【文章內(nèi)容簡介】 汽車發(fā)動機(jī)廢氣排放污染進(jìn)行監(jiān)測和控制，減少環(huán)境污染，提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性。2 檢測判定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范： ⑴ GB182852005《點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限制及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》；：95年7月1日前生產(chǎn)的輕型汽車CO怠速≤%高怠速≤%HC怠速≤1200mmp高怠速≤900mmp95年7月1日起生產(chǎn)的輕型汽車CO怠速≤%高怠速≤%HC怠速≤900mmp高怠速≤900mmp2000年7月1日起生產(chǎn)的第一類輕型汽車CO怠速≤%高怠速≤%HC怠速≤150mmp高怠速≤100mmp2001年10月1日起生產(chǎn)的第二類輕型汽車CO怠速≤%高怠速≤%HC怠速≤200mmp高怠速≤150mmp95年7月1日前生產(chǎn)的重型汽車CO怠速≤%高怠速≤%HC怠速≤2000mmp高怠速≤1200mmp95年7月1日起生產(chǎn)的重型汽車CO怠速≤%高怠速≤%HC怠速≤1200mmp高怠速≤900mmp2004年9月1日起生產(chǎn)的重型汽車CO怠速≤%高怠速≤%HC怠速≤250mmp高怠速≤200mmp注釋：對于2001年5月31日起生產(chǎn)的5座以下（含5座）的微型面包車，執(zhí)行1995年7月1日起生產(chǎn)的輕型汽車排放限值。3 檢測設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)：⑴檢測設(shè)備：MQW50A型機(jī)動車排氣分析儀⑵測量范圍：CO：（～）102vol HC：（0～9999）106vol CO2：（～）102vol NO：（0～5000）106vol作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JHBJJC/JS12018文件版本：第一版 第0次修訂在用機(jī)動車排氣污染物檢測文件頁碼：第2頁 共5頁執(zhí)行日期：2018年1月1日⑶精度氣體種類量程絕對誤差相對誤差HC（～）102vol177。4102vol177。3%（2001～5000）102vol177。5%（5001～9999）102vol177。10%CO（～）102vol177。102vol177。3%（～）102vol177。5%CO2（～）102vol177。03102vol177。3%（～）102vol177。5%NO（0～4000）106vol177。25106vol177。4%（4001～5000）106vol177。8%O2（～）102vol177。102vol177。5%4檢測操作：⑴做好日常檢查維護(hù)；⑵接通電源、預(yù)熱30分鐘以上，同時檢查各功能鍵、顯示屏及氣體流量，將儀器回到通用測量模式；⑶檢測員核對被檢車輛號牌與檢測項(xiàng)目； ：⑴預(yù)熱受檢車輛行至適當(dāng)位置停穩(wěn)后，拉緊叉車制動；必要時在汽車后輪掩上墊木，防止后退。安裝發(fā)動機(jī)上轉(zhuǎn)速計(jì)測溫傳感器。⑵引車員掛空檔，松開離合器將車輛預(yù)熱至規(guī)定穩(wěn)定（80℃）（大型車2500r/min，小型車3500r/min,誤差177。200r/min），并保持30秒后降至高怠速（，大型車1800r/min，小型車2500r/min，誤差177。100r/min）狀態(tài)維持15秒，檢測員檢查排氣管有無水份及泄漏現(xiàn)象，在司機(jī)提示插入取樣頭后將取樣頭插入排氣管，深度不少于400mm并固定于排氣管上。⑶引車員和檢測員按屏幕提示操作，首先將車輛轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在（小車2500r/min，大車1800r/min，誤差177。100r/min）以內(nèi)，30秒后高怠速檢測完畢，在高怠速檢測期間，如果轉(zhuǎn)速值超過限制標(biāo)準(zhǔn)，則程序從新開始計(jì)時； 高怠速檢測完畢后，進(jìn)入怠速檢測階段，此時引車員松開油門，使車輛處于怠速狀態(tài)，先經(jīng)過15秒的氣體穩(wěn)定時間后，連續(xù)進(jìn)行30秒怠速檢測，檢測完畢后，檢測員收回取樣頭及安全輔助裝置。⑴注意排氣管有無泄漏、管內(nèi)是否有水；⑵排氣泄漏或管內(nèi)有水，禁止檢測。⑴保持儀器外部清潔；⑵檢查電源線、通信線的連接、臟污、破損情況；作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JHBJJC/JS12018文件版本：第一版 第0次修訂在用機(jī)動車排氣污染物檢測文件頁碼：第3頁 共5頁執(zhí)行日期：2018年1月1日⑶檢查各功能鍵、顯示屏，取樣開關(guān)；⑷檢查氣體流量計(jì)工作情況，即一、二級過濾器臟污情況；⑸檢查取樣系統(tǒng)密封性、通暢性。⑴打開儀器，清潔其內(nèi)部；⑵清洗疏通取樣管及取樣探頭進(jìn)氣孔。5設(shè)備常見故障及處理：原因：①一、二級過濾器臟污嚴(yán)重；②取樣管探頭進(jìn)氣孔堵塞嚴(yán)重；處理：①清洗或更換一、二級過濾器；②清洗疏通探頭進(jìn)氣孔。：即排氣清零后顯示屏數(shù)值非常大且不穩(wěn)定處理：用標(biāo)準(zhǔn)混合氣進(jìn)行校準(zhǔn)。原因：通信口故障；處理：更換通信口。6設(shè)備自校準(zhǔn)：目的是保證儀器測試精度，每周自校一次，并作記錄。（壓力合格，在有效期內(nèi)），儀器預(yù)熱3040分鐘后在待用模式，并保持儀器通風(fēng)良好。，儀器進(jìn)入校準(zhǔn)模式。，并與標(biāo)準(zhǔn)混合氣的參數(shù)值對照比較，需修改數(shù)值的，可按選擇鍵（選擇校準(zhǔn)參數(shù)，并按上調(diào)鍵或下調(diào)鍵調(diào)整數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)混合氣的各參數(shù)值一致）；，將顯示屏上數(shù)值存儲，原顯示數(shù)值消失；，至顯示屏顯示值與存儲數(shù)值接近，并不再變化，取下標(biāo)準(zhǔn)混合氣瓶。，儀器進(jìn)行自校，至校準(zhǔn)結(jié)束。（通用測量）狀態(tài)。汽油車穩(wěn)態(tài)工況檢測對汽車發(fā)動機(jī)廢氣排放污染進(jìn)行監(jiān)測和控制，減少環(huán)境污染，提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性。GB18285《點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》。，預(yù)檢可分兩部分：車輛身份確認(rèn)和安全檢查。車輛預(yù)檢不合格，不允許進(jìn)行檢測。檢測員仔細(xì)檢查車輛，確認(rèn)車輛與車輛行駛證符合。若車輛身份無法確認(rèn)，作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JHBJJC/JS12018文件版本：第一版 第0次修訂在用機(jī)動車排氣污染物檢測文件頁碼：第4頁 共5頁執(zhí)行日期：2018年1月1日不允許參加測試。安全檢查用于確定車輛是否適合進(jìn)行測試。檢測員應(yīng)徹底檢查車輛的狀況。如果出現(xiàn)下列情況或缺陷，均不能進(jìn)行檢測。⑴儀表（下列儀表無法正常工作）①里程表失靈；②機(jī)油壓力偏低；③冷卻液溫度表失靈；⑵車輛制動失靈⑶機(jī)動車車身和結(jié)構(gòu)①駕駛員無法在短時間內(nèi)打開車門；②車身的任何部分與車輪或傳動軸接觸；③在加載和卸載時，車身部件有可能損壞檢測設(shè)備；⑷發(fā)動機(jī)系統(tǒng)檢測員應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行預(yù)檢，并輸入預(yù)檢結(jié)果。如果預(yù)檢失敗，屏幕上提示導(dǎo)致失敗的錯誤原因。同時應(yīng)終止檢測過程。如果車輛通過了預(yù)檢，控制軟件允許開始進(jìn)行隨后的檢測。操作員按照司機(jī)的操作向?qū)Р僮鳎孩偬崾静迦胗蜏貍鞲衅鬟M(jìn)行機(jī)油溫度的檢驗(yàn)，待機(jī)油溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的溫度80℃后進(jìn)行下一步；②機(jī)油溫度檢驗(yàn)合格后，將車輛驅(qū)動軸駛?cè)氲妆P測功機(jī)上，并對車輛進(jìn)行合理的安全限位；③提醒檢測員，在沒有對廢氣分析儀進(jìn)行調(diào)零檢查之前，不要將廢氣分析儀的采樣探頭插入排氣管。 ASM5025工況車輛經(jīng)預(yù)熱后，根據(jù)司機(jī)的提示將車輛加速并穩(wěn)定至25km/h，測功機(jī)根據(jù)測試工況要求加載，工況計(jì)時器開始計(jì)時（t=0s），等速5s后開始檢測。（當(dāng)車輛速度和扭矩偏差超過設(shè)定值時，系統(tǒng)將從新計(jì)時）。系統(tǒng)根據(jù)規(guī)定開始預(yù)置90s連續(xù)的排放檢測，在此期間車速保持25km/h177。，此時分析儀器開始測量，每秒鐘測量一次，并根據(jù)稀釋修正系數(shù)及溫度修正系數(shù)計(jì)算30s內(nèi)的排放平均值，車輛運(yùn)行至90s（t=90s）ASM5025工況結(jié)束。177。，加載扭矩應(yīng)隨車速的變化做相應(yīng)的調(diào)整，保證加載功率不隨車速改變。扭矩允許誤差為該工況設(shè)定扭矩的177。5%。 在測量過程中，任意連續(xù)30s內(nèi)第1秒至第30秒的車速變化相對于第一秒小于177。，測試結(jié)果有效。如果所有檢測污染物連續(xù)30秒的平均值均低于或等于限值，則該車應(yīng)判定為ASM5025工況合格，繼續(xù)進(jìn)行ASM2540檢測；如任何一種污染物連續(xù)30秒的平均值超過限值，則測試不合格，檢測結(jié)束。作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JHBJJC/JS12018文件版本：第一版 第0次修訂在用機(jī)動車排氣污染物檢測文件頁碼：第5頁 共5頁執(zhí)行日期：2018年1月1日 ASM2540工況車輛從25km/h直接加速至40km/h，測功機(jī)根據(jù)測試工況要求加載，工況計(jì)時器開始計(jì)時（t=0s），車輛保持40km/h177。當(dāng)測功機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩偏差超過設(shè)定限值的時間大于5s，檢測應(yīng)重新開始。系統(tǒng)根據(jù)規(guī)定開始預(yù)置90s連續(xù)的排放檢測，在此期間車速保持25km/h177。，此時分析儀器開始測量，每秒鐘測量一次，并根據(jù)稀釋修正系數(shù)及濕度修正系數(shù)計(jì)算30s內(nèi)的排放平均值。車輛運(yùn)行至90s（r=90s）ASM2540工況結(jié)束。測功機(jī)在車速40km/h177。，加載扭矩應(yīng)隨車速的變化做相應(yīng)的調(diào)整，保證加載功率不隨車速改變。扭矩允許誤差為工況設(shè)定扭矩的177。5%。在測量過程中，任意連續(xù)30s內(nèi)第1秒至第30秒的車速變化相對于第一秒小于177。，測試結(jié)果有效。如果所有檢測污染物連續(xù)30秒的平均值均低于或等于限值，則該車應(yīng)判定為合格。如任何一種污染物連續(xù)30秒的平均值超過限值，則測試不合格，檢測結(jié)束。檢測完畢后，檢測員收回取樣頭及安全輔助裝置。作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JHBJJC/JS12018文件版本：第一版 第0次修訂柴油車自由加速煙度排放檢測文件頁碼：第1頁 共3頁執(zhí)行日期：2018年1月1日柴油車自由加速排氣污染物檢測：對汽車發(fā)動機(jī)排放污染進(jìn)行監(jiān)測和控制，減少環(huán)境污染，提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性。：⑴ GB38472005《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》柴油車（四沖程發(fā)動機(jī)）自由加速煙度排放限值見下表：1995年7月1日至2001年9月30日期間生產(chǎn)的在用車≤1995年6月30日以前生產(chǎn)的在用車≤佛山南華儀器有限公司NHT2型不透光度計(jì)： 測量范圍不透光度N：（）%，光吸收系數(shù)K:（）m1；：光吸收系數(shù)：MPE：177。%不透光度：MPE：177。%⑴做好日常檢查維護(hù)工作；⑵打開電源開關(guān)，預(yù)熱15分鐘以上，檢查儀器及各控制功能鍵是否正常；⑶進(jìn)入“診斷界面”按一下↓鍵自動校準(zhǔn)；⑷核對車輛號牌與檢測項(xiàng)目。：⑴（發(fā)動機(jī)冷卻液預(yù)熱到正常溫度8085℃）的受檢車輛行至適當(dāng)位置停穩(wěn)后，拉緊駐車制動，必要時在汽車后輪掩上墊木，防止后退；⑵指示引車員掛空檔，松開離合器；⑶檢測員把測量單元提放在汽車排氣管側(cè)邊并與氣流方向垂直，避開廢氣擴(kuò)散的方向及范圍，踏下檢測啟動開關(guān)，同時按屏幕提示將取樣探頭放于清潔處，等待儀器自動校準(zhǔn)完畢，屏幕提示：插入探頭時，將取樣探頭插入排氣管，深度不少于300mm，并使取樣管與排氣管軸心線平行并固定好；⑷引車員按屏幕提示，將油門踏板迅速踏到底，待屏幕提示“松油門”后立即松開，完成1次測量，如此至少重復(fù)6次測量每次間隔15秒鐘，計(jì)算結(jié)果取最后三次自由加速測量結(jié)果的算術(shù)平均值；⑸測試完畢，檢測員收好取樣管、測量單元及墊木，將取樣管中廢氣排盡。⑴煙度計(jì)長時間待檢，應(yīng)關(guān)閉電源，再檢測前，應(yīng)保證煙度計(jì)預(yù)熱15分鐘以上。作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JHBJJC/JS12018文件版本：第一版 第0次修訂柴油車自由加速煙度排放檢測文件頁碼：第2頁 共3頁執(zhí)行日期：2018年1月1日⑵取樣管不得扭曲，以免影響氣泵抽氣量，導(dǎo)致測試數(shù)據(jù)失真，或損壞取樣管；⑶任何時候，均不應(yīng)使取樣探頭的管口被排氣管內(nèi)的彎曲處阻擋，以免影響測量結(jié)果；⑷測量單元不應(yīng)放置在排煙擴(kuò)散的方向上或范圍內(nèi)，并與氣流方向垂直。柴油發(fā)動機(jī)怠速工況下（變速器置于全開位置，發(fā)動機(jī)在最低轉(zhuǎn)速正常運(yùn)轉(zhuǎn)），將油門踏板迅速踏到底，維持4秒后松開。⑴儀器外部隨H寸保持清潔⑵檢查各鍵應(yīng)完好有效⑶檢查取樣軟管及取樣探頭應(yīng)通暢不破損漏氣⑷檢查電源、通信線應(yīng)連接良好、無臟污和破損⑴用設(shè)備廠家提供的清潔刷子，從廢氣出口處小心插入測量室的管內(nèi)，邊清掃煙炱，邊向里逐漸伸進(jìn)，直至另一端廢氣出口為止，操作過程中務(wù)必注意：不要接觸和損傷兩端的光學(xué)透鏡。不能將刷子從廢氣入口插入，以防損壞其內(nèi)部的溫度傳感器。⑵用柔軟干凈的濕布（不要太濕）輕輕拭擦兩端的透鏡，操作過程中務(wù)必注意，不要損傷透鏡，且待透鏡表面的水分已蒸發(fā)后，才能接通儀器電源； ⑶用清水和干凈的布清潔取樣探頭，導(dǎo)管的內(nèi)部和外部。，應(yīng)檢查電源線是否接好，保險管是否完好；，若顯示“通信錯誤，請檢查！”的提示，應(yīng)檢查測量單元與控制單元之間的測量信號及電源電纜是否接觸良好；，應(yīng)對測量單元進(jìn)行清潔，并進(jìn)行校準(zhǔn)；（570℃）、檢測器溫度超出范圍（4065℃）、發(fā)光源溫度超出范圍（4065℃）、或管壁溫度超出范圍（702500℃），檢查儀器實(shí)際溫度是否超出范圍，并與“診斷”界面內(nèi)該溫度相比較，若溫度確實(shí)超出范圍，則須檢查儀器內(nèi)部其它器件是否有故障或預(yù)熱不足，否則須更換溫度傳感器。，則須更換風(fēng)扇；，則須清潔測量單元并校準(zhǔn)，若報(bào)警全暗光強(qiáng)超出范圍，則須進(jìn)行電路維修。，則須使用“參數(shù)設(shè)置”界面中的“恢復(fù)出廠設(shè)置”功能，并重新啟動儀器；，則須進(jìn)行校準(zhǔn)；作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JHBJJC/JS12018文件版本：第一版 第0次修訂柴油車自由加速煙度排放檢測文件頁碼：第3頁 共3頁執(zhí)行日期：2018年1月1日，則須維修測