甲醇汽油項目可行性報告(編輯修改稿)
2025-06-10 03:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 管）綜合樓（控制室、變配電、分析化驗、空壓 / 制氨站、辦公、食堂、廁所等）輔助設(shè)施：消防泵房、清凈下水池、圍墻、操作室、廢水處理等。 研究結(jié)論 研究的簡要綜合結(jié)論 根據(jù)生產(chǎn)原料價格、產(chǎn)品的市場需求、建設(shè)條件、環(huán)保措施等的分析研究，對該項目的研究意見如下 ：（1） 產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)價廉，與普通汽油競爭具有絕對優(yōu)勢，因此銷售市場巨大，發(fā)展前景極為廣闊。（2） 采用了國內(nèi)最新開發(fā)成果，其技術(shù)水平在國內(nèi)是先進(jìn)的，處于領(lǐng)先地位。（3） 緊靠京杭大運河，航運方便，投資成本低。（4） 在環(huán)境保護(hù)方面，設(shè)有清凈下水池和污水處理，不會對環(huán)境造成危害。 存在的主要問題和建議 項目的環(huán)境評價、安全評價、職業(yè)衛(wèi)坐愣有需要盡快落實完成，并報有關(guān)部門進(jìn)行審批，為設(shè)計提供依據(jù)。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表 120際會議。當(dāng)時參加會議的有德國、美國、巴西等 14 個國家。從此，研究開發(fā)醇類燃料在 內(nèi)燃機(jī)上的燃用成了國際性的科研項目。美國、日本、巴西、德國都先后取得了成功，并 實現(xiàn)了工業(yè)生產(chǎn)、全國銷售網(wǎng)點供應(yīng)。德國缺乏石油資源但盛產(chǎn)煤，用煤可以制取甲醇，從而選用甲醇作為汽車代用燃料是 符合國情的。德國選用的 M15 汽油 （即15%的甲醇和 85% 的汽油混勻后的新產(chǎn)品），在使用過程中基本上不改動現(xiàn)有汽油發(fā)動機(jī)汽車的部件，與此同時，大眾汽車公司等單位加緊研制了使用甲醇的汽車，并取得了成功。 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀我國從上世紀(jì)八十年代初期開始，在國家科委和中科院的領(lǐng)導(dǎo)組織下，不少科研單位 對醇類在內(nèi)燃機(jī)中部分代用和全部代用汽油進(jìn)行了深入的研究并取得了不少成果，但未能像美國、巴西和德國那樣在社會上真正供應(yīng) E10 汽油、E20 汽油或 M15 汽油，長時期停 留在學(xué)術(shù)研究階段，沒有進(jìn)入實際應(yīng)用市場。但近年來，此情況已在迅速轉(zhuǎn)變中。目前已 成立全國性的醇類汽油應(yīng)用規(guī)劃設(shè)施中心。 甲醇車用燃料的應(yīng)用主要有兩種途徑，一是將甲醇直接摻入汽油中作為燃料，三是由合成甲醇技術(shù)衍生而來的合成燃料甲醇技術(shù)。而目前國內(nèi)外的研究主要集中在第二種途徑。 摻燒甲醇汽油主要有二種類型。（1）以甲醇為主，摻入少量汽油。如高比例甲醇汽油（如M85和M100）o R 本自上世紀(jì) 80 年代起就有了以甲醇為燃料的汽車，但到2004年3月止，全日本在運營的低公害甲醇卡車卻僅有 224 輛，在歐、美、日等國也曾進(jìn)行過大量研究以開發(fā)高比例甲醇汽油（M85/M90）汽車，主要汽車制造廠都生產(chǎn)過產(chǎn)品或樣車，在政府支持下示范或出售，靈活燃料甲醇汽車（FFV或 MFV） 商業(yè)前景很好，曾經(jīng)在福特汽車廠生產(chǎn)線上大規(guī)模生產(chǎn)，但由于成本高，甲醇汽油加油站少等原因，市場需求量很小，現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)。（2） 以汽油為主，摻入3%25%甲醇，如低比例甲醇汽油（如 M3和M5）和中比例甲醇汽油（如M15）。國內(nèi)外對汽油（或柴油）摻燒甲醇和甲醇汽油（或柴油）混合燃料應(yīng)用中存在的問題做了大量的試驗，并且大部分集中在對中、低比例甲醇汽油（或柴油）的研究上。如：M15 甲醇汽油曾在德國和北歐大規(guī)模研究，大量當(dāng)作汽油銷售，并配套建 設(shè)了跨國界的M15 加油站，進(jìn)行過跨國界的車隊示范M15甲醇汽油在美、法、意、奧等很多國家也己商品化： 我國山西省、四川部分地區(qū)有較長時期的甲醇和汽油摻燒應(yīng)用，甲醇摻燒比例為3%5%。上海焦化有限公司研究院聲稱開發(fā)出一種由90無鉛汽油、甲醇（%）及一系列的助溶劑組成的 M15甲醇汽油。本項目所提供的高分子聚合技術(shù)是合成甲醇技術(shù)衍生而來的合成燃料甲醇這樣一種 最先進(jìn)的而且是效果最好的技術(shù)。并不是以
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