國際貨運代理第一章(編輯修改稿)
2025-06-08 23:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 國已有國際貨運代理企業(yè) 18400家 （ 包括分公司 ） ， 從業(yè)人員近 30萬 人 。 目前 ， 中國 80%的進出口貿(mào)易貨物運輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù) （ 其中 ， 散雜貨占 70%， 集裝箱貨占 90%） ，90%的國際航空貨物運輸業(yè)務(wù)都是通過國際貨運代理企業(yè)完成的 （ 地位重要 ， 發(fā)展迅速 ） 。 但 管理制度不適應(yīng)開放競爭的貨代市場發(fā)展 。行業(yè)主體為中小企業(yè) ， 競爭力不強 ， 發(fā)展物流困難 。 （三）發(fā)展趨勢 （ 1）經(jīng)營主體上，民營化和股份制企業(yè)成為趨勢。 （ 2）經(jīng)營環(huán)境上，市場競爭加劇，行業(yè)分化重組，秩序規(guī)范。 （ 3）經(jīng)營策略上，專業(yè)化、物流化兩條基本道路。 （ 4）經(jīng)營內(nèi)容上，貨代企業(yè)的內(nèi)涵與外延擴大。 （ 5）經(jīng)營方式上，企業(yè)并購管理費用等資本運作方式加速。 （ 6）經(jīng)營管理上，行業(yè)協(xié)會作用進一步加強。 第三節(jié) 國際貨運代理的法律地位、權(quán)利與義務(wù)、法律責(zé)任和風(fēng)險 一、我國國際貨運代理的法律地位 1998年出臺的《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)實施細(xì)則（試行）》第 2條規(guī)定：國際貨運代理企業(yè)既可以作為進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的 代理人 ，也可以作為 獨立經(jīng)營人 從事國際貨運代理業(yè)務(wù)。 由此可見，我國法律規(guī)定的國際貨運代理人的法律地位可以分為兩類：第一類是指 作為代理人 的法律地位，第二類是指 作為當(dāng)事人 的法律地位。 貨代所處的法律地位不同，其所 承擔(dān)的法律責(zé)任也就有著巨大的差異。 二、貨代法律地位的識別標(biāo)準(zhǔn) 當(dāng)國際貨運代理人以委托人（客戶）的名義開展業(yè)務(wù)時，處于代理人 的法律地位。其只能在委托人的授權(quán)范圍內(nèi)實施法律行為，其后果直接歸屬于委托人。 （ 1）貨代以委托人的名義，為委托人 辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)。 各當(dāng)事方法律關(guān)系如下圖所示： 委托 貨 主 國際貨代 第三人 （被代理人） 以委托人的名義 （代理人） （一）貨代開展業(yè)務(wù)時使用的名義 那么，作為代理人，貨代在業(yè)務(wù)開展中應(yīng)注意哪些問題呢？ 此時，貨運代理人需注意： 應(yīng)嚴(yán)格依照委托人的指示從事交易活動。 要注意既不能越權(quán)代理；不能在未取得客戶同意的情況下想當(dāng)然地安排與貨運代理業(yè)務(wù)有關(guān)的服務(wù)。 當(dāng)委托人的指示與貨運代理實踐不一致時，一定要得到委托人的明確的、書面的指示。 不能進行雙方代理。 案例 某出口商指示其貨運代理為其價值 25000 美元的半成品服裝在發(fā)貨前投保 。 貨運代理安排了投保 ， 但保單上注明貨物應(yīng)由幾條船裝運 ， 且每條船的貨價不得超過 5000 美元 。其中一批超過 5000 美元的貨物裝運于某船上 。 此情況出口商亦知曉 。 運輸途中貨物出現(xiàn)滅失 。 保險人對于超過 5000 美元的部分拒絕賠付 ， 因為實際裝船與保單上的規(guī)定不符 。 問：該損失應(yīng)該有誰來承擔(dān) ？ （ 2）國際貨運代理人以自己的名義為法律行為 此時貨運代理有可能處于兩種不同的法律地位，即貨運代理可能是代理人，也可能是契約當(dāng)事人。要依具體情況來判定 這里根據(jù)貨代在與第三人交易時是否披露自己作為受托人的身份 ，又可以分為： ①貨代以自己的名義辦理貨運，但表明其代理人身份。 這時無論貨代是否披露委托人是誰，均可以構(gòu)成代理關(guān)系，其法律地位仍是作為委托人的 代理人 ； ②貨代以自己的名義辦理貨運，但不表明自己代理人的身份。 這時是 當(dāng)事人 國際貨代 貨 主 委托合同 第三人 簽訂合同 以自己的名義 （ 二 ） 貨運代理是否簽發(fā)了自己的全程運輸單證 。 貨代如果簽發(fā)了自己的提單 ， 會被認(rèn)為是當(dāng)事人 。 （三）在收取報酬方面，是收傭金還是賺取運費差價。 貨代賺取運費差價時，其法律地位經(jīng)常會被認(rèn)定為當(dāng)事人。 （四）貨運代理與客戶以前的交易情況。 （五）依據(jù)貨代實施行為的標(biāo)準(zhǔn)。 總結(jié)： 傳統(tǒng)意義上貨代的義務(wù)只是遵守被代理人的指示，輔助安排運輸工作，自身并不參與運輸。貨代一旦參與到貨運過程中，則會被視為運輸?shù)漠?dāng)事人。 總的來說，貨代從事倉儲、包裝業(yè)務(wù)；或是使用自己的交通工具運送貨物；或是對不同貨主的貨物的拼箱、集運，都可能造成將貨代認(rèn)定為當(dāng)事人的結(jié)果。 （ 一 ） 國際范圍內(nèi)國際貨運代理責(zé)任的承擔(dān)情況 目前 ， 各國要求國際貨運代理所承擔(dān)的責(zé)任有所不同 ， 但按其責(zé)任范圍的大小 ， 原則上可分為三種情況 ： 作為 代理人 ， 僅對其自己的錯誤和疏忽負(fù)責(zé)； 作為 當(dāng)事人 ， 不僅對其自己的錯誤和疏忽負(fù)責(zé) ，還應(yīng)使貨物完好地抵達目的地 。 國際貨運代理的責(zé)任取決于合同條款的規(guī)定和所選擇的運輸
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