【文章內容簡介】 軸支架、拉緊軸支架、中間機架、頭部地坑鋼結構、尾部地溝鋼結構、中間蓋板采用型鋼焊接而成。 驅動裝置：采用減速機及一級鏈輪、鏈條進行減速。鏈輪采用45鋼，齒面淬火，底座為型材焊接件，采用標準套筒滾子鏈，保護裝置有過載熱保護和機械剪切銷保護。 傳動軸總成：主要由帶立式座球面球軸承座、主動軸、傳動鏈輪及主動鏈輪組成；軸承座采用開封軸承廠或國內知名廠產品，主動軸采用45鋼調質HB220250，鏈輪采用整體鑄鋼件，材料為ZG310570，齒面熱處理HRC4550。 拉緊軸總成：主要由軸承座、主動軸、傳動鏈輪及主動鏈輪組成；軸承座采用開封軸承廠或國內知名廠產品，主動軸采用45鋼調質HB250300，鏈輪采用整體鑄鋼件，材料為ZG310570，齒面熱處理HRC4550。 鏈條滾輪采用滾動軸承。 主軌道采用輕軌，材質為50Q。 機架采用型材焊接而成。 鏈條：選用單耳板結構滾子鏈，節(jié)距250mm，鏈板厚度8mm。軸調質處理，滾輪表面淬火處理。滾輪帶凸緣，用于鏈條左右限位。 輸送機兩側活動蓋板及中間蓋板要結實、平整、美觀。輸送機設置檢修蓋板，板厚5mm。驅動站和張緊站蓋板須加厚。 要求板面有足夠的剛性，板面平整，不允許扭曲、高低不平、蹋腰。 臺板用6mm防滑花紋板折邊結構，以保證其承載。臺板與鏈條之間連接用防松鎖緊螺母。軌架采用槽鋼焊接結構，高度可以進行調整，方便安裝。上軌道采用輕軌，材料50Q，用壓板固定在軌架上。下軌道采用角鋼與軌架焊接而成，以便安裝。邊蓋板5mm、頭尾地坑蓋板加厚采用防滑花紋板，蓋板下面設鋼框支撐，保證人員正常工作和通行。 所有窄板均應進行去應力處理。 裝配線運行應平穩(wěn)，無明顯爬行。 機械嚙合平穩(wěn)，無噪音和卡滯現象。 窄板及護板金屬表面要求噴涂防銹底漆，面漆要求聚氨脂油漆，其他金屬構件機加件表面鍍鋅或發(fā)黑處理，其它表面噴涂防銹底漆，面漆要求聚氨脂油漆。 地溝深度依據板式輸送機內部結構、方便維修等因素決定，頭尾地溝應考慮能上下人并安裝檢修用照明。在溝內必須考慮便于加油、更換板面和鏈條，以及便于檢查其它機械設備。 燈光隧道長寬高:12m5m，位置離前部17m，調整線的燈光采用頂部吊掛，頂部每排設置4組（每組為240W燈管），成“八”字形，排間距為300mm，兩側分別設置一排燈管落地式，燈管距地400mm，并與頂部燈管對齊，燈光照度為800Lux；內需有風扇、三聯件及接頭、氣管，具體結構由乙方設計，甲方確認。 燈光隧道以外設有工藝吊架，工位兩側設有風扇、照明、壓縮空氣管線吊掛的鋼結構。 調整線設備明細：序號名 稱數量單 位品 牌備注1驅動支座1臺2傳動裝置總成1套3傳動裝置支架1臺4中間骨架1套5臺板塊乙方設計，甲方認可6張緊裝置總成1套7張緊裝置支架1臺8上軌道2條9Kg/m輕軌9下軌道2條10機頭機尾蓋板1套11輔助導向裝置1套12傳動滾子鏈1條國產名牌13帶座軸承2個國產名牌14帶滑塊軸承2個國產名牌15鏈條m國產名牌乙方設計，甲方認可16電機減速機1臺17電控系統(tǒng)1套以上數據僅供參考，最終以圖紙設計為準，甲方認可。6. 車門分裝線 系統(tǒng)組成 負責車門的儲存、分裝和轉運，采用推桿積放式懸掛輸送機。在內飾線和最終線的相應工位利用車門吊具升降機用于轉接從內飾線車身拆下的車門及將分裝好的車門送到最終線。 車門線的裝配段有效工位為15個工位。 一個吊具上放置四個車門，吊具的兩邊各放置兩個車門，必須保證4個車門是同一個車身上的成套車門。 車門吊具在分裝的時候應考慮回轉，以便于車門里外兩面的分裝工作。在工藝段設置平衡軌，保證分裝工作操作的平穩(wěn)性。線體在非裝配及升降機區(qū)域均設置安全網，確保安全。，門線吊具數量145（具體數量乙方設計，甲方認可）。系統(tǒng)吊具離線維修區(qū)設在空吊具返回區(qū)。、照明、工藝吊架鋼結構、壓縮空氣三聯件管線等。 工藝段節(jié)拍1545JPH(變頻調速) 升降機a) 升降機升降速度V=630m/min(變頻調速)，滿足生產能力范圍1545JPH。b) 同時在安全方面，升降機設有運行到位，過行程等安全保護，快速熔斷器，熱繼電器等電器保護。C）在機械方面設有上到位，下到位安全保護裝置。 張緊裝置系統(tǒng)快速輸送段采用氣動張緊裝置，工藝段采用氣液張緊裝置。主要由固定支架、浮動支架、光輪回轉裝置等組成，當鏈條張緊時，控制由過緊、過松開關保護，保證系統(tǒng)的安全運行。 牽引鏈條（4?），鏈條的制造標準執(zhí)行GB307788推桿為模鍛件，材料牌號40Cr熱處理：淬火HRC4246采用三車組，所有小車均采用整體精鑄件。載貨小車車體為ZG45的精鑄件，車輪為整體軸承輪。驅動鏈條采用國家標準TG50860套筒滾子鏈（GB123476），驅動爪材料牌號為45。 捕捉器在上下坡段設置捕捉器，捕捉器與輸送機信號互鎖，在輸送機鏈條意外破斷，捕捉器及時制動。 氣動停止器停止器的插板采用45鋼板制作，插板等機加工件都進行發(fā)黑處理。輸送機的軌道采用上下兩層結構，上層是10工字鋼牽引軌，下層（4”）雙10槽鋼（或4”凸緣槽鋼）承載軌，由括架組成一體。材料牌號為16Mn，工字鋼和槽鋼都是符合國標型號的型材。吊具材料為方管，方管尺寸及厚度根據承載量進行設計。吊具經過工藝認證及產品試裝后方可批量制造。支撐采用聚氨酯材料以保護車門。 平衡軌道在主軌兩側設有并行兩條平衡軌，保證裝配作業(yè)時吊具平穩(wěn)，平衡軌延伸到坡段頂部，在坡段保持車身水平。 技術要求1）門線采用斜向積存以減少空間。2）所有吊具均應進行去應力處理。3）裝配線運行應平穩(wěn)，無明顯爬行，鏈條無明顯堆積。4）機械嚙合平穩(wěn)，無噪音和卡滯現象。5）電機電流在額定范圍內，電機溫升不超出規(guī)定值。6）減速機和軸承無異常溫升。7）鏈條要求有自動潤滑系統(tǒng)（國產名優(yōu)產品）。8）重載下坡要求有防滑等安全防護裝置（電動同步方式）。（上下坡段采用捕捉器）9）吊具及裸露空回程鏈條需加裝鍍鋅接油盤。10）吊具可滿足3種不同車型的車門，并考慮第四種車型擴展的需要。11) 吊具金屬表面要求噴涂防銹底漆，面漆要求聚氨脂油漆，其他金屬構件要求表面噴涂防銹底漆或鍍鋅發(fā)黑處理。序號技術參數名稱單位數量（暫定）1鏈條（模鍛可拆）節(jié)距mm（4?）2承載軌mm1003輸送機總長度工藝鏈m218（由乙方設計確定）快速鏈m550（由乙方設計確定）4輸送機速度工藝鏈m/min快速鏈m/min155推桿節(jié)距工藝鏈mm4096快速鏈mm主要功能部件序號名稱規(guī)格數量單位備注1驅動站3個2電機減速機1個輸送段3電機減速機1個工藝段4電機減速機8個升降機（含備用）5電機減速機4個推車機6張緊站氣動/氣液壓張緊2個7停止器若干個8止退器若干個9上坡捕捉器1套10下坡捕捉器1套12氣路單元SMC/CKD若干個13升降機4臺14吊具145套15分流道岔3套16合流道岔2套17滾子組回轉裝置R=1500X90176。15套18滾子組回轉裝置R=1500X45176。3套19無牽引回轉裝置R=1500X45176。2套20轉鏈裝置2套21牽引滾子回轉裝置R450X90176。9套22牽引滾子回轉裝置R450X45176。4套23電控系統(tǒng)1套以上數據僅供參考，最終以圖紙設計為準，甲方認可。 采用地面摩擦驅動方式，具有運行可靠，過載時可在摩擦輪和小車車體間打滑，以及噪音小，維護簡便的特點。 線體呈“U”布置。驅動裝置采用4臺摩擦輪同時驅動小車中心連桿的方式，小車中心連桿采用掛鉤方式，當小車運行到線體末端后，人工將小車掛鉤脫離，將小車推到上線點。線體起點設置喇叭口式的橡膠輪導向裝置，方便小車對中。連桿和彈簧鎖緊銷便于小車之間的連接和拆卸，彈簧銷鎖緊安全可靠。 在儀表板上線工位也設置了軌道﹑檔塊和機械鎖緊機構，使儀表板小車定位準確，鎖緊和打開極為方便。在軌道下方設置了封板，可防止工人將腳誤伸入軌道下方的間隙內。 有效工位數：10個；操作高度：1100mm ；小車長2000mm,寬1000mm。車輪采用聚氨酯腳輪,噪音低,耐磨性能好 。 每個儀表板小車的夾緊裝置必須牢固夾緊儀表板，保證儀表板在分裝及轉運工程中始終保持平穩(wěn)，不能隨意打開及晃動，并且結構簡單、靈活性好，便于工人操作。 儀表板小車、在設計時必須考慮滿足多車型混線生產的柔性需要，并且選擇的夾緊方式和夾緊位置對人員和工件不能造成任何的傷害，所有外露的棱角必須包裹有防護材料，結構設計精美。 儀表板在分裝過程中，要求夾具可以翻轉，保證可以安裝儀表板上下兩側的附件。 儀表板小車與儀表板安裝助力臂轉接方便，并且需要提供靠位或定位銷等，需考慮3種（或以上）儀表板夾持轉接，減少工人的對中時間。 每個儀表板小車上需附設一個裝配文件夾和放置標準件料盒的料架。，面漆要求聚氨脂油漆，其他金屬構件要求表面噴涂防銹底漆，機加件表面鍍鋅或發(fā)黑處理。序號名稱規(guī)格數量（暫定）單位備注1摩擦驅動裝置4個2減速機、電機4個3臺車20套4電控系統(tǒng)1套以上數據僅供參考，最終以圖紙設計為準，甲方認可。 工藝吊架系統(tǒng)包括內飾線、底盤線、最終線、調整線、儀表板分裝線、車門分裝線、發(fā)動機分裝線、副車架分裝線、后懸掛分裝線。 本吊架逐片沿流水線平行布置，吊架本體為工廠內預制框架式結構，上部采用高強度螺栓與廠房承重梁承重節(jié)點連接。全廠吊掛鋼結構全部采用高強度螺栓和連接板連接，不采取焊接。所有吊掛件連接部件全部采用彈簧墊圈、雙螺母等止退措施。吊架設計滿足載荷、標高及防銹要求，在車間空中機運線安裝完畢后再進行安裝，并保證不與其它結構發(fā)生干涉，和其它鋼結構相連時也采用螺栓連接或采用抱箍方式連接。安裝助力臂的吊架增加縱向加強支撐。 工藝吊掛上應安裝有以下設備： 照明：采用PHILIP燈管，長壽命整流器，照度大于400Lux，燃油加注工位前后10m范圍內的照明燈采用防爆燈具。每5個工位的照明用一個控制開關。燈具在工位兩側平行布置，間距1500mm。電扇：每工位左右兩側各配備一臺可搖頭電扇，要求采用國內著名品牌產品。每個風扇單獨開關控制。氣動三聯件：每工位左右兩側各安裝一個氣動三聯件，要求采用SMC/CKD。公用動力主管道到各工藝段留有2吋的接口(甲方負責)，接口的位置和數量由乙方提出；乙方負責從接口到所需部位的氣動管路。工藝吊架連有螺旋氣管，每個工位須有4個1/2吋的氣用快換接頭，每個工位壓縮空氣管路設一個球閥開關控制，氣管的設計要考慮定期排水裝置。 部分工位須考慮設置220V的（3+2眼）電源插座備用（共40個，具體位置由甲方指定），并根據添置的工藝設備要求預留必須的電、氣源。每個工位需安裝一個工位牌，工位牌制作要求美觀精致。ANDON系統(tǒng)（不含此標內）：預留每工位左右ANDON拉線、報警燈、喇叭安裝支座位置。加注設備（不含此標內）：根據工藝要求，預留助力轉向液、制動油液、冷卻液、洗滌液、燃油加注設備安裝的接口。助力臂（不含此標內）：根據工藝要求，預留車門分裝線、天窗、座椅、儀表板、電瓶、減震器、風擋玻璃KBK、輪胎、備胎、輪胎擰緊機等助力臂安裝接口。金屬表面要求噴涂防銹底漆。分裝線的輸送段，底盤段的輸送段下面設有安全網。安全網邊上設安全護欄。升降機周圍設安全護欄。：設置LED雙面全彩色顯示屏1臺，要求高分辨率，尺寸為2000*1200與主線PLC連接，生產信息能時時顯示，同時能夠手動編輯和屏幕顯示歡迎詞通知等界面切換。 電機減速機品牌采用SEW、住友、諾德、倫茨，優(yōu)先選用SEW（具體由甲方認可）。 氣動元件采用SMC、CKD，優(yōu)先選用SMC（具體由甲方認可）。 軸承采用哈瓦洛。 潤滑裝置采用國內愛坦。 所有設備顏色符合甲方要求。11. 電控系統(tǒng)要求1 電控系統(tǒng)概述 控制層 控制層是整個控制系統(tǒng)的核心，在整個控制系統(tǒng)中起著“承上啟下”的作用。采用PLC接受現場發(fā)來的數據信息(數字量或模擬量輸入信號)，經過其本身CPU中所存儲的控制程序的運算與處理后，發(fā)出相應的指令（輸出信號）對現場設備進行控制。同時，如聯成網絡可使得控制層內各個PLC之間可方便地進行數據交流，并由主PLC通過以太網將所有相關的數據傳送給上位監(jiān)控計算機（SCADA系統(tǒng)）。 PLC選用AB的ControlLogix L7x系列，其編程軟件選用RSLogix5000 VHMI人機界面選用AB的PanelView Plus 6系列，其組態(tài)軟件選用RSLinx。 控制電動機