【文章內(nèi)容簡介】 有前景的，因為公司運營個概念會因為云服務(wù)器的搭建而轉(zhuǎn)型，即不再是專營與某一特定行業(yè)的相關(guān)服務(wù)，而是針對全行業(yè)，提出和搭建了一個全行業(yè)的信息傳輸平臺，即公司的后續(xù)發(fā)展將會轉(zhuǎn)型為只提供服務(wù)化，針對化，定制化服務(wù)平臺的搭建和提供。而公司的前期主營項目就會變成一項基本的免費服務(wù)，主要是最大化普及這種平臺的利用率。這種服務(wù)化平臺才是公司創(chuàng)建和發(fā)展的初衷。下面主要介紹下服務(wù)化平臺的設(shè)計，特點，以及運營模式：這種服務(wù)化平臺是通過提供交通流量這一基本生活問題解決方案的平臺來實現(xiàn)平臺的初步普及，而對于人類的所有問題都可以通過這種解決方式來提供解決方案。而公司要做的就是標(biāo)準化這種平臺，而所有的解決方案都要通過這個平臺來運營和實施。這個平臺的技術(shù)核心就是云服務(wù)器的搭建，平臺的運維是通過最低準入，是我們公司提供的特殊定制的云端，通過這個云端可以進入到這個平臺，然后就可以體驗各種不同的定制服務(wù)。這種定制服務(wù)最大的特點就是個性化，就是針對服務(wù)對象的提供的專業(yè)化服務(wù)。17 第四部分 研究與開發(fā)產(chǎn)品的研發(fā)主要分為兩個階段，第一階段主要是便攜式交通流量檢測儀的研發(fā)，開發(fā)過程主要是對于組件的三個套件的設(shè)計和組建，其分為，駐地交通流量檢測儀設(shè)備，主要完成信息的采集，其實現(xiàn)方式為攝像頭的形式，在配以相應(yīng)的必要性接口。對其的要求能夠?qū)崿F(xiàn)信息的高效采集和數(shù)據(jù)媒體流的實時發(fā)送。還有就是信息存儲處理轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器的開發(fā)設(shè)計，主要完成的功能就是對采集來的信息進行相關(guān)解決方案邏輯的有效處理，然后完成對數(shù)據(jù)的高效存儲，轉(zhuǎn)發(fā)到客戶群，使客戶群能夠與解決方案之間達到一個類同步，對其的設(shè)計要求主要就是計算機處理速度要足夠快，數(shù)據(jù)傳輸要足夠精確和高速。最后一部分的開發(fā)研究就是對支持移動的信息平臺的開發(fā)設(shè)計，對于支持移動的信息平臺，主要完成客戶群對問題解決方案的有限準入，一方面達到對平臺標(biāo)準的普及，另一方面要達到客戶體驗的深入反饋，以及以定制的形式實現(xiàn)客戶本身所需的客戶體驗。這就要求在支持移動的信息平臺設(shè)備的設(shè)計上要完全突出公司設(shè)計的理念，“你想要的，就是我們一直無限追求的”，而且實現(xiàn)的形式要完全突出個人的個性體驗。對于抽象邏輯的設(shè)計，我們采用定制的手段進行解決，在最大限度上滿足和超越客戶群對產(chǎn)品的認知理解。第二階段就是以公司核心邏輯為主線進行外圍拓展，包括線下和線上兩部分，一方面就是要做到對公司核心技術(shù)的有效升級，包括云服務(wù)器的構(gòu)建和云端的設(shè)計和推廣，值得一提的是云端一定是前期支持移動的信息平臺的最終升18級，而不是重新開發(fā)的設(shè)備，另一方面就是要對公司運營方面進行轉(zhuǎn)型，從出售解決方案以及連鎖平臺，到專營平臺的設(shè)計和推廣，致力于解決問題的平臺化設(shè)計，一切問題的解決都是依賴于平臺，因此對于平臺化的構(gòu)建和設(shè)計，將會對我們的生活對來巨大的改變，這是毋庸置疑的。 信息收集與處理分類對信息進行收集，主要分類如下： 消費者信息 包括：消費者的消費需求（現(xiàn)有需求和潛在需求）、消費心理和消費習(xí)慣等內(nèi)容。 社會發(fā)展動態(tài) 包括：社會經(jīng)濟、政治、文化等方面的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。 市場狀況 包括：行業(yè)的發(fā)展、現(xiàn)狀、趨勢以及生存條件等內(nèi)容。 競爭對手信息 包括：競爭者的經(jīng)濟實力、產(chǎn)品、研發(fā)、營銷、市場份額和品牌形象等。 生產(chǎn)條件信息 包括：代工商的生產(chǎn)能力、組裝產(chǎn)品的能力以及產(chǎn)品的質(zhì)量等。 產(chǎn)品的市場反響包括：產(chǎn)品的性能、質(zhì)量、外觀和價格等因素在市場上的影響以及產(chǎn)品的競爭力、市場份額等內(nèi)容。信息收集與處理示意如圖 41：19 圖 41 信息收集與處理示意圖 研發(fā)與設(shè)計 研發(fā)初期，以研發(fā)提供交通信息相關(guān)問題的解決方案為主。 第一：信息采集的分布式設(shè)計即視頻信息采集攝像頭的安裝，以及接口設(shè)計。信息采集器分布式設(shè)計的方式是通過與處理器的分離來實現(xiàn)，從而達到采集器的集約化。其接口主要是處理器的數(shù)據(jù)傳輸接口，實現(xiàn)方式可以通過無線網(wǎng)絡(luò)信息傳輸，即通過無線網(wǎng)絡(luò)將信息傳輸給處理器。第二：處理服務(wù)器的搭建對于處理服務(wù)器的設(shè)計，主要是對數(shù)據(jù)流的相關(guān)處理和傳輸。對于服務(wù)器的要求就是要處理速度要足夠快，實時性要好，傳輸數(shù)據(jù)要穩(wěn)定高效，實現(xiàn)的20方式主要通過嵌入式來完成。第三：移動終端的構(gòu)建開發(fā)的移動終端主要能夠?qū)崟r接收到服務(wù)器的數(shù)據(jù)信息為開發(fā)的基本要求，并且能夠?qū)崿F(xiàn)人性化，個性化的設(shè)計，向定制化靠攏，對于初級的設(shè)計可以只是實現(xiàn)其基本的概念為主。移動終端的開發(fā)主要通過嵌入式和網(wǎng)絡(luò)編程來實現(xiàn)。中期，首先要將其基本的服務(wù)指標(biāo)實現(xiàn)，并作運營維護，并且可以出售已經(jīng)研發(fā)出的部分成果做為一部分資金支持。在這個階段最為核心的就是要做出整體運營的關(guān)鍵轉(zhuǎn)移，即公司的整體運營方向以及盈利模式的構(gòu)建測試。在中期之后，要對公司運營的整體方向和發(fā)展前景做出規(guī)劃。便攜式交通流量檢測儀實際上是針對交通信息采集，處理，反饋等的一個產(chǎn)品組件，其基本構(gòu)成是由駐地交通流量檢測儀，信息存儲處理轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器，支持移動的信息平臺三大部分組成。這個組件是集成了電子，計算機，自動控制，人工智能，信息，網(wǎng)絡(luò)，多媒體等多個學(xué)科領(lǐng)域的集成化工程，是信息—電子一體化的結(jié)晶。提供了一種全方位解決與交通關(guān)聯(lián)問題的解決方案，具體來說就是，對于交通信息的采集，是通過駐地交通流量檢測儀進行數(shù)據(jù)的實時采集和更新。為了不使這種駐地交通流量檢測儀的分布過于的密集，而是盡可能的使這種駐地的建設(shè)盡可能集中化，我們還制定了后續(xù)的解決方案，即搭建云服務(wù)器，使數(shù)據(jù)的采集和處理最優(yōu)化組合，而這種最優(yōu)化組合的實現(xiàn)途徑就是，將信息采集部分與信息處理部分進行分離，對于信息采集部分，可以通過衛(wèi)星偵聽的方式實現(xiàn)信息傳輸?shù)娜诵曰６话愕膶崿F(xiàn)方案是通過駐地搭建信息采集系統(tǒng)，這樣的缺點是：一旦要實現(xiàn)信息的全方位覆蓋，就會使得基礎(chǔ)建設(shè)投資大大增加，而且會對技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成負債，使得產(chǎn)業(yè)發(fā)展走入惡性循環(huán)。而目前公司初期研發(fā)還是基于駐地分布式的信息采集系統(tǒng)，即信息采集部分是不可移動的，后續(xù)研發(fā)方向是向三維一體的便攜移動。對于信息存儲處理轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器，其研發(fā)方向是向云服務(wù)器靠攏，通過設(shè)定的便攜式移動終端，可以定制關(guān)于交通相關(guān)信息的相關(guān)服務(wù)，以及其他公司拓展的定制服務(wù)。這在發(fā)展方向上是極為有前景的，因為公司運營個概念會因為云服務(wù)器的搭建而轉(zhuǎn)型，即不再是專營與某一特定行業(yè)的相關(guān)服務(wù)，而是針對全行業(yè)，提出和搭建了一個全行業(yè)的信息傳輸平臺，即公司的后續(xù)發(fā)展將會轉(zhuǎn)型為只提供服務(wù)化，針對化，定制化服務(wù)平臺的搭建和提供。而公司的前期主營項目就會變成21一項基本的免費服務(wù)，主要是最大化普及這種平臺的利用率。這種服務(wù)化平臺才是公司創(chuàng)建和發(fā)展的初衷。下面主要介紹下服務(wù)化平臺的設(shè)計，特點，以及運營模式：這種服務(wù)化平臺是通過提供交通流量這一基本生活問題解決方案的平臺來實現(xiàn)平臺的初步普及，而對于人類的所有問題都可以通過這種解決方式來提供解決方案。而公司要做的就是標(biāo)準化這種平臺，而所有的解決方案都要通過這個平臺來運營和實施。這個平臺的技術(shù)核心就是云服務(wù)器的搭建，平臺的運維是通過最低準入，是我們公司提供的特殊定制的云端，通過這個云端可以進入到這個平臺，然后就可以體驗各種不同的定制服務(wù)。這種定制服務(wù)最大的特點就是個性化，就是針對服務(wù)對象的提供的專業(yè)化服務(wù)，這個個人指的是一個宏觀意義上的利益共同體，而不是專指某個人，這將大大使我們的個性化生活高效化。對于這種平臺的運營將采用解決方案集成化的方式來開始，即公司旗下研發(fā)做出解決方案，然后通過這個平臺來使人們的生活更高效。這個解決方案的制作，以及平臺搭載將是運營的主要模式。而這個設(shè)計的核心就是專門化，個人化。 設(shè)計設(shè)計過程中，開發(fā)的核心技術(shù)主要集中在云服務(wù)器的搭建和云端的設(shè)計上，對于像這種大型超級服務(wù)器的開發(fā)，必須通過超級計算機來實現(xiàn)，必須要足夠大的技術(shù)支持。設(shè)計的提供交通信息的解決方案，是一個標(biāo)準化平臺準入的模型，其他解決方案都有且只能通過這種方式來實現(xiàn)準入。而真正提供是一種平臺化的服務(wù)，而不是服務(wù)本身，這是公司通過設(shè)計關(guān)于提供交通信息解決方案來實現(xiàn)平臺的擴展和普及。對于交通信息本身這項解決方案的設(shè)計，也是通過個性化的設(shè)計來實現(xiàn)的，只提供對于用戶有用的信息，從力求從大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)向“I”數(shù)據(jù)時代，這是公司運營的遵旨，只提供對您有價值的信息，而這個就是通過定制問題解決方案來實現(xiàn)。這是設(shè)計的全部源泉。公司致力于提供“I”數(shù)據(jù)定制服務(wù)平臺，要做的就是，一切對您有益的，都將在您的身邊。22 圖 42 研發(fā)與設(shè)計流程圖 產(chǎn)品拓展公司產(chǎn)品的拓展是通過運營機制的轉(zhuǎn)變而進行的，公司的初衷就是解決人們對于大數(shù)據(jù)時代下的困擾，提出了“I”數(shù)據(jù)時代，就是要通過提供個性化，專向化的問題解決方案平臺，來使得數(shù)據(jù)的形式得到甄別，從而減輕大數(shù)據(jù)時代下人們的困擾，使一切有益于客戶的定制解決方案，都會在客戶的身邊。平臺上運維都是一系列個性化通過定制的解決方案，而都不在是問題，這是我們公司始終如一的追求，也是產(chǎn)品拓展的終極目標(biāo)。 研發(fā)與設(shè)計費用管理具體費用支出見表 41： 表 41 研發(fā)費用簡表23年 份 第一年 第二年 第三年 第四年 第五年研發(fā)費用（萬元） 60 70 90 105 120第五部分 行業(yè)及市場情況 國內(nèi)的智能交通系統(tǒng)的建設(shè)及技術(shù)標(biāo)準現(xiàn)狀智能交通系統(tǒng)的研究和推進在我國還處于起步階段，但 ITS 作為跨世紀經(jīng)濟增長點和交通系統(tǒng)建設(shè)必然選擇的重要性已得到國家相關(guān)部門的高度重視。1995 年中國國家技術(shù)監(jiān)督局交通部門正式批準成立 ISO/TC204 中國委員會，該委員會把推進中國 ITS 標(biāo)準化作為主要任務(wù)。1998 年 1 月交通部正式批復(fù)成立交通智能運輸系統(tǒng)工程研究中心（ITSC）。投資 1400 萬元建設(shè)交通智能運輸系統(tǒng)中心試驗室，將為今后國家制定道路交通運輸?shù)陌l(fā)展和政策提供科學(xué)依據(jù)。交通事件對道路的影響不僅表現(xiàn)為事件本身的人員傷亡、貨物損失和設(shè)備損壞，交通事件還導(dǎo)致局部車道阻塞，造成瓶頸，使局部或整個路段的通行能力下降，從而引起行車延誤和二次事故的發(fā)生，嚴重影響道路的整體通行能力和運營效率。交通問題是世界各國面臨的共同問題。改革開放以來,中國道路交通設(shè)施及管理設(shè)施雖然有較大改觀，但總體水平與發(fā)達國家有較大差距，特別是大多數(shù)城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，道路功能不完善、道路系統(tǒng)不健全，嚴重滯后于機動車增長速度，加上駕駛員的安全意識比較薄弱，交通管理經(jīng)驗有限，這些情況直接導(dǎo)致交通供求不平衡，交通擁堵不斷加劇，降低了運輸和通行效率，加大了環(huán)境污染，造成了能源消耗，加劇了交通事故的頻繁發(fā)生，交通狀況日益惡化。 我國智能交