天然氣管道新建鐵路隧道下穿天然氣管道安全施工技術(shù)方案(編輯修改稿)
2024-12-09 12:51 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 、襯砌可靠程度，獲取二次襯砌及仰拱施作時機，確保施工安全及結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性。在隧道施工期間實施監(jiān)測，提供及時、可靠的信息用以評定隧道工程在施工期間的安全性，并對可能發(fā)生危及安全的隱患或事故及時、準確地預(yù)報，以便及時采取有效措施，避免事故發(fā)生的同時指導(dǎo)設(shè)計和施工，實現(xiàn)“動 態(tài)設(shè)計、動態(tài)施工”的根本目的。 監(jiān)控量測主要做好這幾個方面的工作：一是和產(chǎn)權(quán)單位簽定安全監(jiān)控協(xié)議，由他們委托浙江逸欣天然氣公司負責(zé)管線的調(diào)查（包括：管道的材質(zhì)、管壁的防護、焊縫情況）和監(jiān)控管道位置的變化（包括：管道的下沉和擾動）等。二是，由我們自己做好隧道內(nèi)、外的監(jiān)控量測工作，及時掌握隧道拱頂變化、凈空變化、地表沉降情況，為安全施工起到指導(dǎo)作用。 具體操作流程為： 凈空變化、拱頂下沉和地表下沉（淺埋地段、管道頂部及前后5m 斷面）等必測項目設(shè)置在同一斷面，其量測 斷面間距及測點數(shù)量根據(jù)圍巖級別、隧道埋深、開挖方法等按表 6 進行，洞口及淺埋段量測斷面間距取小值。 必 測 項 目 量 測 斷 面 間 距 和 每 斷 面 測 點 數(shù) 量 表 6 圍巖級別 斷面間距（ m） 開挖方法 每斷面測點數(shù)量 凈空變化 拱頂下沉 Ⅴ級 5 三臺階七步法 20 個測點 1 點 CRD法 3 條基線 3 點 Ⅳ級 10 臨時仰拱臺階法 2 條基線 1 點 沉降觀測按圍巖級別確定，本隧道Ⅴ級按 5m、Ⅳ級按 10m 布設(shè)一個監(jiān)測斷面。隧道洞口里程、隧線分界里程、明暗分界里程、有仰拱和無仰拱陳其變化歷程 及隧道襯砌沉降縫兩側(cè)均設(shè)置一個斷面。除變形縫外每斷面布置 2 個沉降觀測點，分別布置在隧這篇論文來自［無憂文檔］收集與整理，感謝原作者。道中線兩側(cè)各 處，變形縫處每個觀測斷面布置 4 個沉降觀測點，分別布置在隧道中線兩側(cè)各 和變形縫前后各 處。 ①水平收斂 測方法采用水準抄平方法，基準點分別設(shè)置在洞內(nèi)和洞外（用于校核），視線長度一般不大于 30m，監(jiān)測誤差控制在 以內(nèi)（高程誤差 ），必要時采用冗余觀測方法來提高監(jiān)測精 度。測點布置如圖 2 所示。 ②拱頂下沉 在確定監(jiān)測的斷面隧道開挖或初噴后 24 小時內(nèi)，在隧道拱頂部位埋設(shè) 1個帶掛鉤的測樁（測樁埋設(shè)深度約 15cm，鉆孔直徑約 20cm，用早強錨固劑固定），并進行初始讀數(shù)。監(jiān)測儀器采用水準儀和水準尺。 ③地表沉降 隧道淺埋地段地表下沉的量測與洞內(nèi)凈空變化和拱頂下沉量測在同一橫斷面內(nèi)。監(jiān)測斷面垂直于隧道軸向布置，監(jiān)測斷面橫斷面方向應(yīng)在隧道 中線兩側(cè)每隔 2～ 5m 布設(shè)地表下沉測點，每個斷面設(shè) 5 點，中心點在隧道拱頂正上方，直到拱腳與水平方向 45 度夾角的地層滑動線與地 表交點，在最外測點以外至少 5m設(shè)兩個不動點作為參照基點，通過精密水準儀量測不同時刻測點的高程即可得到測點在不同時間段內(nèi)的下沉值，如圖三所示。另外，在沿著管道縱向每 5米懸吊點的桁架上做好標記，測好桁架完全受力時的初始讀數(shù)，之后開挖至管道下方前后 20m 范圍每天測兩次，根據(jù)鐵四院的設(shè)計參數(shù)，地表沉降按最大值 2cm 來考慮加固管道。 隧道地質(zhì)超前預(yù)報的目的 TSP203 探測系統(tǒng)可預(yù)報施工隧道掌子面前方以下不良（或特殊）地質(zhì)問題： 1）軟弱巖層的分布， 2）斷層及其破碎帶， 3）節(jié)理裂隙發(fā)育帶， 4）含水情況， 5）空洞， 6）圍巖類別，即可以預(yù)測即將開挖隧道相關(guān)地質(zhì)結(jié)構(gòu)及其周圍地質(zhì)狀況，同時也可以對力學(xué)參數(shù)（動態(tài)彈性摸量、剪切摸量、泊松比、密度、彈性縱波速度、彈性橫波速度等）進行評估，有利于及時預(yù)報隧道掌子面前方的地質(zhì)狀況，以便正確指導(dǎo)隧道施工。 隧道開挖后為了防止拱頂下沉而導(dǎo)致地表下沉，一方面我們在天然氣管道下方前后 10m 范圍將鋼拱架的間距調(diào)整到 ，另一方面采取在初期支護內(nèi)圈增設(shè)Ⅰ 20 的工字鋼做護拱，護拱的間距等同初期支護的工字鋼架的間距，以增加拱圈 的剛性，避免拱頂圍巖柔性變形產(chǎn)生拱頂下沉導(dǎo)致地表下沉。 由于隧道埋深只有 14m，在隧道施工過程中地表可能產(chǎn)生沉降，由此，可能導(dǎo)致天然氣管道產(chǎn)生較大的變形，甚至開裂。因此，在隧道中線左右各 （鐵四院提供的參數(shù)）范圍外的不動點 處設(shè)置兩個混凝土支墩，支墩為門式框架墩，上面架設(shè)桁架梁將管道懸吊起來，使地表的下沉不帶動管道的下沉，確保施工過程中天然氣管道的安全輸氣。避免由于任何原因?qū)μ烊粴夤艿垒敋庠斐捎绊?。（后附桁架設(shè)計圖） ㈡安全保證措施 天然氣管道事故應(yīng)急預(yù)案 發(fā)生事故時要迅速 切
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