【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 度達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%，保留負(fù)三層支架，拆除第三道混凝土支撐；圖39 南區(qū)第三道混凝土拆除2） 、第三道混凝土拆除完成后，施工負(fù)二層墻柱及負(fù)一層樓板，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%，保留樓板支架，拆除第二道混凝土支撐；圖310 南區(qū)第二道混凝土拆除3）、第二道混凝土支撐拆除完成后，接著鎬頭機(jī)在支撐上拆除第一道混凝土支撐；（第二道混凝土支撐拆除完成后，施工負(fù)一層墻柱及頂板，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%，保留樓板支架，鎬頭機(jī)在支撐上拆除第一道混凝土支撐。）圖311 南區(qū)第一道混凝土拆除（一）圖312 南區(qū)第一道混凝土拆除（二）南區(qū)支撐拆除詳見附圖4:《南區(qū)拆撐工序、鎬頭機(jī)站位、模架搭設(shè)示意圖》。依據(jù)主體結(jié)構(gòu)進(jìn)度安排施工，支撐拆除應(yīng)盡量配合結(jié)構(gòu)施工，拆除時(shí)間及拆除部位服從總進(jìn)度計(jì)劃安排。每次拆除應(yīng)在主體澆筑完成，達(dá)到換撐強(qiáng)度要求時(shí)進(jìn)行。按現(xiàn)場(chǎng)情況，拆除擬分塊組織，同時(shí)考慮主體結(jié)構(gòu)施工要求，集中力量完成一塊移交一塊場(chǎng)地。每一塊場(chǎng)地從破碎至清渣完成交付場(chǎng)地的工期安排如下：整個(gè)基坑根據(jù)總包提供的作業(yè)區(qū)域，按破碎、收鋼筋、清渣、回收鋼立柱工序組織流水施工。每次拆除方量約500～1000立方米，每段支撐從拆除到完成鋼筋倒運(yùn)，渣土歸堆的時(shí)間約7天。支撐拆除施工應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)施工協(xié)調(diào)配合完成。具體拆除順序見施工進(jìn)度計(jì)劃表，如下：詳見附件1《北區(qū)施工進(jìn)度計(jì)劃》詳見附件2《中區(qū)施工進(jìn)度計(jì)劃》詳見附件3《南區(qū)施工進(jìn)度計(jì)劃》第四章 混凝土支撐拆除施工工藝本工程砼支撐拆除采用機(jī)械輔以人工的破碎方法，主要使用破碎挖掘機(jī)拆除，有墻板插筋較密的部分及鎬頭機(jī)無(wú)法作業(yè)的部分，用空壓機(jī)進(jìn)行人工拆除。北區(qū)B坑、中區(qū)A坑鄰近地鐵，為保護(hù)地鐵不受拆撐影響，采用繩鋸進(jìn)行切割。支撐拆除，遵循“角撐先拆、對(duì)撐后拆”原則進(jìn)行，工程破碎、切割、清理可以充分利用場(chǎng)地空間，合理調(diào)整安排交叉作業(yè)同時(shí)開展。砼支撐梁拆除采用對(duì)稱拆除,首先將角撐與圈梁切割分開,然后按先聯(lián)桿后主撐的方法依次拆除。 采用人工拆除的施工部位，需先搭設(shè)腳手架，并且腳手架驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行施工，施工人員必須系好安全帶。其作業(yè)形式為：進(jìn)場(chǎng)→搭設(shè)腳手架→剝離砼保護(hù)層→切割鋼筋→剝離鋼筋→破碎砼→拆除腳手架→施工完畢退場(chǎng)。本工程混凝土支撐拆除方式如表41所示。表41 各部位支撐拆除方式統(tǒng)計(jì)表部位拆撐方式防護(hù)措施拆除高度北區(qū)B坑第一道繩鋸切割槽鋼支架北區(qū)A坑第一道鎬頭機(jī)在支撐上拆除鎬頭機(jī)行走路線范圍內(nèi)滿鋪路基箱，+舊輪胎北區(qū)第二道鎬頭機(jī)在樓板上進(jìn)行拆除鎬頭機(jī)行走路線范圍內(nèi)滿鋪路基箱且樓板下支架加密至6009001500mm，+3層竹籬笆北區(qū)第三道鎬頭機(jī)在底板進(jìn)行拆除鎬頭機(jī)行走路線范圍內(nèi)滿鋪路基箱，+3層竹籬笆中區(qū)A坑第一道繩鋸切割槽鋼支架中區(qū)SY27軸第一道鎬頭機(jī)在支撐上拆除鎬頭機(jī)行走路線范圍內(nèi)滿鋪路基箱，+舊輪胎中區(qū)SY27第二道鎬頭機(jī)在樓板上進(jìn)行拆除鎬頭機(jī)行走路線范圍內(nèi)滿鋪路基箱且樓板下支架加密至6009001500mm，+3層竹籬笆中區(qū)SY752軸第二道鎬頭機(jī)在支撐上拆除鎬頭機(jī)行走路線范圍內(nèi)滿鋪路基箱，+3層竹籬笆中區(qū)第三道鎬頭機(jī)在樓板上進(jìn)行拆除鎬頭機(jī)行走路線范圍內(nèi)滿鋪路基箱且樓板下支架加密至6009001500mm，+3層竹籬笆南區(qū)第一道鎬頭機(jī)在支撐上拆除鎬頭機(jī)行走路線范圍內(nèi)滿鋪路基箱，+舊輪胎南區(qū)第二道鎬頭機(jī)在樓板上進(jìn)行拆除鎬頭機(jī)行走路線范圍內(nèi)滿鋪路基箱且樓板下支架加密至6009001500mm，+3層竹籬笆南區(qū)第三道鎬頭機(jī)在樓板上進(jìn)行拆除鎬頭機(jī)行走路線范圍內(nèi)滿鋪路基箱且樓板下支架加密至6009001500mm，+3層竹籬笆中北區(qū)A/B分坑樁人工風(fēng)鎬拆除搭設(shè)100010001500mm操作平臺(tái)，并設(shè)置剪刀撐依次為4m、～注：特殊區(qū)域采用人工風(fēng)鎬進(jìn)行破除。 繩鋸切割鋼筋混凝土切割是利用鑲有金剛石的碟鋸、繩鋸或筒鋸對(duì)準(zhǔn)混凝土構(gòu)件需要拆除的部位不斷重復(fù)切割，利用金剛石超高的強(qiáng)度將鋼筋混凝土切斷，直至該部位切透為止。與此同時(shí)采用水冷卻，即是切割設(shè)備降溫需要又是防粉塵、降低噪音的得利措施。（1）施工精度高，機(jī)械化程度高。（2）無(wú)振動(dòng)，對(duì)原結(jié)構(gòu)無(wú)損傷。（3）無(wú)粉塵，噪音低，對(duì)環(huán)保更有益。（4）速度快，效率高施工準(zhǔn)備——放線（彈線）——切割設(shè)備就位——混凝土（鋼筋）切割——切塊吊裝——清理現(xiàn)場(chǎng)（1）施工準(zhǔn)備確保施工現(xiàn)場(chǎng)水通、電通。在切割過(guò)程中冷水具有對(duì)切割設(shè)備本身進(jìn)行降溫及避免揚(yáng)塵的作用。在切割區(qū)域周圍有序組織排水，防止施工用水污染周圍環(huán)境。（2） 分塊放線① 北區(qū)B坑第一道混凝土支撐拆除本工程北區(qū)B坑第一道混凝土支撐采用繩鋸進(jìn)行切割，擬定分2段切割，采用180T汽車吊吊運(yùn)。汽車吊停放于北區(qū)B坑南側(cè)臨時(shí)道路上，距基坑邊不得小于2m，支腿伸出長(zhǎng)度不超過(guò)4m。查詢表42 徐工180t汽車吊額定起重量表(配重55t)，180t汽車吊工作幅度14m范圍內(nèi)最大可起吊43t。根據(jù)180t汽車吊的性能要求，（）、6m（15t），、22m，起吊重量和工作幅度滿足180t汽車吊的要求。汽車吊支腿底部必須采用不小于1500150030mm鋼板進(jìn)行墊平，確保地基穩(wěn)定。② 中區(qū)A坑第一道混凝土支撐拆除本工程中區(qū)A坑第一道混凝土支撐采用繩鋸進(jìn)行切割，A坑支撐長(zhǎng)18m，擬定分2段切割，采用180t汽車吊（配重28t）吊運(yùn)。汽車吊停放于中區(qū)A坑北側(cè)臨時(shí)道路上，距基坑邊不得小于2m，支腿伸出長(zhǎng)度不超過(guò)4m。查詢表42 徐工180t汽車吊額定起重量表(配重55t)，180t汽車吊工作幅度14m范圍內(nèi)最大可起吊43t。根據(jù)180t汽車吊的性能要求，支撐梁分段長(zhǎng)度分別為11m（）、6m（15t），汽車吊相應(yīng)工作幅度為13m、起吊重量和工作幅度滿足180t汽車吊的要求。汽車吊支腿底部必須采用不小于1500150030mm鋼板進(jìn)行墊平，確保地基穩(wěn)定。表42 徐工180t汽車吊額定起重量表工作幅度主臂配重55噸，支腿全伸，全方位作業(yè)61318014012041311161159512011011295805115105104927565610092928869625078982828265584840880737372645745393597265656563544337332610615959585951413512505050514829201442414342322917163536261830323120181620272721202223241815242618192814301413說(shuō)明：以上作業(yè)工況為支腿全伸，不允許在不打支腿的情況下吊重；表中紅線以上的額定總起重量由起重機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度所定，其它由起重機(jī)的整機(jī)穩(wěn)定性決定。表中所列數(shù)值為最大允許值，并包括吊鉤重量（180噸吊鉤重量1630kg），和其它吊具的重量；表中所指幅度值是指吊重后吊鉤中心至回轉(zhuǎn)中心的水平距離；吊臂最大仰角時(shí)，吊臂頭部下滑輪中心到吊鉤中心的距離≥3000mm；在副臂伸出的情況下使用主臂作業(yè)時(shí)，額定起重量不僅要扣除吊具的重量，還要扣除16000 kg（在有加長(zhǎng)臂的情況下，扣除2352kg）?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員根據(jù)分段圖，在需拆除的支撐梁上用墨線彈出準(zhǔn)確的切割線并加以保護(hù)。（3）分段切割在分段切割前，支撐梁斷開處下方安裝12槽鋼架作為支撐，確保砼支撐梁局部切斷后砼塊安全。（11m）段的兩道斷面，（11m）段梁吊運(yùn)之后再切割最后一個(gè)斷面。支架底部必須采用30030020鋼板墊平。12槽鋼架具體做法見圖41。圖41 12槽鋼支架做法圖為保證切割過(guò)程中支撐梁的安全穩(wěn)定，在繩鋸切割點(diǎn)位采用人工風(fēng)鎬將支撐梁頂面角部剝出不少于兩根主筋，然后將繩鋸精鋼鏈從主筋下部穿過(guò)，即每個(gè)切割斷面預(yù)留四根上層鋼筋，待吊裝前再割斷，支撐梁切割角度約45176。詳見圖42。圖42金剛鏈穿支撐梁切割示意圖（4）起重吊裝支撐梁分段切割后進(jìn)行起重吊運(yùn)，設(shè)置兩道吊點(diǎn)，采用鋼絲繩將混凝土塊整體捆住，在支撐梁的四個(gè)角部必須采用柔性材料（舊橡膠輪胎等）對(duì)鋼絲繩進(jìn)行保護(hù)，防止剪切破壞。具體吊點(diǎn)位置分布見表43和圖43支撐梁分段起吊吊點(diǎn)示意圖。圖43 支撐梁分段起吊吊點(diǎn)示意圖表43分段吊點(diǎn)位置分布要求序號(hào)分段長(zhǎng)度吊點(diǎn)定位長(zhǎng)度備注1L13m北區(qū)B坑L2北區(qū)B坑26m段L1北區(qū)B坑L23m北區(qū)B坑311m段L1中區(qū)A坑L26m中區(qū)A坑46m段L1中區(qū)A坑L23m中區(qū)A坑（5）鋼絲繩選擇，中區(qū)最長(zhǎng)為11mm；，吊裝角度不小于60度，采用兩道吊點(diǎn)，則：每根鋼絲繩受力F==166KN。查詢規(guī)范《一般用途鋼絲繩》GB/T201182006表20力學(xué)性能，吊裝鋼絲繩選用2根10m長(zhǎng)637(b)類鋼芯鋼絲繩，鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度為1870N/mm2，鋼絲繩最小破斷拉力1260 kN。最小鋼絲破斷拉力總和=1260=1683kN。鋼絲繩允許拉力按下列公式計(jì)算：[Fg]=aFg/K[Fg]鋼絲繩允許拉力（KN）Fg鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（KN）a換算系數(shù)：K鋼絲繩的安全系數(shù)：8[Fg]=aFg/K=1683/8=173KN因?yàn)閇Fg]=173KN＞F=166KN，所以選用的鋼絲繩滿足要求。詳見附圖51北區(qū)B坑汽車吊停放位置和切割分段平面圖詳見附圖52中區(qū)A坑汽車吊停放位置和切割分段平面圖詳見附圖61北區(qū)B坑支撐梁切割步驟及吊裝示意圖詳見附圖62中區(qū)A坑支撐梁切割步驟及吊裝示意圖詳見附件1北區(qū)B坑繩鋸切割槽鋼支架承載力驗(yàn)算。詳見附件2中區(qū)A坑繩鋸切割槽鋼支架承載力驗(yàn)算。（6）卸扣、滑輪承載力驗(yàn)算支撐梁分段吊運(yùn)采用雙吊點(diǎn)起吊，支撐起吊過(guò)程中，北區(qū)鋼絲繩受力F==1666KN；中區(qū)鋼絲繩受力F==153KN。因此，配合鋼絲繩捆綁吊裝的卸扣單個(gè)承載力應(yīng)不小于21t，型號(hào)選擇弓形。（7）地基承載力驗(yàn)算道路需承受180t汽車吊支腿起吊，汽車吊自重71t，配重55t，起吊荷載最大30t。道路做法：先夯實(shí)天然地基，上鋪道渣，夯實(shí)平整后，其上再鋪設(shè)C25砼30cm厚，配C14@200200雙層雙向鋼筋。 地基承載力驗(yàn)算按下式進(jìn)行：式中 —基礎(chǔ)底面處平均壓力設(shè)計(jì)值（kPa）； —上部結(jié)構(gòu)傳至基礎(chǔ)頂面處的豎向力設(shè)計(jì)值（kN）； —基礎(chǔ)和基礎(chǔ)上覆土自重的設(shè)計(jì)值（kN）,，地下水位以下扣除浮力，； —基礎(chǔ)底面積（m2）； —地基承載力設(shè)計(jì)值（kPa）。施工現(xiàn)場(chǎng)混凝土硬化道路承載力標(biāo)準(zhǔn)值經(jīng)驗(yàn)取值fk≥200kPa，汽車吊在起吊過(guò)程中，4個(gè)支腿下墊1500150030鋼板；支腿下地面產(chǎn)生的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為： pk=（71+55+30）1000（4）=＜200 kPa 故道路的地基承載力滿足要求。（8） 基坑頂部超載驗(yàn)算根據(jù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，坑邊允許超載為20kPa，汽車吊自重71t，配重55t，起吊荷載最大30t，。吊裝時(shí)基坑超載最大值：Q1=（71+55+30）1000（）=＜20 kPa滿足基坑頂部地面超載設(shè)計(jì)要求。 鎬頭機(jī)拆除結(jié)合本工程實(shí)際情況，鎬頭機(jī)拆除混凝土支撐分為三種拆除方式： 鎬頭機(jī)在底板上拆除北區(qū)第三道混凝土支撐采用鎬頭機(jī)在底板上進(jìn)行拆除，底板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，+3層竹籬笆，對(duì)底板面層進(jìn)行保護(hù)，以防止破碎支撐梁混凝土施工時(shí)，混凝土塊體自由下落，對(duì)底面層造成沖擊破壞；鎬頭機(jī)行走路線范圍內(nèi)滿鋪路基箱，詳見附圖7～9《蘇州太湖新城核心區(qū)地下空間北、中、南區(qū)支撐拆除鎬頭機(jī)行走路線圖》。 鎬頭機(jī)在樓板上拆除北區(qū)第二道、中區(qū)SY27軸第二道、中區(qū)第三道、南區(qū)第二、三道混凝土支撐采用鎬頭機(jī)在樓板上進(jìn)行拆除，待下層樓板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，+3層竹籬笆，同時(shí)樓板下支架加密至6009001500mm（加密區(qū)及非加密區(qū)詳見附圖7～9），對(duì)樓板面層進(jìn)行保護(hù)，以防止破碎支撐梁混凝土施工時(shí)，混凝土塊體自由下落，對(duì)底面層造成沖擊破壞，因人防區(qū)域樓板較厚，承載力滿足施工要求，人防區(qū)域支架按原支架模板方案搭設(shè)；鎬頭機(jī)行走路線范圍內(nèi)滿鋪路基箱。詳見附圖7～9《蘇州太湖新城核心區(qū)地下空間北、中、南區(qū)支撐拆除鎬頭機(jī)行走路線圖》。圖44 鎬頭