【文章內(nèi)容簡介】 公室、宿舍、會議室、食堂、廚房等采用磚結(jié)構(gòu)（或活動房層），按簡易房層標準。臨時施工道路施工便道是公路施工的生命線、大量的路堤填料、底基層、基層材料。砼原材料、預制構(gòu)件等都要通過便道運至現(xiàn)場，便道的好壞直接影響到工程進度。本合同段在路基沿線利用原有道路和部分永久征地作為施工臨時便道（不夠處租用少量臨時用地），施工臨時便道，寬度5米，向外側(cè)做12%的橫坡，與周圍現(xiàn)狀道路及各施工基地、取土場勾通，在跨越溝渠、河道時設(shè)置便橋，以便各種機械設(shè)備及材料進出場。臨時用水生產(chǎn)及生活用水均由基地附近的村鎮(zhèn)內(nèi)的水源或打井供給，現(xiàn)場用水采用水車供給，所有生活臨時用水必須經(jīng)衛(wèi)生檢疫部門檢測合格后方可使用。施工用電 經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，沿線輸電線較多，供電條件好，各施工場地生產(chǎn)、生活用電可就近接入電網(wǎng)。本標段內(nèi)施工用電經(jīng)與電力部門聯(lián)系協(xié)商后就近由標段沿線的10KV高壓線接入。場地內(nèi)布設(shè)380V低壓線路。在場地內(nèi)布置一臺500KVA變壓器，場地各布置一臺315KVA變壓器。為防止意外停電影響工程施工，另在場地配備250KW發(fā)電機各一臺，保證突然停電時能滿足急需用電的單項工程的施工需求。通迅設(shè)施項目經(jīng)理部經(jīng)理室、項目工程師辦公室、調(diào)度室各設(shè)1部有線直撥電話。各主要施工負責人配備移動電話。第六章 主要工程項目的施工方案及施工方法第一節(jié) 路基工程施工在保證總工期的前提下，結(jié)合線路特點和橋涵構(gòu)筑物的施工順序關(guān)系，安排二個路基施工隊分段施工。路基填筑，在完成場地清理和地基處理后，由地面較低處按“一攤、二平、三壓、四檢”的方法分層逐層攤鋪壓實。填料運輸，當運距在1km以內(nèi)時，采用以鏟運機為主，輔以裝載機和推土機裝運；運距大于1km后，采用挖掘機和自卸汽車運輸；填表料攤鋪用推土機初平，平地機整平成形。壓實采用振動壓路機和光輪壓路機，其壓實功能和壓實參數(shù)根據(jù)填料種類由壓實實驗確定。路基修整使用平地機，人工配合整修。 一、施工準備技術(shù)準備①試驗：施工前在取土場及路基原地面取代表性土樣，按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051093）的標準方法進行顆粒大小分析、含水量、液限、塑性指數(shù)、承載比（CBR）及擊實試驗。②測量：施工前安排專職測量人員進行路基中線、邊線及原地面高程測量，測量資料見《施工放樣報驗單》?，F(xiàn)場準備①路基相應(yīng)人員組織、安排均已到位，路基的協(xié)調(diào)工作已做好。②路基施工機械配備已到位。③已打通通往試驗段的施工便道，人員及機械設(shè)備可直接進場作業(yè)。 二、路基填前碾壓處理路基填筑范圍內(nèi)，對原地面應(yīng)進行表面清理，清出的腐植土應(yīng)集中堆放，特別是對原地面的坑、洞等應(yīng)采用就地回填、夯實。當填土高度大于80厘米以上時，路基基底壓實度（重型）不應(yīng)小于90%。當填土高度小于路面和路床厚度（80厘米）時，應(yīng)將地基表層土進行超挖并回填夯實?；追绮⒉捎?%石灰處理，其壓實度不小于95%。三、實驗路段 在正式施工路基前，按照有關(guān)方面的要求，選擇一段具有代表性的不短于200米長（全幅路基）的路段作為實驗路段，進行壓實效果實驗，建立不同填料、填層厚度、壓實遍數(shù)、壓實功能的關(guān)系，確定達到規(guī)定壓實度的最佳含水量、最適宜的壓實功能、最有效的填層厚度、最經(jīng)濟的壓實遍數(shù)的組合關(guān)系。對于特殊路基通過處理過程，選取合適的處理措施、施工方案，并檢查地基處理結(jié)果。實驗過程中作好以下記錄：壓實機械的類型選擇、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、順序；每層材料的含水量、松鋪厚度、壓實厚度、壓實度等，實驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)利工程師批準后，即可作為該種填料施工控制的依據(jù)。實驗結(jié)束后實驗段若達到質(zhì)量驗收標準，可作為路基的一部分，否則予以挖除，重新進行實驗。四、路基施工工藝及施工方案 清表（1）在路基施工之前，首先用全站儀對試驗段進行放樣，以確定坡腳線位置，然后對路基和取土場進行清表，將占地及路基范圍內(nèi)的地表表土、腐植土、樹叢、樹根、雜草、雜物、垃圾、渣土等一切不適宜路用的材料進行清除，并將其全部清理出施工現(xiàn)場棄至到指定的位置。（2）如在清表過程中遇到地表土不適宜作填筑材料，立即上報監(jiān)理工程師并按照監(jiān)理工程師的指示進行處理。 清表后濕軟地基處理及施工要求（1）路基清表后,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查符合施工規(guī)范要求后,對路基原地面進行石灰處理，處理深度據(jù)地基濕軟情況而定，然后劃方格并計算用灰量，再用人工配合裝載機勻灰，然后用旋耕機翻耕進行悶料，經(jīng)試驗員和監(jiān)理工程師檢驗、確認土層含水量和石灰劑量合格后，用路拌機進行路拌。路拌機拌合時應(yīng)均勻，以降低過濕土的含水量和粘性土的塑性指數(shù)。再用推土機進行平整，然后用振動壓路機按規(guī)范要求的方式在全寬靜壓一遍之后，采用先慢后快、由弱振至強振的方法進行。碾壓完畢后，立即安排試驗人員進行壓實度檢測，并使壓實度達到規(guī)定要求。否則予以挖除，重新進行壓實試驗。（2）壓實度經(jīng)監(jiān)理檢測合格后，應(yīng)安排測量人員進行寬度的檢測。壓實后的寬度不得小于設(shè)計寬度，否則予以返工處理，直至符合圖紙的設(shè)計要求。路基填筑（1）備土土從取土坑挖出后，運至施工作業(yè)段，如含水量過大的，應(yīng)進行晾曬或者加石灰土處理，直到達到最佳含水量后，方可用于施工作業(yè)段。（2）布土及攤鋪在已清表壓實的路基上，用全站儀測出路的中線控制樁。沿路線方向每20米設(shè)一樁，并用水準儀測其橫斷面高程，準確定出邊樁，確定路基上土范圍，然后用竹桿插在邊樁旁（每20米一斷面），在其上用紅油漆標出上土厚度。下一層的上土寬度根據(jù)邊坡坡度計算后向里收縮，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，方能上土填筑路基。路基土方松鋪厚度取20～30cm，根據(jù)計算的需用土方量進行布土，布土采用方格網(wǎng)（方格網(wǎng)大小根據(jù)運土車輛的運量確定）。布土結(jié)束后用推土機進行攤鋪勻土，并配合少量工人進行協(xié)助，在大致攤勻后用平地機進行找平，使之符合當層松鋪填筑高程。（3）碾壓按如下順序進行碾壓①推土機碾壓一遍→平地機粗平一遍→振動壓路機靜壓一遍→平地機精平一遍→振動壓路機靜壓一遍→振動壓路機振壓二遍→光輪壓路機碾壓二遍→直至壓實度合格。②碾壓注意事項A、碾壓前應(yīng)對填土層的松鋪厚度和摻灰量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。B、碾壓時應(yīng)控制其含水量在最佳壓實含水量177。2%之內(nèi)，當土的實際含水量不符合上述范圍時，應(yīng)均勻加水或?qū)⑼翑傞_、晾干，使達到上述要求后方可進行壓實。C、壓實遵照先輕后重、先慢后快的原則，直到達到規(guī)范要求壓實度為止，當路基填土含水量不足時，可用水車灑水補充，同時要把路基填方邊緣補壓二至三遍，并檢查土的含水量，確保壓實度達到技術(shù)規(guī)范要求。D、采用振動壓路機碾壓時，第一遍應(yīng)不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。E、各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；—。對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2。(4) 工藝流程采用：測量放線→準備下承層→運土鋪土（檢查厚度）→運鋪石灰（檢查厚度）→拌和加水或攤開、晾曬（檢查含水量、含灰量）→找平→碾壓（壓實度驗收）→養(yǎng)生。路基填筑注意事項 （1）原地表處理完成后,現(xiàn)場實測填前碾壓高程,將高程報監(jiān)理工程師檢驗認可。（2）原地面平整后，進行壓實，經(jīng)驗收合格后方可進行路基填筑，填筑路基宜采用水平分層填筑法施工。（3）兩作業(yè)段交接處,不在同一時間填筑時，則先填低段，按1：1坡度分層留臺階。若兩個低段同時填，則分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得小于2m。（4）壓實應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和壓實遍數(shù)進行。經(jīng)壓實度檢驗合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序。不合格應(yīng)進行補壓后再做檢驗，直達到合格為止。在施工過程中嚴格按照《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，控制路堤填筑壓實度，其標準見下表： 土質(zhì)路堤壓實度標準項目分類路面底面以下深度（m）填料最小CBR值（%）壓實度（%）路堤上路床0～6≥93下路床～4≥93上路堤～3≥90下路堤2≥90零填及路塹路床0～6≥93（5）若路基出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)及時翻曬并加石灰土處理。在天氣干燥的情況下，路基表面應(yīng)經(jīng)常灑水并壓實，防止“浮土”現(xiàn)象的發(fā)生。（6）為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必須將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流，聚積和下滲。路基在填筑過程逐層調(diào)出橫坡，保證路基表面不積水，在路基試驗段施工期間，不得任意破壞地表植被或堵塞水路；各類排水設(shè)施應(yīng)及時維修和清理，保持其完好狀態(tài)，使水流暢通不產(chǎn)生沖刷和淤塞；臨時性排水設(shè)施應(yīng)盡量與永久性排水設(shè)施結(jié)合起來，做到雨止路干。（7）填筑路基用土必須取樣，符合試驗技術(shù)規(guī)范要求，并在經(jīng)監(jiān)理工程師批準的取土場取土，不同土層不同土質(zhì)應(yīng)分層填筑。 第二節(jié) 路面工程施工路面結(jié)構(gòu)設(shè)計主要依據(jù)交通量和公路等級對路面的使用要求，并考慮到路面應(yīng)具有平整、堅實、耐久、抗滑以及耐疲勞、高溫抗車轍、低溫抗開裂、抗水損害等多種功能的要求，結(jié)合沿線氣候、水文、地質(zhì)及筑路材料的分布情況，本著因地制宜、合理取材、方便施工、利于養(yǎng)護的原則，并依據(jù)《工程可行性研究報告》推薦的路面結(jié)構(gòu)類型，進行各結(jié)構(gòu)層的設(shè)計與組合：改建路段采用水泥混凝土路面，新建路段采用瀝青混凝土路面。 一、 石灰穩(wěn)定土墊層路拌法施工 材料要求（1）土、灰除滿足規(guī)范要求外，施工中控制點為：石灰應(yīng)符合Ⅲ級以上標準，石灰在使用前10天充分消解并過篩（10MM篩孔）； （2）消石灰存放時間宜控制在2個月以內(nèi)；（3）一個作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土（擊實標準和灰劑量相同），以便對壓實度進行準確控制。 準備下承層（1）石灰土施工前，應(yīng)對路槽進行嚴格驗收，驗收內(nèi)容除包括壓實度、彎沉、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目外，還必須進行碾壓檢驗，即在各項指標都合格的路槽上，用1821T壓路機連續(xù)碾壓2遍，碾壓過程中，若發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當灑水繼續(xù)碾壓；如土過濕、發(fā)生翻漿、軟彈現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、外摻劑等措施處理。路基必須達到表面平整、堅實，沒有松散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。（2）按要求設(shè)置路面施工控制樁。 備土、鋪土（1）用于石灰土的土必須符合規(guī)范要求，不含樹皮、草根等雜物。備土前要用土培好路肩，路肩應(yīng)同結(jié)構(gòu)層等厚。（2）按照每平米的松土用量及每車的運土量，用石灰粉標出每車的卸土位置（劃出方格），直接整齊地卸土于路槽上。但須注意備土時縱向必須成行，每車的運土量要基本準確，同一作業(yè)段內(nèi)土質(zhì)基本均勻一致。該方法有利于機械化施工，但備土數(shù)量不易準確控制。鋪土時，先用推土機大致推土，然后放樣用平地機整平，清余補缺，保證厚度一致，表面平整。備灰、鋪灰 （1）備灰前，用壓路機對鋪開的松土碾壓1～2遍，保證備灰時不產(chǎn)生大的車轍，嚴禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。（2）備灰前應(yīng)根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算每延米的石灰用量。（3）根據(jù)計算出的每延米石灰的松方用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰，并用卡尺逐段驗收數(shù)量，不準用汽車直接大堆備灰。（4）備灰前應(yīng)事先在灰條位置標出兩條灰線，以確?；覘l順直。（5）鋪灰前應(yīng)在灰土的邊沿打出標線，然后將石灰均勻地鋪撒在標線范圍內(nèi)，鋪灰應(yīng)用人工撒鋪。拌和采用灰土拌和機拌和，鏵犁作為輔助設(shè)備配合拌和。（1）土的含水量小，應(yīng)首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中、下層，然后灑水補充水份，并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻?？紤]拌和、整平過程中的水份損失，含水量適當大些（根據(jù)氣候及拌和整平時間長短確定），土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌涼曬。（2）水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一遍。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔5～10米挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。（3）橋頭兩端在備土時應(yīng)留出2米空間，將土攤?cè)敫浇?，拌和時先橫向拌和兩個單程，再進行縱向拌和，以確保橋頭處灰土拌和均勻。第二遍拌和前，宜用平地機粗平一遍，然后進行第二遍拌和。若土的塑指高，土塊不易拌碎，應(yīng)增加拌和遍數(shù)，并注意下一次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實，然后拌和，以達到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準。壓實的密度愈大，對土塊的破碎效果愈好，采用此法可達到事半功倍的目的，否則既使再多增加拌和遍數(shù)也收效甚微。拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小于10cm。對于橋頭處拌和同樣采用先橫向拌和2個單程，再進行縱向拌和。整平 用平地機，結(jié)合少量人工整平。（1）灰土拌和符合要求后，用平地機粗平一遍，消除拌和產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。（2）用震動壓路機或輪胎壓路機穩(wěn)壓12遍。（3）利用控制樁用水平儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。（4）平地機由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進行刮平。（5）重復（3）（4）步驟直至標高和平整度滿足要求為止?；彝两宇^、橋頭、邊沿等平地機無法正常作業(yè)的地方，應(yīng)由人工完成清理、平整工作。（6）整平時多余的灰土不準廢棄于邊坡上。（7）要點提示：①最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有利于表層碾壓成型。②最后一遍整平時平地機應(yīng)“帶土”作業(yè)。③切忌薄層找補。④備土、備灰要適當考慮富余量，整平時寧刮勿補。碾壓碾壓采用振動式壓路機和1821三輪靜態(tài)壓路機聯(lián)合完成。（1）整平完成后，首先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內(nèi)側(cè)向外層碾壓），有超高段落由內(nèi)側(cè)起向外側(cè)碾壓，碾壓采用大擺軸法，即全輪錯位，搭接15～20厘米，用此法震壓6～8遍，下層壓實度滿足要求后，改用三輪壓路機低速1/2錯輪碾壓2～3遍，消除輪跡，達到表面平整、光潔、邊沿順直。路肩要同路面一起碾壓。（2）要點提示：①碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓。②壓路機應(yīng)足量，以減少碾壓成型時間，合理配備為震動壓路機1～2臺三輪壓路機3～2臺。③碾壓過程中應(yīng)行走順直，低速行駛。④橋頭處10米范圍內(nèi)橫向碾壓。