同城配送方案—同城貨運(yùn)(編輯修改稿)
2025-06-09 08:29 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 車輛交通優(yōu)勢(shì)—先行引進(jìn)的郵局車輛在市內(nèi)交通上有暢通無(wú)阻的優(yōu)勢(shì)車輛時(shí)間管理劣勢(shì)—個(gè)體運(yùn)營(yíng)車輛或廠家自有車輛可在配送過(guò)程中犧牲大量時(shí)間同步完成安裝及尾款收款作業(yè)，而沿線配送則不能同步完成多票貨成本優(yōu)勢(shì)—由于車輛交通的便利，車輛行駛成本較一般普通成本較低，另通過(guò)整合客戶的零散市內(nèi)配送需求，可進(jìn)行沿線定時(shí)配送，使車輛運(yùn)輸成本得到單票貨物上的大幅度分?jǐn)?，很大程度上降低客戶貨物市?nèi)配送成本業(yè)務(wù)功能優(yōu)勢(shì)—除了市場(chǎng)固有車輛的即時(shí)配送外，我們還可開通限時(shí)配送以及“零擔(dān)”代理業(yè)務(wù)價(jià)格靈活管理劣勢(shì)—在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，及時(shí)配送業(yè)務(wù)個(gè)體司機(jī)可采取惡性殺價(jià)的方式獲取客戶資管理優(yōu)勢(shì)—相對(duì)于一般個(gè)體司機(jī)或廠家自有配送管理，物流中心投入專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行業(yè)務(wù)管理，使客戶的市內(nèi)配送需求解決更便捷、更省心業(yè)務(wù)營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)—相對(duì)于一般個(gè)體司機(jī)的人際關(guān)系營(yíng)銷，物流中心通過(guò)品牌運(yùn)作、通過(guò)系統(tǒng)的營(yíng)銷方案更容易聚集更多優(yōu)質(zhì)客戶客戶根基劣勢(shì)—相對(duì)于市場(chǎng)個(gè)體車輛或廠家自有車輛已通過(guò)多年經(jīng)營(yíng)積累部分客戶關(guān)系并形成一定的利益關(guān)系，而物流中心是從零客戶基礎(chǔ)開始運(yùn)營(yíng)品牌優(yōu)勢(shì)—物流中心作為公司投資項(xiàng)目，在大世界近14年的市場(chǎng)運(yùn)作及管理關(guān)系作用下，將市內(nèi)配送外包給一個(gè)實(shí)力雄厚的實(shí)體可以讓客戶做到安心、放心貨損責(zé)任鑒定劣勢(shì)—由于沿線配送不能隨車攜帶多名廠家人員，配送過(guò)程中出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量損害不便于鑒定責(zé)任機(jī)會(huì)威脅市內(nèi)配送業(yè)務(wù)的開展更容易拉近市場(chǎng)與各級(jí)客戶之間的關(guān)系，帶動(dòng)其它業(yè)務(wù)品種的進(jìn)一步拓展現(xiàn)有零擔(dān)市內(nèi)配送業(yè)務(wù)的車輛資源可為固有的零擔(dān)干線運(yùn)輸提供更多的貨源獲取機(jī)會(huì)，如上門提貨等。通過(guò)市內(nèi)配送的“零擔(dān)代理”業(yè)務(wù)可以累積不同干線的客戶資源，便于零擔(dān)干線業(yè)務(wù)的拓展，同時(shí)逐步做到干線運(yùn)輸?shù)娜珖?guó)性無(wú)縫隙覆蓋，推動(dòng)市場(chǎng)產(chǎn)品的更廣域流通部分中小型物流公司在成熟客戶的引導(dǎo)下已開始涉足市內(nèi)配送業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)關(guān)系一旦穩(wěn)定將很難打破，使物流中心的發(fā)展滯后于市場(chǎng)其它物流資源.除了部分快遞公司可進(jìn)行小件的市內(nèi)配送業(yè)務(wù)外，目前武漢市還少有成熟的市內(nèi)配送物流公司，給物流中心發(fā)展提供了新的方向八 盈利模式清醒認(rèn)知客戶是貨主，明確利潤(rùn)來(lái)自貨主（運(yùn)費(fèi)差價(jià)+增值服務(wù)），運(yùn)力整合是為了更好地服務(wù)貨主，因此不會(huì)收運(yùn)力加盟費(fèi)，但對(duì)運(yùn)力資質(zhì)會(huì)有非常嚴(yán)格的審核。非常嚴(yán)謹(jǐn)而良性的“無(wú)車承運(yùn)”閉環(huán)。司機(jī)服務(wù)費(fèi)模式：在不同商圈之間設(shè)置5~8%的服務(wù)費(fèi)，當(dāng)司機(jī)月收入超過(guò)特定數(shù)值后，服務(wù)費(fèi)激活。貨主預(yù)存模式：貨主預(yù)先存一筆運(yùn)費(fèi)進(jìn)賬戶，然后每次運(yùn)貨就直接抵扣，這樣的話，一方面可使資金沉淀，產(chǎn)生現(xiàn)金流，另一方面又可以增加用戶粘性。貨車服務(wù)的市場(chǎng)：包括保險(xiǎn)、加油、修理、保養(yǎng)、金融等增值服務(wù)，都是可著手布局的方向。九 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)程規(guī)劃日程工作內(nèi)容實(shí)施人員目標(biāo)與效果負(fù)責(zé)人215年12月1．市內(nèi)配送前期市場(chǎng)考察、 調(diào)研、基礎(chǔ)信息收集明確市內(nèi)配送的方向性，了解客戶市內(nèi)配送需求特征及心理，基礎(chǔ)性鋪墊宣傳2015年12月2．項(xiàng)目草案設(shè)計(jì)、論證 項(xiàng)目基礎(chǔ)框架搭建，明確下一步項(xiàng)目開展籌備重點(diǎn)2016年1月1日—2016年4月13日1．市場(chǎng)深入調(diào)查、重點(diǎn)客戶 群體拜訪、項(xiàng)目方案充實(shí)細(xì)化了解客戶細(xì)節(jié)需求，充分考慮各個(gè)作業(yè)層面安全性和可操作性，對(duì)項(xiàng)目方案進(jìn)行補(bǔ)充2．項(xiàng)目前期宣傳方案設(shè)計(jì)、相關(guān)表單、合同、價(jià)格設(shè)計(jì)前期宣傳營(yíng)銷方案擬定（包括物流?？瘎?chuàng)刊、客戶推介會(huì)），項(xiàng)目啟動(dòng)基礎(chǔ)工作準(zhǔn)備完畢2016年4月14日—2016年4月20日項(xiàng)目方案經(jīng)過(guò)審議、調(diào)整通過(guò)進(jìn) 入實(shí)施階段物流?？陌竿ㄟ^(guò)審批，聯(lián)系廣告公司印刷；客戶推介會(huì)籌備完畢，聯(lián)合經(jīng)營(yíng)處邀約代表性廠家參與，相關(guān)物資采購(gòu)?fù)戤?．項(xiàng)目方案二次論證合同細(xì)節(jié)談定，特別是利潤(rùn)分配 及結(jié)算方式、相關(guān)違約責(zé)任議定； 車輛約定如期到位3．承運(yùn)商合同簽訂，運(yùn)輸車 輛準(zhǔn)備到位項(xiàng)目啟動(dòng)前表單印刷完畢2016年4月14日—2016年4月2
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