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正文內(nèi)容

集裝箱進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)及發(fā)展研究報(bào)告(編輯修改稿)

2025-06-10 23:19 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 口結(jié)構(gòu)和質(zhì)量,因?yàn)檫M(jìn)口中的先進(jìn)設(shè)備、先進(jìn)技術(shù)和戰(zhàn)略資源,雖然不會(huì)直接對(duì)GDP總額產(chǎn)生作用,但將促進(jìn)科技進(jìn)步和生產(chǎn)率的提高,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)集約化增長(zhǎng),從而提高GDP增長(zhǎng)率和提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。利用充足的外匯儲(chǔ)備進(jìn)口國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備和科學(xué)的管理,并注重消化、吸收和創(chuàng)新,增強(qiáng)本國(guó)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,可以“以進(jìn)促出”,保持適度的國(guó)際貿(mào)易收支順差作為促進(jìn)中國(guó)外貿(mào)和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長(zhǎng)的支撐條件。(三)優(yōu)化對(duì)外貿(mào)易結(jié)構(gòu),減少貿(mào)易摩擦面對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)每個(gè)國(guó)家都在尋找各自的出路。美國(guó)強(qiáng)烈要求中國(guó)減少外匯儲(chǔ)備,改變靠投資和出口拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)方式,實(shí)施進(jìn)出口平衡政策。而這一政策卻使我國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展陷入兩難:一方面實(shí)施進(jìn)出口平衡政策,會(huì)造成出口受阻、企業(yè)倒閉和工人失業(yè),從而引發(fā)銀行出現(xiàn)大量的呆賬壞賬;使國(guó)內(nèi)的總供給能力大于總需求,從而產(chǎn)生與經(jīng)濟(jì)危機(jī)類似的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。另一方面如果不實(shí)施進(jìn)出口平衡政策,“4萬(wàn)億計(jì)劃”又可能引發(fā)通脹問(wèn)題,從而加劇被美國(guó)套住和承受外匯儲(chǔ)備大幅貶值的可能。因此,應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變當(dāng)前對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)方式,優(yōu)化對(duì)外貿(mào)易結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)出口平衡,減少貿(mào)易摩擦。從貿(mào)易結(jié)構(gòu)來(lái)看,應(yīng)逐步改善商品結(jié)構(gòu)單一、技術(shù)含量低的現(xiàn)狀,加大研發(fā)投資的力度和重視程度,鼓勵(lì)企業(yè)自主創(chuàng)新,推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí);通過(guò)調(diào)整和完善出口稅收、加工貿(mào)易等政策,改變貿(mào)易方式中加工貿(mào)易大部分處于低附加值、價(jià)值鏈低端的局面;我國(guó)對(duì)外貿(mào)易區(qū)域的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題恐怕難以在短期內(nèi)得到改變,要想減少貿(mào)易市場(chǎng)過(guò)分集中帶來(lái)的威脅,需要加強(qiáng)內(nèi)需,擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)分散風(fēng)險(xiǎn);針對(duì)長(zhǎng)期以來(lái)大多出口產(chǎn)品采用貼牌的生產(chǎn)方式,鼓勵(lì)企業(yè)品牌發(fā)展戰(zhàn)略;嚴(yán)格控制“兩高一資”產(chǎn)品的生產(chǎn)和出口,對(duì)環(huán)保節(jié)能型產(chǎn)品的出口給予優(yōu)惠政策;規(guī)范出口競(jìng)爭(zhēng)秩序和行業(yè)自律,穩(wěn)步推進(jìn)對(duì)外貿(mào)易秩序的法律法規(guī)建設(shè),加快建設(shè)外貿(mào)信用體系。同時(shí)應(yīng)協(xié)調(diào)利用外資政策,調(diào)整外商的投資結(jié)構(gòu),減少外商低端制造業(yè)的投資,限制技術(shù)含量低、資源消耗高、污染排放大的外資項(xiàng)目,提高外商投資的質(zhì)量;取消對(duì)外資企業(yè)的優(yōu)惠政策,縮小民族產(chǎn)業(yè)與外資企業(yè)之間的差距和資源配置的不平衡性,減少國(guó)家財(cái)政收入流失,增加政府調(diào)控資源配置的能力。另外,政策措施應(yīng)注意加強(qiáng)針對(duì)性。例如,美國(guó)輪胎特保案對(duì)我國(guó)的啟示主要有以下幾點(diǎn):一是我國(guó)出口退稅政策存在國(guó)家干預(yù)不當(dāng)問(wèn)題。對(duì)于在國(guó)際上容易引起糾紛的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),出口退稅只要達(dá)到使出口產(chǎn)品以不含國(guó)內(nèi)間接稅的公平價(jià)格參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)即可,避免出口企業(yè)以退稅作為壓低報(bào)價(jià)的“優(yōu)惠鼓勵(lì)政策”,從而避免國(guó)外進(jìn)行反傾銷(xiāo)的可能。二是上述提到的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)不統(tǒng)一,存在國(guó)家干預(yù)的缺位問(wèn)題。目前出口市場(chǎng)的信用體系暢通,而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)信用體系相對(duì)滯后,交易成本高、風(fēng)險(xiǎn)大,導(dǎo)致對(duì)內(nèi)銷(xiāo)售的報(bào)價(jià)偏高。三國(guó)內(nèi)商品流通出現(xiàn)阻滯的物流系統(tǒng)建設(shè)滯后,存在中央政府干預(yù)缺位,而地方政府干預(yù)不當(dāng)?shù)膯?wèn)題。因此,需要由中央政府打破地方保護(hù)主義,改革高速公路收費(fèi)體系,發(fā)展鐵路交通。(四)建立開(kāi)放經(jīng)濟(jì)下的內(nèi)外統(tǒng)一的貿(mào)易綜合管理體系我國(guó)人世后雖然將國(guó)內(nèi)貿(mào)易與國(guó)際貿(mào)易管理體系融合,但仍存在外經(jīng)貿(mào)管理措施的單一性、國(guó)內(nèi)貿(mào)易與國(guó)際貿(mào)易做法的差異性、市場(chǎng)化的措施和金融融資方式依然“內(nèi)外有別”等問(wèn)題。因此,必須從根本上轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)外經(jīng)濟(jì)融通一體化的綜合管理體系,建立統(tǒng)一的大市場(chǎng)體系。政府在管理形式上,以經(jīng)濟(jì)手段和法律手段等間接管理手段為主,為我國(guó)企業(yè)平等參與國(guó)內(nèi)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造條件;運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制促進(jìn)國(guó)內(nèi)外商品流通;培育我國(guó)具有競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè),包括生產(chǎn)商、貿(mào)易商、零售商,讓中國(guó)企業(yè)更愿意在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做生意,腳踏實(shí)地立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)積累經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)參與國(guó)際跨國(guó)經(jīng)營(yíng),形成具有世界“品牌”的生產(chǎn)型跨國(guó)公司、貿(mào)易型綜合商社和跨國(guó)流通企業(yè),這對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易發(fā)展更具有豐富的現(xiàn)實(shí)、政治和社會(huì)意義。調(diào)整貿(mào)易政策必然帶來(lái)相關(guān)政策管理體系的變化,不可避免地導(dǎo)致原有管理體制的改變。改變?cè)姓邊f(xié)調(diào)機(jī)制雖然會(huì)增加協(xié)調(diào)成本,但是調(diào)整后的管理更富有效率。因此,必須實(shí)現(xiàn)貿(mào)易政策基礎(chǔ)由傳統(tǒng)的比較優(yōu)勢(shì)逐步向以競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)轉(zhuǎn)變;貿(mào)易政策管理方式由以往的直接管理向間接管理為主轉(zhuǎn)變;貿(mào)易政策作用范圍由過(guò)去單一的外貿(mào)領(lǐng)域向整個(gè)流通領(lǐng)域延伸,這意味著貿(mào)易政策將更多地注重國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的融通、內(nèi)外貿(mào)易的統(tǒng)一。因此,需要盡快建立內(nèi)外融通的綜合性貿(mào)易管理體系,形成連續(xù)性和承繼性的貿(mào)易政策,使我國(guó)企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)全球范圍的資源配置。同時(shí)盡可能注意與其他相關(guān)政策的銜接配套,避免因貿(mào)易政策的變化而引起整個(gè)宏觀管理政策體系運(yùn)行效率的降低,這是新的內(nèi)外貿(mào)易一體化綜合管理體系有效運(yùn)行的重要保證。第四節(jié)2010年人民幣匯率變動(dòng)趨勢(shì)自2010年6月下旬啟動(dòng)的新一輪人民幣匯率制度改革,至今已滿月余。在此期間,以對(duì)美元匯價(jià)為參考,人民幣匯率走過(guò)了較快升值與短期平衡的兩個(gè)階段。此間觀察人士表示,在經(jīng)過(guò)“二次匯改”的短期沖擊之后,人民幣幣值或正接近短期均衡,人民幣匯率未來(lái)有望呈現(xiàn)出更多市場(chǎng)化特征。8月12日,人民幣大幅貶值247個(gè)基點(diǎn),人民幣繼續(xù)貶值20個(gè)基點(diǎn),人民幣一周內(nèi)的貶值幾乎回吐了今年6月19日匯改以來(lái)大半的升值幅度。8月16日。相對(duì)于很多人都認(rèn)為人民幣或緩慢地升值,卻不想這是自05年以來(lái)首次大幅貶值。摩根大通中國(guó)投資銀行副主席龔方雄。他指出,人民幣的升值趨勢(shì)已經(jīng)形成,但會(huì)穩(wěn)步進(jìn)行。,而人民幣在未來(lái)3到5年每年將有3%到5%的升值空間。 圖 人民幣十天內(nèi)匯率報(bào)表()第二章 20052009年集裝箱進(jìn)出口總值分析第一節(jié) 20052009年集裝箱進(jìn)出口貿(mào)易總額分析 一、2005年集裝箱進(jìn)出口總額分析2005年全年貨物進(jìn)出口總額14221億美元,%。其中,出口7620億美元,%;進(jìn)口6601億美元,%。出口大于進(jìn)口1019億美元。在全國(guó)進(jìn)出口總額中,外商投資企業(yè)的進(jìn)出口額為8317億美元,%。其中,出口額4442億美元,%;進(jìn)口額3875億美元,%。2005年全年港口完成貨物吞吐量49億噸,%,%。全國(guó)港口集裝箱吞吐量將達(dá)到7500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,%。二、2006年集裝箱進(jìn)出口總額分析2006年全年貨物進(jìn)出口總額17607億美元,%。其中,出口9691億美元,%;進(jìn)口7916億美元,%。出口大于進(jìn)口1775億美元,比上年增加755億美元。,%,%。全國(guó)港口集裝箱吞吐量9300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,%。三、2007年集裝箱進(jìn)出口總額分析2007年全年貨物進(jìn)出口總額分析21738億美元,%。其中,貨物出口12180億美元,%;貨物進(jìn)口9558億美元,%。出口大于進(jìn)口2622億美元,比上年增加847億美元。,%,%。港口集裝箱吞吐量11179萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,%。四、2008年集裝箱進(jìn)出口總額分析2008年全年貨物進(jìn)出口總額25616億美元,%。其中,貨物出口14285億美元,%;貨物進(jìn)口11331億美元,%。進(jìn)出口差額(出口減進(jìn)口)2955億美元,比上年增加328億美元。,%,%。港口集裝箱吞吐量12835萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,%。五、2009年集裝箱進(jìn)出口總額分析2009全年貨物進(jìn)出口總額22072億美元,%。其中,貨物出口12017億美元,%;貨物進(jìn)口10056億美元,%。進(jìn)出口差額(出口減進(jìn)口)1961億美元,比上年減少1020億美元。,%,%。港口集裝箱吞吐量12082萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,%。表 20052009年進(jìn)出口貿(mào)易總額情況單位:億美元進(jìn)出口貿(mào)易總額絕對(duì)數(shù)比上年增長(zhǎng)%200514221出口7620進(jìn)口6601200617607出口9691進(jìn)口7916200721738出口12180進(jìn)口9558200825616出口14285進(jìn)口11331200922072出口12017進(jìn)口10056圖 20052009年集裝箱進(jìn)出口貿(mào)易總額柱狀圖表 20052009年港口集裝箱吞吐量情況單位:萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱港口集裝箱吞吐量絕對(duì)數(shù)比上年增長(zhǎng)%2005750020069300200711179200812835200912082圖 20052009年港口集裝箱吞吐量柱狀圖第二節(jié) 20052009年集裝箱進(jìn)口規(guī)模及增長(zhǎng)情況分析一、2005年集裝箱進(jìn)口金額及增長(zhǎng)情況表 2005年進(jìn)口總額及其增長(zhǎng)情況單位:億美元指 標(biāo)絕對(duì)數(shù)比上年增長(zhǎng)%進(jìn)出口總額14221進(jìn)口額6601 其中:一般貿(mào)易2797 加工貿(mào)易2740 其中:機(jī)電產(chǎn)品3504二、2006年集裝箱進(jìn)口金額及增長(zhǎng)情況表 2006年進(jìn)口總額及其增長(zhǎng)情況單位:億美元指 標(biāo)絕對(duì)數(shù)比上年增長(zhǎng)%進(jìn)出口總額17607進(jìn)口額7916 其中:一般貿(mào)易3332 加工貿(mào)易3215 其中:機(jī)電產(chǎn)品4277高新技術(shù)產(chǎn)品2473 其中:國(guó)有企業(yè)2252 外商投資企業(yè)4726 其他企業(yè)938三、2007年集裝箱進(jìn)口金額及增長(zhǎng)情況表 2007年進(jìn)口總額及其增長(zhǎng)情況  單位:億美元指 標(biāo)絕對(duì)數(shù)比上年增長(zhǎng)%貨物進(jìn)出口總額21738貨物進(jìn)口額9558其中:一般貿(mào)易4286加工貿(mào)易3684其中:機(jī)電產(chǎn)品4990高新技術(shù)產(chǎn)品2870其中:國(guó)有企業(yè)2697外商投資企業(yè)5594其他企業(yè)1267四、2008年集裝箱進(jìn)口金額及增長(zhǎng)情況表 2008年進(jìn)口總額及其增長(zhǎng)情況  單位:億美元指 標(biāo)絕對(duì)數(shù)比上年增長(zhǎng)%貨物進(jìn)出口總額25616貨物進(jìn)口額11331 其中:一般貿(mào)易5727 加工貿(mào)易3784 其中:機(jī)電產(chǎn)品5387高新技術(shù)產(chǎn)品3419 其中:國(guó)有企業(yè)3538 外商投資企業(yè)6200 其他企業(yè)1593五、2009年集裝箱進(jìn)口金額及增長(zhǎng)情況表 2009年進(jìn)口總額及其增長(zhǎng)情況單位:億美元指 標(biāo)絕對(duì)數(shù)比上年增長(zhǎng)%貨物進(jìn)出口總額22072貨物進(jìn)口額10056 其中:一般貿(mào)易5339 加工貿(mào)易3223 其中:機(jī)電產(chǎn)品4914高新技術(shù)產(chǎn)品3098 其中:國(guó)有企業(yè)2885 外商投資企業(yè)5452 其他企業(yè)1719第三節(jié) 20052009年集裝箱出口規(guī)模及增長(zhǎng)情況分析一、2005年集裝箱出口金額及增長(zhǎng)情況表 2005年出口總額及其增長(zhǎng)情況單位:億美元指 標(biāo)絕對(duì)數(shù)比上年增長(zhǎng)%進(jìn)出口總額14221出口額7620 其中:一般貿(mào)易3151 加工貿(mào)易4165 其中:機(jī)電產(chǎn)品4267二、2006年集裝箱出口金額及增長(zhǎng)情況表8 2006年出口總額及其增長(zhǎng)情況指 標(biāo)絕對(duì)數(shù)比上年增長(zhǎng)%進(jìn)出口總額17607出口額9691 其中:一般貿(mào)易4163 加工貿(mào)易5104 其中:機(jī)電產(chǎn)品5494 高新技術(shù)產(chǎn)品2815 其中:國(guó)有企業(yè)1913 外商投資企業(yè)5638 其他企業(yè)2139三、2007年集裝箱出口金額及增長(zhǎng)情況表 2007年出口總額及其增長(zhǎng)情況  單位:億美元指 標(biāo)絕對(duì)數(shù)比上年增長(zhǎng)%貨物進(jìn)出口總額21738貨物出口額12180 其中:一般貿(mào)易5386 加工貿(mào)易6177 其中:機(jī)電產(chǎn)品7012 高新技術(shù)產(chǎn)品3478 其中:國(guó)有企業(yè)2248 外商投資企業(yè)6955 其他企業(yè)2977四、2008年集裝箱出口金額及增長(zhǎng)情況表 2008年出口總額及其增長(zhǎng)情況  單位:億美元指 標(biāo)絕對(duì)數(shù)比上年增長(zhǎng)%貨物進(jìn)出口總額25616貨物出口額14285 其中:一般貿(mào)易6626 加工貿(mào)易6752 其中:機(jī)電產(chǎn)品8229
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