【文章內容簡介】 Ⅱ號礦體采場為不規(guī)則多邊形，平均長184m，平均寬75m，最大采深18m、開采終了形成208m、190m二個最終臺階；Ⅲ號礦體采場為不規(guī)則多邊形，平均長218m，平均寬87m，最大采深20m、開采終了形成216m、226m二個最終臺階。按照設計確定的回采工藝和使用的穿孔爆破設備，采用中深孔爆破，二次破碎采用液壓破碎錘，不用二次爆破，露天開采的爆破安全距離為200m（下坡方向300m），按此圈定露天開采的爆破警戒范圍。根據(jù)該礦資源儲量簡測報告，104m3（104t），全部為（122b）資源儲量，可信度系數(shù)K取1，104m3（104t）。礦山開采損失率為5%，104m3（104t）。104m3（104t）。首采地段選擇的原則是：礦體勘探程度相對較高，礦石量較集中，基建工程量小，工期短，基建投入少。，根據(jù)礦山地形條件，Ⅰ號礦體、Ⅱ號礦體為山坡露天，Ⅲ號礦體為凹陷開采。本著先易后難的原則，設計首先開采Ⅰ號礦體，按照Ⅰ號礦體→Ⅱ號礦體→Ⅲ號礦體順序接替開采。Ⅰ號礦體最低開采標高為+194m，最高標高為+208m，相對高差14m，首采+201m標高以上礦體（分兩個階段，每個階段高度7 m），推進方向為：由西南向東北依次推進；待Ⅰ號礦體開采完畢后再開采Ⅱ號礦體，Ⅱ號礦體最低開采標高為+190m，最高標高為+208m，相對高差18m，首采+199m標高以上礦體（分兩個階段，每個階段高度9 m），推進方向為：由西南向東北依次推進；最后開采Ⅲ號礦體，Ⅲ號礦體最低開采標高為+206m，最高標高為+226m，相對高差20m，首采+216m標高以上礦體（分兩個階段，每個階段高度10 m），推進方向為：由南向北依次推進。、生產規(guī)模、產品方案及服務年限結合當?shù)貧夂驐l件及礦山特點，確定年工作天數(shù)270天，每天工作1班，每班8小時。爆破作業(yè)在白天進行。根據(jù)礦區(qū)圈定的開采儲量，按照開采技術條件和可能的出礦能力及有關要求，104t/a（741t/d）。直接產品為建筑石料用灰?guī)r原礦石。最終產品是建筑用石料。104t/a，回采率95%，貧化率為0。礦山生產服務年限采用以下公式計算：T=(QK)/q(1r)=（年）式中：T—礦山服務年限（年）； Q—可采儲量，104t； q—生產規(guī)模，104t/a； K—開采回采率，取95％； r—采礦貧化率，取0。經計算，。⑴露采推薦生產能力104t/a，生產剝采比為0，104t。每天需開采礦石741t。⑵按可布置的挖掘機工作面數(shù)目，驗證生產能力AP=mkQ=（104m3/a）=（104t/a）式中：AP—可能達到的采礦生產能力，104t/a； m—一個鏟裝平臺可布置的挖掘機臺數(shù)，1臺； k—同時進行的鏟裝平臺個數(shù)，1個； Q—挖掘機年平均生產能力，104m3/(104t/)。經計算，AP=104t/a(104m3/a)，104t/a的年采礦總量。⑶按年下降速度驗證生產能力礦山總開采高度7+18+20=45m。按下式進行生產能力驗算：AP==（104t/a）式中：V—礦山工程延伸速度，； P—有代表性水平分層礦量，按Ⅲ號礦體216m水平，104t； —礦石回收率，％； e—礦石貧化率， 0； H—階段高度，10 m。經對生產能力進行驗算，104t/a的采礦能力。同時，國內類似礦山的年下降速度一般在14～18m，小于一般類似露天礦的年平均下降速度，其生產能力能滿足生產需要，并留有余地。礦區(qū)地表坡度較緩，礦體裸露地表。根據(jù)礦體賦存條件、礦體圈定范圍，該礦山屬于山坡露天礦，采用公路開拓具有一定的靈活性。故設計確定采用公路開拓，汽車運輸方案。㈠開拓運輸方案的選擇根據(jù)礦區(qū)地形條件及礦床賦存特征和開采技術條件，采用公路開拓，汽車運輸。㈡礦山道路設計①道路等級的確定道路等級依據(jù)小時單向車流密度進行確定，當小時單向車流密度小于25輛時，運輸干線、支線均可以采用三級道路。N=KQ/SCHGK1K2=（輛/h）式中：N—小時單向車流密度，輛/h；K—運輸不均衡系數(shù)，；Q—通過某一段的年運量，104m3（104t）；S—班工作時間，8h；C—日工作班數(shù)，1班；H—年工作日，270d；G—汽車車廂額定荷載，5m3；K1—時間利用系數(shù)，；K2—汽車荷載利用系數(shù)。通過對小時單向車流密度計算，N＜25輛，運輸干線、運輸支線均可采用三級道路。該礦運輸采用7t自卸汽車，車寬類別為一類車。 因此，確定道路等級為三級公路，單車道。②平面設計本工程礦山公路設計為單車道，行車時速為15km/h， m，平曲線最小半徑為15m。按照不同的曲線半徑，在平曲線內側設計加寬車道，～。設計最短停車視距20m，最短會車視距40m。曲線處設計行車速度小于15km/h，不設超高橫坡。錯車道每隔300m設一處，總長度30m。③縱斷面設計按礦山三級公路設計標準，設計最大縱坡度為9%，縱坡限制坡長為150m；在不大于規(guī)定的縱坡限制長度處設置緩和坡段，緩和坡段坡度小于3%，最小長度不得小于80m；兩相鄰縱坡坡度代數(shù)差大于2%時，設置豎曲線，最小曲率半徑為200m，最小曲線長度為20m。④路面設計由于本工程路面按三級公路設計，為降低工程投資，路面采用泥結碎石路面。⑤道路排水礦山公路單壁溝路段在內側設排水溝，排水溝為石質邊坡，坡比為1：～。礦山采礦采用自上而下分臺階開采，三個礦體臺階高度分別為7m、9m、10m；推薦使用KY100型露天潛孔鉆車穿孔、多排微差爆破、挖掘機鏟裝、自卸汽車運輸。㈠穿孔作業(yè)礦山選用KY100A型露天潛孔鉆車穿孔。KY100A型露天潛孔鉆車技術參數(shù)：鑿巖硬度f=6～20，直徑100mm，鑿孔深度20m，行走方式為柴油履帶自行式，行走速度2km/h，～，耗氣量7m3/min。穿孔基本參數(shù)為：孔徑100mm，Ⅰ號礦體臺階高度7m；Ⅱ號礦體臺階高度9m；Ⅲ號礦體臺階高度10m。炮孔傾角70176。㈡爆破作業(yè)爆破使用膨化硝銨炸藥，人工裝藥，微差非電導爆管起爆，電雷管引爆。每一分層階段高度一次爆破到底。礦山大塊礦巖采用液壓破碎錘進行二次破碎，不采用二次爆破。爆破參數(shù)選擇如下：⑴底盤抵抗線WdWd=Kd=（m）式中：Wd—底盤抵抗線，m； K—清碴爆破時， K=0～45,取35； d—孔徑。按平臺安全作業(yè)條件檢驗：Wd≥H(ctgαctgβ)+c≥～3（m）式中：H—臺階高度，m α—臺階坡面角，65176。； β—鉆孔傾角，70176。； c—前排孔的中心至臺階坡頂線的安全距離，潛孔鉆穿孔取c≥～3m。檢驗中要求Wd≥～3m，故確定Wd=。⑵孔距孔距按下式計算：a=M1Wd=（m）式中：M1—孔距系數(shù)，取值范圍（～）。⑶排距炮孔交錯呈等邊三角形布置排距按下式計算：b=M2Wd=（m）式中：M2—排距系數(shù)，取值范圍（～）。⑷炮孔深度炮孔深度按下式計算：L==（m）式中：H—階段高度，三個礦體分別為7m、9m、10m； —坡面角度，m； h—炮孔超深長度，m；h取值范圍（8～12）d，常用系數(shù)取10， 則 h=10d=（m）。⑸單孔裝藥量前排單孔需裝藥量采用下式計算：Q前=qaWdH=、（kg）后排單孔需裝藥量采用下式計算：Q后=qabHt=、（kg）式中：t—為后排孔裝藥量增加系數(shù)，k=～，； q—單位炸藥消耗量。其中，單位炸藥消耗量是由礦巖硬度、性質及炸藥類別等因素決定的。該礦屬中硬礦巖，～ kg/m3。企業(yè)應通過爆破工作實踐，不斷總結經驗，摸索規(guī)律，及時調整q值和爆破參數(shù)，使之更加符合現(xiàn)場實際，獲取最佳安全和經濟效果。⑹、填塞長度填塞長度按下式計算：L2=（～）Wd=（m）式中：L2—填塞長度，m；Wd—底盤抵抗線，m；（～）—常用系數(shù)。⑺單孔裝藥量校核單孔裝藥量采用下式校核： 式中：Qˊ—裝藥量驗算值，kg； Δ—裝藥密度，kg/dm2；一般硝酸炸藥Δ=～，（即900kg/m2）； L1—裝藥長度，m；取L1=LL2=、（m）。經驗算，、Qˊ＞ Q后，炮孔深度能夠滿足裝藥要求。⑻爆破安全距離確定①爆破飛石安全距離爆破飛石距離可按下式計算：R飛=20n2WK飛=105（m）式中：R飛—碎石飛散對人的安全距離，m； N—爆破作用指數(shù)，取1； W—最小抵抗線，； K飛—系數(shù)，一般選取1～。②爆破地震安全距離R=（k/V）1/aQ1/3=（m）式中：R—爆破振動安全允許距離，m； Q—炸藥量，； V—保護對象所在地質點振動安全允許速度，單位為cm/s；對一 般磚房，～ cm/s，； K、α—與爆破點至計算保護對象間的地形、地質條件有關的系數(shù) 和衰減指數(shù)，K取150、。③爆破安全沖擊波距離按下式確定沖擊波對在掩體內避炮作業(yè)人員的安全距離。本設計根據(jù)《爆破安全規(guī)程》（GB67222014）規(guī)定，拋擲爆破沖擊波安全距離計算公式為：RK=Kn=（m）式中：RK—沖擊波安全距離，m； Q—； Kn—沖擊波安全距離系數(shù)，取2。④有關爆破安全距離的確定采場起爆在爆破警戒安全距離外操作，采場不設避炮掩體。爆破地震安全距離和爆破安全沖擊波距離無指導意義。爆破飛石距離計算值為105m，該礦不采用二次爆破。根據(jù)《安全爆破規(guī)程》（GB67222014）規(guī)定“個別飛散物對人員的安全距離，中深孔爆破時不得小于200m。沿山坡爆破時，下坡方向的飛石允許距離應增大50%”。本設計確定爆破警戒距離為200m（下坡方向300m）。㈢鏟裝作業(yè)。，（104m3/）。㈣運輸作業(yè)根據(jù)礦山生產規(guī)模、運距及與挖掘機的合理匹配性，設計選用3臺7t自卸汽車進行礦石運輸。7t自卸汽車最小轉彎半徑9m，一類車型，額定載荷5m3，運載能力216m3/，104m3/（104t/）。㈤輔助作業(yè)礦山主要輔助作業(yè)主要是礦山道路灑水。根據(jù)礦山實際情況，采場爆堆和道路灑水由礦山灑水車進行。根據(jù)類似礦山及本礦的實踐，設計采用廢石貧化率為0，損失率5%。該礦山采礦主要原材料消耗見表381。表381 采礦主要原材料消耗表 序號項目名稱單位消耗年消耗單位數(shù)量單位數(shù)量1穿孔作業(yè)（潛孔鉆）鉆頭個/104t個17鉆桿根/104t根4沖擊器外套個/104t個1鉆桿接頭個/104t個2風管m/104tm60機油Kg/104tKg300黃油Kg/104tKg140洗油Kg/104tKg10透平油Kg/104tKg8空壓油Kg/104tKg82爆破作業(yè)炸藥Kg/tKg38462雷管發(fā)/ t發(fā)18003鏟裝作業(yè)牙尖個/104t個11黃油Kg/104tKg52機油Kg/104tKg21洗油Kg/104tKg13透平油Kg/104tKg70柴油Kg/ tKg160004汽車運輸柴油Kg/ tKg36000機油Kg/ tKg輪胎套/t套礦區(qū)內礦體沒有頂板，底板亦為白云巖，礦體無夾石，無其它伴生礦物，不存在資源的綜合利用問題。⑴編制原則按合理施工順序、考慮施工隊伍的情況和礦山投產維持穩(wěn)定生產的條件，采用切實可行的施工定額，盡量縮短工期。⑵基建工程量初始工作面及進礦道路修建為基建工程。根據(jù)計算，104m3，修建進礦道路940m。⑶基建進度計劃基建進度計劃的編制是按以下指標安排的：作業(yè)挖掘機：；挖掘機效率：104m3/臺a；根據(jù)以上指標，計算基建期為6個月。基建進度計劃見表391。 表391 基建進度計劃表序號工程名稱長度m面積m2工程量104m3工作日（日）1修建道路940502初始工作面形成100503合計100㈠生產進度計劃編制的依據(jù)及主要原則⑴計劃編制的主要依據(jù)①礦床資源儲量核查報告及地質剖面圖；②建設規(guī)模：104t/a；③露天礦開采終了平面圖；④采掘設備效率；⑤開采順序及采礦方法要素（最小工作平臺寬度、采礦工作面推進方向、工作幫構成要素等）。⑵計劃編制的主要原則①先修路，再基建，后輔助工程，互不交叉；②104t/a；③投產標準：按生產規(guī)模投產即達產。㈡生產進度計劃根據(jù)礦山生產條件，首采區(qū)選擇在Ⅰ號礦體201m水平以上。，每天開采礦石741t。經現(xiàn)場查勘和資料分析，礦山生產剝采比為0。根據(jù)生產進度計劃，礦山勞動組織和人員配備設計如下：穿孔爆破工 2人挖掘機司機 2人礦山車司機 3人現(xiàn)場安全員 1人礦山管理人員 2人