水上鋼管樁施工方案(編輯修改稿)
2025-06-08 00:10 本頁面
【文章內容簡介】 查合格后，方可接受。 船舶拋錨就位待海事部門改移航道后，打樁船由拖輪運至施工點附近，用8個10t重的海軍錨拋錨定位，每個錨上設立浮漂。拋錨不得侵入通航水域。拋錨艇配合作業(yè)。運樁駁船停泊在打樁船附近，保持100m 左右間距。打樁船拋八字錨，在四角設置斜向錨纜，相互垂直，全船共8根，以保持船身平穩(wěn)。運樁駁船設4根錨纜。圖62 打樁船和運樁船的拋錨關系 打樁船沉樁(1)起樁。緊松錨纜，將打樁船移至運樁駁船一側，令兩船的中心線保持互相垂直狀態(tài)；龍門梃前傾，下放吊鉤；鋼管樁上設置3個吊點，主吊鉤吊掛靠近樁頂?shù)那暗觞c，副吊鉤吊其余2個吊點；主副吊鉤同步上升，使鋼管樁脫離運樁駁船；仍然通過緊松錨纜，讓打樁船回至樁位附近，準備立樁。(2)立樁。主吊鉤上升，副吊鉤下降，逐個解去副吊鉤，使鋼管樁由水平姿態(tài)逐漸轉成豎直姿態(tài)；龍門梃后傾，使鋼管樁進入導向架龍口；振動錘液壓夾夾住鋼管樁壁。(3)插樁。松緊錨纜，微調船位，使樁到達指定的位置；使鋼管樁在重力作用下自動插樁；復測樁位，若樁位誤差過大，起吊樁，重新定位。(4)震動沉樁。解除上吊點，振動錘下壓，壓錘穩(wěn)樁，打開控制開關，啟動振動錘，震動沉樁。作業(yè)要點包括：沉樁前，張緊前后中心錨纜；沉樁時，振動錘、導向架和樁身宜保持在同一軸線上；在沉樁過程中，若出現(xiàn)貫入度異常、樁身突然下降、過大傾斜、移位等現(xiàn)象，應立即停錘檢查。(5)停錘、移船。鋼管樁停錘標準以標高控制為主，貫入度校核，錘擊數(shù)在試樁時初步確定，在測樁后修正。 試樁各項準備工作完成后，試樁兩根。通過試樁，對下列情況進行檢驗：能否穿過樁端設計標高以上的土層；樁端進入持力層的深度和最后貫入度；沉樁設備性能與樁身結構強度是否與沉樁地質情況相適應。 水上沉樁注意事項（1）水上沉樁應根據(jù)地形、水深、風向、水流和船舶性能等具體情況，充分利用有利條件，使沉樁工作能正常進行。（2）沉樁船的錨纜布置應滿足下列要求：一般在船兩側分別拋八字錨，前后設中心錨纜，以保持船身平穩(wěn)，并使操作方便；沉樁時應防止走錨；根據(jù)拋錨區(qū)的土質、水深、水流、風向及錨重，確定合適的拋錨距離；近岸沉樁可在陸上設置地籠，地籠的結構及大小按纜索的拉力確定，必要時可設置各地籠的通纜。不宜在受潮水淹沒土層中埋設地籠，陸地建筑物未經(jīng)驗算，嚴禁帶纜；打樁船錨纜拉力可按絞錨機拉力的2~3倍采用；在深水區(qū)沉好的樁，宜用鋼制桿件把相鄰樁連成整體加以防護，嚴禁在沉好的樁上系纜，在已沉放樁的地區(qū)四端應設置標準，夜間設置黃色警示燈；當波浪超過二級（~），風力超過5級時（風速大于8~），均不宜沉樁，當其他船只經(jīng)過施工區(qū)，影響沉樁船穩(wěn)定時，宜暫停沉樁；船只拋錨應考慮對通航的影響，各錨纜布置點應設置明顯標志；不得用移船方法糾正樁位； 沉樁質量標準鋼管樁沉樁允許偏差見下表。序號項目允許偏差（mm）1垂直度%2樁位503樁頂標高0，+50鋼管樁施工期間通航方案水中鋼管樁施打分三階段進行，首先施工揚中側（21~24墩鉆機平臺、工作平臺、鋼棧橋）鋼管樁，然后施工鎮(zhèn)江側（18~20墩鉆機平臺、工作平臺、鋼棧橋）鋼管樁，最后施工21和22墩之間的水上混凝土攪拌平臺鋼管樁。起重船施打鋼管樁效率較高，每天可完成6~8根，施工不同墩位處的鋼管樁時，臨時通航有所不同。（1）揚中側棧橋及江中222墩平臺鋼管樁施工時，臨時航道設于夾江南側，通航位置如圖所示，雙向通航，航道凈寬大于150m。計劃工期2012年4月15日至2012年5月15日。巡邏艇在通航位置上下游警戒。圖33 打樁安裝第一階段通航布置圖（2）20墩平臺及棧橋鋼管樁施工時，下行船臨時通航孔位于120墩之間，航道凈寬大于70m；上行船臨時通航孔位于22和23墩之間，航道凈寬大于70m。計劃工期2012年5月16日至2012年6月20日。海事巡邏艇在通航孔上下游警戒。圖34 打樁安裝第二階段通航布置圖
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