新手開車離合、剎車、油門使用-開車技巧(編輯修改稿)
2025-06-12 05:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 調(diào)頭倒車 調(diào)頭倒車要在允許調(diào)頭的地方（如公路、叉路口、街道口等），并應(yīng)根據(jù)路面的寬窄和車輛過往密度的具體情況進(jìn)行。在較寬的公路上進(jìn)行調(diào)頭倒車時(shí)，可從倒車鏡直接判斷車尾或車輪在路面的位置。在窄的路面上調(diào)頭倒車時(shí)，如果不能從倒車鏡準(zhǔn)確判斷車尾和后輪所處的位置，可打開車門，邊觀察后輪邊操作。如需多次前行后倒的，應(yīng)下車看清路面與車輪的安全距離，以防掉溝。在車輛過往密度較高的地段，則應(yīng)設(shè)人指揮。在岔路口、街道口進(jìn)行調(diào)頭倒車時(shí)，要適當(dāng)擴(kuò)大車輛后方的視線和范圍，及時(shí)準(zhǔn)確判斷掌握過往車輛、行人、自行車的動(dòng)向，謹(jǐn)慎后倒，以防發(fā)生意外。 車庫倒車 車庫倒車一般在車輛回場(chǎng)后進(jìn)入停車庫位或進(jìn)入臨時(shí)停車場(chǎng)停放而進(jìn)行的倒車。此類倒車若車輛視線情況良好（如輕型客車、轎車、大客車等），則可從車輛后窗直接觀察判斷進(jìn)行倒車。若倒車視線差，不能直接看清后面（如滿載的貨車等），則應(yīng)打開車門，從車門一側(cè)來判斷車身在庫位的位置，同時(shí)注意從倒車鏡觀察車身的另一側(cè)，以防刮車或刮壞其他車輛?！÷犝f離合和剎車一起踩不好，那要怎么樣踩呢？ 滿意答案我de流浪 3級(jí) 20090127 不要一起踩??！如果一起踩會(huì)出現(xiàn)很多問題，最主要的是安全問題，你可以做試驗(yàn)，在同一時(shí)速情況下，只踩剎車墾定比兩個(gè)都踩的制度距離要短的多．平時(shí)開車覺不出來，但緊急情況下，這段距離可是救命的距離．雖然樓上說偶爾踩沒問題的，但要記住安全問題都是平時(shí)不注意的一些小的隱患積累的．如果你不平時(shí)養(yǎng)成這個(gè)好的習(xí)慣，相信緊急時(shí)侯你也墾定本能的犯這個(gè)致命的毛病．相信你學(xué)車的時(shí)候教練也決不會(huì)讓你再不踩離合的時(shí)侯還把腳放在上面，就是這個(gè)道理?。。。?！其實(shí)踩剎車和踩離合沒有什么必然關(guān)系，踩剎車講究的是根據(jù)實(shí)際情況輕重輕，踩離合講究的是根據(jù)路況檔位快踩緩松，半離合給油．就這些了，壞毛病一定要改呀，開車要膽大心細(xì)，馬虎不得呀！1：離合不要一直踩，時(shí)間長(zhǎng)了以后，半離合損傷離合器片，全部踩下?lián)p傷分離軸承，所以如果要空檔滑行就掛空檔松離合。當(dāng)然，最好是帶著檔剎車，這樣安全。2：可以，這個(gè)是沒問題的，如果只是減速，你還可以直接掛2檔或者其它合適檔位繼續(xù)行駛一、這種情況，通常是在車速較慢時(shí)使用，比如：市區(qū)內(nèi)的行駛。二、這種情況，通常是在車速較快時(shí)，為了降低車速。如果不停車，只是為了降低車速，而又不用減檔時(shí)可以不用踩離合。如果車速已經(jīng)減到不能適應(yīng)現(xiàn)用的檔時(shí)，此時(shí)可以踩離合（不然發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)抖）。三、這種情況，是在車速較慢時(shí)的緊急情況處理，這是駕駛員的本能反應(yīng)。或是在市區(qū)行車較慢時(shí)，時(shí)走時(shí)停的情況。如果不是緊急停車先踩離合是肯定的了，踩離合，用空檔，到了位置踩剎車停車。在轉(zhuǎn)彎的過程中，如果不是急彎，車速又不是很快也沒有必要去踩剎車和離合，再說了，前面已經(jīng)看到彎了，你也不可能一直加著油門跑吧，可以先松油，讓發(fā)動(dòng)機(jī)來降低車速（這樣也能省油）。總之，開車是有很多的行道的，全靠自己的體會(huì)和感受。所以有很多朋友說，都開同一車型在同一條線上為什么總時(shí)比別人的耗油。也就是一個(gè)駕駛的習(xí)慣問題。手動(dòng)變速器是最常見的變速器，簡(jiǎn)稱MT。它的基本構(gòu)造用一句話概括，就是兩軸一中軸，即指輸入軸、軸出軸和中間軸，它們構(gòu)成了變速器的主體，當(dāng)然還有一根倒檔軸。手動(dòng)變速器又稱手動(dòng)齒輪式變速器，含有可以在軸向滑動(dòng)的齒輪，通過不同齒輪的嚙合達(dá)到變速變扭目的。典型的手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)及原理如下。 輸入軸也稱第一軸，它的前端花鍵直接與離合器從動(dòng)盤的花鍵套配合，從而傳遞由發(fā)動(dòng)機(jī)過來的扭矩。第一軸上的齒輪與中間軸齒輪常嚙合，只要軸入軸一轉(zhuǎn)，中間軸及其上的齒輪也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。中間軸也稱副軸，軸上固連多個(gè)大小不等的齒輪。輸出軸又稱第二軸，軸上套有各前進(jìn)檔齒輪，可隨時(shí)在操縱裝置的作用下與中間軸的對(duì)應(yīng)齒輪嚙合，從而改變本身的轉(zhuǎn)速及扭矩。輸出軸的尾端有花鍵與傳動(dòng)軸相聯(lián)，通過傳動(dòng)軸將扭矩傳送到驅(qū)動(dòng)橋減速器。 由此可知，變速器前進(jìn)檔位的驅(qū)動(dòng)路徑是：輸入軸常嚙齒輪－中間軸常嚙齒輪－中間軸對(duì)應(yīng)齒輪－第二軸對(duì)應(yīng)齒輪。倒車軸上的齒輪也可以由操縱裝置撥動(dòng)，在軸上移動(dòng)，與中間軸齒輪和輸出軸齒輪嚙合,以相反的旋轉(zhuǎn)方向輸出。 多數(shù)汽車都有5個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，每個(gè)檔位有一定的傳動(dòng)比，多數(shù)檔位傳動(dòng)比大于1，第4檔傳動(dòng)比為1，稱為直接檔，而傳動(dòng)比小于1的第5檔稱為加速檔。空檔時(shí)輸出
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