sky中國的交通ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-08 13:51 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 第一條：東起海參崴西到鹿特丹（不經(jīng)過中國） 第二條：東起 連云港 西到 鹿特丹 ，從中國 阿拉山口 出境，在中國經(jīng)過了 隴海線 （江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅）、 蘭新線 （甘肅、新疆）和 北疆線 （烏魯木齊到阿拉山口）。 寧西鐵路是我國跨世紀(jì)鐵路建設(shè)中一條橫貫東西的鐵路干線，東起南京，西至西安，途徑五個省，總長 千米。讀圖回答（ 1）～（ 2）題： （ 1）自西向東與寧西鐵路交會的南北向鐵路干線是 A．焦柳線一京九線一京廣線一浙贛線 B．焦柳線 — 京廣線 — 京九線一京滬線 C．寶成線 — 京廣線 — 京九線一京滬線 D．隴海線 — 焦柳線 — 京廣線一京九線 B 寧西鐵路是我國跨世紀(jì)鐵路建設(shè)中一條橫貫東西的鐵路干線，東起南京，西至西安，途徑五個省，總長 。讀圖回答下列問題： （ 2）寧西鐵路建設(shè)的重要意義是 ①改善中西部的投資環(huán)境，擴(kuò)大對外開放 ②帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ③促進(jìn)沿線地區(qū)煤鐵資源的開發(fā) ④激活全國鐵路網(wǎng)，增強路網(wǎng)的靈活性 A．①②③④ B．②④ C．①②③ D．①②④ D 讀我國某地區(qū)東西和南北鐵路干線的示意圖，回答（ 3）～（ 5）題： （ 3）圖中鐵路交通樞紐 a是A．開封 B．商丘 C．徐州 D．合肥 （ 4）我國建設(shè)圖中丙鐵路線的主要原因是 A．加快北方的煤炭外運 B．沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通落后 C．緩解南北鐵路運輸?shù)木o張狀況 D．沿線以平原為主，工程造價低 C B （ 5）圖中東西向的鐵路干線分布有我國重要的工業(yè)地帶，位于這個帶上的工業(yè)基地是 D ① 武漢鋼鐵、輕紡工業(yè)基地 ②洛陽機械工業(yè)基地 ③上海綜合性工業(yè)基地 ④新疆石油化學(xué)工業(yè)基地 A．①②③ B．②③④ C．③ D．②④ （ 6）臺灣島修建的鐵路是半環(huán)狀的環(huán)島鐵路，沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路。據(jù)右圖思考，這樣選擇線路主要是考慮了哪種因素對鐵路建設(shè)的影響 A （ 7）鐵路建設(shè)受地理環(huán)境的影響。下列鐵路對應(yīng)的線路特征描述最合適的是 A. 京哈鐵路 —— 以橋代路 B. 蘭新鐵路 —— 起伏劇烈 C. 京滬鐵路 —— 迂回曲折 D. 成昆鐵路 —— 橋隧相連 D 從金昌乘火車到北京， 選擇最近便的路線，沿途經(jīng)過哪些 鐵路線以及重要的交通樞紐 金昌 蘭州 蘭新線 北京 京廣線 鄭州 隴海線 從金昌乘火車到上海， 選擇最近便的路線，沿途經(jīng)過哪些 鐵路線以及重要的交通樞紐 金昌 蘭州 蘭新線 上海 京滬線 徐州 隴海線 從金昌乘火車到廣州， 選擇最近便的路線，沿途經(jīng)過哪些 鐵路線以及重要的交通樞紐 金昌 蘭州 蘭新線 廣州 京廣線 鄭州 隴海線 二、公路運輸： 主要的進(jìn)藏干線 主要的高速公路 一、中國公路運輸－從 “ 門口到門口 ” 的運輸 公路運輸機動靈活，實現(xiàn)從 “ 門口到門口 ” 的運輸。我國的公路按行政等級分為： 國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等 。 公路發(fā)展很快。全國全部 2022多個縣市和絕大多數(shù)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的龐大公路網(wǎng)。 通往西藏的有 新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏 公路。 公路運輸 1. 公路運輸機動靈活，可以從 “ 門口到門口 ” ，承擔(dān)短途運輸任務(wù)。 2. 在沒有或很少有鐵路和水運的地區(qū)，還可以承擔(dān)長途運輸任務(wù)。 3. 聯(lián)系我國青藏地區(qū)的公路有 川藏公路 青藏公路 滇藏公路 新藏公路 4. 現(xiàn)在已建成的高速公路 公路交通承載能力和發(fā)展戰(zhàn)略 新藏公路 青藏公路 川藏公路 滇藏公路 圖片 我國到 2022年底，已建成高速公路，僅次于美國、加拿大，居世界第三位。 高速公路的特點 ① 汽車專用； ② 來向與去向之間有隔離帶； ③ 與道路交叉處有立交橋跨越； ④ 路面平整、堅固，坡度緩和，沒有急轉(zhuǎn)彎和紅綠燈。 主要的高速公路 高速公路是專行汽車的高級公路。 在高速公路上汽車運輸速度快（時速可達(dá) 100千米以上），從而經(jīng)濟(jì)效益高。 大陸上的第一條高速公路建于 1984年，即從上海至嘉定 現(xiàn)在已建有北京一天津一塘沽線；北京一石家莊一太原線；上海一南京線；北京一上海線；廣州一深圳線；沈陽一大連線；福州一廈門線； 至 2022年年底，中國公路通車總里程達(dá) 348萬公里，高速公路達(dá) 4． 54萬公里 沈陽 大連線 北京 天津 塘沽線 濟(jì)南 青島線 南京 上海 杭州線 福州 廈門線 廣州 深圳線 新藏公路 青藏公路 川藏公路 滇藏公路 公路選線的基本原則 地形因素對線路具體走向影響很大，線路應(yīng)盡量避免穿過地形地質(zhì)條件復(fù)雜、自然災(zāi)害多發(fā)的地區(qū)，盡量避免穿越河流 。 四 川 省 地 形 和 交 通 線 路 分 布 活動 ：讀圖，簡要說明四川省不同地形區(qū)內(nèi)交通線路的布局特點。 案例 2 四川地形與交通 西部為川西高原，山河相間分布且山高谷深，故交通線路稀疏，大都沿地勢相對較低的谷地分布；東部四川盆地的平原地區(qū)，對交通限制較少，交通線路稠密，基本上呈網(wǎng)狀分布。 地形對交通線路分布的影響 活動 ：分析說明山區(qū)和平原內(nèi)交通線路的布局特點和形態(tài)特征。 案例 3 山區(qū)與平原的公路 地形對交通線路的影響 平原公路 山區(qū)公路
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