【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 D．以上都不正確1．下列關(guān)于適合劑量確定方法表述正確的是（A ）A．石灰劑量=石灰質(zhì)量／干土質(zhì)量 B．石灰劑量=干土質(zhì)量／石灰質(zhì)量C．石灰劑量=石灰質(zhì)量 + 干土質(zhì)量 D．石灰劑量=石灰質(zhì)量 干土質(zhì)量 1．用石灰穩(wěn)定細(xì)粒土得到的混合料所做成的基層稱為（B）A．石灰土基層 B．水泥土基層C．礦渣土基層 D．混合土基層1．基層竣工后驗(yàn)收時(shí)，通常取的路段長(zhǎng)為（A）A．1km B．1mC．1cm D．1mm1．熱拌密級(jí)配瀝青混合料中天然砂的用量不宜超過集料總量的（B）A．10% B．20%C．50% D．80%1．對(duì)于高速公路、一級(jí)公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、重載交通及山區(qū)和丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的層次，宜采用（C）A．稠度小、60o C粘度大的瀝青B．稠度小、60o C粘度小的瀝青C．稠度大、60o C粘度大的瀝青D．稠度大、60o C粘度小的瀝青1．普通混凝土瀝青混合料的貯存時(shí)間不超過（B）A．1h B．12hC．24h D．72h1．瀝青混合料的貯存過程中溫度下降不得大于（A）A．10o C B．20o CC．30o C D．60o C1．瀝青路面施工的最后一道工序是（D）A．?dāng)備? B．拌制混合料C．混合料的運(yùn)輸 D．路面的壓實(shí)1．瀝青混合料施工壓實(shí)工序正確的一項(xiàng)是（ B ）A．輕壓、終壓、復(fù)壓 B．初壓、復(fù)壓、終壓C．終壓、輕壓、初壓 D．輕壓、初壓、終壓1．決定瀝青路面的成敗與否的最重要工序是（ D ）A．?dāng)備? B．拌制混合料C．混合料的運(yùn)輸 D．路面的壓實(shí)1．水泥混凝土面層的施工中的第一道工序是（ A ）A．施工放樣 B．表面整修C．混凝土的拌合 D．混凝土的養(yǎng)生與填縫1．水泥混凝土面層的施工中的最后一道工序是（D ）A．施工放樣 B．表面整修C．混凝土的拌合 D．混凝土的養(yǎng)生與填縫1．水泥混凝土路面開放交通時(shí)，混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（D ）A．10% B．20%C．50% D．90%1．下列關(guān)于水泥混凝土面層要求表述不正確的是（C ）A．板面邊角應(yīng)整齊 B．伸縮縫必須垂直C．切縫直線段應(yīng)彎順，不得有夾縫 D．傳力桿必須與縫面垂直1．最能反映一個(gè)城市交通擁擠程度的指標(biāo)是( D ) A．道路面積密度 B．汽車數(shù)量 C．干道網(wǎng)密度 D．道路占有率 2．根據(jù)公路的使用任務(wù)、功能和適用的交通量劃分，公路等級(jí)分為( B ) A．四個(gè) B．五個(gè) C．六個(gè) D．七個(gè) 3．在城市某一地區(qū)中把一條道路的平面位置確定下來，這項(xiàng)工作稱為(A) A．定線 B．選線 C．勘察 D．放線 4．從汽車駕駛員發(fā)現(xiàn)前方障礙物到開始制動(dòng)汽車所行駛的距離稱為( A ) B．錯(cuò)車視距 C．制動(dòng)距離 D．超車視距 5．當(dāng)一條道路上轉(zhuǎn)向不同的兩個(gè)圓曲線相鄰時(shí)稱為( B ) A．同向曲線 B．反向曲線 C．?dāng)啾城€ D．復(fù)曲線 6．通過道路中線的豎向剖面稱為道路的( A ) A．縱斷面 B．橫斷面 C．水平面 D．鉛錘面 8．同一行駛方向的車輛向不同方向分離行駛的地點(diǎn)稱為( B ) A．交錯(cuò)點(diǎn) B．分流點(diǎn) C．合流點(diǎn) D．沖突點(diǎn) 9．路基按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為填方路基、挖方路基和半填半挖路基，其中填方路基稱為(A) A．路堤 B．路塹 C．路床 D．路面 (D ) A．墻背 B．墻頂 C．基底 D．墻胸 ，工效最低的是( A) A．人工施工 B．簡(jiǎn)易機(jī)械化施工 C．爆破施工 D．水力機(jī)械化施工 ，影響壓實(shí)效果的因素中，起決定性的因素是( D ) A．壓實(shí)功能 B．壓實(shí)機(jī)具 C．壓實(shí)方法 D．含水量和土的性質(zhì) ( B ) A．柔性路面 B．剛性路面 C．半剛性路面 D．半柔性路面” ( D ) A．沉陷 B．車轍 C．推移 D．裂縫 ，混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的( D ) A. 10% B．20% C．50% D．90% 1．棋盤式道路網(wǎng)指的是( A ) A．方格網(wǎng)式道路網(wǎng) B．環(huán)形放射式道路網(wǎng) C自由式道路網(wǎng) D．混合式道路網(wǎng) 2．干道總長(zhǎng)度與城市用地面積之比，稱為( B ) A．非直線系數(shù) B．干道網(wǎng)密度 C．道路占有率 D．道路面積密度 3．在一定的道路和交通條件下，道路上某一路段單位時(shí)間內(nèi)通過某一斷面的最大車輛數(shù)稱為道路的(B) A．交通量 B．通行能力 C．設(shè)計(jì)速度 D．設(shè)計(jì)車輛 4．S．為反應(yīng)距離，S：為制動(dòng)距離，S。為安全距離，則停車視距S大小為( B ) A．S= Sl SZ S3 B．S= Sl+S2+S3 C．S=51+S2S3 D．S=SlS2+S3 5．下列關(guān)于汽車橫向力系數(shù)與汽車行駛平穩(wěn)性關(guān)系說法正確的一項(xiàng)是( B ) ，汽車行駛的穩(wěn)定性越差 B．橫向力系數(shù)越大，汽車行駛的穩(wěn)定性越差 C．橫向力系數(shù)的大小與汽車行駛的穩(wěn)定性無關(guān) D．橫向力系數(shù)是影響汽車行駛穩(wěn)定的唯一因素 6．縱斷面圖上表示原地面高程起伏變化的標(biāo)高線稱為( B ) A．水平線 B．地面線 C．道路中線 D．鉛垂線 7．縱斷面設(shè)計(jì)步驟正確的一項(xiàng)是( A ) A．準(zhǔn)備工作一標(biāo)注控制點(diǎn)一試坡一調(diào)整一核對(duì)一定坡一設(shè)置豎曲線 B．準(zhǔn)備工作一標(biāo)注控制點(diǎn)一定坡一調(diào)整一核對(duì)一試坡一設(shè)置豎曲線 C．準(zhǔn)備工作一標(biāo)注控制點(diǎn)一試坡一核對(duì)一定坡一調(diào)整一設(shè)置豎曲線 D．準(zhǔn)備工作一標(biāo)注控制點(diǎn)一定坡一調(diào)整一試坡一核對(duì)一設(shè)置豎曲線 8．在城市道路上供各種車輛行駛的路面部分，統(tǒng)稱為( A ) A．車行道 B．機(jī)動(dòng)車道 e．非機(jī)動(dòng)車道 D．人行道 9．路基按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為填方路基、挖方路基和半填半挖路基，其中挖方路基稱為(B ) A．路堤 B．路塹 C．路床 D．路面 、垂直、俯斜3種不同擋土墻在相同情況下，墻背所受土壓力說法正確的一項(xiàng)是 ( C) A．仰斜擋土墻墻背所受土壓力最大 B．垂直擋土墻墻背所受土壓力最大 C．俯斜擋土墻墻背所受土壓力最大 D．垂直擋土墻墻背所受土壓力最小 ，影響壓實(shí)效果的因素有內(nèi)因和外因兩方面，下列各項(xiàng)屬于內(nèi)因的是(D ) A．壓實(shí)功能 B．壓實(shí)機(jī)具 C．壓實(shí)方法 D．土的含水量 (A ) A．面層 B．基層 C．墊層 D．結(jié)構(gòu)層 13．按荷載作用下的力學(xué)性質(zhì)劃分，路面可分為( A ) A．柔性路面、剛性路面、半剛性路面 B．柔性路面、半柔性路面、半剛性路面 C．柔性路面、剛性路面、半柔性路面 D．半柔性路面、剛性路面、半剛性路面 14．瀝青路面隨使用時(shí)間的延續(xù)，其使用功能和承載力將( A ) A．不斷降低 B．不斷升高 C．保持不變 D．時(shí)高時(shí)低 15．基層竣工后驗(yàn)收時(shí)，通常取的路段長(zhǎng)為( A ) A．lkm B．Im C．lcm D．Imm二、多項(xiàng)選擇題1．現(xiàn)有的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式主要包括（ ABCD ）A．方格網(wǎng)式 B．環(huán)形放射式C．自由式 D．混合式E．三角式3．我國(guó)城市道路根據(jù)在道路網(wǎng)中的地位、交通功能、沿線建筑物及車輛和行人進(jìn)出的頻率分為幾大類，分別是（ ABCD ）A．快速路 B．主干路C．次干路 D．支路E．高速路1．道路的平面線形主要包括（BD ）A．豎曲線 B．直線C．折線 D．圓曲線D．波浪線 1．實(shí)地放線操作方法主要有（ABC ）A．圖解法 B．解析法C．綜合法 D．邏輯推理法D．歸納法1．橫向力系數(shù)μ主要取決于（BCD ）A．汽車牽引力大小 B．汽車行駛穩(wěn)定C．乘客的舒適程度 D．汽車的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)E．設(shè)計(jì)車速1．一般來講，選擇平曲線半徑主要考慮的因素有（BC ）A．汽車牽引力大小 B．道路的等級(jí)和它所要求的設(shè)計(jì)車速C．地形、地物的條件 D．汽車的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)E．道路的交通量1．平曲線的長(zhǎng)度包括（AB ）A．圓曲線的長(zhǎng)度 B．緩和曲線的長(zhǎng)度C．折線的長(zhǎng)度 D．直線的長(zhǎng)度E．豎曲線的長(zhǎng)度1．行車視距通?？煞譃椋ˋBCD ）A．停車視距 B．錯(cuò)車視距C．會(huì)車視距 D．超車視距E．剎車視距1．道路的縱斷面可以反映出路線的（ A BC ）A．走向 B．高程C．縱坡大小