【文章內(nèi)容簡介】 革試驗區(qū)的各種優(yōu)惠政策?！?12”汶川特大地震后，國家分別從產(chǎn)業(yè)、財政、土地、金融、11 就業(yè)政策方面加大了對包括我市在內(nèi)的地震災區(qū)的支持，形成了“區(qū)域性的差異化政策”。同時，汽車零部件產(chǎn)業(yè)是某培育的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在政策、資金、服務上，市委、市政府都給予了重點傾斜。圍繞打造“中國西部汽車零部件基地”的奮斗目標，目前，我們已經(jīng)制定了包括企業(yè)用地、稅費減免、品牌建設、信貸支持等方面的優(yōu)惠政策，成立了機械制造產(chǎn)業(yè)推進辦公室和某汽車零部件工業(yè)協(xié)會。 產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢：目前，四川、重慶地區(qū)有汽車整車生產(chǎn)企業(yè) 34 家，年生產(chǎn)能力達 150 萬輛。某既毗鄰汽車摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)達，正致力打造“汽車名城”、“摩托車之都”的直轄市重慶，又處于以成都為中心的西部整車制造基地，某依托自身較為齊全的汽車零部件生產(chǎn)體系和成渝龐大的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群，必將在成渝經(jīng)濟區(qū)的快速發(fā)展中得到更多的市場空間和發(fā)展機遇。 配套優(yōu)勢：某自產(chǎn)境內(nèi)有年產(chǎn)優(yōu)質(zhì)鋼材 300 萬噸的川威集團，周邊還有重鋼、攀鋼等大型鋼鐵企業(yè)，原材料配套十分便捷。 成本優(yōu)勢：某距離成都、重慶、昆明、貴陽四個中心城市高速公路里程的總和，分別比毗鄰的自貢、資陽、瀘州、宜賓少 78公里、172 公里、220 公里、286 公里。目前，某每噸貨物運到成都、重慶、昆明、貴陽四個中心城市的運輸成本，比川南其它城市平均每噸要低 90 元左右，具有明顯的綜合物流成本優(yōu)勢。某勞動力成本低，勞動力成本較沿海地區(qū)低 60％—70％，比成渝地區(qū)低 15％—40％。據(jù)專家測算，在某生產(chǎn)一輛汽車的成本可比成都、重慶低 2000元以上。 人才優(yōu)勢：某技術(shù)力量雄厚，全市汽車零部件產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員有近萬人，其中，中高級技術(shù)人員 2000 余人；有高等職業(yè)技術(shù)學12 院及社會力量培訓機構(gòu)術(shù)人員。 17所，可專門為企業(yè)培訓汽車零部件專業(yè)技市場優(yōu)勢：以某為軸心的200公里、兩小時車程半徑范圍內(nèi)有12座大中城市，輻射四川、重慶、云南、貴州、陜西、西藏等區(qū)域內(nèi)的總?cè)丝谶_ 2 億以上，聯(lián)動著龐大的消費力量、資本力量和制造力量。四川省現(xiàn)有整車生產(chǎn)能力 20 萬輛，在災后重建發(fā)展規(guī)劃中，到 2010 年，年整車生產(chǎn)能力將達到 42 萬輛，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上翻一番以上，四川發(fā)展汽車及零部件產(chǎn)業(yè)空間很大。 要素優(yōu)勢：某是川南電力基地和四川兩大電力輸出網(wǎng)之一，境內(nèi)發(fā)電裝機容量達 130 萬千瓦，今年底新上 2 個 60 萬千瓦的電廠，電力更加充足，常年不拉閘、不限電，電價僅 元/度，夜間用電最低可降至 元/度。市區(qū)水管管網(wǎng)供水普及率 %，日供水能力 20 萬噸。市內(nèi)有國家天然氣重點開發(fā)區(qū) 3 個，城市天然氣氣化率達 75%。境內(nèi)的資威煤田已經(jīng)探明儲量 億噸，石材、石灰石和石英砂等儲量都十分豐富。全市現(xiàn)有 7 大工業(yè)園區(qū)，規(guī)劃面積 58 平方公里，土地成本相對較低，能充分保障各類建設項目落戶用地。某各大金融機構(gòu)網(wǎng)點密布，能為企業(yè)提供全方位、高效率的項目融資、短期融資、國際貿(mào)易融資等金融產(chǎn)品及綜合理財服務。 環(huán)境優(yōu)勢：近年來，某深入開展機關(guān)行政效能建設，并在今年將 573 項行政審批項目精減到 186 項，成為四川除成都以外行政審批項目最少的市。所有具有審批職能的行政部門全面入駐政務服務中心，對重點招商引資項目實行“一章式審批，一站式服務”， 全力為投資者創(chuàng)造良好的輿論環(huán)境、法制環(huán)境、辦事環(huán)境、生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境以及城市生活環(huán)境。 市場優(yōu)勢：本項目是高科技更新?lián)Q代產(chǎn)品，屬國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)，13 填補了國內(nèi)空白，并提前十年與國際水平接軌，為國內(nèi)汽車配套，能替代進口產(chǎn)品并能出口創(chuàng)匯。所以它的市場前景極為廣闊，我國已有4000 萬輛各種汽車，制造廠由原來的一汽、二汽發(fā)展到 146 個主要汽車生產(chǎn)廠，還有 60 多戶改裝專用汽車生產(chǎn)廠，全國總產(chǎn)量 2006 年已達 700 萬輛，轎車比例逐年上升預計制動襯片需求量 5000 多萬套以上，而我公司設計能力，一條生產(chǎn)線年生產(chǎn) 100 萬的生產(chǎn)規(guī)模，只占目前市場需求量的 %，遠遠滿足不了市場需求，特別是我國加入WTO 以后，據(jù)預測國內(nèi)轎車的生產(chǎn)量在未來十年內(nèi)轎車制動襯片的年需求量 8000～12000 萬套以上。 現(xiàn)有所使用的石棉制動襯片和半金屬制動襯片都要相繼被淘汰和禁止使用，目前中國進出口總公司提出意向，要求作為我公司產(chǎn)品的總代理。東歐朋友安德烈斯先生曾多次與我方人員接觸，愿意出資拿下在東歐的代理權(quán)。中國一汽集團希望我公司盡快拿出產(chǎn)品，并提出 20 萬套意向在一汽集團試用。 炭纖維制動襯片產(chǎn)品，在配方適當調(diào)整的條件下，不僅用于汽車工業(yè)、工程機械行業(yè)，而且可用于火車、飛機制動系統(tǒng)領(lǐng)域，在技術(shù)、性能與價格方面，都具有較強的競爭力，用戶一旦使用和了解這一新產(chǎn)品，立刻會出現(xiàn)市場供不應求的局面。 第四章 建設單位的基本情況 一 項目總投資 14 本項目占地 200畝，建設方案總投資億人民幣，總建筑面積 29200m2，其中有生產(chǎn)車間 6 個，模具廠車間一個，紙箱包裝車間二個，庫房三個，生活管理區(qū) 3000m2，主要有生產(chǎn)區(qū)，企業(yè)管理中心，辦公樓 4200m新材料技術(shù)開發(fā)研究中心，商務會所，企業(yè)文化活動中心，員工宿舍以及各種配套設備構(gòu)成的花園式產(chǎn)業(yè)基地園。 該項目建成后屬于環(huán)保型產(chǎn)業(yè)園， 6 條生產(chǎn)線年產(chǎn) 600 萬套。炭纖維制動襯片，整個生產(chǎn)過程無三廢情況： 關(guān)于廢水的排放問題，因為該產(chǎn)品在生產(chǎn)全過程中無一點工業(yè)用水，所以也就不存在污水排放。 關(guān)于廢氣、廢塵問題，在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，原材料是高速混合，熱壓成型，根本無廢氣，廢塵排出。 關(guān)于廢渣問題，產(chǎn)品在整個工藝過程中，無任何工序產(chǎn)生廢渣，所以也不存在廢渣排放。 為了保持車間內(nèi)的清潔，我們在整個生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)采取封閉式運行系統(tǒng)。用中央空調(diào)來控制和調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度。