制電壓升高。 高壓直流輸電緊急調(diào)制 HVDC緊急調(diào)制是在事故擾動時進行，快速大幅度改變輸送功率以平衡系統(tǒng)送受兩端功率。緊急調(diào)制輸送功率的范圍及規(guī)律，應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)暫態(tài)分析結(jié)果及HVDC設(shè)備條件決定。 緊急調(diào)制應(yīng)與事故擾動前后的正常調(diào)制相協(xié)調(diào)。 電力系統(tǒng)解列 系統(tǒng)解列是在預(yù)先選定的輸電斷面，以斷開輸電線路或解列發(fā)電廠或變電所的母線來實現(xiàn)。按系統(tǒng)解列的不同目標(biāo)，一般采用不同的起動方式。在選擇系統(tǒng)解列斷面時，應(yīng)使解列后各部分系統(tǒng)分別保持同步和功率盡量保持平衡，并應(yīng)考慮以最少的解列點和最少的斷路器來實現(xiàn)?！? 防止暫態(tài)穩(wěn)定破壞的控制 一般規(guī)定 電力系統(tǒng)在正常運行情況下出現(xiàn)附錄A第Ⅱ類大擾動時，可采用防止暫態(tài)穩(wěn)定破壞(以下簡稱為防止穩(wěn)定破壞)的控制系統(tǒng)以保持功角穩(wěn)定性。 電力系統(tǒng)處于不利的運行方式或出現(xiàn)較第Ⅱ類更嚴(yán)重的擾動時，允許按正常條件設(shè)置的防止穩(wěn)定破壞控制系統(tǒng)動作，此時不要求保證系統(tǒng)不失步，但應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)姆乐故鹿蕯U大的控制措施。 每一輸電斷面的防止穩(wěn)定破壞的控制系統(tǒng)應(yīng)能在系統(tǒng)正常檢修方式下保證所要求的性能。對特殊檢修方式應(yīng)有相應(yīng)的對策，例如降低斷面輸送功率。 對于重要電力系統(tǒng)的防止穩(wěn)定破壞控制裝置(不包括控制手段) 宜按雙重化配置。 防止穩(wěn)定破壞控制系統(tǒng)的計算決策 電力系統(tǒng)在某一特定擾動下需要實施的控制策略，應(yīng)在對相應(yīng)的電力系統(tǒng)運行方式和擾動情況進行穩(wěn)定分析計算的基礎(chǔ)上確定。例如： a)離線計算決策。根據(jù)電力系統(tǒng)預(yù)計的各種接線和潮流方式，設(shè)定各種偶發(fā)事件，計算分析得出相應(yīng)的各種控制策略，以策略表或控制邏輯方式存于控制系統(tǒng)的決策部分中。當(dāng)檢測到系統(tǒng)擾動而裝置起動時，即在其中選取與實際系統(tǒng)運行方式和擾動情況最接近的狀態(tài)相對應(yīng)的控制方案付諸實施。一般情況均可采用這種方式，但應(yīng)避免計算方案過多，導(dǎo)致　計算量過大和管理困難。 b)在線(故障前)預(yù)計算決策?？刂葡到y(tǒng)根據(jù)在線獲得的當(dāng)時實際系統(tǒng)接線和潮流，設(shè)定各種偶發(fā)事件，計算分析得出相應(yīng)的各種控制策略存于決策部分中。這些策略周期性地(周期約為幾十秒至幾分鐘)進行更新。當(dāng)檢測到系統(tǒng)擾動而裝置起動時，即可在其中選取與實際擾動最接近的情況相對應(yīng)的控制方案付諸實施。此種方式經(jīng)過試點，取得較成熟經(jīng)驗后可逐步推廣應(yīng)用。 為穩(wěn)定控制系統(tǒng)進行分析計算用的系統(tǒng)模型可根據(jù)系統(tǒng)實際情況和不同計算要求確定。 a)規(guī)劃設(shè)計階段在系統(tǒng)尚未定型時，可用較簡略模型，但應(yīng)考慮必要的過渡方案；運行階段宜采用較接近實際情況的模型?！? b)離線計算宜用較詳細(xì)模型，在線(故障前)預(yù)決策計算也宜用較詳細(xì)模型。 c)與控制系統(tǒng)關(guān)連較緊密的電網(wǎng)部分宜采用較詳細(xì)模型，離控制系統(tǒng)較遠(yuǎn)或外部系統(tǒng)可采用簡化模型。 應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)特點慎重選取負(fù)荷模型。 a)靜態(tài)負(fù)荷模型一般可用電壓多項式表示。選用多項式系數(shù)時應(yīng)注意負(fù)荷的有功功率和無功功率特性的差別。 b)動態(tài)負(fù)荷模型應(yīng)注意適當(dāng)選定各類負(fù)荷的比例。電動機負(fù)荷動態(tài)參數(shù)應(yīng)考慮其所接等值母線的電壓等級。應(yīng)注意對電壓敏感的負(fù)荷(如氣體放電照明等)的特性模擬。 。 控制系統(tǒng)整定參數(shù)，除根據(jù)計算決策的結(jié)果確定外，還應(yīng)考慮以下因素引起的誤差： a)分析計算用電網(wǎng)模型與實際電力系統(tǒng)有誤差； b)控制系統(tǒng)收集的信息量可能不夠完全引起的誤差； c)計算條件和計算方法可能不夠完善引起的誤差； d)控制裝置的誤差等。 防止穩(wěn)定破壞控制的控制手段 實現(xiàn)防止穩(wěn)定破壞控制時，可根據(jù)系統(tǒng)具體情況采用以下的控制手段： a)減輕由擾動引起的發(fā)電機功率過剩和輸電斷面輸送能力降低的實現(xiàn)手段，如切除發(fā)電機、汽輪機快控汽門、動態(tài)電阻制動、切負(fù)荷和系統(tǒng)解列等；　 b)增強輸電斷面輸送能力的實現(xiàn)手段，如勵磁緊急控制、串聯(lián)及并聯(lián)電容裝置的強行補償、切除并聯(lián)電抗器和HVDC緊急調(diào)制等。 消除失步狀態(tài)的控制 一般規(guī)定 在電力系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)失步狀態(tài)時，可采用失步解列控制，在適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)斷面將系統(tǒng)解列，以消除失步狀態(tài)。 對于局部系統(tǒng)，可采用再同步控制，使失步的系統(tǒng)恢復(fù)同步運行。 消除失步狀態(tài)，應(yīng)在失步運行允許時間內(nèi)盡快實現(xiàn)，該允許時間由電力系統(tǒng)設(shè)備損壞的危險性、對重要用戶工作的破壞和對穩(wěn)定進一步破壞(如發(fā)展為多機振蕩)等因素來確定。 系統(tǒng)中各消除失步狀態(tài)的控制系統(tǒng)應(yīng)相互協(xié)調(diào)配合，不應(yīng)出現(xiàn)無選擇性動作情況。 失步解列控制的方案和原理 失步解列控制方案，應(yīng)根據(jù)電網(wǎng)各種穩(wěn)態(tài)運行方式，以及穩(wěn)定破壞后的暫態(tài)過程中，各等值電源電動勢相角差的計算結(jié)果而確定，一般按下述內(nèi)容進行： 　 a)確定可能的失步斷面，選擇適當(dāng)?shù)攸c配置相應(yīng)的控制裝置； b)選擇解列裝置的原理和控制對象； c)計算確定動作參數(shù)。 失步解列控制裝置可采用以下的狀態(tài)量實現(xiàn)失步狀態(tài)的檢測： a)輸電系統(tǒng)兩端電壓相量的相角差及其變化； b)監(jiān)視點電壓、電流及相角的變化； c)監(jiān)視點測量阻抗及其變化； d)監(jiān)視點輸出功率及其變化； e)監(jiān)視振蕩中心電壓變化情況等。 為在失步狀態(tài)下選擇解列點以及為實現(xiàn)再同步控制選取控制手段，還應(yīng)監(jiān)視系統(tǒng)斷面失步前的傳輸功率方向及頻率差的符號。 失步解列控制系統(tǒng)的組成 失步解列控制系統(tǒng)一般由就地判別的裝置組合而成，每一就地裝置可在監(jiān)視的斷面或相鄰斷面進行解列?！? 在每個系統(tǒng)斷面，失步解列控制宜由兩類裝置組成： a)主裝置，作用于系統(tǒng)解列，有條件時作用于系統(tǒng)再同步方式； b)后備裝置，按失步振蕩周期數(shù)(與主要裝置配合)作用于系統(tǒng)解列或帶延時作用于系統(tǒng)解列。 再同步控制的應(yīng)用 在下列情況下，可采用再同步控制： a)系統(tǒng)只在兩部分之間失步，經(jīng)驗算或試驗可能拉入同步，并且失步運行的允許時間足夠?qū)崿F(xiàn)再同步； b)失步運行及再同步不會導(dǎo)致重要設(shè)備損壞和系統(tǒng)穩(wěn)定的進一步破壞； c)失步運行時，電網(wǎng)樞紐變電所或重要變電所母線電壓波動值不致于過低