水上鋼管樁施工方案(編輯修改稿)
2025-06-08 00:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 查合格后，方可接受。 船舶拋錨就位待海事部門改移航道后，打樁船由拖輪運(yùn)至施工點(diǎn)附近，用8個(gè)10t重的海軍錨拋錨定位，每個(gè)錨上設(shè)立浮漂。拋錨不得侵入通航水域。拋錨艇配合作業(yè)。運(yùn)樁駁船停泊在打樁船附近，保持100m 左右間距。打樁船拋八字錨，在四角設(shè)置斜向錨纜，相互垂直，全船共8根，以保持船身平穩(wěn)。運(yùn)樁駁船設(shè)4根錨纜。圖62 打樁船和運(yùn)樁船的拋錨關(guān)系 打樁船沉樁(1)起樁。緊松錨纜，將打樁船移至運(yùn)樁駁船一側(cè)，令兩船的中心線保持互相垂直狀態(tài)；龍門梃前傾，下放吊鉤；鋼管樁上設(shè)置3個(gè)吊點(diǎn)，主吊鉤吊掛靠近樁頂?shù)那暗觞c(diǎn)，副吊鉤吊其余2個(gè)吊點(diǎn)；主副吊鉤同步上升，使鋼管樁脫離運(yùn)樁駁船；仍然通過緊松錨纜，讓打樁船回至樁位附近，準(zhǔn)備立樁。(2)立樁。主吊鉤上升，副吊鉤下降，逐個(gè)解去副吊鉤，使鋼管樁由水平姿態(tài)逐漸轉(zhuǎn)成豎直姿態(tài)；龍門梃后傾，使鋼管樁進(jìn)入導(dǎo)向架龍口；振動(dòng)錘液壓夾夾住鋼管樁壁。(3)插樁。松緊錨纜，微調(diào)船位，使樁到達(dá)指定的位置；使鋼管樁在重力作用下自動(dòng)插樁；復(fù)測樁位，若樁位誤差過大，起吊樁，重新定位。(4)震動(dòng)沉樁。解除上吊點(diǎn)，振動(dòng)錘下壓，壓錘穩(wěn)樁，打開控制開關(guān)，啟動(dòng)振動(dòng)錘，震動(dòng)沉樁。作業(yè)要點(diǎn)包括：沉樁前，張緊前后中心錨纜；沉樁時(shí)，振動(dòng)錘、導(dǎo)向架和樁身宜保持在同一軸線上；在沉樁過程中，若出現(xiàn)貫入度異常、樁身突然下降、過大傾斜、移位等現(xiàn)象，應(yīng)立即停錘檢查。(5)停錘、移船。鋼管樁停錘標(biāo)準(zhǔn)以標(biāo)高控制為主，貫入度校核，錘擊數(shù)在試樁時(shí)初步確定，在測樁后修正。 試樁各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成后，試樁兩根。通過試樁，對下列情況進(jìn)行檢驗(yàn)：能否穿過樁端設(shè)計(jì)標(biāo)高以上的土層；樁端進(jìn)入持力層的深度和最后貫入度；沉樁設(shè)備性能與樁身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是否與沉樁地質(zhì)情況相適應(yīng)。 水上沉樁注意事項(xiàng)（1）水上沉樁應(yīng)根據(jù)地形、水深、風(fēng)向、水流和船舶性能等具體情況，充分利用有利條件，使沉樁工作能正常進(jìn)行。（2）沉樁船的錨纜布置應(yīng)滿足下列要求：一般在船兩側(cè)分別拋八字錨，前后設(shè)中心錨纜，以保持船身平穩(wěn)，并使操作方便；沉樁時(shí)應(yīng)防止走錨；根據(jù)拋錨區(qū)的土質(zhì)、水深、水流、風(fēng)向及錨重，確定合適的拋錨距離；近岸沉樁可在陸上設(shè)置地籠，地籠的結(jié)構(gòu)及大小按纜索的拉力確定，必要時(shí)可設(shè)置各地籠的通纜。不宜在受潮水淹沒土層中埋設(shè)地籠，陸地建筑物未經(jīng)驗(yàn)算，嚴(yán)禁帶纜；打樁船錨纜拉力可按絞錨機(jī)拉力的2~3倍采用；在深水區(qū)沉好的樁，宜用鋼制桿件把相鄰樁連成整體加以防護(hù)，嚴(yán)禁在沉好的樁上系纜，在已沉放樁的地區(qū)四端應(yīng)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，夜間設(shè)置黃色警示燈；當(dāng)波浪超過二級（~），風(fēng)力超過5級時(shí)（風(fēng)速大于8~），均不宜沉樁，當(dāng)其他船只經(jīng)過施工區(qū)，影響沉樁船穩(wěn)定時(shí)，宜暫停沉樁；船只拋錨應(yīng)考慮對通航的影響，各錨纜布置點(diǎn)應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志；不得用移船方法糾正樁位； 沉樁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)鋼管樁沉樁允許偏差見下表。序號項(xiàng)目允許偏差（mm）1垂直度%2樁位503樁頂標(biāo)高0，+50鋼管樁施工期間通航方案水中鋼管樁施打分三階段進(jìn)行，首先施工揚(yáng)中側(cè)（21~24墩鉆機(jī)平臺、工作平臺、鋼棧橋）鋼管樁，然后施工鎮(zhèn)江側(cè)（18~20墩鉆機(jī)平臺、工作平臺、鋼棧橋）鋼管樁，最后施工21和22墩之間的水上混凝土攪拌平臺鋼管樁。起重船施打鋼管樁效率較高，每天可完成6~8根，施工不同墩位處的鋼管樁時(shí)，臨時(shí)通航有所不同。（1）揚(yáng)中側(cè)棧橋及江中222墩平臺鋼管樁施工時(shí)，臨時(shí)航道設(shè)于夾江南側(cè)，通航位置如圖所示，雙向通航，航道凈寬大于150m。計(jì)劃工期2012年4月15日至2012年5月15日。巡邏艇在通航位置上下游警戒。圖33 打樁安裝第一階段通航布置圖（2）20墩平臺及棧橋鋼管樁施工時(shí)，下行船臨時(shí)通航孔位于120墩之間，航道凈寬大于70m；上行船臨時(shí)通航孔位于22和23墩之間，航道凈寬大于70m。計(jì)劃工期2012年5月16日至2012年6月20日。海事巡邏艇在通航孔上下游警戒。圖34 打樁安裝第二階段通航布置圖
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