【文章內(nèi)容簡介】 “全員管理，安全第一”的原則 樹立安全第一的思想，“生產(chǎn)必須安全、安全促進生產(chǎn)” 。在整個安全管理中，使全體參與施工的人員自覺地共同努力，保證安全施工。 中鐵二十二局哈爾濱鐵路建設(shè)集團有限責(zé)任公司 健全安全生產(chǎn)責(zé)任制：明確各管理人員、施工技術(shù)人員和生產(chǎn)工人在本工程中的安全責(zé)任。健全安全生產(chǎn)管理制度。 強化安全教育：堅持“三級安全教育”，規(guī)范“三級安全交底”制度，施工中堅持“班組安全活動”制度。 三、 土方施工 安全措施 挖土方應(yīng)由上而下分層進行，禁止 采用挖空底腳的方法。人工挖基坑槽時，應(yīng)根據(jù)土壤性質(zhì)、濕度及挖掘深度等因素，設(shè)置安全邊線或土壁支撐，在溝、坑側(cè)邊堆積泥土、材料，至少距離坑邊 80cm，高度不超過 ，對邊坡和支撐應(yīng)隨時檢查。 土壁支撐宜選用松木和杉木，不宜采用質(zhì)脆的雜木。 發(fā)現(xiàn)支撐變形應(yīng)及時加固，加固辦法是打緊受力較小部分的木楔或增加立木及橫撐木等。如換支撐時，應(yīng)先加新?lián)?，后拆舊撐。拆除垂直支撐時應(yīng)按立木或直襯板分段逐步進行。拆除下一段并經(jīng)回填夯實后再拆上一段。拆除支撐時應(yīng)由工程技術(shù)人員在場指導(dǎo)。 開挖基礎(chǔ)、基坑。深度超過 ，不加支撐時，應(yīng)按土質(zhì)和深度放坡。不放坡時應(yīng)采取支撐措施。 基坑開挖時，兩個操作間距應(yīng)大于 ，挖土方不得在巨石的邊坡下或貼近未加固的危樓基腳下進行。 土坡的保護： 重物距坑槽邊的安全距離 重物名稱 與槽邊距離 說 明 載重汽車 不小于 3m 塔式起重機及振動大機械 不小于 4m 土方存放 不小于 1m 堆土高度不超過 工期較長的工程，為保護坡度的穩(wěn)定，可用 五彩布罩面 保護。 上下 基 坑應(yīng)先挖好階梯，鋪設(shè)防滑物或支撐靠梯。 機械吊運泥土?xí)r，應(yīng)檢查工具，繩長是否牢靠 。吊鉤下不得有人。卸土堆應(yīng)盡量離開坑邊，以免造成塌方。 大量土方回填，必須根據(jù)磚墻等結(jié)構(gòu)堅固程度，確定回填時間、數(shù)量。 當(dāng)采用自卸車運土方時，其道路寬度不少于下列規(guī)定： 單車道和循環(huán)車道寬度 防護工程安全技術(shù)措施 中鐵二十二局哈爾濱鐵路建設(shè)集團有限責(zé)任公司 雙車道寬度 7m 單車道會車處寬度不小于 7m，長度不小于 10m 載重汽車的彎道半徑，一般應(yīng)該不小于 15m，特殊情況應(yīng)該不小于 10m 1拆除固壁支撐時，應(yīng)按回填順序，從下而上逐步拆除。 1工地上的溝坑應(yīng)設(shè)有防護，跨過溝槽的道路應(yīng)有渡橋，渡橋應(yīng)有牢固的橋板和扶手拉桿，夜間有燈火照明。 1 使用機械 挖土前，應(yīng)先發(fā)出信號，在挖土機推桿旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，不許進行其他工作。挖掘機裝土?xí)r，汽車駕駛員必須離開駕駛室，車上不得有人裝土。 1推土機推土?xí)r，禁止駛至邊坡和山坡邊緣，以防下滑翻車。推土機上坡推土的最大坡度不得大于 25?，下坡時不能超過 35?。 四、 用電安全保證措施 所有施工人員均應(yīng)掌握安全用電基本知識和所用設(shè)備性能，用電人員各自保護好自用設(shè)備的負(fù)荷、地線和開關(guān)箱，發(fā)現(xiàn)問題及時找電工解決，嚴(yán)禁非專業(yè)電氣操作人員亂動電器設(shè)備。 配電系統(tǒng)分級配電，配電箱、開關(guān)箱外觀完整、牢固、防雨防塵、外涂安全色（標(biāo)），統(tǒng) 一編號；其安裝形式、內(nèi)設(shè)必須符合有關(guān)規(guī)定；箱內(nèi)電器可靠、完好、選型、定值符合規(guī)定并標(biāo)明用途。 現(xiàn)場內(nèi)支搭架空線路的線桿底部要牢固，不得傾斜下沉，與臨近建筑應(yīng)有一定安全距離，且必須采用絕緣導(dǎo)線，不得成束架空敷設(shè)，達不到要求必須采取有效保護措施。 所有電路均采用三相五線制，所有電器設(shè)備及金屬外殼或構(gòu)架均應(yīng)按規(guī)定設(shè)置可靠的接零及接地保護。 施工現(xiàn)場所有用電設(shè)備必須按規(guī)定設(shè)置漏電保護裝置，做到“一機、一閘、一漏、一箱”，并成立專人小組進行定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即加以解決。 五、 機械安全保證措施 各種機械要 有專人負(fù)責(zé)維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對機械運行的關(guān)鍵部位進行檢查，預(yù)防機械故障及機械傷人。 機械使用時操作員要密切注意機上的儀器、儀表、指針是否超出安全范圍，機體是否有異常振動及發(fā)出異響，出現(xiàn)問題及時停電關(guān)機處理，不得擅離職守、隱瞞不報。 中鐵二十二局哈爾濱鐵路建設(shè)集團有限責(zé)任公司 機械安裝其基礎(chǔ)必須平衡、牢固，機體的錨固、支撐措施齊全，固定機械不得使用臨時支撐，高大機械在多風(fēng)季節(jié)應(yīng)設(shè)纜風(fēng)繩。 各種機械視其工作性質(zhì)、機械性能的不同搭設(shè)防塵、防雨、防砸或防噪音工作棚，機械設(shè)備附近設(shè)標(biāo)志牌，并在操作位置附近懸掛使用規(guī)則牌。 小范圍內(nèi)機械與機械、機 械與人同時工作時應(yīng)協(xié)調(diào)配合，相互保持安全距離。 六、 電（氣）焊作業(yè)安全保證措施 保證各類電焊機的機殼有良好的接地保護，對于露天操作的電源機械應(yīng)該用遮蓋物遮蓋，防止漏電現(xiàn)象。 電焊鉗要有可靠的絕緣，不準(zhǔn)使用無絕緣的簡易焊鉗和絕緣把損壞的焊鉗。 在狹小的場地或金屬管架上作業(yè)時，要用絕緣襯墊將焊工與焊件絕緣。 如有人觸電時，禁止用手拉觸電人，應(yīng)立即切斷電源，如觸電者已處于昏迷狀態(tài)，應(yīng)立即進行人工呼吸，并送醫(yī)院搶救。 七、 冬季 施工安全保證措施 向氣象部門搜集本地區(qū)歷年來的氣象資料，根據(jù)資料合理安排施工生 產(chǎn)，盡量避免在 雪天、氣溫低 進行影響工程質(zhì)量的分部分項工程的施工。 派專人監(jiān)聽天氣預(yù)報， 冬季 施工時，加強對質(zhì)量和安全等主要施工指標(biāo)的監(jiān)控 。 挖土施工前，坡頂設(shè)截水溝，坡面 用彩條布 防護，及時截住坡面 雪、 雨水，將其順坡排向基底排水溝再往外抽出基坑。 基坑開挖施工過程中，坑內(nèi)、坑外排水很關(guān)鍵，砌筑坑頂排水溝和集水坑，土方開挖至坑底后，砌筑好坑底排水溝，形成一個完好的排水系統(tǒng)，施工過程中經(jīng)常疏通排水溝，清理集水坑內(nèi)沉渣，保證施工過程排水順暢。 工地應(yīng)配備有足夠數(shù)量的排水泵，以便將水抽排到排水溝。 雪、 雨天安排專人值班，負(fù)責(zé)檢查工地防 雪、 雨措施，負(fù)責(zé)抽水 和清雪，雪、雨天出現(xiàn)的險情。 主要作業(yè)設(shè)備要搭設(shè)活動防 雪、 雨設(shè)施。 暴雨 、雪 過后要檢查所有電動設(shè)備。 八、 環(huán)境保護措施 場地污水排放 中鐵二十二局哈爾濱鐵路建設(shè)集團有限責(zé)任公司 ① 工地排水實行雨水、污水分流排放制規(guī)定。污水在對外排放前，均先在沉淀池處理后，才能排放。 ② 清理作業(yè)面和鉆孔棄渣使用專用的車輛外運。 ③ 施工中按雨水、污水分開處理方案，妥善保護各種排水系統(tǒng)，并派專人檢查保護措施的可靠性。 棄土外運 ① 場地出入口部位設(shè)洗車臺，進出場車輛必須沖洗干凈后放行。 ② 落實場地清潔責(zé)任 制，工地棄土、廢渣和垃圾及時外運，不準(zhǔn)在工地內(nèi)堆放。 ③ 裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土車輛應(yīng)采取有效措施，確保行駛途中不污染道路和環(huán)境。 ④ 裝卸有粉塵的材料時，應(yīng)灑水濕潤，減少粉塵對周圍環(huán)境的污染。 施工降噪 ① 采取有效措施降低噪音，如噪音可能超過限值，應(yīng)通報有關(guān)各方，協(xié)調(diào)好各方關(guān)系。 ② 有噪音的施工作業(yè)，應(yīng)盡量在白天進行。 其它環(huán)保措施 遵守國家和地方有關(guān)環(huán)境保護的法令，在合同規(guī)定的施工界限之外的植物、樹木盡力維持原狀，嚴(yán)防有害物質(zhì)污染工地。及時清理施工現(xiàn)場垃圾，不得在場內(nèi)焚燒垃圾，保持 施工區(qū)周圍的環(huán)境衛(wèi)生。 九、 基坑臨邊安全防護 措施 沿基坑四周邊線設(shè)置防護欄桿，欄桿高度 ，立桿、橫桿均采用Φ 48 鋼管搭設(shè)，立桿埋進地面 200mm，滿掛安全網(wǎng)封閉。根據(jù)挖土的進深在基坑南北兩側(cè)設(shè)置人員上下斜道，斜道均采用采用Φ 48 鋼管搭設(shè)。 第第 八八 章章 施施 工工 監(jiān)監(jiān) 測測 及及 應(yīng)應(yīng) 急急 措措 施施 一、 施工監(jiān)測 安全監(jiān)測工作應(yīng)采取有效的安全監(jiān)測措施，在基坑挖孔樁壓頂梁頂部設(shè)置位移監(jiān)測點，噴錨網(wǎng)施工完第一層后立即在基坑邊線上布設(shè)位移監(jiān)測點，按 20～ 25 米的間距設(shè)置； 本基坑工程基坑最大水平位移不得超過 30mm； 水平位移預(yù)警值：累計位移 15mm，晝夜位移速率 3mm； 中鐵二十二局哈爾濱鐵路建設(shè)集團有限責(zé)任公司 檢測頻率 ① 土方開挖時，每天一次； ② 地下室結(jié)構(gòu)施工期間每兩周通報一次，如接近警戒值時則隨時通報，并改為以后每天一次； 177。 前，基坑安全工作應(yīng)列入工程管理的主要任務(wù)范疇，現(xiàn)場必須制定應(yīng)急安全措施并配備足夠的搶險加固材料。 二、 應(yīng)急措施 支護墻的滲水與漏水 在基坑開挖過程中，一旦出現(xiàn)滲水或漏水應(yīng)及時處理，常用的方法有： ① 對滲水量較小，不影響施工也不影響周邊環(huán)境的情況，可采用坑底設(shè)溝排水的方法。 ② 對滲水量較大，但沒有泥砂排出、造成施工困難，而對周圍影響 不大的情況，可采用“引流 — 修補”方法。即在滲漏較嚴(yán)重的部位先在支護墻上水平（略向上）打入一根鋼管，內(nèi)徑 20～ 30mm，使其穿透支護墻體進入墻背土體內(nèi)，由此將水從該管引出，而后將管邊支護墻的薄弱處用防水混凝土或砂漿修補封堵，待修補的混凝土或砂漿達到一定強度后，再將鋼管出水口封住。如封住管口后出現(xiàn)第二處滲漏時，按上面方法再進行“引流 — 修補”。如果引流的水為清水，周邊環(huán)境較簡單或出水量不大，則不作修補也行，只需將引入基坑的水設(shè)法排出。 ③ 對滲、漏水量很大的情況，應(yīng)查明原因，采取相應(yīng)的措施： 如漏水位置離地面不深處 ，可將支護墻背開挖至漏水位置下 500～ 1000mm，在支護墻后用密實的混凝土進行封堵。如漏水位置埋深較大，則可在墻后采用壓密注漿方法，漿液中應(yīng)摻入水玻璃，使其能盡早凝結(jié)，也可采用高壓噴射注漿方法。采用壓密注漿應(yīng)注意對支護墻會產(chǎn)生一定壓力，有時會引起支護墻向坑內(nèi)較大的側(cè)向位移，必要時應(yīng)在坑內(nèi)局部回填土后進行，待注漿達到止水效果后再重新開挖。 如現(xiàn)場條件許可，還可在坑外增設(shè)井點降水，以降低水位、減小水頭壓力。 側(cè)向位移過大、墻背沉陷 基坑開挖后，支護結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的位移是正常的，但如位移過大，或位移發(fā)展過快，則往往會造成較嚴(yán)重的后果。首先應(yīng)做好位移的監(jiān)測，繪制位移 —— 時間曲線，掌握發(fā)展趨勢。一般在開挖后 1～ 2d 內(nèi)位移發(fā)展迅速，來勢較猛，以后 7d 內(nèi)仍會有所發(fā)展，但位移增長速率明顯下降。如果位移超過估計值不太多，以后又趨于穩(wěn)定，一般不必采取特殊措施，但應(yīng)注意盡量減小坑邊堆載，嚴(yán)禁動荷載作用于支護墻或坑邊區(qū)域；加快 中鐵二十二局哈爾濱鐵路建設(shè)集團有限責(zé)任公司 墊層澆筑與地下室底板的施工速度，以減少基坑敞開時間；應(yīng)將墻背裂縫用水泥砂漿或細(xì)石混凝土灌滿，防止雨水、地面水進入基坑及浸泡支護墻背土體。 對位移超過估計值較多，而且數(shù)天后仍無減緩趨勢，或基坑周邊環(huán)境較復(fù)雜的 情況，同時還應(yīng)采取一些附加措施，常用的方法有： ① 墻背后卸載：應(yīng)及時清除支護墻后的一切堆載，在條件許可的情況下，挖去部分土體卸荷，這是十分有效的方法，卸土深度一般為 2m 左右，卸土寬度根據(jù)場地條件而定位不宜小于 3m。卸土后應(yīng)做好該卸土坑的防水措施，在其中設(shè)置排水溝與集水井，及時排水集水，必要時，可做一混凝土面層。 ② 加快墊層施工、加厚墊層厚度：加快地下室墊層施工速度，盡早發(fā)揮墊層的“水平支撐”作用，但應(yīng)提高混凝土的強度等級，摻入早強劑。必要時，采用加厚墊層，如200mm 厚的墊層。加厚墊層再適量配筋，則效果更為 顯著，墊層配筋應(yīng)置于墊層上表面，數(shù)量酌情而定。 ③ 加設(shè)支撐：支護墻設(shè)置支撐的位置，宜選擇在基坑深度的 1/2 左右，并不應(yīng)影響地下室底板的施工。加固用的支撐及圍檁，宜采用鋼管、型鋼等，為防止圍檁滑移支撐失支作用，圍檁安裝時應(yīng)先在支護墻上按一定間距打入膨脹螺栓，然后將螺栓與圍檁焊接，且圍檁與支護墻間的空隙（特別是支撐作用點處）應(yīng)用細(xì)石混凝土填實，防止圍檁局部受壓屈服。基坑內(nèi)的支撐點采用鋪地型鋼結(jié)合打設(shè)抗滑板樁實現(xiàn)，如條件許可，使其與工程樁連接。 ④ 如果支護墻發(fā)生位移主要是其上部的基坑內(nèi)傾斜，則應(yīng)急措施較簡單，加設(shè) 拉錨是十分有效的，將土方回填至一定高度，作為反壓結(jié)構(gòu)控制進一步變形，然后搭設(shè)腳手架施工平臺，將鉆機吊至平臺上進行正常的預(yù)應(yīng)力錨桿施工。施加預(yù)應(yīng)力時應(yīng)進行驗算，通過對支護墻施加一定的預(yù)應(yīng)力控制位移進一步發(fā)展，甚至產(chǎn)生負(fù)位移（墻后裂縫減?。ｅ^桿張拉鎖定時宜采用跳張拉及二次張拉的工藝。 ⑤ 如果支護墻發(fā)生墻背土體的沉降，主要是坑底部分的支護墻向內(nèi)變形，因此應(yīng)著重加固坑底部分，具體措施有： a. 增設(shè)坑內(nèi)降水設(shè)備，降低地下水。如條件許可，也可在坑外降水； b. 進行坑底加固，如采用注漿，高壓噴射注漿等提高被動區(qū)抗力； c. 加厚墊層、采用配筋墊層或設(shè)置坑底支撐； d. 在墻背后土體中設(shè)置樹根樁或鋼板樁，穿過基坑底部阻止支護墻深層滑動。 臨近建筑與管線 基坑開挖后，坑內(nèi)大量土方挖去，土體平衡發(fā)生很大變化，對坑外建筑或地下管線往往也會引起較大的沉降或位移，有時還會造成建筑的傾斜，并由此引起房屋裂縫，管 中鐵二十二局哈爾濱鐵路建設(shè)集團有限責(zé)任公司 線斷裂、泄漏?；娱_挖時必須加強觀察，當(dāng)位移或沉降值達到報警值后，應(yīng)立即采取措施。 中鐵二十二局哈爾濱鐵路建設(shè)集團有限責(zé)任公司 原文已完。下文為附加的原創(chuàng)公文，如不需要，下載后可以編輯刪除，謝謝！ 銀行十三五期間金融扶貧工作計劃與實施方案 各支行、部： 為貫徹落實中央、省、市扶貧開發(fā)會議精神，進一步加大精準(zhǔn)扶貧工作力度，確?，F(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下